14 января 2005 года «Курземес Вардс»

Меньше жалоб, больше предложений.

Рубрика: Новости

 

В 2004 году на горячий телефон Городской думы позвонили около 300 жителей, что на несколько десятков меньше, чем в предыдущем году. К тому же в прошлом году лиепайчане меньше жаловались, больше высказывали самоуправлению конструктивных предложений. Больше всего претензий было к освещению улиц, а также на плохое состояние дорожного покрытия улиц, неухоженные владения, к содержанию автобусных и трамвайных остановок. Хотя большая часть звонков анонимны, должностные лица думы их анализируют и в рамках возможностей действуют, чтобы устранить указываемые жителями недостатки. (…)

 

 

21 января 2005 года «Курземес Вардс»

С рельсов сошёл снегоуборочный вагон

Рубрика: Новости

 

Вчера около 14 часов в конце улицы Клайпедас несчастный случай произошёл со специальным вагоном, который очищает от снега трамвайные пути. Как «Курземес Вардс» рассказал главный инженер предприятия «Лиепаяс трамвайс» Валдис Биберс, это произошло по причине ряда обстоятельств технического плана. Три колеса вагона остались на рельсах, а одно соскользнуло. Водитель не пострадал. В результате происшествия трамвайное движение было прервано до половины пятого вечера.

 

 

22 января 2005 года «Курземес Вардс»

Лиепайчанам – предпринимателям в сфере туризма достались пять наград из десяти

 

Вчера в актовом зале Лиепайской педагогической академии на 4-ую Туристическую конференцию Курземе собрались связанные с этой сферой люди: работники самоуправлений, организаторы туристической жизни, хозяева гостевых домов и другие со всего края Курземе, чтобы оценить проделанное в прошлом году и наметить план на этот год. В первый раз состоялось также награждение самых успешных предпринимателей в сфере туризма в десяти различных интересных категориях. В пяти из них главный приз получил лиепайчане.

Работники курземских туристических информационных бюро делились опытом проведения мероприятий прошлого сезона и замыслами. В разговоре с «Курземес Вардс» результаты работы в нашем крае обрисовал директор Леяскурземского туристического информационного бюро Эдгар Рупейкс. Он подчеркнул, что в прошлом году в Лиепае и в районе, подобно тому, как и во всей Латвии, прирост количества туристов составил 20 процентов. Это связано с вхождением Латвии в Европейский Союз. К успешным проектам прошлого года он отнёс сотрудничество с Вентспилсом и Клайпедой, в результате чего создан новый туристический маршрут «Берег Балтийского моря», а тут же в Лиепае успешным был новый туристический продукт – осмотр Северных фортов, связанный с различными аттракционами. В качестве одного из масштабных проектов Э. Рупейкс упомянул проект круизного судна. Возможно, что, начиная с 2006 года, Лиепая могла бы принимать два круизных судна. Есть замыслы создать и несколько традиционный новый продукт – предложить туристам осмотреть Лиепаю из окна трамвая.

(…)

 

Кристине Пасторе

 

 

24 января 2005 года «Курземес Вардс»

Пол века вместе с кузницей будущих педагогов

Рубрика: Разговор

 

Визитная карточка: Эдуард Сваринскис (…) Лиепайская Педагогическая академия (тогда – Педагогический институт) была первым и единственным местом работы, он был преподавателем политэкономии, позже – одиннадцать лет – ректором ЛПИ.

(…)

– Какие у самого тогда были мысли о нашем городе? Как выглядел приход в Лиепаю?

– Для меня, в сущности, и один, и другой были чужими. Как в Лиепае, так и в Даугавпилсе я никогда не был. С попаданием в Лиепаю была связана такая особенность, что тогда это был закрытый город, сюда можно было попасть только с пропуском, иначе внутрь не пускали. В город курсировали только ночные поезда, я приехал, помню, курсировали такие интересные трамваи, без окон. Не помните таких?

(…)

 

Дайна Мейстере

 

 

24 января 2005 года «Курземес Вардс»

Охрана проверит информацию в ходе расследования

Рубрика: События

 

В связи с опубликованной на прошлой неделе «Курземес Вардс» информацией о действиях работников охранной фирмы «Фальк Л», которые якобы физически воздействовали на некоего мужчину пенсионного возраста и обматерили свидетелей происшествия, предприятие  возбудило служебное расследование, проинформировала ассистент руководителя службы маркетинга и общественных отношений «Фальк Апсаргс» Карина Явтушенко.

Она рассказала, что в ходе служебного расследования со стороны работников охраны не было констатировано нарушений или превышения полномочий. В результате оценки всех свидетельств и пояснений, выяснилось, что 19 января работники охраны ООО «Фальк Л» выполняли условия договора, заключённого с предприятием «Лиепаяс трамвайс», и проводили билетный контроль в трамвае. Охранники в транспортном средстве задержали пьяного мужчину в годах, которые ехал с негодным билетом и отказался заплатить штраф на месте. Пьяный пассажир был приглашён выйти из трамвая, но тот это приглашение выполнить отказался, поэтому охранники в 15.37 вызвали оперативную группу для доставки зайца в полицию. «Работники оперативной группы высказали приглашение задержанному отправиться в автомашину, но пьяный мужчина начал кричать и ругаться нецензурными словами. Чтобы высадить гражданина из трамвая, работникам охраны пришлось применить силу, так как пьяный гражданин начал активно толкаться и пинаться. Высаженный из трамвая, мужчина сел в находившийся на краю тротуара сугроб и ногами начал пинать оперативный автомобиль «Фальк Л»», так представила ход расследованного происшествия ассистент руководителя Службы маркетинга и общественных отношений предприятия.

 

Андрей Рябцев

 

 

24 января 2005 года www.liepajniekiem.lv

Будет конкурс на благоустройство остановок

 

Чтобы улучшить внешний облик и функциональность трамвайных остановок, общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Лиепаяс трамвайс» объявит открытый конкурс на уход и содержание эти остановок. Конкурс предполагается организовать в феврале и марте. Благоустройство остановок планируется начать уже этим летом.

«Лиепаяс трамвайс» сейчас разрабатывает положение о конкурсе и рабочее задание. «В итоге конкурса мы планируем получить благоустроенные остановки с точно обозначенными границами, красивыми навесами, освещением, скамеечками, мусорными уранами, остановочными знаками. Их внешний вид важен, так как остановки находятся на магистральных улицах и служат визитной карточкой города, – поясняет директор-распорядитель предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс. – Мы оценим, какой хозяин будет самым выгодным и подходящим».

Планируется, что конкурс состоится с 8 февраля до 8 марта; в конце марта уже предполагается заключить договор с победителем.

В настоящее время внешний облик и уровень благоустройства лиепайских трамвайных остановок, включая остановочные знаки, непривлекателен. Главный художник города Инга Аузиня уже разработала эскизы того, как могли бы выглядеть остановки. Положение о конкурсе предусматривает, что свои предложения смогут подать и сами претенденты.

В прошлом году Дума 25 трамвайных остановок передала на содержание ООО самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Договор между Думой и предприятием позволяет последнему свободно распоряжаться трамвайными остановками и их благоустраивать, однако по причине недостатка средств решено привлечь инвестора, который мог бы обеспечить из постройку и содержание.

Остановки предусматривается передавать в аренду. Подобным образом содержатся городские автобусные остановки – они на несколько лет переданы в аренду фирмам-рекламодателям.

 

Айгар Шталс, специалист по общественным отношениям Лиепайской думы.

 

 

25 января 2005 года «Курземес Вардс»

Хромающая репутация

Рубрика: Взгляд

 

Наверное, понятие культуры обслуживания никогда не теряло своей актуальности. В советское время это была мечта об улыбающихся, доброжелательных, готовых прийти на помощь продавщицах в магазинах. Теперь, возможно, кому-то представляется, что в этом отношении улучшения даже излишни. Ибо не все рады тому, что при осмотре магазина сразу подходит продавщица и начинает потенциальному покупателю промывать мозги текстом, которому её научил и выдрессировал менеджер, о качестве имеющихся в продаже товаров.

Теперь появились совершенно новые предприятия, предоставляющие услугу, которые всегда были актуальными. Это – безопасность. И её предлагают не полиция и армия, а частные охранные фирмы. Этот бизнес цветёт и развивается также и в Лиепае, ибо действительно было бы глупо, если бы в каком-нибудь магазине потенциального мошенника отыскивали бы люди в полицейской форме. Поэтому к присутствию охранников в магазине люди уже привыкли. Так же как и к тому, что работник охранных фирм осуществляют билетный контроль в общественном транспорте.

Я всегда положительно оценивал решение предприятий общественного транспорта  доверить билетный контроль охранным фирмам. Потому что прежде эту работу зачастую выполняли люди, которые в других местах найти работу не могли. А внешний облик охранников в униформе внушает куда большее уважение, и до сих пор у меня не было причин упрекать их в некорректном отношении к пассажирам. Но вот эта положительная репутация начала хромать.

Сам я не был свидетелем произошедшего на прошлой неделе скандала на перекрёстке улиц Юрмалас и Кр. Валдемара, где у людей было подозрение, что автомашина охранной фирмы сбила старика, и после этого этот человек ещё был избит и увезён в вытрезвитель. Версия охранной фирмы, однако, была иной: пожилой человек ехал в трамвае без билета, не подчинился требованию контролёров, поэтому был вызван экипаж, который, применив специальные борцовские приёмы, старика одолел. Тем не менее, в этом деле остаётся много неясностей. Я сам знаком с очевидцами происшествия, и у меня нет никаких оснований не верить сказанному ими. Их рассказ шокирующий: почему же нога седого, вытащенного из трамвая безбилетника была под колесом автомашины охранной фирмы? Или это один из специальных борцовских приёмов? И разве прохожие в глазах охранников являются безбилетниками, что их доблестные работники охранной фирмы обругали трёхэтажными словами, чтобы убирались прочь, не пялились, поскольку здесь нет никакого вам цирка? И чуть ли не набросились на женщину, которая посмела высказать своё возмущение действиями охранников. Кроме того, седой безбилетник был доставлен в вытрезвитель, где выяснилось, что он не пил ни капли спиртного.

Из упомянутого вытекает, что у действующих в Лиепае фирм имеются проблемы с репутацией. Достаточно только посмотреть Интернет-портал, где лиепайчане комментировали это событие, чтобы стало ясно, насколько высоко в обществе ценятся охранные фирмы. И только пару дней спустя я был свидетелем очередной браваде контролёров. «Ты талон покажь!», – так понукал одного упрямого старика из Приекуле одетый в униформу билетный контролёр в трамвае, хотя я не заметил, чтобы они успели выпить на брудершафт. «Что он тут выпендривается, осёл… Сейчас вынесем его на руках отсюда», – с бравадой переговаривался контролёр с коллегой.

Конечно, и сами пассажиры часто тоже не без вины. Но контролёру нельзя забывать, что он представляет учреждение сервиса, и поэтому, в отличие от пассажира, не может позволить себе ругаться. И, если есть проблемы с пониманием трудовых обязанностей, то надо сказать, что сами охранные фирмы имею проблемы с выбором кадров. Недостаточно хороших показателей в умении стрелять, навыков махания стеком и знаний по применению других специальных борцовских приёмов. Существует ещё культура общения, готовность адекватно реагировать на проблемные ситуации. Очевидно, при выборе работников, этот аспект в охранных фирмах если и принимается во внимание, то достаточно формально. Но, наверное, наступил момент обратиться к нему со всей серьёзностью. В конце концов, сами охранные фирмы должны быть заинтересованы в том, чтобы в их ряды не попал бы какой-нибудь «осёл». И тогда с репутации будет снят статус прихрамывающей.

