1977
1977. gada 1. janvāris „Komunists”
Pēc vēlētāju norādījumiem
(...)
Īstenojot norādījumu par vagonu parka tehniskā stāvokļa uzlabošana, Tramvaja pārvalde iegādājusies piecus Jaunus vagonus. Līdz piecgades beigām pārvalde saņems vēl 19 vagonus.
(...)
1977. gada 24. februāris „Komunists”
Tramvajs vai autobuss?
(rubrika: no redakcijas pasta)
Lūdzu paskaidrot: vai 2. līnijas tramvajs vairs nekursēs pa Raiņa ielu? Autobusu satiksme nav tik ērta ...
V. Lūķe
* * *
Komunālās saimniecības pārvalde redakcijai atsūtījusi šādu atbildi:
Tramvaja kustība pa Raiņa ielu netiks atjaunota. 1978. gadā sliežu ceļus šajā Ielā paredzēts demontēt.
Raiņa ielu ar pilsētas centru un Ziemeļu priekšpilsētu savieno 10. autobusa maršruts, pa kuru kursē septiņi «Ikarus» tipa autobusi ar kustības intervālu – 5 minūtes. Līdz Dienvidrietumu mikrorajonam kursē pieci 1. maršruta autobusi. Lai uzlabotu pasažieru apkalpošanu, plānots šogad 1. maršrutā laist apgrozībā vēl vienu autobusu «Ikarus».
1977. gada 7. jūlijs „Komunists”
Troksnis bez mitas
(rubrika: no redakcijas pasta)
Kuršu ielā, iepretī 32. namam, bieži dzirdams troksnis. Tas rodas, tramvajam ātri braucot vienā vai otrā virzienā. Spēcīgs dinamisks trieciens, ko rada vagonu riteņu pāri, liek drebēt nama sienām no pirmā līdz trešajam stāvam.
Troksnis sākas pulksten 5 rīta un turpinās līdz vēlai naktij. Zīmīgi, ka vēl nesen tāda trokšņa nebija. Kas vainīgs?
N. Andersons, pensionārs, bijušais dzelzsceļa lokomotīves mašīnists
1977. gada 27. jūlijā „Komunists”
Tramvaja parkā
Aizvadītajā pusgadā Tramvaja parka kolektīvam bija jāpārvadā 5 miljoni 215 tūkstoši pasažieru. Šis uzdevums izpildīts par 102,1 procentu. Reizē samazināti plānotie izdevumi.
Nesen Tramvaja parks saņēma piecus Čehoslovakijā būvētus vagonus. Līdz gada beigām saņems vēl plecus. Jaunie tramvaji Ir komfortablāki, rada mazāku troksni, bet prasa pusotrreiz vairāk elektroenerģijas. To nodrošina Jaunā vilkmes apakšstacija, kas šinīs dienās nodota ekspluatācijā. Tā Ievērojami uzlabos līniju barošanu un paplašinās Jauno tramvaju Izmantošanas Iespējas.
Lai liepājniekus labāk apkalpotu. Tramvaja pārvaldē nolemts kapitāli remontēt ritošo sastāvu un ceļus. Lai samazinātu troksni, sliežu saduras sametinās pēc lielākām atstarpēm.
Lielākajai daļai parka darbinieku Ir Individuālas sociālistiskās saistības, un tās viņi godam pilda. Lielu personisko Ieguldījumu kolektīva darbā dod satiksmes meistare A. Grantē un apakšstacijas brigadieris K. Jaunbrūns, kuri šeit strādā jau apmēram 40 gadus. Krietnas sava darba veicējas Ir tramvaja vagonu vadītājas V. Graikste, V. Šupstika, R. Bakše un citas.
V. Vjalihs, ārštata korespondenta
1977. gada 18. augusts „Komunists”
Mums atbild
(rubrika: no redakcijas pasta)
(...)
Tramvajā braukt atjauts tikai ar tramvaja biļetēm. Autobusa biļešu izmantošana tramvajā ir pilsētas transporta lietošanas noteikumu pārkāpums.
Jautājumu par biļeti ar tiesībām braukt visos pilsētas transporta veidos (izņemot taksometrus) apspriedīs Latvijas PSR Komunālās saimniecības ministrijā.
(...)
1977. gada 15. novembris „Komunists”
Pie vadības pults
Rīts. Rudens saule tikko pakāpusies. Cilvēki priecājas, redzēdami stacijas laukumā mundri traucošu tramvaju. Sidrabaini spīd sliedes, pagriezienos jautri nočīkst riteņi.
Bija laiks, kad uz līnijas sastājās daudz tramvaju, tie stāvēja ilgi, it kā pārbaudīdami pasažieru pacietību. Dažs labs neizturēja, izkāpa un tālāk gāja kājām.
Tagad liepājnieki visumā apmierināti ar tramvaju. To nesen atzīmēja ari pilsētas Tautas deputātu padomes sesijā.
