2000 год 13 января «Курземес Вардс»
Невнимательный крестьянин парализовал трамвайное движение в Лиепае

Вчера около 9 утра грузовая автомашина «Skania», поворачивая с улицы Ригас на улицу Райня, порвала контактные провода трамвайной линии. Повреждения удалось устранить только около 14 часов дня.
С утра автомашина «Skania» крестьянского хозяйства «Шкилас» Ницской волости, которая везла в порт брёвна, на перекрёстке улиц Ригас и Райня краном погрузчика зацепила контактные провода трамвайной линии, однако шофёр этого не заметил. Провода натянулись настолько, что их участок от улицы Райня до моста порвался. Люди в происшествии не пострадали. Трамвайное сообщение удалось восстановить только после полудня. Директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс сказал, что руководимому им учреждению причинён значительный ущерб. Директор ещё не мог сказать точно, насколько они могли бы быть велики, однако сумма колеблется от 500 до 1000 латов. Часть ущерба будет погашена за счёт гражданско-правового страхования, но, если этого не хватит, остальные деньги придётся потребовать с виновного шофёра. Работникам пришлось оперативно устранять повреждения и на некоторых участках менять сорванные провода на новые. Айгар Пукс сказал, что из-за вынужденного простоя трамваев жители особого ажиотажа не поднимали. Самый большой шум подняли журналисты. На водителя «Skania» полиция составила протокол об административном нарушении за дорожное происшествие.
Инспектор по надзору за дорожным движением Лиепайского районного отделения Департамента безопасности дорожного движения Элмар Хеныньш рассказал «Курземес Вардс», что максимальная установленная высота груза составляет 4 метра. Если выступающие части автомобиля или груза имеют большие габариты, то маршрут движения необходимо согласовывать с ДБДД, нужно получить разрешение на перевозку негабаритного груза. Элмар Хеныньш сказал, что это не первый раз, когда грузовые автомашины на перекрёстке улиц Ригас и Райня срывают контактные провода. Второе опасное место – участок улицы Бривибас у конечной остановки трамвая.

Гундар Матис

 

2000 год 2 февраля «Курземес Вардс»
Председатель ССПЛ работает в Лиепае
(рубрика: новости Лиепаи)

Вчера в Лиепаю с рабочим визитом посетил председатель Союза свободных профсоюзов Латвии Юрис Радзевич. Он встретился с членами нескольких профсоюзных организаций, в том числе – предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Оно одно из тех, где социальный диалог между работодателем и работниками ведётся очень по-деловому. Во время встречи господина Радзевича с директором предприятия Айгаром Пуксом и активистами профсоюза речь шла о социальных проблемах, актуальных сейчас для страны, о том, каково сейчас экономическое положение предприятия, о его налоговой политике и т.д. Во второй половине дня Ю. Радзевич об актуальных вопросах социальной политики разговаривал с активом Лиепайского профсоюзного центра. Особое внимание было обращено на создаваемый закон о профсоюзах, а также на вопросы социального и трудового законодательства.

 

2000 год 3 декабря «Курземес Вардс»
Депутат с кодом 004
(рубрика: год депутата)

Айя Барча – одна из тех депутатов 7-го Сейма, которых можно называть новыми. Будучи в Лиепае, была одной из самых популярных персон. Поэтому не удивительно, что осенью позапрошлого года полученное ей количество голосов было весьма впечатляющим.
(…)
– Какие последние вопросы, в которых своих коллег вы уговорили голосовать в пользу Лиепаи?
– О финансировании Лиепайского симфонического оркестра и предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Если удалось добиться, что в бюджете 2000 года Симфонический оркестр получит всю запрошенную сумму, то «Лиепаяс трамвайс только часть. Но это уже много. Думаю, что депутатам-лиепайчанам очень скоро следовало бы сесть за общий стол переговоров с депутатами городской думы, чтобы повести речь Специальной экономической зоне.
(…)

Ливия Лейне

 

2000 год 10 февраля «Курземес Вардс»
20 самых заметных общественно-политических деятелей Лиепаи XX века

(…)
Карлис Страутыньш
Родился 19 января 1932 года. В возрасте семнадцати лет начал работать на заводе «Сарканайс металургс». Учился в вечерней средней школе, после этого в Рижском Политехническом институте. Городом руководил три созыва – с 1965 по 1971 год. В это время началось строительство Юго-западного микрорайона, от площади Ливас в эту часть города продлили трамвайную линию. Заслуга Карлиса Страутманиса в том, что когда он был на должности председателя, была кардинально приведена в порядок система канализации и водоснабжения города, построен центральный водопровод. В его время город был подсоединён к Дашавскому газопроводу. Построена гостиница «Лива», перестроен центр города, улучшено движение транспорта, на трамвайной линии проложена вторая колея, обустроены пешеходные переходы, парки и скверы. Карлис Страутманис был также депутатом Верховного Совета ЛССР. Из исполнительного комитета вернулся снова на «Металлург», руководил литейным цехом.
Был человеком своего времени. Несмотря на человеческие слабости, был авторитетом. Современники его уважали в основном за его простоту и человечность.
Умер в 1991 году.
(…)

 

2000 год 16 февраля «Курземес Вардс»
«Лиепаяс трамвайс» – в ассоциации
(рубрика: новости Лиепаи)

Решением правления Латвийской ассоциации пассажирских автоперевозчиков в состав этой организации принято предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Множество экономических и организационных вопросов теперь можно будет разрешать совместно и наверняка более результативно. В Ассоциацию одновременно приняты Рижское трамвайно-троллейбусное управление и трамвайное предприятие Даугавпилсского самоуправления. Как сообщила пресс-служба думы,  инициатором такого объединения был «Лиепаяс трамвайс». В качестве главной задачи выдвинут поиск возможности непрямых дотаций для этой нерентабельной отрасли.