 

Виктор Улбертс

 

 

25 января 2005 года «Курземес Вардс»

Насколько ты в безопасности на своём рабочем месте?

Рубрика: Тема дня

 

Слово «безопасность» в повседневности мы связываем с различными ситуациями и местами. В словаре поясняется, что «безопасный» означает «положение, ситуация, когда не грозит опасность. Находиться в безопасности в отношении своей жизни и здоровья – это первое, что интересует каждого человека, где бы он не находился: на улице, в общественном транспорте, дома или на рабочем месте. В этот раз речь пойдёт именно о безопасности на рабочем месте, ибо там мы проводим как минимум третью часть своего дня. А также о том, как получить необходимые знания, чтобы получить сертификат специалиста по технике безопасности. Может быть, не надо ждать момента, когда на работе произойдёт несчастный случай или, не дай Бог, трагедия? Насколько высоко я как работник конкретного предприятия ценю свою жизнь? Насколько высоко её ценит работодатель? Иногда полезно для здоровья задавать себе и такие вопросы.

(…)

Главный инженер ООО «Лиепаяс трамвайс» Валдис Биберс:

– На нашем предприятии имеются два специалиста по технике безопасности. По моему мнению, если существует закон, который определяет, что специалист по технике безопасности на каждом предприятии должен быть, то других вариантов нет. Несчастный случай может произойти на любом рабочем месте, и проблем, как кажется, не желает ни один руководитель. Насколько формально или сознательно специалист по технике безопасности следит за порядком и соблюдением правил на рабочем месте, такая формируется и общая ситуация на предприятии. Знаю, что в связи со вступлением в Европейский Союз отношение к безопасности труда должно было бы стать ещё более строгим.

(…)

 

Дайга Борска

 

 

25 января 2005 года «Курземес Вардс»

Улдис Грава: «Управление города отдалилось от своих жителей»

 

Партия «Новое время», которая до сих пор не была представлена в Лиепайской думе, сейчас проявляет большую решимость эту ситуацию исправить. Каковы её планы и предвыборные установки? Об этом «Курземес Вардс» спросил у руководителя Лиепайского отделения «Яунайс лайкс» Андриса Гриниса и генерального директора «Яунайс лайкс» Улдиса Гравы.

(…)

У. Грава: – Я всё время следил за событиями в городе. В тот момент, когда из Америки возвращался в Европу, приняв работу на радио «Свободная Европа», то прощальный вечер был организован в пользу Лиепайского трамвая, могу сказать – я починил один трамвай. Тогда, когда в Лиепаю из первого заграничного плавания вернулся корабль обновлённого Латвийского флота, этот флот принял я, будучи одним из участников слёта лиепайчан. Я также являюсь основателем Фонда поддержки Лиепайского концертного зала. Вся моя семья связана с Лиепаей, мой брат только что пожертвовал 10 000 долларов Лиепайской библиотеке.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

28 января 2005 года «Курземес Вардс»

Дом, в котором мы живём

Рубрика: Тема дня

 

Не утихают разговоры о том, что происходит в наших домах (как в хорошем, так и в плохом смысле). В этой теме много актуального, много обманчивого видят наши глаза, и много такого, что никак не двигается с места. После многочисленных критических статей в газете и введения различных нововведений имеется очень много непонятного. То или другое можно было бы воспринять намного легче и быстрее, если бы в целом не наблюдалось бы запаздывание, вызываемое старым мышлением. Например, почему жалуются, что не строится аквапарк, а деньги тратятся на трамвайное депо? Потому что ещё не понимают, что есть бюджет, есть предприятия самоуправления и есть частный капитал, который на такие жалобы никогда реагировать не будет. Нечто подобное существует и в жилищном фонде. Многие желали бы, чтобы всё было бесплатно, как во времена советской власти, однако таких неудовлетворённых людей очень легко осадить: зачем же вы, уважаемые, приватизировали свои квартиры, вы же делали это добровольно!

(…)

 

Кирилл Бобров

 

 

3 февраля 2005 года «Курземес Вардс»

Пока будет чувство безнаказанности, будут и зайцы

Рубрика: Актуальное мнение

 

Чума безбилетного проезда в городских автобусах и трамвае существует уже десятилетиями, и, наверное, достаточно скоро ликвидировать её не удастся. По крайней мере, судя по тем сотням протоколов, которые каждый месяц приходят на рассмотрение в Административную комиссию, ситуация становится всё более грустной. Не могу сказать, что зайцев в транспорте становится больше, но протоколов опредёлённо всё больше и больше. Думаю, что известная заслуга в этом у фирмы «Фальк Л», которая теперь переняла не только контроль талонов у пассажиров трамвая, но также и часть автобусных маршрутов. И всё же с сожалением следует признать, что в известной мере мы бессильны в борьбе с этими нарушителями правил.

Каждую неделю мы получаем от Полиции самоуправления примерно 100 протоколов об административных правонарушениях, на основании которых надлежит налагать штраф именно за проезд в общественном транспорте без билета. Всем этим людям высылаются повестки с приглашением явиться на заседание, однако большая часть эти повестки игнорирует. Например, недавно из 117 приглашённых на заседание прибыли только 12. Мы, конечно, можем рассматривать материал и налагать штраф в этом случае и без присутствия виновного лица, но в таком случае закон предписывает, что нам после этого нужно заказным письмом послать сообщение о решении. И это требует денег самоуправления, так как отправка по почке одного заказного письма стоит 40 сантимов, и ещё столько же надо заплатить за отправку решения тем, что не прибыл на заседание. Вместе с тем каждый такой протокол обходится самоуправлению, как минимум в 80 сантимов, к которым нужно суммировать расходы на компьютерную технику, на зарплату и т.д. Однако в Кодексе об административных нарушениях строго установлено, что максимальный зафиксированный штраф за проезд без билета составляет 2 лата, из которых самоуправление должно оплатить также расходы на рассылку. Хотя штраф действительно не кажется большим, мы подсчитали, что в среднем только 14 процентов оштрафованных оплачивают выписанный им штраф. Самоуправлению это невыгодно. До сих пор у нас даже не было инструментов, как собирать неоплачиваемые штрафы. Судебные исполнители с такими маленькими суммами и вовсе не пожелают работать, к тому же тогда самоуправлению придётся оплатить и все государственные пошлины, которые в целом составляют 15 латов за человека. Так у самого самоуправления возникнут убытки.

С моей точки зрения, надо уменьшить количество этих административных протоколов, позволив людям чаще платить на местах контролёрам. Это было бы намного выгоднее для всех, так как на месте выплаченный денежный штраф сразу попадает в бюджет Лиепайского автобусного парка или «Лиепаяс трамвайс», в свою очередь самоуправлению не надо заниматься волокитой с сотнями протоколов, что требует расходов на почтовые услуги. Правда, у многих нет с собой этих двух латов или же некоторые в этот момент слишком заведены, и потому отказываются платить и просят составлять протокол только из принципа, поэтому я предлагаю решение: человеку после задержания дать ещё дня три или пять времени, чтобы перечислить деньги на определённый счёт. У многих, думаю, обида после первого соприкосновения с контролёрами к тому времени притихнет и они заплатят эти деньги. Если не заплатят, то тогда уже составляется протокол и через Административную комиссию думы данные об этом человеке посылаются в Регистр наказаний.

Ещё одним решением было бы ввести в лиепайском общественном транспорте систему кондукторов. Я разговаривал с перевозчиками пассажиров в Риге, и никто там не собирается отказываться от этой системы, так как она себя окупила. Конечно, в первый момент она,  действительно, потребует известных вложений, организацию новых штатных мест, однако в долгосрочной перспективе кондукторы, я уверен, в бюджет перевозчиков принесли бы больше денег.

К сожалению, в настоящий момент ситуация такова, что возникает сознание безнаказанности. Многие считают: ну, и что с того, что мои данные помещены в Регистр наказаний, что с того, что всё время тянется за мной хвостом неоплаченный штраф. Думаю, что надо браться за альтернативные и более суровые меры наказания. Например, за повторный проезд в общественном транспорте без билета нужно составлять протокол за самоуправство. Тогда штраф составит 25 латов. Если несовершеннолетние злостно продолжают ездить без билета, то протокол составлять на родителей за невыполнение родительских обязанностей. Также и за это правонарушение штраф более высокий – до 50 латов.

 

Янис Казакс, председатель Административной комиссии Городской думы

 

 

3 февраля 2005 года «Курземес Вардс»

Эре зайцев по-прежнему не видно конца

Рубрика: Тема дня

 

Каждую неделю в Административную комиссию Городской думы приходят сотня и даже больше протоколов, составленные на лиц, которые были пойманы во время поездки на общественном транспорте без проездного билета. Хотя работа контролёров становится более интенсивной и размер штрафа повышается беспрестанно, всё равно с течением времени количество зайцев в городских автобусах и трамвае особенно не уменьшается. Где искать корень проблемы и возможные решения? Это попытался выяснить  «Курземес Вардс».

 

Папки с зайцами уменьшаются не спеша

 

Когда мы гостили в офисе предприятия «Фальк Л», его директор Агрис Ковалевскис, демонстрируя сделанное своими работниками, выложил на стол друг за другом стопки толстенных папок. В них хранятся акты о людях, которые были пойманы в общественном транспорте проезжавшими без билета. А. Ковалевскис говорит, что каждый месяц контролёры ловят катающихся задаром несколько сотен лиепайчан, но рекорд количества задержанных лиц был достигнут в октябре прошлого года, когда за месяц только в автобусе были задержаны 615 безбилетников. Но и в другие месяцы контролёры препровождают в Полицию самоуправления сотни пассажиров общественного транспорта, которые не могут предъявить проездных документов и отказываются платить штраф на месте. Поэтому Административная комиссия Городской думы, которая рассматривает каждое нарушение и принимает решение о наказании, перегружена и совершенно не может справиться со всеми протоколами.

«У нас далеко не самая приятная работа, всё же радость доставляет то, что в трамвае, где мы осуществляем контроль уже на протяжении ряда лет, ситуацию, наконец, удалось нормализовать – количество зайцев немного уменьшилось», – комментирует начальник контролёров А. Ковалевскис. Тем не менее, несомненно, что всех безбилетников выловить не удалось и, скорее всего, не удастся, так как нарушители правил используют всё более хитрые и бесстыдные методы, как избежать штрафа. Хотя охранники уже научились останавливать вагон между остановками, где никто из пассажиров не может выйти, всё равно бессовестные позволяют себе сами открывать двери вагона и бежать.

 

Отпугивает не штраф, а запятнанные документы

 

По наблюдениям контролёров, ошибочно то представление, что без билета в общественном транспорте катаются только безработные, алкоголики и школьники, которые полученные от родителей деньги тратят на бутерброды и другие сладости. Нередко случалось сталкиваться с тем, что среди задержанных оказываются женщины в шубах и солидно выглядящие мужчины в костюмах, которые, несмотря на достаток, по разным причинам всё же не оплачивают проезд в трамвае или автобусе. К тому же, части этих утончённых зайцев уже хорошо знакома дорога в участок Полиции самоуправления, поскольку попадаются они уже не в первый раз.

Поэтому контролёры убеждены, что ныне назначаемый зайцам денежный штраф недостаточно эффективен. Намного значимее то, что люди теряют как своё время, так и их документы становятся запятнанными, что для большей части представляется куда более значимым, чем штраф в два лата, который назначается Административной комиссией.

