1958
1958. gada 4. februāris „Komunists”
Darba apstākļu uzlabošanai
Daudzi iedzīvotāji, kas izmanto tramvaju, būs ievērojuši, ka pēdējā laikā visi konduktori tērpusies jaunos, vienādos formas tērpos. Rūpējoties par konduktoru materiālās dzīves apstākļu uzlabošanu, pilsētas Tramvaju pārvaldes vadība šos tērpus visiem konduktoriem izsniedza bez maksas. Šais dienās tērpus saņems arī tramvaju vadītāji. Bez tam šogad konduktoriem ievērojami paaugstinātas algas.
Konduktori un tramvaju vadītāji cenšas attaisnot valdības gādību. Tā, konduktore b. Strēle janvāra plānu izpildīja par 133 procentiem, komjauniešu vagonu konduktore b. Deliševa savu plānu pārsniedza par 27 procentiem. Teicami strādājuši arī citi kolektīva locekļi, kas nodrošināja pārvaldei plānotos uzdevumus janvārī izpildīt pirms termiņa.
1958. gada 18. aprīlis „Komunists”
Lai tramvaju līnija darbotos bez traucējumiem
Pilsētas tramvaju parks šā gada 1. ceturksnī pārvadājis par 43 tūkstošiem pasažieru vairāk nekā pagājušā gada pirmajos 3 mēnešos. Izpildīts arī ienākumu plāns. Šķiet, viss kārtībā. Bet, ja paraugās dziļāk, redzam, ka pašapmierinātībai nav vietas.
Trijos aizvadītajos mēnešos uz līnijas ir sabojājušies un atgriezušies depo par 68 tramvaja vagoniem vairāk nekā iepriekšējā gada 1. ceturksnī. Martā vien pāri par 100 vagoniem izgājusi no ierindas. Šādos avārijas gadījumos parasti uz kādu laiku apstājās kustība uz visas tramvaja līnijas. Pasažieri bieži vien spiesti stundu un pat vairāk nervozēt pieturas vietā, gaidot tramvaju.
Par traucējumiem līnijas darbā un par ceļiem, kā tos novērst, runāja gan komunisti, gan bezpartejiskie tramvaju pārvaldes atklātajā partijas sapulcē, kas apsprieda 1. ceturkšņa rezultātus.
Ir jau bijuši objektīvi iemesli, kāpēc tramvaju parks nav strādājis tā kā vajaga – bargāka un untumaināka ziema nekā iepriekšējos gados, sliežu ceļi nolietojušies, tramvaju motori veci. Un tomēr negadījumu botu bijis mazāk, ja katrs kolektīva loceklis, sevišķi tas sakāms par vagonu vadītājiem un remontniekiem, būtu rūpīgāk piegājis saviem uzdevumiem.
– Nereti ir tā, – teica kustības vadītājs b. Ķesteris, – vagons pēc remonta izbrauc uz līnijas un pēc stundas divām atgriežas depo. Tā tas bija ar 102. un 117. vagonu un arī dažos citos gadījumos.
Līdzīgus piemērus minēja arī vairāki citi runātāji. Nav ko noliegt, grūti nākas remontētājiem savest kārtībā vienu otru motoru, kas Jau nokalpojis ilgus jo ilgus gadus, trūkst vēl dažkārt arī vajadzīgās detaļas. Bet, kā uzsvēra atslēdznieks Gončars un arī pārējie, bieži vien uz līnijas notiek avārija tāpēc, ka depo strādnieki ir slikti veikuši remontu. Lai šādi traucējumi nebūtu, rūpīgāk sava kolektīva - darbs būtu jāpārbauda depo meistaram b. Treilibam. Arī galvenajam inženierim b. Lūķim vajadzētu biežāk pasekot, kā. izdarīta tā vai citā vagona remonts.
Sapulcē tika kritizēti arī daži vagonu vadītāji, kas maz rūpējas, lai viņiem uzticētie tramvaji ilgāk kalpotu, laikus nesignalizē par bojājumiem, bet brauc tik ilgi, kamēr vagons nekust.
Atslēdznieks Mucenieks runāja par to, ka bieži vien remontētāju brigāde nevar laikus izbraukt uz līnijas, jo nav instrumenti – tie parasti ir izmētāti kur nu kurais.
