1940 год 3 января «Курземес вардс»
Разрушения от снежной бури

Вчера ближе к вечеру разыгралась снежная буря. Порой она достигала силы в 9 баллов. Буря за недолгое время намела на улицах большие снежные сугробы, вызвав нарушения в сообщении. Из-за снежной бури сообщение прервали также трамваи. Их замело снегом, и они больше не могли двигаться вперёд. Вагон линии улица Бривибас – улица Клайпедас остался стоять на улице Бривибас, а вагон линии улица Кр. Барона – Аэропорт остался стоять на улице Райня. На освобождении линии от снега весь вечер были заняты 50 работников. Снежная буря повредила провода примерно у 50 лиепайских телефонных аппаратов и на нескольких улицах оборвала электрические провода. На недолгое время улицы остались в темноте, но вскоре повреждения были снова восстановлены. С села сообщают, что также и там буря оборвала провода на нескольких линиях передачи электричества. Вчера с утра на лов вышла моторная лодка «Даугава». Её буря застала в море. Рыбаки, пережив жуткие моменты и замёрзнув, поздно вечером возвратились в порт.

1940 год 23 января «Курземес вардс»
Снежная буря вызвала затруднения в сообщении

Пришедшая в субботу снежная буря продолжала бушевать также в воскресенье и вчера, вызвав затруднения в сообщении поездов, трамваев и автобусов. В субботу вечером буря замела трамвайный вагон у улицы Эмигранту. Несколько часов работы потребовалось, чтобы трамвай откопать и с большим трудом доставить в здание депо. Снежная буря полностью замела линию в Аэропорт, и сообщение по ней возобновить было невозможно. После непрерывной работы ночью и в первую половину дня воскресенья только в воскресенье в 14 часов удалось сообщение восстановить. С задержками шло сообщение также на линии улиц Бривибас – Клайпедас. Там непрерывно рельсы чистили 50 рабочих.
(…)

1940 год 3 января «Курземес вардс»
«Туннель» через снежный вал у Северного кладбища.

Пришедшая снежная буря полностью замела подход в Северному кладбищу. От фабрики «Плуто», на участке примерно 300 метров длиной до конца Северного кладбища, сильный ветер намёл снежный вал примерно в 2 метра высоты. Через него невозможно было ни пройти пешеходам, ни проехать лошадиным упряжкам. Трамвайное сообщение осуществляется только до фабрики «Плуто». Чтобы попасть к кладбищу, его сторож выкопал ход через высокий снежный вал, который высится до вершины кладбищенской ограды. Большие сложности приходится переживать участникам похорон, потому что подъезд катафалка к кладбищу для них невозможен. Гроб нужно ставить на санки, и только таким образом по прорытому ходу ввозить его на кладбище.

1940 год 25 января «Курземес вардс»
100 рабочих вчера откопали подход к Северному кладбищу
(рубрика: лиепайская жизнь)

Вчера примерно 100 рабочих откопали занесённую снегом улицу Полк. Калпака у Северного кладбища. Трамвайные рельсы не были откопаны, потому что, как сообщается, это не предусмотрено. Трамвайное сообщение до таяния снега будет осуществляться до улицы Коку. Освобождение линии от снега на участке улица коку – Аэропорт себя не оправдывает, потому как на упомянутом участке мало пассажиров.

1940 год 26 января «Курземес вардс»
Облегчено сообщение конских упряжек и авто через Торговый мост.
(рубрика: лиепайская жизнь)

Чтобы облегчить сообщение саней и авто через торговый мост, со вчерашнего дня закрыто трамвайное сообщение по одной стороне моста. Вместе с тем будут устранены трудности, которые возникли, когда на мосту встретились двое саней, так как по трамвайным рельсам ездить на санях почти невозможно.

1940 год 28 января «Курземес вардс»
Затруднения в сообщении из-за глубокого снега

В ночь на пятницу в Леяскурземе снова выпал толстый слой снега. Вчера утром все улицы Лиепаи и сельские дороги были покрыты толстым слоем снега. Медленнее, чем обычно, ездили автомобили и скользили сани. Осложнено было также трамвайное сообщение. На работах по откапыванию рельсов работало 60 рабочих.
(…)

1940 год 22 февраля «Курземес вардс»
В лесных работах примут участие также должностные лица города Лиепаи

(…)
Принимая во внимание, что в связи с уменьшением запасов угля необходимо ещё больше ограничить расход электричества во всех отраслях, городская управа приняла решение с 25 февраля прервать движение трамвая на линии Автобусная станция – мост Калпака. Эта линия из-за малого количества пассажиров всё время работала с убытками.
(…)

1940 год 22 февраля «Курземес вардс»
Снег мешает трамвайному движению
(рубрика: лиепайская жизнь)

Вчерашняя снежная буря создала помехи в городском трамвайном движении Лиепаи. Из-за занесённых рельсов вечером было прекращено движение на последнем участке линии улица Бривибас – улица Клайпедас, и трамвай шёл только до улицы Куршу. Также и на части остального пути, чтобы сообщение не остановилось, нужно было снег с рельсов счищать.