Директор фирмы «Фальк Л» Агрис Ковалевскис рассказывает, что иногда нахождение в участке Полиции самоуправления для того или другого безбилетника оканчивается трёхчасовым ожиданием. Очень долгое время занимает выяснение личных данных, их проверка, составление протокола, приём объяснительного заявления. Если же ещё одновременно задерживаются несколько зайцев, то ожидание в полицейском участке вносит основательные коррективы в планах на день задержанного лица. И именно эта потеря времени для многих тяжелее, чем двухлатовый штраф.

Проблемы у многих начинаются также в том случае, когда назначенный Административной комиссией штраф оказывается невыплаченным в установленное время. Тогда личные данные человека пересылаются в Регистр наказаний, что, в свою очередь, соответствующим образом может помешать человеку приобретать товары или услуги в кредит или каким-либо иным способом связываться с кредитными учреждениями.

 

Честным приходится платить за нечестных

 

«Люди по-прежнему не хотят осознавать, что поездка в общественном транспорте без билета, по сути, является тем же самым воровством. Почему в магазине человек не крадёт хлеб, но в трамвае считает, что может ездить даром? Многим это катание в трамвае без платы представляется своеобразным приключением, такой как бы игрой», – считает директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс. Но, к сожалению, из-за таких безбилетников расходы предприятия не уменьшаются, и чтобы не работать с убытками, «Лиепаяс трамвайс» должен думать об увеличении доходов. «Так обстоят дела не только в «Лиепаяс трамвайс», тем не менее, создаваемые безбилетниками убытки приходится погашать из платы за проезд честных пассажиров, вместе с тем получается, что остальные пассажиры платят за этих безбилетников», – указал А. Пукс.

Он также признал, что в последние годы всё же не ощущается заметного снижения числа безбилетников, поэтому надо поторапливаться думать о более эффективном наказании. «Денежный штраф сейчас смешной, поэтому те, кто до сих пор ездили в трамвае зайцем, делают это по-прежнему и, вероятнее всего, будут это делать и в будущем. Я вижу решение в увеличении штрафа, поскольку только тогда, вероятно, удастся уменьшить количество этих безбилетников в общественном транспорте», – убеждён руководитель «Лиепаяс трамвайс».

 

Должно быть одинаковое отношение ко всем

 

Приходилось слышать упрёки в том, что охранники и контролёры общественного транспорта зачастую ведут себя оскорбительно, нередко и «Курземес Вардс» получает жалобы, что пойманные без билета чувствуют себя униженными, когда им, как заключённым, приказывают следовать в полицейский участок. Недавно в редакцию обратилась некая женщина пенсионного возраста, которая однажды, находясь в трамвае, обнаружила, что забыла дома сумку со всем кошельком и месячным проездным билетом, и происшедшее вслед за этим доставило ей большие и тяжёлые переживания. Женщина трамваем пользуется регулярно, но в тот роковой день, входя в трамвай, она даже не догадывалась, что поездка через город закончится для неё настолько оскорбительной ситуацией. Охранники «Фальк Л» приказали ей заплатить штраф немедленно или пройти с ними вместе в участок Полиции самоуправления на улицу Елгавас.

Так как кошелёк остался дома и денег у госпожи с собой не было, пришлось отправиться в полицейский участок. «Это было очень унизительно и оскорбительно, что меня, как преступницу, вели по улице, и после этого ещё пришлось пережить это нелюбезное отношение в полицейском участке», – вспоминая происшедшее, рассказывала лиепайчанка. Всё закончилось тем, что пенсионерка по прошествии более чем часа была отпущена из полицейского участка и ей пешком пришлось идти из Новой Лиепаи в Юго-западный микрорайон, потому что денег на трамвай не было.

Также директор охранной фирмы «Фальк Л» Агрис Ковалевскис не отрицал, что приходится сталкиваться с неудовлетворёнными зайцами, однако работники его службы ко всем нарушителям правил относятся одинаково строго. «Я думаю, что как минимум третья часть пойманных контролёром во время поездки без билета оправдывается тем, что забыла месячный проездной дома. Означает ли это, что мы должны были бы их отпускать», – задаёт риторический вопрос начальник охранной фирмы.

Изначально, когда охранная фирма только переняла билетный контроль в трамвае, контролёры старались быть внимательными к людям преклонного возраста, которые якобы забыли взять с собой месячный билет или забыли прокомпостировать талон. Однако вскоре пришлось констатировать, что эти люди злоупотребляют этим доверием, и сознательно ездят без билета в общественном транспорте, поскольку рассчитывают на то, что удастся охранников разжалобить.

«В самом начале работы у меня был разговор с директором предприятия «Лиепаяс трамвайс», и он меня открыто спросил, неужели возможно, что в течение одного месяца в Лиепае количество пенсионеров внезапно уменьшилось на 500 человек?! Нет, это невозможно. Однако в тот месяц месячные проездные в «Лиепяас трамвайс» купило на 500 пенсионеров меньше. Я думаю, что это многое объясняет», – рассуждает А. Ковалевскис, добавляя, что с того момента для  всех пассажиров правила одинаковы, и контролёры получили задание следить за тем, чтобы они соблюдались.

 

Умеют не только драться, но и разговаривать

 

Говоря о том, что контролёры в отношении кого-либо из безбилетников могли вести себя грубо или уничижительно, Агрис Ковалевскис указал, что со всеми работниками перед тем, как допустить их к работе, проводится подробный инструктаж, как себя вести. Директор предприятия «Фальк Л»: «Я не могу голову положить, что действительно никто из наших работников никого не оскорбил, тем не менее, все они обучены тому, как избегать конфликтных ситуаций, как говорить с людьми, чтобы это не выглядело унижающе или грубо». Давно в прошлом то время, когда в трамвае приходилось сражаться с компаниями пьяной молодёжи, не желавших подчиняться требованиям контролёров (бывали случаи, когда на контролёра направляли и оружейный ствол). Теперь протоколы о езде в общественном транспорте без билета преимущественно приходится составлять на людей преклонного возраста и на школьников.

 

Андрей Рябцев

 

 

11 февраля 2005 года «Курземес Вардс»

Налоговые льготы, новые трамваи и панорама города

Рубрика: С заседания лиепайской думы

 

(…)

Депутаты также приняли решение разрешить ООО «Лиепаяс трамвайс» приобрести от четырёх до восьми трамваев в германском городе Эрфурт, направив на эти цели из доходов приватизационного фонда 105 000 латов. Трамвайный парк в Эрфурте планирует провести полную замену трамвайных вагонов, и поэтому предлагаемые, бывшие в употреблении трамвайные вагоны имеют очень низкую цену, к тому же – и хорошее техническое состояние, они капитально отремонтированы. В любом случае их приобретение обойдётся меньше, чем капитальный ремонт старых вагонов, имеющихся в распоряжении у «Лиепаяс трамвайс».

Реализация этого решения связана с будущей успешной продажей на аукционе собственности на улице Людвига, 18, в результате которого самоуправление надеется получить в распоряжение приватизационного фонда достаточно денег для обновления лиепайского трамвайного парка.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

11 февраля 2005 года «Курземес Вардс»

Общественный транспорт – популярен

Рубрика: Новости

 

В Отделе экономического анализа Управления развития Городской думы обобщены данные, которые показывают, что перевозки пассажиров общественным транспортом имеют тенденцию к росту. В прошлом году половина из всех перевезённых пассажиров воспользовалась городским автобусом, 34,6 процентов пассажиров – трамваем, а 15,4 процента – маршрутными такси. За прошлый год перевезено 12,5 миллионов пассажиров – на 2,7 процентов больше, чем в 2003 году. Чтобы продолжить обновление трамвайного парка, в этом планируется приобрести в германии ещё несколько капитально отремонтированных вагонов. Маршрутными такси по шести маршрутам перевезено на 124,1 тысячи человек больше, чем в 2003 году.

 

 

18 февраля 2005 года «Курземес Вардс»

Осудили бесчеловечное поведение охранников

Рубрика: События

 

Редакция вчера получила письмо, подписанное представителем Административной комиссии Лиепайской думы Юрисом Леймантсом, в котором он рассказал о неприятном инциденте, в который снова оказались вовлечены работники охранного предприятия «Фальк Л». Согласно рассказанному мужчиной, трамвайные контролёры тащили по земле пьяную женщину и относились к задержанной бесчеловечно.

Как пишет Ю. Леймантс, инцидент произошёл 14 февраля около 18.30, когда многие члены Административной комиссии думы находились у здания Полиции самоуправления на улице Елгавас. «Мы услышали крики и неартикулируемые звуки со стороны улицы Тиргус, а через мгновение появились два работника фирмы «Фальк», которые по земле волокли женщину в годах», – пишет очевидец. Он указал, что женщина была пьяна, однако охранники задержанную «бросили на пол в передней Полиции самоуправления, откуда работники «Фальк» таким же самым образом по полу затащили дальше в вестибюль полиции».  На замечание членов Административной комиссии, что так обращаться с задержанными бесчеловечно, контролёры общественного транспорта только посмеялись. «Неужели действительно у работников «Фальк» настолько низок уровень образования и настолько низка мораль, что нужно издеваться над человеком, пусть он и выпил? Ведь это на улице видели и дети», с возмущением пишет Леймантс.

Директор охранной фирмы «Фальк Л» Агрис Ковалевскис на произошедшее смотрит, правда, под несколько другим углом зрения и поясняет, что в присланном в редакцию письме содержится ряд неточностей и преувеличений.  В связи с этим случаем затребованы объяснения у вовлечённых в инцидент охранников, и уже написанное ими, а также подтверждённое дежурившими в тот вечер полицейскими самоуправления показывает ход событий несколько иным. А. Ковалевскис подтвердил, что контролёры в трамвае действительно задержали некую пьяную женщину без билета и, как это определено правилами, доставили её в участок. Дойдя почти до дверей полиции, женщина упала на землю и не хотела больше никуда идти. «Нашим работникам больше ничего не оставалось, как взять её за руки и нести в участок. Или же было бы лучше, если бы мы эту женщину в вытрезвитель несли на носилках?», – задаёт риторический вопрос А. Ковалевскис. Он отрицает, что охранники тащили женщину по полу и обращались с ней неуважительно.

Пресс-секретарь Полиции самоуправления Инета Микуте пояснила, что в связи с задержанием пьяной женщины получены замечания от Административной комиссии, но после того, как были заслушаны пояснения от дежуривших в тот вечер полицейских, никаких нарушений констатировано не было. Также и фельдшер, осмотревшая задержанную, указала, что у неё нет ни ссадин, ни других телесных повреждений, которые бы указывали на то, что её тащили по земле или же она подверглась насильственным действиям.

 

Андрей Рябцев

 

 

1 марта 2005 года «Курземес Вардс»

С аукциона продано домовладение по улице Людвига 18

Рубрика: Новости

 

Лиепайская городская комиссия по приватизации жилых домов в установленном законе порядке организовала аукцион принадлежащей Лиепайскому самоуправлению недвижимости по улице Людвига, 18. Эту недвижимость по стартовой цене в размере 200 000 латов приобрёл гражданин Объединённого Королевства Ник Хиршфелл. На аукционе он являлся единственным претендентом. Как подчеркнул начальник Управления недвижимого имущества Вильям Општейнс, это выгодный объект, потому что он находится в самом центре, там можно организовать и застройку общественного значения, и современный комплекс жилых зданий. Этого требуют и условия приватизации. Представитель Н. Хиршелла, участвовавший в аукционе, ещё не дал конкретного ответа, для каких целей приобретён объект. На этом месте находится обширный земельный участок площадью 4536 квадратных метров плюс двухквартирные жилые здания с нежилыми помещениями, а также пять различных строений с нежилыми помещениями. Условия аукциона предусматривают, что сумма покупки должна быть перечислена на счёт комиссии по приватизации жилых домов по частям – в объёме 30 процентов до 26 марта, остальная часть – до 26 июня этого года. Дума планирует полученные в ходе аукциона средства использовать во благо жителей города – на приобретение более современных трамвайных вагонов, закупку машин скорой помощи, на ремонт сцены Дома Латышского общества и на другие цели.