 

2000 год 19 февраля «Курземес Вардс»
Если реализуешь один проект
(рубрика: от субботы до субботы)

События прошедшей недели комментирует директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс.
Наверное, мне не стоит рассказывать о своей непосредственной работе – в ней всегда есть проблемы и трудности. В этом отношении прошедшая неделя была похожа на предыдущие. Для трамвайщиков главное – средства на ремонт путей, контактной сети, вагонов и на другие нужды. После недавно полученных 45 000 латов и приёма нас в ассоциацию пассажирских автоперевозчиков появились некоторые надежды. Возможно, нам как членам ассоциации удастся получить скидки на электроэнергию.
Однако начать следует с кое-чего приятного. Уже идёт подготовка к празднованию 375-го дня рождения Лиепаи. Поэтому хочу высказать наилучшие пожелания всем лиепайчанам. Праздничным мероприятиям будет посвящена целая неделя. В них примет участие также предприятие «Лиепаяс трамвайс» совместно в «Латвияс мобилайс телефонс», поэтому в день юбилея за проезд в трамвае платить будет не нужно. Я бы не хотел упоминать суммы расходов, потому что это всё-таки подарок. Сегодня очень многое зависит от спонсоров, и не всегда речь идёт о деньгах. Вспомним хотя бы концерт Раймонда Паулса в церкви святой троицы в конце прошлой недели – отличный подарок, мы соскучились по таким. Духовные ценности должны управлять материальными. Чтобы в нашей жизни было больше подарков, и чтобы они приносили людям настоящую радость!
(…)

 

2000 год 7 марта «Курземес Вардс»
Крупнейшие налогоплательщики
(рубрика: новости Лиепаи)

Налоговая инспекция Государственной службы доходов назвала средствам массовой информации обобщённые по данным прошлого года сведения о местных налогоплательщиках. В списке пятнадцать предприятий – самые большие плательщики налогов в основной государственный бюджет и обязательных социальных платежей. В числе этих предприятий Автобусный парк, маслоэкстракционный завод, акционерные общества «Бувтехника» и «Лиепаяс майзниекс», Общество благоустройства, Лиепайское потребительское общество, ООО «Айзпутес целиниекс», предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс», Бюро У. Пиленса и многие другие. Лучших налогоплательщиков публично чествовать предусматривается 17 марта в клубе «Лаума».

 

2000 год 17 марта «Курземес Вардс»
Спонсоры дня рождения встречаются с журналистами 
(рубрика: новости Лиепаи)

Вчера в городской думе состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие и подробно рассказали о своём вкладе в празднование 375-го дня рождения города представители фирм-спонсоров – «Латвияс мобилайс телефонс» и «Балтияс транспорта апдрошинашана». Участвовали также председатель организационного комитета празднования 37-го дня рождения Оолита Аугустовска, директор Автобусного парка Р. Эмбутниекс и директор «Лиепаяс трамвайс» А. Пукс. Фирма «Балтияс транспорта апдрошинашана» – та самая, которая 18 марта спонсирует для лиепайчан бесплатный проезд в автобусах (в границах города!). С этой фирмой Автобусный парк сотрудничает уже несколько лет. Президент фирмы Г. Дандзбергс рассказал, что частично считает себя лиепайчанином, потому что родился недалеко от Лиепаи – в Айзпуте, поэтому он и решил поддержать Лиепайское торжество. Руководитель проектов службы по продажам «Латвияс мобилайс телефонс» Э. Хунс в свою очередь проинформировал, что предприятие 18 марта спонсирует семь трамвайных вагонов, которые будут курсировать бесплатно, а также аттракционы для детей в своём трамвае (под знаком «LMT»). «Лиепаяс трамвайс со своей стороны вызывает для лиепайчан восьмой, дополнительный бесплатный трамвай. «LMT» также является генеральным спонсором концерта памяти Эрика Кигелиса в клубе «Пабло».

 

2000 год 27 апреля «Курземес Вардс»
Самые заметные деятели народного хозяйства Лиепаи XX века

(…)
Семён Клепенин
Карьера строительного предпринимателя С. Клепенина (1855 – 1929 г.) в Лиепае является примером того, как простой кассир частного банка может стать крупным коммерсантом. Предприятие Клепенина выгружало каменный уголь в Лиепайском порту, ему давали заказы на строительства зданий. Предприниматель создал свою столярную мастерскую, кирпичный завод, небольшую маслобойню. О полёте его мысли свидетельствует также наивная идея об импорте сжатого газа из Италии, однако нельзя отрицать великолепные способности коммерсанта С. Клепенина, несмотря на отсутствие высшего образования. Под руководством С. Клепенина шло строительство военного порта и крепости, он участвовал в строительстве линии лиепайского трамвая, построил детский приют Св. Елёны (теперь – бывший детский дом на улице спорта), Женскую гимназию (теперь – 1-я средняя школа) и т.д. Конечно, самое известное в народе здание – дом Клепенина на улице Бариню, который в своё время был самым высоким строением в городе с удобными квартирами, хорошей отделкой и одним из первых лифтов в Лиепае.
(…)

Инт Грасис

 

2000 год 11 мая «Курземес Вардс»
Семидесятые
(рубрика: первая полоса)

(…)
Семидесятые годы были временем, когда в ригу и обратно можно было слетать шесть раз за день, а прямые авиарейсы соединяли нас с Москвой, Ленинградом, Киевом, с курортами Кавказа и Крыма, однако мы сами не уставали бранить свой трамвай, потому что зачастую пешеходы его обгоняли.

Анджил Ремес

 

2000 год 2 июня «Курземес Вардс»
Новые старые вагоны
(рубрика: новости Лиепаи)

Предприятие «Лиепаяс трамвайс» обратилось к предприятиям Европы, осуществляющим перевозку пассажиров на трамваях, с просьбой продать вагоны, бывшие в употреблении. Отозвались единственно коллеги из города Котбус в германии. Они готовы продать нам три таких вагона. Один вагон вместе с доставкой из Германии обойдётся примерно в 7 тысяч латов. Для сравнения надо сказать, что новый трамвайный вагон стоил бы несравнимо дороже – 300 тысяч долларов, а ныне используемый в Лиепае подвижной состав служит уже от 15 до 20 лет. Вчера в городской думе депутаты на очередной сессии проголосовали за то, чтобы выделить трамвайщикам 21 500 латов, как сформулировано в принятом документе, на приобретение малопользованных вагонов.