1940 год 23 февраля «Курземес вардс»
Снежная буря
(рубрика: лиепайская жизнь)

В среду вечером над Лиепаей прошла сильная снежная буря. За недолгое время снег намёл большие сугробы и создал помехи для сообщения. Снежная буря замела рейсовый автобус. После того, как его откопали, он проехал немного вперёд, и снова остановился в снегу. Позже сообщение было полностью остановлено и возобновлено только вчера в 16 часов. Помехи в сообщении возникли также на трамвайной линии к Аэродрому. В 20 часов также и там сообщение пришлось прервать. Линию от снега очищали вчера весь день. Сообщение было возобновлено только в 19 часов. Снежная буря достигала силы в 8 – 9 баллов.
В снегу у Лиепаи застрял товарный поезд. Вызванный на помощь локомотив доставил его на станцию.

1940 год 25 февраля «Курземес вардс»
С сегодняшнего дня прекращается трамвайное движение по линии Аэропорта
(рубрика: лиепайская жизнь)

На заседании лиепайского городского совета, состоявшемся 13 февраля, было предложено закрыть трамвайное сообщение на линии Торговый мост – Аэропорт, так как эксплуатации линии для города невыгодна. Городская управа позже также решила, что сообщение по этой линии надо прервать 25 февраля. С завтрашнего дня, 26 февраля, трамвайное движение по этой линии больше осуществляться не будет. Жителям следует пользоваться автобусной линией. Упомянутая трамвайная линия является самой старой в Лиепае, по которой сообщение осуществлялось, начиная с «золотого времени» трамвая в Лиепае, в 1899 году.

1940 год 27 февраля «Курземес вардс»
(рубрика: лиепайская жизнь)
Трамвайное движение

По улицам Райня и Полк. Калпака прервано.

1940 год 20 марта «Курземес вардс»
Создавали помехи движению
(рубрика: лиепайская жизнь)

По Торговому мосту в сторону Новой Лиепаи на сельской двойной упряжке ехали двое пьяных мужчин, не освобождая трамвайные рельсы и создавая помехи для движения. Виновный, 28-летний Карлис-Волдемар Симсонс с улицы Робежу 32 привлечён к ответственности.

1940 год 21 мая «Курземес вардс»
Надзор за легкими извозчиками будет более строгим

Лиепайские извозчики ни в отношении чистоты, ни в отношении лошадиного материала по-прежнему не достигли того положения, которого от них требуют пассажиры, а также наши надзорные учреждения. В городе 63 извозчика, но хорошо, если у третьей части из них достаточно сытые и сильные лошади и аккуратные коляски. Многие извозчики ещё до сих пор одеты в грязную одежду и в их колясках царит сомнительная чистота.
Чтобы устранить такое положение, Лиепайская префектура впредь у извозчиков, которые не будут соблюдать указания, будет отнимать права на извоз. Проверка извозчиков впредь будет проходить чаще. Одна из проверок состоялась вчера. На площади Куршу извозчики выстроились в длинную очередь, после чего отдельно по одному они проезжали мимо префектуры, где повозки проверял префект Я. Эвертс вместе с заведующим бюро Х. Граудсом совместно с ветеринарными врачами и представителем технического отдела городской управы. Все извозчики, готовясь к проверке, красиво выкрасили свои коляски и почистили также свою форменную одежду. Будем надеяться, что извозчиков, одетых также чисто и аккуратно, мы встретим на улицах также и после проверки.
Извозчикам, повозки которых были не в порядке или чья одежда была нечистой, комиссия на это указала и пригласила их прибыть на новую проверку через 2 недели. Нескольким извозчикам было предложено приобрести и новых лошадей. Самые аккуратные коляски и лучшие лошади были у номеров 61, 40, 65 и 62.