 

 

1 марта 2005 года «Курземес Вардс»

Оборваны растяжки

Рубрика: Новости

 

Вчера утром, в период с шести до восьми утра в городе было остановлено трамвайное движение. Для многих горожан это создало проблемы, которые никто не ждал. Многие опоздали на работу и в учебные заведения. Как «Курземес Вардс рассказал технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» А. Рауда, трамвайное движение остановилось из-за оборванных растяжек на перекрёстке улиц Бривибас и Дзелзцельниеку. Их пришлось ремонтировать и в воскресенье после 22 часов, и утром в понедельник. Почему растяжки оборвались, сейчас выясняется, но есть подозрения, что это произошло из-за падающих веток, так как на улице Бривибас на деревьях опиливались сучья.

 

 

17 марта 2005 года «Курземес Вардс»

Большой концерт наполнит музыкой всю Лиепаю

 

Посвящённые 380-му дню рождения Лиепаи мероприятия начались. Одно из самых масштабных – большой концерт «Мы – Лиепае» – состоится в пятницу, когда на Площади роз почти на протяжении двух часов на сцене будут выступать звёзды лиепайской музыки.

(…)

Организаторы концерта призывают слушателей одеться потеплее и вести себя достойно. Так как 18 марта общественный транспорт – автобус и трамвай – будет бесплатный, лиепайчанам рекомендуют машины лучше оставить дома. С 9 часов 17 марта до 12 часов 19 марта для транспорта будут закрыты улица А. Пумпурса и улица Зивью.

 

Инита Гутмане

 

 

6 апреля 2005 года «Курземес Вардс»

Сколько в прошлом году заработали депутаты Лиепайской думы

 

Избираемые и государственные должностные лица каждый год должны публиковать информацию об источниках и объёмах своих доходов, а также проведённых сделках. Так установлено, чтобы уменьшить возможность коррупции и чтобы можно было оценить, живут ли должностные лица в соответствии со своими доходами. Поэтому «Курземес Вардс» и в этом году предлагает познакомиться с декларациями депутатов, правда, уже прошлого созыва за 2004 год.

(…)

Таливалдис Деклаус активно работал в нескольких организациях – всего в восьми. Ему принадлежит дом и земля на улице Куршу, квартира на улице Рейню межа, а также в его владении находится лодочная пристань на улице Слапья. Ему принадлежат также две лодки, в свою очередь, в «Хансабанка» накоплен 20 521 лат. В самоуправлении Т. Деклаус заработал 18 022 лата, в Лиепайском музее – 100 латов, в «Лиепаяс трамвайс» – 1920 латов, в Коммунальном управлении – 352 лата, в Новолиепайском центре первичного медицинского обслуживания – 162,86 лата, а также с депозита в «Хансабанка» получены 640 латов.

            (…) Инаре Фрейденфельде принадлежат две квартиры в Лиепае и земля в Вергальской волости, а также два легковых автомобиля. У неё также имеются задолженности в размере 3100 латов. Своеобразную сумму И. Фрейденфельде указала в качестве заработанного в результате хозяйственной деятельности, а именно в качестве присяжного адвоката – 1410,64 лата. Ещё она в 31-м среднем профессиональном училище получила 518,51 лат, ООО «Лиепайский Дом латышского общества» выплатил ей 540 латов, «Лиепаяс трамвайс» – 1440 латов, Новолиепайский центр первичного медицинского обслуживания – 145,71 лата. В Думе заработаны 3853, лата.

(…)

 

Виктор Улбертс

 

 

8 апреля 2005 года «Курземес Вардс»

Лиепайский бюджет увеличен на пол миллиона латов

С заседания Городской думы

 

Вчера на заседании Лиепайской думы депутаты рассмотрели 39 вопросов, все проекты решений получили поддержку, лишь в некоторые были внесены небольшие поправки.

(…)

Доходы основного бюджета увеличены на 190 000 латов, которые получены от продажи принадлежавшей самоуправлению недвижимости на улице Людвига 18. Из этих средств 85 000 планируется направить на улучшение Неотложной медицинской помощи Центральной больницы, 105 000 латов будут направлены ООО «Лиепаяс трамвайс», таким образом самоуправление профинансирует покупку четырёх трамвайных вагонов.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

27 апреля 2005 года «Курземес Вардс»

Долина бед рядом с Думой

 

С каждым годом всё более некрасивым и угрожающим становится дом на улице К. Валдемара 32b, который украшает табличка с надписью «собственность самоуправления». Теперь этот дом с выбитыми окнами и выломанными дверями превратился в развалину, которая может угрожать здоровью и жизни пешеходов, проходящих мимо по узкому тротуару между трамвайными рельсами и домом отталкивающего вида. Предполагается ли вообще приводить в порядок эту собственность или как?

Здание по улице Кр. Валдемара 32b официально передано на содержание ООО «Вецлиепая». На этом предприятии мы выяснили, что в здании семь квартир, две из них приватизированы, ещё в двух квартиросъёмщиков нет. По крайней мере, так официально упоминается в документах. На месте же квартиросъёмщиков там вообще не видят, разве что если не считать таковыми бездомных, которые имеют обыкновение туда захаживать, чтобы поспать и покурить. Но в любом случае деньги на содержание в этом доме со знаком минус, поэтому и нет средств, за счёт которых выполнять ремонтные работы. Однако положение предусматривает, что ООО «Вецлиепая» может использовать для каждого здания только те деньги, которые собираются с квартиросъёмщиков в качестве платы за аренду жилья.

«осенью прошлого года «Вецлиепая» провела оценку технического состояния здания и передала заключение самоуправлению. Следует признать, что дом действительно находится в очень плохом техническом состоянии. Но мы не имеем права принимать какие-либо решения, что с ним делать», – сказала рекламный менеджер ООО «Вецлиепая» Криста Калнарая.

В отделе по связям с общественностью лиепайской думы «Курземес Вардс» выяснил, что самоуправлении на это здание обращено внимание и сейчас идёт поиск разрешения ситуации. Стройуправа готовит заключение, имеет ли самоуправление право строить что-либо на земельном участке, на котором стоит это здание. Например, спортивный зал для школы. Если заключение для такой возможности будет негативным, то самым реальным вариантом для самоуправления было бы выкупить у собственников обе приватизированные квартиры и после этого продать дом с аукциона тому, кто обязуется его восстановить. Таким образом, и самоуправление получило бы дополнительные средства в бюджет, и в городе стало бы одной развалиной меньше.

Однако этот процесс могут тормозить собственники приватизированных квартир, которые, хотя сами в них и нем живут, но, возможно, пожелают получить несоразмерно большую компенсацию, на которую самоуправление, в свою очередь, не сможет согласиться. Ещё существует возможность выставить здание на аукцион с обременением, а именно с обеими приватизированными квартирами. Однако опыт показывает, что интерес к таким объектам существенно меньше.

 

Виктор Улбертс

 

 

3 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Начальник, безработный, депутат думы

Рубрика: В кресле депутата думы

 

У избранного от объединения политических организаций «За права человека в единой Латвии» в ряды депутатов Городской думы Виктора Дронова опыт работы весьма пёстрый. Не каждому случалось работать в такой широкой амплитуде, побывать и на разных руководящих должностях, и в качестве безработного, пока, наконец, не он не был избран депутатом думы. В. Дронов сам считает, что именно этот разнообразный опыт лучше всего позволяет ему понимать проблемы города – и оценить значимость предпринимательской деятельности, и понять трудности социально обойдённых людей.  Он готов работать, чтобы город цвёл и в нём могли повышать своё благосостояние все жители независимо от социального положения или национальности.

Биография Виктора Дронова началась, как у многих жителей нашего города, – коренной лиепайчанин, учился в 9-й школе, потом окончил Вечерний техникум, получив специальность техника-электрика. Затем отслужил в армии.

Когда вернулся, поступил в Рижский Политехнический институт, который окончил как инженер-экономист. Знание применять в деле начал, работая на Машиностроительном заводе мастером, затем старшим мастером, после этого с 1983 по 1985 год работал в одном из лиепайских автотранспортных предприятий заместителем директора по вопросам эксплуатации. А с 1986 года по 1991 год работал в Лиепайском горисполкоме начальником Коммунального управления.

С того времени коллеги Виктора Дронова поминают добрыми словами. Например, Гунар Казекс, который тогда был управляющим Управления водопроводного и канализационного хозяйства и для которого В. Дронов как начальник Коммунального управления являлся непосредственным начальником, говорит: «О Викторе Дронове не могу сказать ни одного плохого слова. Он был старательным, деятельным начальником. Большим  плюсом было то, что Дронов всегда был готов выслушать мнения и советы старших коллег по коммунальной сфере. Он умел руководить командой. Тогда у Коммунального управления было ещё больше работы, чем сейчас, в его подчинении были вода, тепло, улицы, трамвай и т.д. Было чем заниматься, и Дронов с этим справлялся. В любом случае оцениваю его положительно. Также считаю, что опыт и в коммунальной сфере, и в бизнесе порезки судов может пригодиться городу и сейчас, когда он работает в должности депутата».

В 1991 году, когда в Латвии активизировалось движение народного фронта, В. Дронов ушёл с должности начальника Коммунального управления по собственному желанию. «И, наверное, правильно сделал, что ушёл, – рассуждает сейчас Дронов, – потому что считаю, что на руководящие должности на тот момент нужно было продвигать не русских по национальности людей, а самих латышей».

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

9 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Камнями выбили окно у трамвая

Рубрика: События

 

Неприятный инцидент в выходные дни произошёл на улице Ригас, где недалеко от православной церкви в субботу двое подростков бросались камнями по проезжающему мимо трамвайному вагону. Один из камней попал в окно трамвая, выбив в нём небольшое отверстие, из-за которого всё стекло пошло трещинами. Действуя оперативно, на месте происшествия удалось задержать обоих виновных хулиганов – Эдгара Ш. 1992 года рождения и Монвида М. годом младше. Оба мальчика переданы работникам полиции, которые рассмотрят этот дело и примут решение о применении конкретного наказания в отношении обоих хулиганов. Как высказалась пресс-секретарь полиции Эгита Гусева, оба мальчика не достигли того возраста, начиная с которого в Латвии наступает юридическая ответственность, поэтому будет довольно трудно их наказать.

 

 

17 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Не уступил путь трамваю

Рубрика: События

 

Вчера около 11.30 дорожное происшествие произошло в самом центре города, у гостиницы «Лива», где трамвай столкнулся с микроавтобусом.

Как рассказали в полиции, столкновение нетяжёлое, люди в нём не пострадали, но какое-то время в центре города было несколько затруднено автомобильное движение и пришлось прервать движение трамваев. Известно, что трамвай ехал от дома торговли «Курземе» в сторону Трамвайного моста, однако напротив магазина «Дрогас» на рельсы выехал микроавтобус «ГАЗ 2705», водитель которого, Зиновий Н. 1960 года рождения, хотел выполнить манёвр левого поворота в сторону Педагогической академии, но не убедился в его безопасности.