 

2000 год 8 июня «Курземес Вардс»
Восьмидесятые
(рубрика: первая полоса)

Приближается к завершению наши публикации о десятилетиях двадцатого века, и сегодня мы заглянем в предпоследнее из них – в восьмидесятые годы, которые можно разделить на две части.
Восстанавливая в памяти впечатления о первой половине восьмидесятых годов, каждый наверняка вспомнит что-то своё. Для одного это будет переезд новой больницы почти за город, что вначале пугало большим расстоянием, пока не пришло убеждение о намного больших удобствах для больных и лучших условиях для медиков. Для другого – перемещение трамвайной линии, которое положило конец тому времени, когда вагоновожатым от остановки у петровского рынка приходилось идти до висящего милиционера, чтобы увидеть, не начал ли ехать навстречу по улице Тиргоню другой состав. Третьему запомнилось расползание домов Эзеркраста по лугам, где – как кажется, это было совсем недавно – ещё паслись коровы. Для четвёртого будут звучать в ушах концерты «Кредо» с мелодиями Раймонда Паулса, которые эту жизнерадостно музицирующую группу подняли на позиции лидера в латвийской поп-музыке. А четвёртый, хотя и далеко без удовольствия, вспомнит дни в конце апреля, когда эхо чернобыльской атомной катастрофы достигло и нашей стороны, но людей предупреждать было нельзя, потому что, дескать, ничего не случилось, это всё выдумки империалистов.
(…)

Анджил Ремес

 

2000 год 13 июня «Курземес Вардс»
Профсоюзный центр предлагает дотировать трамвай
(рубрика: новости Лиепаи)

Председатель профсоюзного центра Янис Нейманис послал письмо председателю городской думы Улдису Сесксу в связи с решением Тарифного совета Лиепайской думы повысить плату за проезд в трамвае до 13 сантимов за билет. Лидер профсоюзов считает, что из-за низкой покупательской способности населения это повышение тарифа не сможет полностью решить проблемы предприятия. В письме также выражено мнение, что городская дума, утвердившая в пользу частных фирм маршруты таксомоторов, которые частично совпадают с трамвайным маршрутом, создала убытки для предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Поэтому дума, по его мнению, следует компенсировать предприятию причинённый ущерб и впредь общественный транспорт дотировать регулярно.

 

2000 год 20 июня «Курземес Вардс»
Недостаток денег
(рубрика: размышления об экономике)

Тиражи газет падают. Как за счёт подписки, так и при реализации в розничной сети. Конечно, в этих случаях газетчикам всегда хочется сделать анализ. Однако ничего путного не выходит. Фиксируются много и разных причин. Но главная из них, скорее всего, будет та, что не хватает денег на газету. Расходы растут из-за самых неожиданных поводов. И если, например, подорожал проезд в трамвае, газет будет продано меньше. И поэтому меньше людей знакомятся с рекламой, за которую заплачены деньги, считаясь с известной аудиторией. Вот так создаётся своеобразная экономическая цепочка, звенья которой мы порой даже не замечаем. Или же такой парадокс: официальный прирост заработной платы в два раза опережает темпы инфляции. А реализация товаров жителям уменьшается. Правда, такое снижение фиксируется только на десятые доли процента, но всё равно это тревожный сигнал. У него не случайный характер.
(…)
Чем быстрее в обществе будет ликвидирована экономическая безграмотность, тем легче будет пережить любые рыночные реформы. Здесь широкое поле деятельности открывается также для прессы. Читатель посредством газеты спрашивает у директора предприятия «Лиепаяс трамвайс», действительно ли он не может следовать примеру директора автобусного парка и бесплатно перевозить пенсионеров старше 70 лет. Людей с такими претензиями легко понять – жизнь тяжела. И всё же хочется предложить им подумать более серьёзно о реальности. Мы всё чаще смотрим на Европу, и, нравится это кому-то или нет, раньше или позже нам придётся отказываться от различных традиционных советских льгот. Даже Россия встала на этот путь. Но суть такова, что любое частное предприятие может в определённой ситуации заниматься благотворительностью, однако обязывать его к этому никто не может.
Проблемы необеспеченности существуют и в Европе, и в Америке. Однако там их решают социальные службы. Кому недостаёт денег на квартиру или отопление, тем выдают соответствующее пособие, кому не хватает денег на поездку в городском транспорте, тем тоже дают пособие. Цену на товар или услугу определяет их производитель или тот, кто эти услуги оказывает. И она обязательна для всех. Мы не удивимся, если кто-то предложит продавать газету «Курземес Вардс» на два сантима дешевле. Это можно сделать. Но с условием, что остальные будут готовы платить на столько же дороже. Потери, всё равно, в каком виде, нужно погашать. Что относится к городскому транспорту, то здесь упрёк, возможно, заслужило городское самоуправление, которые не предоставляет в достаточной мере дотации. Однако мы не знаем, насколько непритязательны возможности бюджета.
(…)

Кирилл Бобров

 

2000 год 27 июня «Курземес Вардс»
Безобидные причуды

Айгар Пукс – директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» и совладелец боулинг-зала:
– Вообще я человек настроения, и никогда не могу себе отказать в мороженом-пломбир. Это моя слабость. Нравится ездить на своём авто и слушать громкую музыку. Самая вредная привычка – курить. И много курить. Причудой можно назвать то, что, смотря телепередачи, мне нравится есть или как минимум чем-нибудьхрумкать. Друзья тоже заметили мои стильные галстуки, их я подбираю тщательно. Близкие друзья это понимают и, зная мой особый вкус, когда дарят мне галстуки, всегда попадают в десятку.
(…)

Антра Пуена

 

2000 год 1 июля «Курземес Вардс»
Трамвайные вагоны из Германии
(рубрика: новости Лиепаи)

Вчера предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс» получило два приобретённых в Германии вагона. Всего куплены три ранее эксплуатировавшихся трамвайных вагона – третий надо будет получить через неделю. Как вчера сообщила пресс-служба городской думы, ссылаясь на слова директора предприятия Айгара Пукса, трамвайные вагоны начнут использоваться в середине июля. В них намного более удобные салоны, чем в старых вагонах. Другой новинкой будут электронные устройства для маркировки билетов. Говорят, что таким образом уменьшится количество зайцев. Новая покупка «Лиепаяс трамвайс» стала возможной потому, что была поддержана средствами из бюджета города.