1940 год 14 августа «Комунистс» 
Решения городской управы
(Рубрика: местная хроника)

Городская управа 12 августа на своём заседании решила:
(…)
Директором Электрического и газового заведения, начиная с 29 августа, принять нынешнего временно исполняющего обязанности директора, инженера Ф. Пайо.
(…)

1940 год 5 сентября «Комунистс»
Трамвайное сообщение с «Тосмаре» будет восстановлено
(Рубрика: местная хроника)

По распоряжению бывшего директора электрического заведения Ягарса трамвайное сообщение с Тосмаре было прекращено уже с осени прошлого года. Вместо трамваев пускают два автобуса, которые из-за своей дорогой эксплуатации и своих маленьких размеров очень недостаточно обслуживают указанную линию.
В связи с требованием гарнизона и остальных жителей рабочий комитет электрического и газового заведения на своём заседании 2-го сентября в присутствии трамвайных специалистов, выслушав заключения этих специалистов, постановил, что трамвайное сообщение с Тосмаре следует восстановить в самое ближайшее время, и попросил городскую управу это решение поддержать. Учитывая, что главное управление железной дороги, прокладывая рельсы к складам «Дегвиела», не уложило необходимую крестовину также для трамвая, решено просить главное управление оборудовать крестовину в срочном порядке.

1940 год 8 сентября «Комунистс»
Трамвайное сообщение с Тосмаре будет восстановлено 15 сентября

У всех жителей Лиепаи будет яркая память о том времени, когда подручные клики Ульманиса преследовали и вели слежку за честными гражданами, чтобы они только не устанавливали связей с солдатами Красной Армии. В это время бывшие «отцы» города вместе с директором электрического и газового заведения города Лиепаи решили прекратить трамвайное сообщение с Тосмаре, создав большие трудности в сообщении для солдат Красной армии и рабочего класса. В качестве главной причины назвали то, что путь совершенно износился и нет также средств для его восстановления. Известно, что бывшая дирекция мало внимания уделяла ремонтам пути на Тосмаре, но если уж мог трамвай Тосмарской линии ходить до вступления Красной Армии, то естественно, что он мог продолжать колесить и позже. Рабочий комитет электрического и газового заведений на своём заседании 2 сентября постановил, что сообщение с Тосмаре следует восстановить 15 сентября и что постепенно нужно исправить допущенные ошибки и халатность как на пути, так и в ремонтах вагонов, к чему рабочие отнеслись с самым большим воодушевлением.
Первый вагон от централи к Тосмаре отправится 15 сентября в 10 часов, и движение будет осуществляться каждый 10 минут. Конечные пункты: Мост Красной Армии – перекрёсток улиц Грауду и Паста. По рабочим дням первый вагон от городского конечного пункта будет отходить в 5.55 и последний вагон от моста Красной Армии – в 23.30.

К.

1940 год 15 сентября «Комунистс»
Восстановление трамвайной линии – ударный труд

Вчера в обед в конце улицы Райня наблюдалось доселе невиданное оживление. Там рабочие устраивали переезд для восстановления трамвайной линии. Оборудование переезда для Лиепаи – отнюдь не новая работа, но невиданным был тот темп, какой мы вчера наблюдали. Переезд уложили за два с половиной часа. Это означает, что переезд установлен в 3 раза быстрее, чем обычно. 
В такой же лихорадочной спешке работа шла везде. Решения были скорыми и конкретными. Где администрация и инженеры по старой привычке требовали несколько недель времени, там рабочие показали, что они могут это сделать, и ответственно сделать, за несколько дней. При выполнении этих работ много приходилось воевать с инженером и руководящими работниками 9-го участка пути Государственной железной дороги, которые умеют оценивать только старые темпы работы, умеют думать только в старом духе. Восстановление трамвайной линии ещё до установленного срока, может быть, научит неверящих понимать и верить в общие решения и волю рабочих.
Выполнить работу было не легко, это подтвердил руководитель слесарей Я. Эйхенбергс, который вместе со своими помощниками и участниками толоки за 3 дня выполнили то, что инженеры не обещали и за 3 недели. Он 21 год проработал на ремонтах железной дороги. Он – доброжелательный работяга, и открыто говорит: «Мы старались, как могли, чтобы доказать, что рабочие своё обещание держат: постоянно такой «гон» я бы выдержать не смог». Но там же и кузнец Пушков и другие товарищи по работе. Они говорят уже о необходимых технических улучшениях, чтобы ту же работу выполнять без особого напряжения. Все они – настоящие рабочие, которым есть дело до рабочей чести и интересов всех рабочих.
Рабочий комитет электрического и газового заведения пообещал открыть трамвайную линию 15 сентября, а движение на линии началось уже вчера. За это почёт полагается указанному рабочему комитету во главе с товарищем Ягминсом, мастерам пути Зиле и Круминьшу и особенно всем тем рабочим, которые выполняли работу, не жалея сил, не избегая трудностей. Пусть каждый, кто едет по восстановленной линии, вспомнит ударников восстановления линии, пусть с каждого из них берёт пример. Ударный темп труда – лучшая гарантия нашей безопасности и благосостоянию.