Полиция выясняет обстоятельства и проверяет, не употребляли ли водители транспортных средств алкоголь.

 

Андрей Рябцев

 

 

26 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Пожарные не позволят истории повториться

 

Вчера многих лиепайчан взволновало множество оперативных автомашин, которые около 11 часов мчались через город с включёнными сигнальными огнями. Как рассказал заместитель командира Лиепайской пожарной бригады Дайнис Кригенс, в этот раз не было никакого масштабного пожара, а пожарные просто тренировались, как действовать, если пожар возникнет на таком стратегически важном объекте, как «Лиепаяс трамвайс».

Подобные учения всего гарнизона устраиваются примерно раз в квартал, и главной их задачей является обучить пожарных, как действовать на конкретных, важных для города объектах. Похожие учения уже состоялись и в Лиепайской центральной больнице, и в образовательных учреждениях города, также на предприятиях «Лиепаяс майзниекс», «DG Терминал» и «Пропана газе».

К тому же, учения в трамвайном парке были значимы ещё и с исторической точки зрения, потому что в мае 1992 года там произошёл большой пожар. Тогда сгорело несколько вагонов, и пламя полыхало до крыши. Поэтому в этот раз делалось всё возможное, чтобы, по крайней мере, теоретически, пожарные были готовы быстро устранять причины подобных трагедий.

 

Андрей Рябцев

 

 

27 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Береги свою сумочку сам, и карманные воры не подойдут!

Рубрика: Тема дня

 

(…)

Боятся форменной одежды

 

«Курземес Вардс» также узнал точку зрения двух охранников, которые работают в фирме «Фальк Л» и каждодневно осуществляют билетный контроль, как в трамваях, так и в автобусах. Они сказали, что в трамваях, в отличие от автобусов, активность карманных воров не наблюдается. Иногда владельцы ловких рук находят для себя удобный момент на трамвайных остановках у торгового центра «Sala XL», у Петровского рынка, у дома торговли «Курземе», когда пассажиры входят в транспортное средство. Воры делают своё дело, пользуясь присутствием толпы.

Охранники считают, что довольно безопасная ситуация в трамваях объясняется тем, что маршрут только один и контроль попадается весьма часто. Воры испытывают страх и уважение по отношению к людям в форменной одежде, однако это не означает, что пассажиры трамвая могут не чувствовать угрозы и вести себя легкомысленно.

Те карманные воришки, которые промышляют в автобусах, уже знакомы в лицо. В присутствии контролёра воры, конечно, свои чёрные дела не творят и честно предъявляют проездной билет. «Мы видим, насколько пассажиры сами невнимательны к своим вещам, – добавляют контролёры. – Мы можем предупреждать, чтобы не держали открытой сумку или мобильный телефон в руке, но мы не можем быть рядом всё время».

 

Андрей Рябцев, Дайга Борска

 

 

27 мая 2005 года www.liepājniekiem.lv

Будет объявлен конкурс на благоустройство трамвайных остановок

 

Чтобы улучшить визуальный облик и функциональность трамвайных остановок, Лиепайская городская дума объявляет конкурс «О праве размещать рекламные носители на трамвайных остановках, проводя их благоустройство». Документацию конкурса до 28 июня этого года можно будет получить в Центре обслуживания посетителей Лиепайской городской думы на улице Рожу, 6, каждый рабочий день с 9 до 17.

Информация о конкурсе в эти дни будет опубликована в местной и национальной прессе.

Конкурс объявлен, чтобы найти лучшего претендента, который возьмёт на себя содержание, благоустройство трамвайных остановок и размещение на них рекламы. Благоустройство остановок планируется начать уже этим летом.

«В итоге конкурса мы планируем получить благоустроенные остановки с установленными границами, красивыми навесами, освещением, скамеечками, мусорными урнами, остановочными знаками. Их внешний вид важен, потому что остановки находятся на магистральных улицах и служат визитной карточкой города, поясняет директор-распорядитель предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс.

Положение о конкурсе и другие материалы разработала созданная Думой рабочая группа, которая также и оценит наиболее выгодного и подходящего претендента. После утверждения результатов конкурса с победителем предусматривается заключить договор о содержании остановок.

В настоящее время внешний облик и уровень благоустройства лиепайских трамвайных остановок, включая остановочные знаки, непривлекателен. Главный художник города Инга Аузиня уже разработала эскизы того, как могли бы выглядеть остановки. Положение о конкурсе предусматривает, что свои предложения смогут подать и сами претенденты.

В прошлом году Дума 25 городских травмайных остановок передало на содержание ООО самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Договор между Думой и предприятием позволяет последнему свободно вести хозяйственную деятельность и благоустраивать трамвайные остановки, однако из-за недостатка средств принято решение привлечь инвестора, который мог бы обеспечить из застройку и содержание.

Остановки предусматривается передать в аренду. Подобным образом содержатся городские автобусные остановки – они на несколько лет переданы в аренду фирмам-рекламодателям.

Такой конкурс предусматривалось устроить уже в феврале-марте этого года, но он задержался по причине разработки положения и рабочего задания. Рабочая группа констатировала, что перед тем, как объявить такой конкурс, необходимо разрешить организационные, юридические и финансовые вопросы.

 

Айгар Шталс, специалист по связям с общественностью Лиепайской думы

 

 

28 мая 2005 года «Курземес Вардс»

Благоустроят трамвайные остановки

Рубрика: Новости

 

Чтобы улучшить внешний облик и функциональность лиепайских трамвайных остановок, Лиепайская городская дума объявила конкурс «О праве размещать рекламные носители на трамвайных остановках, проводя их благоустройство». Конкурс объявлен с целью найти лучшего претендента, который возьмёт на себя содержание, благоустройство трамвайных остановок и размещение на них рекламы. Предусматривается, что остановки станут благоустроенными, получат точно очерченные границы, красивые навесы, освещение, скамеечки, мусорные урны, остановочные знаки. Благоустройство остановок планируется начать уже этим летом.

 

 

1 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Шум ночью и ожидаемое повышение цен на билеты

 

«Ночью почти невозможно спать!», – придя в редакцию, возмущённо рассказывал житель дома 19 по улице Ригас Агрис Кадаковскис. Уже более недели поздними вечерами, когда трамваи с линии возращаются в депо, на улице Ригас работать начинает бригада по ремонту рельсовых путей ООО «Лиепаяс трамвайс». Идут сварочные работы, и шум мешает жителям окрестных домов. Чтобы выяснить обстоятельства этой ситуации, «Курземес Вардс» отправился к директору «Лиепаяс трамвайс» Айгару Пуксу.

– Жители жалуются, что из-за шума, который создаёт ремонт рельсов, по ночам невозможно спать. Почему возникла такая ситуация?

– На улице Ригас, начиная от улицы Эсперанто, мы начали менять трамвайные рельсы, которые прослужили уже тридцать лет. Их замена производится полностью, и на место старых в обоих направлениях на протяжении примерно 300 метров в сторону вокзала мы будем класть новые рельсы, шпалы, и после этого восстановим также дорожное покрытие. Чтобы днём не приходилось полностью останавливать трамвайное движение, работы проводятся ночью, и они действительно создают шум. Могу только извиниться перед жителями за доставленные неудобства, но сейчас нет других вариантов, чтобы завершить запланированную работу.

Есть города в Европе, в которых во время ремонта трамвайных рельсов используются так называемые портативные рельсы со стрелками. Таким образом трамваи объезжают место, где проходит ремонт рельсов, и его можно проводить днём. К сожалению, этот вариант очень, очень дорогой и для нас не подходит. В этом году лиепайское самоуправление на ремонт рельсовых путей выделило 67 тысяч латов.

– С 1 июля увеличивается цена автобусных билетов и месячных проездных. Лиепайчане всё чаще обсуждают возможное повышение билетов также в трамвае. Произойдёт ли такое?

– Произойдёт, только я не могу назвать конкретно – когда именно. Но думаю, что в этом году. Лиепайский трамвай определённо следовало записать в книгу рекордов Латвии, так как на нашем предприятии в последний раз цена билетов повышалась почти десять лет назад – в 1996 году. Несмотря на то, что в стране за это время произошло существенное повышение цен почти во всех сферах. Если цена билетов сохранится на нынешнем уровне, то предприятие, принимая во внимание инфляцию, не будет иметь перспектив развития.

Однако ситуация с повышением цен на билеты не проста. Сейчас этот процесс не относится к сфере Регулятора общественных услуг, и тот не имеет на него влияния, поэтому Городской думе придётся обсуждать этот вопрос и решать, что делать, чтобы повышение цен на билеты было законным. Единственный владелец ООО «Лиепаяс трамвайс» – лиепайское самоуправление. Оно из года в год предоставляет предприятию средства на ремонт рельсовых путей и приобретение новых трамваев. Остальное мы зарабатываем сами.

– Не планируется ли в этом году приобрести новые трамвайные вагоны?

– Цена новых трамвайных вагонов очень высока, и такие мы купить не можем себе позволить. За выделенные самоуправлением 105 тысяч латов в Германском городе Эрфурт мы приобрели четыре трамвайных вагона. Они, правда, не совсем новые, но после капитального ремонта и в хорошем техническом состоянии. Планируется, что их на пароме привезут из Германии уже в июне. Думаю, что во второй половине лета их можно будет увидеть на улицах Лиепаи, и это означает, что мы сможем списать несколько использовавшихся до сих пор вагонов, которые свой век уже отслужили.

– В прошлом году Городская дума 25 трамвайных остановок передала на содержание ООО «Лиепаяс трамвайс», и разговор шёл о необходимости их благоустроить.

– Теперь Дума объявила конкурс «О праве размещать рекламные носители на трамвайных остановках, проводя их благоустройство». Конкурс был необходим, чтобы выдрать лучшего претендента на содержание, благоустройство остановок и размещение на них рекламы. Планируется, что у остановок будут чётко очерченные границы, навесы, освещение, скамеечки, мусорные урны и т.д. Договор между Лиепайской думой и предприятием «Лиепаяс трамвайс» предусматривает, что мы можем свободно распоряжаться на остановках, однако из-за нехватки средств решено привлечь инвестора, который должен будет и строить остановки, и их содержать. Надеюсь, что первые благоустроенные остановки мы увидим совсем скоро.

 

Дайга Борска

 

 

1 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Председателем правления «Приморской больницы» будет Айгар Пукс

Рубрика: Новости

 

На этой неделе Министерство здравоохранения, принимая решение об объединении Психоневрологической больницы и Онкологической больницы, в результате чего была создана ООО «Приморская больница», избрало также и её правление в составе 3 человек. Председателем правления избран нынешний директор-распорядитель и член правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, имеющий высшее и экономическое, и юридическое образование, а членами правления будут нынешняя директор Онкологической больницы Анны Крылова и руководитель отделения острой психиатрии Психоневрологической больницы Имант Стролис. С созданием нового учреждения в течение месяца имеющиеся структуры должны пройти перерегистрацию.

 

 

3 июня 2005 года «Курземес Вардс»

О планах на будущее, финансах и должностях

Рубрика: С заседания думы

 

(…)

Депутаты без возражений поддержали и несколько решений, относящихся к назначению на должности.