 

2000 год 4 июля «Курземес Вардс»
Чтобы после прилива всё не затихло

Уже прошло некоторое время, как в Лиепае несколько дней подряд проходили мероприятия с целью попытаться привлечь внимание общества к проблемам инвалидов.
Какой был резонанс? Будет ли делаться что-нибудь реальное, чтобы способствовать интеграции инвалидов в общество?
Об этом за импровизированным круглым столом своё мнение высказали руководитель Лиепайского Учебного и производственного центра инвалидов Инета Боре, координатор в Лиепае объединения инвалидов и их друзей «Апейрон» Санта Риекстыня и председатель Лиепайской территориальной организации Марис Цейрулис.
(…)
Инета Боре: – Чтобы люди с нарушениями движения, с клюками и также пожилые люди могли бы войти и выйти из трамвая на трамвайной остановке у улицы Ракствежу, очень было бы необходимо у рельсов построить возвышение. Не всем по силам одолеть этот высокий подъём. И таких вроде бы мелких примеров в городе много. Много следует сделать, чтобы везде, в том числе и на давно проложенных улицах, создать съезды с тротуаров на проезжую часть, которые могли бы преодолеть колясочники. Также заделать пару больших дыр на покрытии того или иного тротуара.
(…)
Инета Боре: – Это звучит ужасно, но у этих людей часто нет даже самоуважения. Настолько они сломлены. Очень хотелось бы вытащить их из домов, добиться, чтобы они сами думали и, насколько возможно, делали что-нибудь, чтобы войти в общество. Чем нас будет больше, тем мы легче докажем, что нам нужен вот этот светофор, что это возвышение с краю тротуара нужен, чтобы войти в трамвай, что нужны эти дневные центры инвалидов, что нужно ещё что-то. Шведы на конференции назвали цифры, сколько членов в каждой из их организаций. Число членов – 43 000, 100 000, 10 000, а средств – миллионы. Мы с коллегой даже смеялись: есть ли в Швеции кто-нибудь, кто не состоит в какой-нибудь организации инвалидов.

Ливия Лейне.

 

2000 год 6 июля «Курземес Вардс»
О заседаниях комитетов городской думы
(рубрика: новости Лиепаи)

Городская дума информировала «Курземес Вардс» о заседаниях четырёх своих комитетов, которые запланированы на этой неделе. Вчера состоялись заседания двух комитетов, а двух других должны состояться сегодня. В их повестке дня почти одни и те же вопросы, охватывающие всего 40 пунктов. Проблема, которая касается интересов большой части лиепайчан, связана с предложением поднять плату за проезд в трамвае. Похожая ситуация с вывозом мусора – предусматривается, что и за это нужно будет платить больше. Однако в повестке дня комитета по развитию и городскому хозяйству этот вопрос звучит несколько успокаивающе: «О прогнозах роста тарифов на вывоз бытового мусора». Рассматриваются также вопросы об отдельных проектах, финансировании, приватизации и т.д. Следующий этап их решения – очередное заседание городской думы.

 

2000 год 24 июля «Курземес Вардс»
Самое успешное предприятие самоуправления – Лиепайский театр

Финансовый комитет городской думы утвердил подготовленный присяжными ревизорами обзор экономических показателей вкладов Лиепайской думы в предпринимательские общества за 1999 год и обзор о финансовом положении самоуправления за 1999 год
(…)
После анализа вкладов самоуправления в предпринимательские общества, их целесообразность и отдачу от них, успешными предприятиями с вложенными средствами самоуправления признаны: Автобусный парк, петровский рынок, Дорожное управление, Леяскурземское информационное туристическое бюро, а также «Лиепаяс уденс», хотя это предприятие завершило 1999 год с убытком в 121 842 лата. Они возникли при создании резервов с сомнительными дебиторскими долгами.
Самые большие убытки в прошлом году были у предприятия «Лиепаяс трамвайс», который закончил год с убытками в 68 489 латов. С убытком в 51 285 латов завершило год также «Лиепаяс силтумапгаде», на котором в прошлом году была самая высокая средняя зарплата – 135 латов. Самая низкая заработная плата – 72 лата – в 1999 году была в «Молодёжном центре», который закончил год без прибыли и без убытков. В свою очередь, концертная эстрада «Пут вейини!» 1999 год завершила с убытками в 1603 лата, её нетто оборот составил 44 552 лата, а средняя зарплата – 88 латов в месяц.
Решение финансового комитета ещё будет рассматриваться на заседании думы. Утверждение такого обзора состоится в первый раз, и это делается по рекомендации Ассоциации присяжных ревизоров.

Сармите Пелцмане

 

2000 год 1 августа «Курземес Вардс»
В трамвае – билеты нового внешнего вида
(рубрика: новости Лиепаи)

В эти дни предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс» выпустил в обращение проездные билеты нового внешнего вида. На одной стороне новых билетов в отличие от билетов старого образца, кроме серии, номера и рисунка трамвайного вагона, имеется также график движения со всеми остановками. Как рассказал директор предприятия Айгар Пукс, билеты нового образца (автор дизайна Янис Целинскис, «Jazz Grafika») разработаны для новых аппаратов электронного компостирования билетов (поэтому и нужны на другой стороне билета вроде бы ничего не обозначающие линии). Эти аппараты уже монтируются в вагонах и со дня на день лиепайчане получат возможность проверить их в работе.