– Ir mūsu pilsētā vēl tādi pasažieri, – teica strādnieks Fridrihsons, – kas naudu par braukšanu gan samaksā, bet biļeti neņem. Par to, ka nauda, kas paredzēta valstij, paliek kasiera kabatā, šie pilsoņi, laikam, nedomā. Gadās arī tādi braucēji, kas nopērk biļeti tikai pēc vairākkārtējiem kasiera atgādinājumiem. Te talkā būtu jānāk milicijai un sabiedriskajām organizācijām, lai šādus neapzinīgos sauktu pie kārtības.
– Vai nevarētu arī Liepājā ieviest tādu kārtību, – ierosināja atslēdznieks Mucenieks, – kā tas ir Maskavā un vairākās citās mūsu zemes pilsētās, kad pasažieris, iekāpis vagonā, iegādājas biļeti bez lieka atgādinājuma,
Sapulcē runāja 15 cilvēki – vagonu vadītāji, atslēdznieki, galdnieki, brigadieri, tramvaju pārvaldes administratīvais personāls. Un visu doma bija – jāstrādā labāk.
V. Putāne.
1958. gada 14. jūnijs „Komunists”
Lai būtu vairāk tramvaja vagonu
Liepājas tramvaju parka remontdarbnīcās valda darba rosme. Atslēdznieki Arvīds Grava un Leonards Bruža darba normas izpilda par 180 procentiem.
– Kaut gan mēs formāli veicam tikai tramvaju kapitālremontu, būtībā bieži vien nākas uzbūvēt tramvaja vagonus gandrīz pilnīgi no jauna, – saka arodbiedrības komitejas priekšsēdētājs V. Sudmalis. – Nereti vecus, nekam nederīgus lūžņus sametinām un apstrādājam un, lūk, atkal varam izlaist ceļā jaunu tramvaju. Arī koka daļas gatavojam paši.
1958. gada 5. jūlijs „Komunists”
Tramvajnieku devums
Tramvaju parka kolektīvs pasažieru pārvadāšanas pusgada plānu Jau izpildīja uz Līgo svētkiem. Pirms dažām dienam tramvajnieki varēja ziņot arī par otrā ceturkšņa plāna izpildi. Tas bija paveikts četras dienas pirms termiņa.
Plānu izpildi ievērojami sekmēja vagonu vadītāju Jāņa Lieģa, Alvīnes Ķēkas un citu pašaizliedzīgais darbs. Viņi braukuši bez avārijām. Vidējos dienas uzdevumus ar ievērojamu uzviļu vienmēr pārsniedz konduktores Vera Būmeistare un Olga Kaire. Lai ātrāk likvidētu avārijas, novērstu sīkus vagonu bojājumus, vienmēr rūpējas remontbrigādes brigadieris Arvīds Grava, atslēdznieks Žanis Taubenbergs un citi.
Otro pusgadu uzsākot, Tramvaju parka kolektīvs apņēmies strādāt vēl labāk.
1958. gada 7. oktobris „Komunists”
Tramvajnieku panākumi
Stājies sociālistiskajā sacensībā ar Rīgas Tramvaja un trolejbusu tresta 4. depo darbinieku kolektīvu un par godu PSKP XXI kongresam, mūsu pilsētas tramvaju parka kolektīvs cenšas savu darbu veikt pēc iespējas labāk.
No tramvaju kustības darbiniekiem kā labākos var minēt Kārli Valteri, Elmu Tautaiti un Andreju Gulbi. Šie tramvaju vadītāji nav pielaiduši nevienu avāriju, kā arī ir disciplinēti un labi, atsaucīgi biedri. No konduktorēm savus darba uzdevumus labi izpilda Elza Splīte, Matolda Matskare un Ausma Berante. Viņas savus darba plānus izpilda par 118 procentiem, kā arī precīzi ievēro darba laiku un laipni apkalpo iedzīvotājus.
Arī depo strādnieki cenšas savu darbu. Izpildīt apzinīgi. Liela darba rosme, valdīja tieši pēdējā laikā, kad pienāca Jaunie vagoni no Vācijas Demokrātiskās Republikas, kuri šogad mums vēl bija jāsaņem. Pavisam Tramvaju parka kolektīvs, ieskaitot pagājušo gadu, saņēmis 8 jaunus tramvaja sastāvus. Jaunajiem vagoniem nākas piebūvēt stieņus ar rullīšiem. Jo tie bija domāti strādāšanai uz slīdkontaktiem. Pie stieņu pārbūves labi strādāja atslēdznieki Bružis, Grava un Žitkovs.
V. Minsterjāņa teksts.
V. Blankenburga foto:
Attēlā: konduktore Ausma Berante.
Attēlā: tramvaja vadītājs Andrejs Gulbis.