Депутаты думы разрешили только что назначенному председателем правления новой объединённой больницы – ООО «Приморская больница» Айгару Пуксу объединить эту должность с обязанностями директора-распорядителя ООО «Лиепаяс трамвайс», которые он и выполнял до сих пор.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

4 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Шеф трамваев на мгновение вступил на грядку медиков

Рубрика: Человек в центре недели

 

«Совершенно не чувствую, что чем-то это заслужил, потому что ничего особенного ведь не случилось», – так отреагировал директор-распорядитель Айгар Пукс на известие, что «Курземес Вардс» избрал его «Человеком в центре недели».  Поскольку на этой неделе стало известно, что А. Пукс назначен председателем правления ООО «Приморская больница», которая создана путём объединения Психоневрологической и Онкологической больницы. У многих лиепайчан возник закономерный вопрос: почему руководство медицинским учреждением доверили представителю совсем другой сферы – начальнику трамвайного парка? Неужели не хватает опытных медиков?

«Сразу надо сказать, что я не буду указывать врачам, какие лекарства покупать или какие делать операции. В моей ответственности будет хозяйственная работа, к тому же только на время», – объясняет Айгар. Был ли конкурс на должность председателя правления ООО «Приморская больница», Айгар не знает. Он допускает, что был одним из кандидатов. «У меня были беседы с руководителем Лиепайской думы и государственным секретарём Улдисом Ликопсом. Он высказал мне предложение занять эту должность, я послал своё CV, и после этого получил известие, что я в этой должности утверждён».

Почему Айгар принял это предложение? Знал ли он, что ситуация с объединением этих больниц весьма деликатная – идут судебные тяжбы, и существует подозрение, что территорию больницы у моря возжелали получить предприниматели и таким образом, возможно, для них освобождается место, чтобы, как выразился сам Ликопс, «сумасшедшие больше не бегали по пляжу»?

«Я слышал, что там есть известные осложнения. Но мне этим заниматься не придётся. Допускаю, что меня выбрали потому, что у меня есть и экономическое, и юридическое образование. Таким образом, мои знания необходимы, чтобы завершить процесс реорганизации, то есть «Приморскую больницу» надо присоединить к Центральной больнице. Такие реформы проводятся по всей Латвии», – рассказывает Айгар Пукс. На это будет необходим примерно год. Поэтому Айгар и сохранит должность директора-распорядителя ООО «Лиепаяс трамвайс»: Это только такая побочная работа, что-то иное, которое я обязался выполнять совсем не потому, что мне надоели трамвайные дела».

 

Мечтал о карьере военного

 

Айгар родился не в Лиепае, а в Балви. В свою очередь, среднее школьное образование он получил в Ленинграде (так тогда назывался Санкт-Петербург), в Ленинградском Суворовском училище, и готовился стать военным, потому что в этом училище готовили кадры для высших военных учебных заведений. «Там всё было, как в армии, – казарменный режим. Кто видел фильм «Сибирский цирюльник», тот может представить себе ситуацию – она очень была близка к кадетскому училищу царского времени», – рассказывает Айгар. Однако по окончании Суворовского училища началось Смутное время, и он больше не захотел служить в советской армии. Вместо неё Айгар выбрал Экономический факультет Латвийского университета. Во время учёбы там он и переселился в Лиепаю. Он учился на одном курсе и в одной группе со своей первой женой – лиепайчанкой, которая хотела вернуться в родной город. «Мне было всё равно – Рига или Лиепая, и так в 1993 году я приехал сюда», – вспоминает Айгар.

 

Быстро попал на руководящие должности

 

С работой у Айгара было весьма пёстро. В то время очень престижным выглядел статус банковского работника, поэтому Айгар в Лиепае сразу начал искать работу в каком-нибудь банке. И был принят на должность кредитного специалиста в Лиепайском Коммерческом банке. Возникла необходимость в юристе, и Айгар принял предложение учиться и на Юридическом факультете.

Спустя год Айгара переманила к себе частная фирма «Rika».Владелец предприятия Эдгар Штраус был занят в должности исполнительного директора Лиепайской думы, поэтому в собственной фирме был нужен другой исполнительный директор.

Через полтора года Айгар стал директором Лиепайского филиала судового агентства «SEASTAR», ещё через год начал работать в Юридическом отделе Лиепайской думы. Там тоже прошёл один год, до момента, как в 1998 году он стал директором-распорядителем ООО «Лиепаяс трамвайс», и работает там по сей день. Как же идут дела с работой на этом предприятии? «Здесь всё происходит, трамвайный парк развивается», – утверждает Айгар. Постепенно закупаются новые трамвайные вагоны, старые – отремонтированы. Правда, в ближайшее время за поездку в трамвае придётся платить дороже. Тем не менее, это всё равно будет самый дешёвый в городе общественный транспорт, обещает директор «Лиепаяс трамвайс».

 Самые большие перемены можно было бы ожидать в 2007 году, до которого надо ввести директивы Европейского Союза. Айгар считает, что новым странам-участникам ЕС предоставлен слишком маленький переходный период. Например, до 2007 года нужно перейти на низкопольные трамваи. «В условиях нашей страны так быстро сделать это невозможно. И почему вообще нужно так быстро бежать за этими требованиями Европы? Смотрите, сами европейцы из старых стран голосуют против требований ЕС, например, против Конституции», – считает Айгар.

 

На обвинения отвечает смехом

 

«Он – хороший начальник», – так характеризует Айгара один бывший подчинённый. Особенно плохих качеств у Айгара не наблюдается. Кроме того, с его именем в Лиепае не связан ни один скандал – ни политический, ни экономический. Это подтверждает сказанное сослуживцами, что Айгару не нравится рисоваться и находиться в центре внимания, хотя он преимущественно занимал руководящие должности, которые обычно обеспечивают и большую публичность. Может быть, стоит испытать силы в политике? «Я уже и так состою в Лиепайской партии. Улдис Сескс меня пригласил, и я согласился», – не скрывает Айгар. Правда, больше он действует как поддерживающий идеи, что ещё раз подтверждает наблюдение, что у Айгара нет амбиций быть первой скрипкой. В свою очередь, другие оценки себя он воспринимает с юмором.

«В Интернете написали, что я протеже Сескса! Тоже мне обвинение нашли! Мы с Улдисом Сесксом знакомы ещё с тех времён, когда у нас не было никаких связей с самоуправлением. И вообще, по моему мнению, у нас совершенно неправильно оценивают лоббизм и протекционизм. Каждый руководящий работник желает видеть в своей команде людей, кому он может доверять и работу которых он знает. Это только нормально. Если избирателям их работа не понравится, они сменят и лидера, и его команду», – добавил Айгар.

 

Виктор Улбертс

 

 

11 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Трамвай таранил учебный автомобиль

Рубрика: События

 

Как «Курземес Вардс» узнал в отделении Дорожной полиции Лиепайского городского и районного управления полиции, в эти дни в центре города произошло дорожно-транспортное происшествие, во время которого трамвай столкнулся с автомобилем практического обучения вождению. В полиции рассказали, что курсант Ренар 1979 года рождения и инструктор Диана П. на автомобиле «Opel Vectra» ехали по улице Лиела и на перекрёстке с улицей Театра хотели выполнить манёвр левого поворота. Согласно правилам движения, учебная автомашина выехала на полотно трамвайных путей, чтобы повернуть, однако в этот момент автомобиль был задет трамваем, которым управлял Арманд 1963 года рождения. Выяснено, что вагоновожатый не соблюдал безопасную дистанцию, и теперь будет решаться вопрос о привлечении его к административной ответственности.

 

 

20 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Поистрепавшаяся солидность без вуали загадочности

Рубрика: Твоя и моя Лиепая

 

(…)

Город как замерший подросток

 

Начавшийся в этой стороне промышленный рост оживил до той поры ближайшие и отдалённые окрестности однообразной, пустующей территории. Можно считать, что весь этот интересный район является своего рода началом дальнейшего развития города – и в прямом, и в переносном значении. В прямом значении: город начал вытягиваться в длину, потому что Лиепая, зажатая между озёрами и морем, не имеет возможности расти вширь. Постепенно начала появляться первая застройка – поначалу небольшие двухэтажные дома для рабочих, точно такие, как у «Металлурга». Позже оставшиеся пустые участки земли разделили на квадраты и раздали частным лицам для застройки, сначала, конечно, участникам боёв за свободу, имевшим преимущество, затем уже и другим горожанам. Солидных строений здесь не увидеть, но стабильные особнячки для среднего класса начали появляться. Уже с 1899 года по улице Лазарева до моста военной гавани поехал трамвай. От Северного кладбища на трамвае, заплатив за билет, дававший право на пересадку, можно было попасть в различные районы города. Курсировали и дилижансы, постепенно город стал приближаться к Военному порту.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

28 июня 2005 года «Курземес Вардс»

Не умеют выходить из трамвая и из магазина

Рубрика: События

 

На выходных в полиции зарегистрировано несколько довольно курьёзных происшествий: одна женщина получила ранения, невнимательно вбежав в двери магазина, в свою очередь ещё двое мужчин чуть не подрались, не придя к согласию о том, кому первому выходить из трамвая. 26 июня около 15 часов полицейские были вызваны на улицу Юрмалас, где на трамвайной остановке у магазина «Кришьянис» между двумя мужчинами возник конфликт. После выяснения всех обстоятельств, было констатировано, что Алексей 1986 года рождения и Андрис 1944 года рождения не смогли договориться, кто первый будет выходить из трамвайного вагона. Мужчины так долго толкались у дверей трамвайного вагона, что Андрис, в конце концов, более молодому конкуренту ударил кулаком в грудь и по спине.

 

Андрей Рябцев

 

 

1 июля 2005 года «Курземес Вардс»

100 дней вокруг проблем Лиепаи

Рубрика: Тема дня

 

(…)

Необъяснимым представляется реализуемый ответственными государственными учреждениями проект объединения Лиепайской Психоневрологической и Лиепайской Онкологической больниц, в результате чего создана единая – ООО «Приморская больница». Здесь самоуправление тоже не отстало и приняло, кажется, не менее странное решение, назначив на должность председателя правления ООО «Приморская больница» человека, у которого до сих пор не было ни малейшей связи с вопросами медицины – директора ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгара Пукса.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

2 августа 2005 года «Курземес Вардс»

Ломали и портили светофор

Рубрика: События

 

Работники Дорожной полиции во время патрулирования по городу вечером в субботу около 23.30 на перекрёстке улиц К. Валдемара и Пелду заметили стайку подростков, которые громили находящийся на перекрёстке трамвайный светофор. Мальчишки умудрились трамвайный светофор погнуть, поэтому полицейские задержали всех находившихся на месте происшествия молодых людей. Вчера полиция ещё выясняла все обстоятельства и старалась понять, кто именно из задержанных виноват в порче светофора.

 

 

10 августа 2005 года «Курземес Вардс»

Ждём новые трамвайные вагоны

Рубрика: Новости

 

Из города Эрфурт (Германия) вернулся главный инженер предприятия «Лиепаяс трамвайс» В. Биберс, ездивший туда, чтобы оценить четыре трамвайных вагона, которые предусматривается везти в Лиепаю. Вагоны произведены в девяностые годы и недавно им сделан капитальный ремонт. Два из них ещё нуждаются в небольших технических улучшениях. Лиепайское самоуправление зарезервировало для приобретения вагонов 105 000 латов. Планируется, что с помощью паромного сообщения вагоны будут доставлены в Лиепаю до середины сентября.