 

2000 год 12 августа «Курземес Вардс»
Председатель думы обещает: «Будет свет!»
(рубрика: пресс-час в городской думе)

Вчера на пресс-часе председатель думы Улдис Сескс проинформировал журналистов об изменениях в бюджете этого года, которые стали возможны в связи с перевыполнением плана доходов.
Прирост доходов – всего на 58 990 латов – возник за счёт налога на недвижимость за землю, а также здания и строения. Вместе с тем у самоуправления появилась возможность предоставить средства или повысить уже выделенную сумму на некоторые цели. И на конкурс «Самый ухоженный дом», и Управлению образования на приобретение учебников по истории и другие нужды, танцорам «Вадугунс» на поездку на фестиваль в Венгрию, на строительство доступного для инвалидов входа в зубоврачебной поликлинике, на приобретение специального компьютера для Лиепайского территориального отделения Общества слепых. Дотацию в размере 16 000 латов получит предприятие «Лиепаяс трамвайс», вместе с тем в этом году не придётся повышать цены на билеты. Около 3000 латов достанется домоуправлениям «Вецлиепая» и «Яунлиепая», а дополнительные 6,6 тысяч латов – Дорожному управлению на работы по уборке города (на ремонт внутриквартальных проездов и тротуаров, уборку развалин) с вовлечением безработных. Средства предоставлены также на другие нужды.
(…)

Сармите Пуена

 

2000 год 17 августа «Курземес Вардс»
Три хорошие вещи

Вчера директор предприятия самоуправления Айгар Пукс и главный инженер Валдис Биберс вместе с журналистами покатались на одном из трёх недавно приобретённым в Германии бывших в употреблении трамвайных вагонов и демонстрировали, как надо обращаться с новыми электронными аппаратами маркировки билетов.
Три трамвайных вагона за предоставленные Лиепайской думой средства – 21,5 тысячи латов – приобретены в трамвайном депо Германского города Котбус. Поэтому возникла возможность три износившихся вагона списать в металлолом.
Закупленные трамвайные вагоны – точно такие же, как и те, что мы видим на наших улицах – модель КТ-4. И даже на пару лет старше – произведены в начале 80-х годов. Однако у них регулярно проводился капитальный ремонт, они содержались с заботой и находятся в намного лучшем техническом состоянии, так как наши вагоны капитального ремонта не имели. Он очень дорог и стоит от 100 до 200 тысяч латов, а новый трамвайный вагон стоит 320 латов, поэтому приобретение вагонов, за каждый который заплачено 7 тысяч латов, можно считать удачной сделкой. К тому же, специалисты утверждают, что они могут служить как минимум 10 лет без серьёзных технических проблем.
Некоторые отличия всё же можно заметить. Прежде всего, сиденья в новых вагонах мягкие, и поэтому журналисты сразу высказали скверное предположение, что как бы их кто быстро не попортил. Айгар Пукс верит, что лиепайчане всё же патриоты своего города и оценят новые удобства, созданные специально для них. О некоторых других технических решениях рассказал Валдис Биберс. Над вагоном находится более надёжное электроконтактное устройство, которое улучшает питание трамвая электроэнергией. Амортизаторы подвижного состава больше, и поэтому вагоны скользят тише. В свою очередь, пороги сделаны из нержавеющей стали, что для условий Лиепаи особенно существенно, так как в зимнее время на улицах разбрасывается соль, из-за чего ржавеющие конструкции портятся.
Существуют замыслы купить в Котбусе ещё несколько трамваев, так как немцы заинтересованы перейти на вагоны новой модели и от старых избавится. Вчера на лиепайские улицы выехал первый из закупленных трёх вагонов, который своей окраской и рекламой напоминает всем, что он только и единственно наш собственный, лиепайский, а не трамвай  из какого-то другого города.
С сентября все трамвайные вагоны будут оснащены новыми электронными аппаратами маркирования билетов, которые совершенно новыми куплены у чешской фирмы «Inekon Group». Это означает, что лиепайчанам не стоит закупать в больших количествах трамвайные билеты старого образца, так как с сентября будут действительны только новые, которые по своим размерам согласованы с электронными аппаратами. Они приобретены за 8 тысяч латов, которые взяты в долг из приватизационного фонда самоуправления, их нужно отдать за три года. В свою очередь билеты нового образца пока напечатаны за тысячу латов, и, возможно, что дополнительно необходимые будут печататься на другой бумаге, которая больше подходит для электронных аппаратов. При введении билета нового образца в новый маркировочный аппарат на талонах выбивается номер вагона, дату и точное время, когда билет компостировался. С этого момента билет в конкретном вагоне действителен в течение 24 минут. Это время, за которое трамвайный вагон проходит путь от одной конечной остановки до другой.

Инт Грасис

 

2000 год 6 сентября «Курземес Вардс»
Мастеров по ремонту трамвайных вагонов оставили без инструментов
(рубрика: события)

4 сентября обокрадена мастерская предприятия «Лиепаяс трамвайс». Воры проломали дыру в кирпичной стене, проникли в помещение и унесли различные инструменты. Ущерб – 35 латов.

 

2000 год 19 сентября «Курземес Вардс»
Между дорогим и дешёвым 
(рубрика: размышления об экономике)

(…)
Наши предприятия, которые специализируются в сфере развития средств связи, весьма сдержанны в рекламе самих себя и своих услуг. В известной мере исключением наверняка можно считать «Латтелеком». Правильнее сказать, она снизила интенсивность рекламных кампаний. Любая информация приходит только из Риги, пресс-конференций больше не проходит. И ещё средства массовой информации обратили внимание на то, что платные сообщения в качестве разной информации всем газетам, хотя она касается, например, узкий круг бизнесменов. Иногда газеты попадаются на этот крючок и публикуют такие сообщения.
В нашем городе работают несколько фирм, которые оборудуют внутренние АТС и другую аппаратуру связи, не говоря уже о различного вида интернет-фантастике. В распоряжении нашей редакции есть информация, что в большинстве предприятий установленные АТс оценениваются вполне положительно. Хотя необходимо известное время, чтобы к ним привыкнуть. Внутренние централи, например, оправдали себя на почте, на предприятиях «Лиепаяс трамвайс», «Лиепаяс силтумс», в городской думе. Такой компактный комплект «Панасоник» теперь есть и в редакции «Курземес Вардс». Систему смонтировала фирма «Аматс». К тому же, быстро, профессионально, не мешая нашим работникам. Теперь мы платим фирме «Латтелеком» значительно меньше – примерно на треть. Экономия в таких случаях образуется главным образом за счёт внутренних линий, то есть снижения абонентной платы. Внутренние разговоры бесплатны, можно сделать более дешёвым и выход в мобильную сеть. Для некоторых собственников таких мини-централей более важно другое – широкий набор дополнительных услуг. 
Фирмы, которые этим занимаются, различаются не только ценой, но и в отношении предлагаемой техники. Их руководители утверждают, что конкуренции между ними нет. Возможно, что на самом деле это не так, однако важно, что у потребителей есть выбор. Но новые объекты всё равно в руки не падают. Всегда необходима инициатива. И не даром такой внушительный оператор, как «Латвияс мобилайс телефонс» предлагает вдруг 35-процентную скидку абонентам, имеющим несколько аппаратов. Это называется включением в группу. Однако плата за такое включение зависит именно от количества телефонов. То есть, чем больше аппаратов возьмёшь, тем больше сэкономишь. Но в начале нужно заплатить. Наша редакция тоже получила такое приглашение. Имеет смысл сделать расчет. Экономия не велика, но для кое-кого и 20 латов – сумма существенная
(…)