Ф. А.

1940 год 17 сентября «Комунистс»
Граждане приветствуют восстановление трамвайного движения

15 сентября рабочие электрического и газового заведений собрались во дворе своего заведения, чтобы совместно отметить открытие трамвайного сообщения с Тосмаре. К собравшимся обратились представители рабочего комитета, рассказав, как много препятствий пришлось преодолеть, прежде чем решение рабочего комитета от 2 сентября удалось претворить в жизнь. После выступлений рабочие сели в украшенные зеленью вагоны и отправились в первую поездку в Тосмаре. Во время поездки в честь открытия трамвай у [фабрики] Плуто остановили жители района улицы Сарканармияс, они вручили цветы работниками и обвили первый вагон трамвая цветочными венками, таким образом выразив радость по случаю восстановления трамвайного движения. У моста Красной армии председатель рабочего комитета т. Ягминс обратился к собравшимся, указав, что восстановление трамвайного сообщения с Тосмаре является самостоятельной инициативой рабочих.
Насколько было необходимо восстановление этой линии, указывает то, что 15 сентября, начиная с 12 часов, по этой линии перевезены 2834 пассажиров, тогда как автобусы по той же линии могли перевозить только неполные 800 пассажиров в день. Кондуктор Спициньш в одиночку продал ровно тысячу билетов – доныне ещё недостигавшийся рекорд.

Е. К.

1940 год 5 октября «Комунистс» (1-я полоса)
Лиепайские рабочие включаются в Предоктябрьское социалистическое соревнование

(…)
Электрическое и газовое заведения:

Мы, рабочие Лиепайской электрической и газовой фабрики, на своём собрании 4 октября решили отметить 23-ю годовщину Октябрьской революции таким социалистическим соревнованием.
Работники отделения инсталляции обязуются до 26 октября закончить переключение улиц Ригас и Сарканармияс с постоянного тока на переменный. Срок исполнения этой работы был установлен до 15 ноября.
Построить высоковольтную линию длиной 4,1 км от «Везувия» до Тосмарского канала за 6 –7 дней. На эту работу отводились 18 дней.
Рабочие трамвайно-ремонтных мастерских обязуются восстановить до 26 октября трамвайное движение до перекрёстка улиц Виестура и Пелду, отремонтировав изношенные трамвайные вагоны, рельсовые пути длиной 10 км и верхний провод.
Работники отделения счётчиков обязуются до 26 октября провести внутреннюю инсталляцию для собственных нужд на имеющейся телефонной централи, которая уже полгода находится в не подлежащем использованию состоянии.
Персонал газовых сетей обязуется проверить и починить до 26 октября газопроводы в городе, что нужно было сделать до декабря месяца.
Работники газового заведения обязуются до 26 октября привести в порядок аппарат для очистки газа, который уже долгое время стоит повреждённым; разгрузить пришедший уголь из вагонов и доставить на фабрику.
Плотник Гулбис со своим помощником обязуется до 26 октября починить и просмолить все крыши заведения, которые не ремонтировались долгие годы. Эти работы предусматривалось провести до 15 ноября. Кроме того, он обязуется до 26 октября изготовить ещё два столярных станка.
Фабрика обязуется построить вместе с рабочими Сахарного завода и рабочими Тосмаре автобусные остановки у вторых ворот Тосмаре и у Сахарного завода.
Конторский персонал обязуется сделать месячную работу сделать за 3 недели и на оставшуюся одну неделю выехать на село, на работы по уборке картофеля и сахарной свёклы.
Все эти работы фабрика обязуется провести, не требуя увеличения количества рабочих и денежных средств.
Все работники заведений совместно обязуются собрать и доставить на Проволочную фабрику весь разбросанный на территории своего заведения металлолом. Собрать и переработать на дрова все негодящиеся на материалы поленья.
Для поднятия политического образования рабочие обязуются до 26 октября прочитать из Краткого курса Всесоюзной КП(б) семь глав об Октябрьской революции. 
До 26 октября обязуются увеличить число абонентов «Коммуниста» стопроцентно; в настоящее время из 320 работников заведения абонент имеют 130.
Рабочие и служащие Лиепаи! По призыву фабрики «Латвияс коквилна» в предоктябрьское соревнование Рижские фабрики включаются одна за другой. Мы призываем рабочих Лиепаи не отставать от рижских товарищей, но, нагнав отставание, выйти в социалистическом соревновании в первые ряды.