Visi redzam, cik ātri pa ielām trauc vagoni, redzam cilvēkus, kuri tos vada un tos, kuri remontē ceļus. Taču daži Tramvaja pārvaldes darbinieki paliek «aiz kadra». Gribu pastāstīt par vienu no šiem cilvēkiem.
1905. gada iela. Pretī 5. vidusskolai atrodas vilces apakšstacija. Šeit jau 23 gadus strādā dežurējošā montiere Lūcija Moiseja.
– Lūk, mūsu darba telpa, – viņa rāda mājīgu istabu ar vadības pultīm un daudzkrāsainām spuldzēm. Uz galda rūpīgi sakārtots viss, kas nepieciešams darbam.
Viņa stāsta, bet acis visu laiku seko aparātiem. Klausos un domāju: kā izpaužas cilvēks? Pēc kā spriežam par viņu? Vispirms pēc attieksmes pret darbu. Kad L. Moiseja sāka strādāt Tramvaja pārvaldē, vilces apakšstacija atradās vecā ēkā, taisngrieži bija novecojuši, bieži bojājās.
Lūcija Moiseja pirmā bezdelīga, kā toreiz mēdza jokot. Lieta tāda, ka darbu apakšstacijā uzskatīja par vīriešu monopolu. Daudzi šaubījās, ka no iesācējās iznāks lietaskoks, bet dzīve pierādīja pretējo. Ritēja gadi, Moiseju apbalvoja ar nozīmi «LPSR Komunālās saimniecības teicamnieks», divām medaļām, ordeni «Goda Zīme». Tagad neviens vairs neteiks, ka te ir tikai vīriešu darbs.
Savā profesijā viņa apmācīja septiņus mācekļus. Ausma Krilova un Elza Līduma vēl tagad strādā kopā ar savu darbaudzinātāju.
Lūcija Moiseja daudz laika veltī sabiedriskajam darbam. Viņa ir tautas kontroles grupas un biedru tiesas priekšsēdētāja, pilsētas Tautas tiesas piesēdētāja. Dažkārt Moiseju var sastapt tramvaju vagonos, kur viņa veic sabiedriskās kontrolieres pienākumus. Ja kāds neievēro noteikumus, viņa nekliedz un nedraud ar sodu, bet pienāk pie cilvēka, kaut ko klusi pasaka viņam, un tā, ka viņš tūdaļ saprot savu vainu.
Dežūras laikā pastāvīgi jāseko aparātiem, jāieklausās viņu vienmērīgajā dūkoņā. Ja kaut kur notiek avārija, tiek . iedarbināta gaismas un skaņu signalizācija. Dežurante ātri atrod bojājumu un pa telefonu izsauc avārijas grupu.
Nu jau vairākus mēnešus L. Moiseja un viņas biedri pārcēlušies uz vilces apakšstacijas jauno ēku. Pirmajā stāvā atrodas taisngrieži, relejas un automāti, otrajā – vadības pultis. Strādāt ir vieglāk, bet par jaunās tehnikas ieviešanas efektivitāti varam spriest mēs – pasažieri.
Lūcijai Moisejai ir vienkāršs amats, bet, pateicoties viņai un citiem ražošanas pirmrindniekiem, zinām, ka, sēdēdami tramvajā, savu galapunktu sasniegsim ātri un laikā.
A. Fjodorovs, autora foto
1977. gada 3. decembris „Komunists”
Ieskats Liepājas rītdienā
(...)
– Vai būs otrs tramvaja sliežu ceļš?
– Būs, bet konkrētu termiņu nosaukt vēl pāragri. Tehniskā dokumentācija ir izgatavota, pašlaik meklējam celtniecības organizāciju, kurai būtu pa spēkam veikt būvdarbus.
(...)
(No pilsētas izpildu komitejas atskaites zveju kolhoza „Boļševiks” darbinieku priekšā)
K. Mazais
1977. gada 29. decembris „Komunists”
Tramvaja pārvalde
(rubrika: jaunas sociālistiskās saistības)
«Pārvadāt virs plāna 25 tūkstošus pasažieru, to skaitā līdz 7. oktobrim, jaunās PSRS Konstitūcijas pirmajai gadadienai, 18 tūkstošus cilvēku,» ierakstīts Tramvaja pārvaldes kolektīva jaunajās sociālistiskajās saistībās, kas pieņemtas 1978. gadam. Tajās paredzēts samazināt tramvaju dīkstāvi līnijā tehnisku iemeslu dēļ par 15 procentiem salīdzinājumā ar šo gadu, par 1,7 procentiem kāpināt darba ražīgumu salīdzinājumā ar plānojamo līmeni, uz racionalizācijas priekšlikumu un jaunas tehnikas ieviešanas, uzņēmuma tehniskā līmeņa celšanas un darba zinātniskās organizācijas pamata iegūt nosacīto gada ekonomiju 6 tūkstoš rubļu apmērā. Saistības paredz arī pasākumus kadru apmācīšanai, materiālu resursu taupīšanai un citus.
K. Bobrovs