Кирилл Бобров

 

2000 год 21 сентября «Курземес Вардс»
(рубрика: проволока)

«Лиепаяс трамвайс» прислушивается к призывам партии «Равноправие» о соблюдении прав языков национальных меньшинств, и поэтому все надписи также и на немецком языке.
(…)
Не может ли Автобусный парк действовать подобно управлению «Лиепаяс трамвайс» и продавать месячные билеты пожилым людям по сниженной цене? Огородникам, которые вынуждены регулярно пользоваться автобусом и большую часть урожая которых регулярно уносят воры, 30 сантимов за проезд – большие деньги,
(…)
Наверное, в думе ещё не успели утвердить очередные рабочие группы. Не разработано концепции, не подысканы эксперты, чтобы содержать в чистоте трамвайную остановку на площади Ливас, чтобы ликвидировать отталкивающие рекламные стенды у сквера на углу проспекта Курмаяс и улицы Грауду, чтобы, наконец, снести опасную для пешеходов развалюху на улице Кр. Валдемара, 46, чтобы ликвидировать остатки здания на улице Хика, 4, и т.д. Но очевидно, что надо создавать ещё одну рабочую группу для розыска домовладельцев.

 

2000 год 26 сентября «Курземес Вардс»
Что уменьшает жажду разрушения?
(рубрика: первая полоса)

Наверное, каждый из нас хотя бы раз сокрушался, увидев разрушенным то, что только было обустроено с целью радовать людей и создавать для них большие удобства.
С момента заселения почти каждого вновь построенного дома проходило только пару месяцев, как на лестничных клетках появлялись разбитые окна, исчерканные стены и исполосованные окурками потолки. Было достаточно Художественной школе построить оригинальный забор, чтобы вскоре он лежал обрушенным. Короткая жизнь была у табличек в Приморском парке у деревьев и других растений редких пород. Не помню, сколько времени просуществовала трасса здоровья между территорией старой больницы и дюнами, может быть пол года, может быть даже и не столь долго, но оборудование было сломано так же, как и неоднократно ломавшиеся деревянные скамейки и кабины для переодевания на пляже. Пассажиры ещё не успели оценить мягкие кресла в трамваях, как они оказались порезанными и разодранными.
Такие случаи можно упоминать ещё и ещё, но самый выразительный случился пару десятков лет назад. Побывав впервые в западных странах и увидев в кабинах телефонов-автоматов телефонные книги, ручки и блокноты, один из руководителей города дал распоряжение ввести такое и у нас. Когда через полчаса ни в одной кабине не было ни книжек, ни ручек, ни блокнотов, он повелел всё это положить снова. Когда через час всё снова пропало, начальник, очевидно, начал думать реально и успокоился.
Может быть, что такое стремление ломать, рвать и разрушать медики назовут психическим расстройством, возможно, другие будут говорить о тупости или о низком уровне нашего общества, но всё же, по моему мнению, вина в неухоженности. Упомянутые акценты были слишком яркими и достаточно редкие на общем фоне неухоженности, и именно неухоженность заставляет разрушать то, что от неё отличается.
Конечно, было бы наивно надеяться, что вечно не тронутым будет стоять то, что этим летом или этой осенью сделало наряднее Приморский парк или площадь Чаксте, и всё же кажется, что от разрушителей больше защитят не сторожа или суровые штрафы, а именно эта ухоженность. Чем больше в городе ухоженных мест, тем меньше будет жажда ломать, рвать и разрушать.

Анджил Ремес

 

2000 год 26 сентября «Курземес Вардс»
Дорогие удовольствия
(рубрика: переписка с читателями)

(…)
К сожалению, надо огорчить автора и следующего письма П. Лагздыньша с улицы М. Кемпес, 28. Его письмо мы не публикуем полностью, так как оно ориентировано против существующих правил и принятых в обществе экономических категорий, хотя его наверняка поддержало бы большинство тех людей, которые ныне поездки в общественном транспорте тоже считают дорогим удовольствием. П. Лагздыньш начинает с цитаты из одной публикации нашей газеты, в которой упомянуто, что в июне и июле Автобусный парк «выдал 4050 бесплатных проездных документов, и это причинило предприятию большие убытки». Но вопрос автора письма следующий: что именно причинило убытки – сам процесс выдачи или же поездки в автобусе тех пожилых людей, которые их получили? Потому как, по мысли многих людей, оттого, что в автобусе находятся несколько дополнительных пассажиров, особенно тогда, если в нём есть свободные места, расход топлива не увеличивается, шины быстрее не изнашиваются и работа водителя дополнительной платы не требует.
Теперь посмотрим с другой стороны. Во-первых, есть статистика. Именно основываясь на количестве перевозимых пассажиров, подсчитываются все остальные показатели, по которым определяются также и расходы. До самой стоимости самой поездки. При сравнении с показателями нескольких других лет могут возникать искусственные взлёты цифр. Всё это чрезвычайно важно для предприятия. Но, перевозя бесплатно малообеспеченных или безбилетников, предприятие не получает доходов. Убедить его руководителей в том, что это нормально, невозможно. Поэтому такая ситуация считается ненормальной не только на родственных латвийских предприятиях, но и во всём мире. Только в странах, которые когда-то входили в Советский Союз, ещё сохранились такие транспортные льготы. Это остатки социализма, когда нашу зарплату делило государство.
В странах Европы за поездку платят абсолютно все. И только потому, что там нет принадлежащих государству трамваев и автобусов. Однако для самых бедных на эти цели предусмотрены постоянные дотации. У нас ещё всего этого нет. Поэтому свой гнев малообеспеченным пассажирам нужно направлять, прежде всего, государству и самоуправлению, чтобы они ещё раз посмотрели в направлении Европы. По принятой у наших людей логике можно было бы требовать, чтобы пожилым людям давали бы возможность и газеты абонировать даром. Если брать в общем, ничего нереального в этом нет. Только остальным абонентам тогда пришлось бы платить больше. Это означает, что каждая фирма хочет элементарно погашать свои расходы.