1940 год 5 октября «Комунистс» (3-я полоса)
Рабочие Электрического и газового заведения включаются в Предоктябрьское социалистическое соревнование
(Рубрика: на рабочих местах)

Вчера, в 11 часов рабочий комитет Электрического и газового заведения, администрация и начальники отделений провели общее совещание, чтобы разработать план соревнования на октябрь.
Директор фабрики Пайо указал, что главной задачей фабрики является обеспечивать промышленные предприятия Лиепаи тягой, электрическим током. 
Это большое и ответственное задание. Лиепайская промышленность, которая с каждым годом развивается, потребляет всё больше и больше электрического тока. Фабрика должна быть постоянно готова к тому, чтобы удовлетворять потребности промышленности в токе. Таким образом, Лиепайское электрическое и газовое заведение (…) в своей главной сфере деятельности должно включиться в социалистическое соревнование настолько, насколько это делают или будут делать остальные промышленные предприятия.
После обеда состоялось общее собрание, на котором с докладом о важнейших событиях нынешнего момента, зарплате рабочих, ценах на товары, социалистическом соревновании выступил ответственный редактор «Коммуниста» товарищ Криевс. Он отметил, что хотя цены и поднялись, зарплата рабочих увеличилась больше, посредством чего материальное положение рабочих обеспечено более полно.
Говоря о социалистическом соревновании, т. Криевс подчеркнул, что инициатива должна идти снизу, причём рабочие предприятия должны подключать к этому технический персонал.
Социалистическое соревнование не означает работать с двойными силами. Нужно достигнуть того, чтобы, расходуя меньше сил, делать больше работы. Применяя новые приёмы труда, продуманно и взвешенно подходя к вопросу о том, как меньшими затратами труда сделать больше, каждый рабочий сможет повышать производительность труда, что в конце концов принесёт пользу и ему самому, потому что кто больше сделает, тот больше и получит.
Тов. Криевс указал, что рабочие Риги уже в широких масштабах начали социалистическое соревнование.
Лиепае отставать нельзя. Отставание нужно нагнать, всем предприятиям нужно активно включаться в работу по организации социалистического соревнования, чтобы рабочие Лиепаи могли бы в праздник Октябрьской революции на своих плакатах и флагах написать не только обещания, но и показать достижения своего труда, своего социалистического труда. Рабочие Электрического и газового заведения – первые в Лиепае, кто разработал план соревнования. Радостно будет видеть их как первых, кто этот план социалистического соревнования претворил в жизнь. 
После выступления т. Криевса председатель фабричного комитета т. Ягминс зачитал разработанный план соревнования (см. 1-ю полосу), который рабочие с аплодисментами единогласно принимают.

К. Ф.

1940 год 5 октября «Комунистс» (16-я полоса)
С рельсов сошёл трамвайный вагон 
(Рубрика: местная хроника)

Вчера около 12 часов напротив проволочной фабрики, проезжая на слишком большой скорости, сошёл с рельсов трамвайный вагон № 19. Он немного повреждён.

1940 год 12 октября «Комунистс»
Усилят трамвайное движение. 
(Рубрика: местная хроника)

До сих пор в трамвайном движении на линии улиц Бривибас – Клайпедас был по утрам перерыв в 1 час с 6.20 до 7.17. Начиная с понедельника, перерыва в движении на указанной линии больше не будет.

1940 год 18 октября «Комунистс»
Ход социалистического соревнования Электрического и газового хозяйства
(рубрика: отчёт о соревновании)