 

 

31 августа 2005 года «Курземес Вардс»

Школьники 1 и 2 сентября будут ездить бесплатно

Рубрика: Новости

 

Принимая во внимание то, что в первые дни учебного года не все школьники успеют приобрести месячные проездные для проезда на общественном транспорте, а также в честь организуемых городом масштабных мероприятий в первые школьные дни Городская дума нашла возможность 1 и 2 сентября перевозить школьников в автобусах городских маршрутов и в трамвае бесплатно. Ученики месячные проездные билеты на городской общественный транспорт смогут приобрести в достаточном количестве до 7 сентября, проинформировала руководитель отдела снабжения Управления образования Ария Ретере. В Лиепае проездные билеты на месяц для поездок в автобусе каждый год приобретают в среднем 3500 детей, в трамвае – около 650.

 

 

10 сентября 2005 года www.liepājniekiem.lv

Будут новые трамвайные вагоны

 

15 сентября в Лиепаю на пароме из Ростока будут доставлены два из четырёх трамваев, приобретённых в Германском городе Эрфурт. Как рассказал технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда, вагоны произведены в девяностые годы, однако около четырёх лет назад они капитально отремонтированы и находятся в хорошем техническом состоянии.

Приобретение трамвайных вагонов было необходимо, чтобы обновить имеющийся трамвайный парк ООО «Лиепаяс трамвайс». Лиепайское самоуправление на эти цели зарезервировало 105 000 латов из Приватизационного фонда. Деньги на трамвайные вагоны получены путём продажи с аукциона земельного участка в центре города, на улице Людвига, где раньше находилась Станция неотложной медицинской помощи. В последний раз четыре бывших в употреблении вагона были привезены в Лиепаю в феврале 2003 года.

Уже с мая продолжается замена рельсов на улице Ригас, в обоих направлениях. До сегодняшнего дня заменены уже 550 метров рельсового полотна, и если работу не задержат непредвиденные препятствия, новые рельсы будут уложены ещё на протяжении 174 метров полотна. На выполненные работы затрачены 52 тысячи латов, которые выделила из бюджета городская дума, а само предприятие выделило 20 тысяч латов. Ремонт проходит ночью, когда трамваи не ездят, а мощение улицы – днём. Между старыми рельсами местами был уложен асфальт, который с течением времени раскрошился. Как уточнил А. Рауда: «Чтобы заполнить пространство между рельсами, нужно довольно много булыжного камня. Кажется, мы уже совсем скоро исчерпаем запасы, имеющиеся в распоряжении Коммунального управления. Тогда, скорее всего, придётся искать другие варианты, как заполучить камень». В работы по замене рельсов при посредничестве Лиепайского филиала Государственной службы занятости вовлечены также и безработные – занятые на временных оплачиваемых общественных работах.

В начале недели на подстанции предприятия «Лиепаяс трамвайс» после капитального ремонта на старое место вернулся один из двух трансформаторов, обеспечивающий подачу тока для трамваев. Обновлённый трансформатор до этого не ремонтировался более двадцати пяти лет.

 

Айгар Шталс, специалист по связям с общественностью Лиепайской думы

 

 

17 сентября 2005 года «Курземес Вардс»

На пароме прибыли два из четырёх новых трамваев

 

Впредь лиепайчане смогут ездить на комфортабельных и менее гремящих трамваях – в ночь на пятницу на пароме из Ростока в Лиепаю прибыли два из четырёх новых трамвайных вагонов, с помощью которых обновляется вагонный парк ООО «Лиепаяс трамвайс». Остальные два из приобретённых в германии трамвайных вагонов будут получены на следующей неделе, рассказал технический директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда.

В городе Эрфурт в Германии всего приобретены четыре трамвайных вагона. В четверг вечером паром из Ростока доставил в Лиепаю первые два из четырёх, а в депо они были доставлены рано утром в пятницу.

Как рассказал А. Рауда, все четыре вагона изготовлены в девяностые годы. Однако, как он подчеркнул, они определённо лучше одной части курсирующих сегодня по Лиепае вагонов, потому что они эксплуатировались в более хороших условиях, к тому же, три года назад вагоны были капитально отремонтированы, поэтому они имеют хорошее техническое состояние.

Приобрести трамвайные вагоны нужно было для того, чтобы обновить парк ООО «Лиепаяс трамвайс», в котором часть вагонов основательно изношены. Вместе с четырьмя только что приобретёнными вагонами теперь в парке «Лиепаяс трамвайс» будет всего 21 вагон, рассказал А. Рауда и отметил, что каждый день на линию выезжают семь вагонов. Напомним, что в последний раз четыре бывших в употреблении вагона из Эрфурта в Лиепаю были привезены в феврале 2003 года.

Как признал А. Рауда, вместе с расходами на транспортировку из Германии в Латвию четыре вагона обошлись примерно в 150 000 евро. Средства на приобретение вагонов предоставило самоуправление, зарезервировав из 105 000 латов Приватизационного фонда. Деньги на вагоны получены путём продажи с аукциона земельного участка в центре города, на улице Людвига, где прежде находилась Станция неотложной медицинской помощи.

ООО «Лиепаяс трамвайс» заботится не только об удобстве пассажиров, приобретая новые вагоны, но также благоустраивает и ремонтирует рельсовые пути в городе. «Курземес Вардс» уже писал, что с мая идёт замена рельсов в обоих направлениях на улице Ригас. До сих пор заменены 550 метров рельсов, и если работу не задержат какие-нибудь препятствия, то новые рельсы будут проложены ещё на пути протяжённостью 174 метров. На уже сделанное были затрачены 51 000 латов, предоставленных из бюджета самоуправления, и примерно 20 000 латов из собственных средств предприятия.

Рельсовый путь ремонтируется ночью, когда трамваи не курсируют, что позволяет избегать заторов и неудобств для пассажиров. Работы же по мощению улицы ведутся днём, потому что они не мешают движению трамваев.

В работы по замене рельсов при посредничестве Лиепайского филиала Государственной службы занятости вовлечены и безработные, занятые на временных общественных работах.

 

Инта Цера

 

 

1 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Объёмы строительства в Лиепае увеличились

 

За восемь месяцев этого года в различные строительные объекты в Лиепае вложены 20 миллионов латов. Для сравнения: в прошлом году в течение всего года в строительство было инвестировано 19 миллионов латов. Об этом рассказала руководитель Лиепайской Строительной управы Агрита Кулвановска.

(…)

В этом году также сдано в эксплуатацию место памяти жертв евреев Лиепаи, подъездная дорога, автостоянка на улице Либиешу 37/53, что вместе обошлось в 119 000 латов; построен пешеходный светофор у трамвайной остановки «Лиепаяс металургс» – 24 000 латов; строительство инженерных коммуникаций на улице Сатиксмес – 142 000 латов.

(…)

 

Сармите Пелцмане

 

 

12 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Рекламодатели интересуются новыми трамвайными вагонами

 

Мы уже писали, что в конце сентября ООО «Лиепаяс трамвайс» получило приобретённые в Германии четыре трамвайные вагона. Их купили, чтобы обновить трамвайный парк. Все четыре вагона изготовлены в 90-е годы. Как сказал технический директор предприятия Айгар Рауда, новые вагоны уже зарезервировали рекламодатели, чтобы на их боках поместить свою рекламу.

В настоящее время специалисты депо ООО «Лиепаяс трамвайс» провели осмотр новой техники и их подготовку для работы на улицах Лиепаи. Пока ещё использование вагонов на линии задерживает то, что надо заменить держатели компостеров, так как в германском городе Эрфурт, откуда пришли вагоны, были компостеры другого вида. Предусматривается, что после этого вагоны уже в конце октября выедут из депо, чтобы возить пассажиров. Постепенно на боках трамваев появится и реклама.

Вместе с расходами на транспортировку из Германии в Лиепаю четыре вагона обошлись примерно в 150 000 евро. Средства на приобретение вагонов предоставило самоуправление, зарезервировав из средств Приватизационного фонда 105 000 латов. Эти деньги получены при продаже с аукциона земельного участка в центре города, на улице Людвига, где ранее находилась Станция неотложной медицинской помощи. Часть суммы, так же как и расходы на ремонт рельсового пути на улице Ригас, покрыта из средств ООО «Лиепаяс трамвайс».

В настоящий момент ещё нет конкретной информации, когда может быть повышена билета на проезд в трамвае и какой она будет. Предполагается, что это может произойти в начале следующего года.

 

Дайга Борска

 

 

18 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Трамвай пробил топливный бак грузового автомобиля

 

Вчера в Лиепае произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого на проезжую часть вылилось топливо. Загрязнение пришлось ликвидировать спасателям.

Как проинформировала пресс-секретарь Лиепайского городского и районного полицейского управления Эгита Гусева, несчастный случай произошёл днём, примерно в 11.50, на улице Бривибас. Водитель грузового автомобиля «Mercedes Benz» Витаут М. 1955 года рождения, выезжая с улицы Драшу на улицу Бривибас, нарушил требования дорожного знака «Уступите дорогу» и вызвал столкновение с трамваем. Передняя сцепка вагона врезалась в топливный бак грузового автомобиля. На проезжую часть и на рельсы вылилось несколько десятков литров дизельного топлива.

Чтобы ликвидировать загрязнение, на помощь пришлось вызвать работников Государственной пожарно-спасательной службы, а также Коммунального управления. Бригада ГПСС помыла проезжую часть, в свою очередь рабочие Коммунального управления посыпали место аварии песком, чтобы устранить возможность скольжения.

 

Инта Цера

 

 

19 октября 2005 года «Курземес Вардс»

День аварий

Рубрика: События

 

В понедельник, 17 октября, в Лиепае на дорогах было опасно. Только в дневные часы в городе произошло семь дорожно-транспортных происшествий. Люди, к счастью, в них не пострадали.

Одно из происшествий случилось около полудня в самом центре города. Водитель автомобиля «BMW», не убедившись в безопасности своё манёвра, пожелал повернуть в улицы Лиела у Педагогической академии, не уступив дорогу трамваю, и вызвал столкновение с ним.

К тому же это было не единственным происшествием, в котором шофёры не уступили дорогу трамваю. «Курземес Вардс» уже писал, что в 11.50 водитель грузовой автомашины «Mercedes Benz», выезжая с улицы Драшу на улицу Бривибас», не выполнил требование знака «Уступите дорогу» и тоже вызвал столкновение с трамваем. К тому же спасательным службам пришлось собирать вылившееся топливо.

 

 

20 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Сломался один – остановилось всё движение

 

Вчера утром напротив Педагогической академии остановились три трамвайных вагона. Четвёртый ждал на остановке у Дома торговли «Курземе». Как «Курземес Вардс» выяснил в ООО «Лиепаяс трамвайс», у одного из вагонов испортилось оборудование подачи тока, и вместе с тем остановилось всё движение. Однако перерыв не был долгим, только 15 – 20 минут. Вчера утром произошло ещё одно происшествие, в которое был вовлечён трамвай. Ранним утром с вагоном столкнулась некая легковая автомашина. Как сказал технический директор Айгар Рауда, в таких случаях пассажирам на остановке действительно приходится ждать подолгу, так как пока Дорожная полиция оформит все документы о дорожно-транспортном происшествии, проходит весьма продолжительное время.

 

Дайга Борска

 

 

21 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Надо замечать всё

Рубрика: Будничные заметки

 

(…)

Со знакомой учительницей на Пенсии Л. Мы встретились на трамвайной остановке на улице Кр. Валдемара, у газетного киоска напротив католического кафедрального собора. «Посмотрите, – она сказала, – видите ли вы здесь хоть одну скамейку? И так во всём городе. Во многих местах строят новые супермаркеты и другие объекты, а скамейки установить не могут. Почему руководство этого не видит? Вот, в Вентспилсе совсем другая картина. Невозможно даже сравнивать».