Кирилл Бобров

 

2000 год 28 сентября «Курземес Вардс»
В солнечные дни

Две тёплых, солнечных недели в нашем туманном городе – разве это не замечательно? Однако, это больше для души. И, если прогуляешься по улицам, то бытовые проблемы всё же одерживают верх. И больше не хочется фотографировать застывшие памятники = свалки, разрушающиеся здания, старые вывески, но они так и лезут в объектив. Порой наши фотофакты помогают ликвидировать бесхозяйственность, но чаще всего, к сожалению, всё остаётся по-старому. Но мы никогда не теряем надежды: если вдруг всё в конце концов получится и будет хорошо.
На трамвайной остановке на площади Ливас мусор не убирается никогда. Но, если и убирают, то никто этого не замечает. Между прочим, пустые контейнеры находятся тут же рядом. Ясно одно – эта территория никому не принадлежит, и в Земельной книге, разумеется, не зарегистрирована потому, что всё, что регистрируется, по словам работников аппарата думы, поддерживается в порядке.
(…)

Кирилл Бобров

 

2000 год 6 октября «Курземес Вардс»
Пусть на первом месте будут интересы лиепайчан

Вчера в честь сотого заседания думы в доме на улице Рожу, который во время правления депутатов этого созыва стало собственностью самоуправления, звучал гимн Лиепаи.
(…)
Говоря об организации работы в самоуправлении, У. Сескс подчеркнул, что введена система создания и осуществления ежегодного плана работы думы. В собственность думы получено здание на улице Рожу, 6, и уже осуществлено около 70 процентов программы по его обновлению. Перейдя на единое и полностью компьютеризированное планирование и учёт бюджета самоуправления для всех бюджетных организаций, создав Расчетную кассу, без которой был бы невозможен Инвестиционный фонд самоуправления, удалось сделать более эффективной систему планирования бюджета города. Улучшилась организация и оперативность работы думы, так как компьютеризированы и телефонизированы все рабочие места в думе. Капитально перестроены кафе и улучшен его сервис.
В этом году будет разработан Стратегический план развития Лиепаи на 2001 – 2010 годы, и создаются различные долгосрочные программы развития хозяйственных сфер города (социальная защита, образование, озеленение, культурная политика, развитие спорта и другое).
В коммунальной политике дума гордится тем, что четыре года не повышается тариф на отопление, восстановлена система освещения улиц и начато приведение в порядок внутриквартального освещение микрорайонов. Упорядочена система работы маршрутных такси, начат капитальный ремонт трамвайных путей и модернизация трамвайного парка, сохранён Лиепайский аэропорт и возобновлены регулярные рейсы, модернизирован пассажирский терминал аэропорта. Начато осуществление программы ремонта и благоустройства тротуаров и дорог, создание системы общего планирования и реализации работ по благоустройству, приведения в порядок городских площадей и парков. В жилых домах самоуправления оборудованы водяные счётчики, на приватизацию переданы 98,67 процентов жилых домов.

Сармите Пуена

 

2000 год 6 октября «Курземес Вардс»
Как за неполную зарплату приватизировать домовладение на улице Дзинтару

(...)
Наверное, точку в терпении некоторых людей поставил август, когда 11 работникам на зарплату было перечислено по 34 лата 44 сантима. Тогда, возможно, и родилось множество вопросов о том, куда тратятся остальные, полученные в процессе приватизации деньги. На создание благоприятной среды для предпринимательской деятельности, поддержку перспективных бизнес-проектов или на другие цели? Оказалось, что более 60 тысяч латов уже ссужены. Одну ссуду – почти 12 тысяч латов – концертному саду «Пут, Вейини!» уже сейчас можно считать бесперспективной. Получено письмо, что выплата ссуды невозможна. В свою очередь, 915 латов в феврале выплачены фирме «Reo», в Фон социальной помощи перечислены 6030 латов, которые практически проедаются. ООО «Promo» за создание домашней страницы в Интернете заплачены неполные 800 латов, а в этом году фирме из приватизационного фонда предоставлены 300 латов. Предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс» на приобретение вагонов получил 21 500 латов, а в СЭЗ перечислены 100 тысяч латов. О некоторых финансовых операциях опрошенные члены приватизационной комиссии вообще не были информированы или же были информированы частично.
(…)

Гундар Матис

 

2000 год 27 октября «Курземес Вардс»
День без трамвая
(рубрика: новости Лиепаи)

Вчерашний прогноз об усилении ветра до шторма на этот раз оправдался и повлиял на жизнь многих. На улице Дзелзцельниеку упало большое и прогнившее дерево, порвав контактный провод, поэтому с утра не курсировал трамвай. Правда, специалисты отметили, что в произошедшем следует винить не столь стихию, как плохой уход за деревьями. Руководству предприятия «Лиепаяс трамвайс» пришлось браться за срочные аварийные работы. Они были организованы правильно, но необходимо было время. По радио несколько раз прозвучало объявление, что движение будет восстановлено до 14 часов. К сожалению, этого не случилось, привычным транспортом лиепайчане смогли воспользоваться намного позже. В 16 часов восстановительные работы на улице Дзелзцельниеку ещё продолжались.