Работы, упомянутые в программе социалистического соревнования Электрического и газового заведения, до сих пор нигде не запаздывали, всё идёт, как предусматривалось планом, даже с перевыполнением.
Отделение инсталляции. Первая группа, которая строила линию высокого напряжения от Везувия на аэродром, свою работу закончила. И хотя работу пришлось выполнять в непредвиденно тяжёлых условиях, всё же установленный семидневный срок не был нарушен.
Вторая группа, которая переключает улицу Ригас с постоянного тока на переменный ток (срок 26 октября), 70 % своей работы уже выполнила.
Третья группа, которая переключает улицу Сарканармияс с постоянного тока на переменный ток, уже выполнила 80 % предусмотренной работы и, если работы не будут задерживаться и впредь, соревнование закончит до установленного срока, то есть до 26 октября.
Газовое заведение, которое обязалось справиться с очисткой и ремонтом скруббера до 26 октября, свою работу ведёт успешно. Кроме того, рабочие заведения весь приходящий уголь выгружают из вагонов сами, когда раньше на эту работу приходилось принимать рабочих с улицы.
Персонал газовых сетей в духе соревнования ремонтирует и проверяет газопроводы. Они сделали уже 60 % от предусмотренной работы.
Отделение счётчиков обязалось до 26 октября на строящейся автоматической телефонной централи протянуть провода для внутренних нужд. 55 % от всех работ уже проведены, и определённо можно сказать, что работа закончится раньше срока.
Трамвайно-ремонтные мастерские уже ушли так далеко со своими работами, что смогут трамвайное движение до перекрёстка улиц Пелду и Виестура восстановить, начиная даже с 20 октября.
Сборщики платы свои работы закончат не позже 24 октября (кое-кто даже раньше), хотя они обязывались их сделать до 26 октября. В остальное время они будут участвовать в работах по сбору урожая.
Также и другие упомянутые в соревновании работы ведутся успешно, как, например, сбор металлолома, где часть металлолома уже доставлена на Проволочную фабрику, и строительство автобусного киоска у Сахарного завода, которое закончат уже через несколько дней.
Участие в сельских работах проходит в очень большом количестве, так как каждые субботу и воскресенье из 300 работников заведений в выездных работах участвуют около 50 рабочих.

Е.К.

1940 год 23 октября «Комунистс»
Результаты на 20 октября
(рубрика: отчёт о социалистическом соревновании)

Лиепайского электрического и газового заведения:
Работы, записанные на соревнование, до 20 октября этого года проведены в следующих объёмах:
Подготовка сети к переключению домов с постоянного тока на переменный ток на улицах Ригас и Сарканармияс проведена на 80 процентов. Строительство линии высокого напряжения завершено досрочно. Ремонт верхнего провода трамвая завершён досрочно. Ремонт вагонов проведён на 85%. Строительство дорог, работы по проверке и ремонту газовых сетей и работы по смолению крыш проведены в объёме 75 %. Строительство автобусной остановки у сахарного завода проведено на 90 %.

1940 год 5 ноября «Комунистс»
7 и 8 ноября трамвайное движение прерывается 
(Рубрика: местная хроника)

7 и 8 ноября трамвайное движение прерывается. Чтобы персонал трамвая мог участвовать в торжествах в честь Великой Октябрьской революции, трамвайное движение 7 и 8 ноября поддерживаться не будет.
Надо заметить, что из-за организуемых во время праздника обширных шествий поддерживать нормальное сообщение вообще не было бы возможности.

1940 год 28 ноября «Комунистс»
Рабочие и служащие Лиепайской электрической централи и газовой фабрики

вчера собрались, чтобы заслушать сообщение о значении последних решений партии и правительства о новых тарифах, кто к какой тарифной категории отнесён.
На газовой фабрике среднее повышение зарплаты составляет 47,2%, самое меньшее повышение – 7,7 %, а максимальное – 80%.
В трамвайно-ремонтных мастерских среднее повышение зарплаты составляет 59,2%, минимальное повышение – 13,6%, а максимальное – 120%.
В трамвайном и автобусном сообщении среднее повышение зарплаты составляет 42,3%, причём минимальная добавка составила 7,7%, максимальная – 111%.
Рабочие и служащие приняли резолюцию, в которой поддержали последние решения партии и правительства, которые включают Латвийскую ССР в хозяйственную систему Советского Союза, оберегает нас от военной юдоли, обеспечивает нам возможность спокойно и плодотворно трудиться.

1940 год 5 декабря «Комунистс» 
Газовое и электрическое заведение взяло на себя обязанности шефа 
(Рубрика: местная хроника)

Газовое и электрическое заведение взяло на себя обязанности шефа над IV основной школой. Шеф обязуется способствовать воспитанию школьников в Ленинско-Сталинском духе, поддерживать в порядке электропроводку в школе, давать авто для экскурсионных нужд, награждать самых старательных школьников и поддерживать школу материально. 3 декабря работники газового и электрического заведения пожертвовали школе 500 латов. От имени школы самую сердечную благодарность выражает местный комитет.