 

2000 год 30 октября «Курземес Вардс»
У автобусов и трамваев – приоритет
(рубрика: новости Лиепаи)

Депутаты на заседании комитета по городскому хозяйству и развитию рассмотрели концепцию пассажирских перевозок и поддержали установление приоритета пассажирских перевозок автобусами регулярных маршрутов и трамваями по отношению к другим видам перевозок пассажиров в городе. Растущее количество индивидуальных транспортных средств в городе занимает всё большую площадь проезжей части, таким образом, затрудняя общественному транспорту сохранять регулярность своего движения, особенно на маршрутах, пролегающих по узким улицам. Общественный транспорт надо постараться сделать привлекательным, с этой целью в будущем планируется перераспределение общественного пространства в пользу общественного транспорта и пешеходов. В ближайшее время планируется упорядочить перевозки легковыми таксомоторами, так как в этих перевозках незаконно участвуют около 50 автомашин. Планируется обновить лиепайский автобусный парк – в будущем для обслуживания городских маршрутов будут необходимы 40 автобусов. В свою очередь, средний возраст трамвайных вагонов – 14 лет, а срок службы вагонов без капитального ремонта – 15 лет. Чтобы капитально отремонтировать все вагоны, будут необходимы 16 миллионов долларов. В концепции предусматривается также исследование и анализ пассажиропотока, так как последнее такое исследование было сделано в 1986 году. С течением времени предусматривается разработать сеть перевозок общественным транспортом в городе, но возможные маршруты планировать, прислушиваясь к пожеланиям жителей. В будущем могли бы проходить и аукционы самых востребованных маршрутов.

 

2000 год 3 ноября «Курземес Вардс»
Утверждена концепция развития приморского парка.
(рубрика: с заседания городской думы)

(...)
Депутаты утвердили также концепцию пассажирских перевозок, согласно которой приоритет по отношению к другим видам перевозок пассажиров устанавливается для перевозок автобусами регулярных маршрутов и трамваем.
(…)

Сармите Пуена

 

2000 год 11 ноября «Курземес Вардс»
Донорам – скидки
(рубрика: новости Лиепаи)

На заседании финансового комитета городской думы решено донорам, которые в 2000 и в 2001 году сдадут не меньше трёх физиологических норм крови (1,2 литра), разрешить также ив следующем году ездить в городском транспорте с 50-процентной скидкой. Эти расходы будут компенсированы из средств бюджета самоуправления. Правда, доноры смогут пользоваться только одним транспортным средством по своему выбору – автобусом или трамваем. Прогнозируется, что трамваем смогут пользоваться в среднем 24 донора, а автобусом – 205. Расчеты проводил Экономический отдел думы, основываясь на опыте прошлых лет.

 

2000 год 13 ноября «Курземес Вардс»
(рубрика: проволока)

От постоянной пассажирки: у дома 19 по улице Ригас на трамвайной остановке в дождливое время и в зимние оттепели большая лужа. В канализационный колодец вода больше не льётся. Прошу соответствующие учреждения этот непорядок ликвидировать!

 

2000 год 17 ноября «Курземес Вардс»
Утверждена программа руководства и финансирования культуры Лиепаи
(рубрика: с заседания городской думы)

(…)
Решено разрешить донорам, которые в 2000 и в 2001 году сдадут не меньше 1,2 литра крови, ездить в 2001 году автобусах или в трамвае (по выбору донора) с 50-процентной скидкой.
(…)

Сармите Пуена

 

2000 год 1 декабря «Курземес Вардс»
За неполные полчаса
(рубрика: с заседания городской думы)

(...) 
Но с остальным было всё в порядке. Средства, сэкономленные на ремонте крыши 1-й школы, – 894 лата выделены на те же цели Вецлиепайскому центру первичного медицинского обслуживания. А ещё 11 тысяч латов выделено на ремонт спортивного зала «Даугава». Соответствующие изменения сделаны в инвестиционном бюджете 2000 года. Предприятию самоуправления «Лиепаяс трамвайс» предоставлена ссуда из приватизационного фонда – 7100 латов на приобретение ещё одного трамвайного вагона.
(...)

Кирилл Бобров

 

2000 год 9 декабря «Курземес Вардс»
Хотят создать службу контроля транспорта
(рубрика: новости Лиепаи)

В комитете городского хозяйства и развития Лиепайской думы утверждён вопрос о необходимости создания службы контроля транспорта. Сейчас частичный контроль общественного транспорта как дополнительную работу ведёт Полиция самоуправления. Чтобы в течение дня проверить и проконтролировать 239 единиц транспорта, должна быть сильная, хорошо обученная контрольная служба. Потенциальная служба контроля транспорта следила бы за соблюдением регулярности сообщения на автобусах, трамвае, маршрутных микроавтобусах, проверяла бы документы, машины, уход за остановками, чистоту автомобилей и т.д. Комиссия по общественному транспорту уже познакомилась с опытом работы такой службы в риге. По мысли столичных коллег, учитывая количество общественного транспорта в Лиепае, потенциальное количество работников службы контроля могло бы составить 8 – 10 человек. Необходимость такой службы поддержал также директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс и директор Автобусного парка Рудольф Эмбутниекс. Р. Эмбутниекс считает, что служба контроля пассажирского транспорта должна работать под надзором какой-нибудь структурной единицы думы. Такая служба могла бы заниматься также вопросами планирования сообщения и финансирования, будучи промежуточным звеном между думой и перевозчиком. Расходы на создание службы могли бы составить около 4000 латов, а ежемесячные расходы – 1514 латов. О выделении финансирования ещё должны решать депутаты думы.

 

2000 год 15 декабря «Курземес Вардс»
Будут выделены средства
(рубрика: новости Лиепаи)

В комитете по социальным делам, образованию, здравоохранению и общественному порядку депутаты поддержали выделение средств общественной организации «Пострадавшие от нацизма». Предоставляемые 100 латов из Фонда социальной помощи предусматривается истратить на материальную поддержку и приобретение подарков для членов организации. В организации «Пострадавшие от нацизма» 486 членов. Многие из них живут бедно. Комитет поддержал также предоставление частичного финансирования частным школам города на дотирование транспортных расходов. Средства предусматривается выделить детям Католической начальной школы, частных школ «Подсолнух», «Лиепаяс пулсс» и «Варавиксне», каждому по 5 латов в месяц, и дотировать транспортные расходы в размере 50 процентов от стоимости месячной проездной карты на трамвай или автобус.