Она права. Хотя в позапрошлом году у нас и прошла кампания по установке скамеек. Тогда кое-где скамейки появились, хотя заметная часть из них, к сожалению, оказалась в зоне действия вандалов.

(…)

 

Кирилл Бобров

 

 

31 октября 2005 года «Курземес Вардс»

Устроенная светофором комедия окончилась аварией

Рубрика: События

 

В конце прошлой недели комедию устроил светофор на перекрёстке улицы К. Валдемара и Юрмалас. Проблемы в работе светофора наблюдались уже вечером в четверг – то он вёл себя как светомузыка на дискотеке, то не работал вовсе. В пятницу и в субботу на светофоре горел только один жёлтый, предупредительный сигнал. В субботу вечером неисправность светофора привела к аварии – около 18.30 перед трамвайным вагоном выехал легковой автомобиль.

Как на месте происшествия выяснил «Курземес Вардс», водитель автомашины «VW» Мартыньш 1980 года рождения не пропустил трамвай, проезжавший по главной дороге – К. Валдемара, и вызвал столкновение: трамвайный вагон передней сцепкой таранил автомобиль, повредив его переднюю часть и пробив радиатор.

Марис признал, что он виновен в аварии – он не заметил трамвай. Вагоновожатая в свою очередь указала, что машина неслась, как угорелая, из-за чего она, проезжая по главной дороге, не успела затормозить, чтобы избежать столкновения. Женщина также не скрывала своего мнения о том, что частично в произошедшей аварии следует винить то обстоятельство, что на этом перекрёстке не работал светофор – она уже ранее информировала об этом диспетчера, однако в субботу повреждение светофора устранить было нельзя.

Надо заметить, что авария вызвала неудобства для пассажиров трамвая – примерно на 15 – 20 минут было парализовано трамвайное движение из Юго-западного микрорайона в сторону вокзала, поскольку, пока прибыл экипаж Дорожной полиции, за аварийным вагоном выстроились целые три следующих. Инспекторы дорожной полиции, которые незамедлительно устранили помехи трамвайному движению, правда, указали, что светофор не виноват: «Надо смотреть на дорожные знаки!».

 

Инта Цера

 

 

8 ноября 2005 года www.liepajniekiem.lv

По лиепайским улицам начинают курсировать новые трамвайные вагоны.

 

Специалисты депо ООО «Лиепаяс трамвайс» завершили подготовку новой техники к работе, поэтому сегодня привезённые из Германии трамваи первый раз начали перевозить лиепайчан и гостей города. Закупленные трамваи находятся в хорошем техническом состоянии. В вагонах более удобные сидения и визуально более привлекательные салоны. Это делает поездку в новых вагонах более удобной и приятной.

В конце сентября этого года ООО «Лиепаяс трамвайс» морским путём получило четыре приобретённых в Германии вагона. Они были куплены, чтобы обновить трамвайный парк. Все четыре вагона изготовлены в начале 90-х годов.

«Новым вагонам в Германии недавно сделан капитальный ремонт. Это уменьшит расходы предприятия на ремонт и запасные части. К тому же, техническая оснащение депо и недостаток финансовых средств не позволяет выполнять капитальный ремонт вагона на месте», – пояснил директор предприятия Айгар Пукс.

Приобретение трамвайных вагонов, включая транспортировку до Лиепайского порта, стоило 105 000 латов.

Средства на приобретение вагонов предоставило самоуправление, зарезервировав необходимую сумму из Приватизационного фонда. Эти деньги получены путём продажи земельного участка в центре города, на улице Людвига, где ранее находилась Станция неотложной медицинской помощи. Часть суммы погашена также из средств ООО «Лиепаяс трамвайс».

Пукс считает, что эта сделка выгодна. Приобретение одного трамвайного вагона обошлось бы не менее чем в 700 000 латов, а модернизация одного старого трамвая – не менее чем в 210 000 латов.

«Эти вагоны, – прогнозирует А. Пукс, – прослужат как минимум 10 лет без особых проблем». Использование вагонов на линии немного задержало то, что нужно было заменить держатели компостеров. В городе Эрфурт, откуда пришли вагоны, были компостеры другого вида.

Вместе с приобретением этих вагонов ООО «Лиепаяс трамвайс» за последние пять лет обновил трамвайный парк на 12 вагонов. Сегодня в распоряжении предприятия 21 вагон, однако четыре больше всего изношенных вагонов в ближайшее время предусматривается списать.

Для справки:

В этом году полностью реконструировано коло 600 метров рельсовых путей лиепайского трамвая.

В этом году полностью обновлён рельсовый путь, включая обустройство проезжей части и дорожного покрытия на участке улицы Ригас от улицы Эсперанто до улицы Тиргус.

Были заменены три стрелки и участок рельсового пути на территории трамвайного депо.

Всего на эти работы было затрачено около 80 000 латов. Большая часть – 67 000 латов – финансирование самоуправления.

В 2006 году планируется продолжать реконструировать рельсовые пути в направлении вокзала, и если позволит погода и финансовые ресурсы, также на улице Клайпедас у Маленького базарчика.

 

Айгар Шталс, специалист по связям с общественностью Лиепайской думы

 

 

9 ноября 2005 года «Курземес Вардс»

Новый трамвай отправляется на работу

 

Вчера на линию отправился первый трамвайный вагон из тех, что этой осенью приобрёло и привезло из Германии ООО «Лиепаяс трамвайс». Воспользовавшись паромным сообщением, из Германии в Лиепаю в сентябре доставили четыре трамвайных вагона, находящихся в хорошем техническом состоянии, хотя произведены в начале 90-х годов прошлого века и эксплуатировались в Эрфурте.

Директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс рассказал «Курземес Вардс»: «Новые вагоны в Германии недавно прошли капитальный ремонт, и это означает, что нам не придётся тратить средства на их ремонт и на приобретение запасных частей. Приобретение и доставка до Лиепаи всех четырёх вагонов стоили 105 000 латов, и это можно считать выгодной сделкой, так как новый трамвайный вагон в Европе стоит примерно 1 миллион 300 тысяч евро». Прогнозируется, что четыре купленных трамвайных вагона будут служить лиепайчанам как минимум десять лет без особых проблем.

Вместе с приобретением этих четырёх вагонов ООО «Лиепаяс трамвайс» за последние пять лет обновил свой парк на 12 вагонов, и теперь на предприятии 21 вагон. Так как четыре из использовавшихся до сих пор транспортных средств свой век отслужили, их спишут в начале года. ООО «Лиепаяс трамвайс» начинает ремонт рельсовых путей, и самым большим объектом было обновление рельсовых путей на улице Ригас, на участке от улицы Эсперанто до улицы Тиргус. Всего в этом году реконструировано 600 метров рельсовых путей лиепайского трамвая, заменены три стрелки и участок рельсового пути на территории депо. Эти работы потребовали 80 тысяч латов, из которых 67 тысяч профинансировала Лиепайское самоуправление. Также и в следующем году продолжится замена старых рельсов на новые.

 

Дайга Борска

 

 

12 ноября 2005 года «Курземес Вардс»

Рубрика: От субботы до субботы

 

(…)

На рельсах новые трамвайные вагоны. Лиепайчане получили четыре почти новых трамвайных вагона. Удобные, чистые, только надо надеяться, что у людей достанет ума и желания по достоинству оценить новые транспортные средства, а не портить их оснащение или воздействовать на них каким-либо иным образом. Трамвай, несомненно, – самое цивилизованное, экологически чистое и независимое от проблем с топливом транспортное средство. Хорошо, что в Лиепае такой есть! Была бы ещё дополнительно ещё какая-нибудь трамвайная линия.

(…)

 

 

12 ноября 2005 года «Курземес Вардс»

Трамвай опаздывает

Рубрика: Новости

 

Вчера до обеда два раза останавливалось трамвайное движение. Многие пассажиры на остановках в недоумении пожимали плечами, почему так долго нет ни одного вагона. Как «Курземес Вардс» проинформировала диспетчер ООО «Лиепаяс трамвайс», перед 9 часами трамвайные вагоны остановились в центре города, на перекрёстке улиц Лиела и Театра, так как на провода упала растяжка с рекламой театрального спектакля. Тогда простой длился только 13 минут, так как помеха была оперативно устранена. Второй раз трамвай остановился перед 11 часами примерно на 25 минут, так как в городе проходил парад, посвящённый Дню Лачплесиса.

 

 

15 ноября 2005 года «Курземес Вардс»

Пожилые лиепайчане смогут ездить бесплатно

 

Депутаты Городской думы на Финансовом комитете только что поддержали изменения в правилах предоставления льгот на проезд для пенсионеров, которые могут вступить в силу с 1 января 2006 года. Как проинформировала специалист думы по связям с общественностью Гунта Якобсоне, до сих пор льготами могли пользоваться 3000 пенсионеров, а с 2006 года возможностью ездить бесплатно или с существенной скидкой смогут воспользоваться ещё 5000 пожилых людей, то есть половина из живущих сейчас в Лиепае 18 326 пенсионеров.

Принимая во внимание растущую инфляцию, которая снизила уровень жизни пожилых людей, самоуправление нашло возможность направить на социальную сферу дополнительные средства на предоставление существенных льгот по оплате проезда для пожилых жителей города.

Если депутаты поддержат предложения на заседании думы, то со следующего года все пенсионеры, которым больше 80 лет, независимо от размера пенсии смогут ездить бесплатно. Бесплатно также смогут ездить пенсионеры, которым больше 75 лет и размер пенсии которых не превышает 80 латов. Остальные неработающие пенсионеры, размер пенсии которых меньше 80 латов, получат скидку в размере 70 процентов от утверждённой регулятором цены месячного билета. В настоящий момент цена месячного билета в автобусах городских маршрутов составляет 6,90 лата.

Так же как и до сих пор, скидки на оплату проезда будут получать доноры, которые в течение последних двух лет до момента требования билета отдали не менее трёх физиологических норм (1,2 литра) крови.

Месячные билеты на проезд в автобусах городских маршрутов или в трамвае с 50-процентной скидкой могут получать дети семи лет, посещающие дошкольные учреждения образования или подготовительные занятия в школах. В течение учебного года месячные билеты для поездок в автобусах городских маршрутов или в трамвае со 100-процентной скидкой имеют право получать школьники общеобразовательных школ и воспитанники дневного отделения профессиональных, основных профессиональных, средних профессиональных образовательных учреждений из многодетных семей, в которых пять или более несовершеннолетних детей.

Также в течение учебного года месячные билеты для поездок в автобусах городских маршрутов или в трамвае со 100-процентной скидкой имеют право получать школьники общеобразовательных школ, воспитанники дневного отделения профессиональных, основных профессиональных, средних профессиональных образовательных учреждений и студенты дневного отделения высших учебных заведений из семей, которым предоставлен статус нуждающейся семьи.

Политически репрессированные неработающие пенсионеры, размер пенсии которых составляет в месяц 91 лат или менее, имею право получать месячный билет для поездок в автобусах городских маршрутов со скидкой 65 процентов.

В октябре этого года льготами воспользовался 1841 пенсионер, а в 2002 году – 838 пенсионеров.

 

Сармите Пелцмане

 

 

5 декабря 2005 года «Курземес Вардс»

Лиепайчане лучше себя чувствуют в трамваях

 

На портале www.liepajniekiem.lv на прошлой неделе мы спросили, к какому из видов общественного транспорта у вас меньше всего претензий. Убедительно стабильные позиции занял трамвай, за который проголосовали 62 процентов посетителей портала. Ответ таксометр избрали 17 процентов опрошенных, микроавтобус – 12 процентов, и автобус – 9 процентов респондентов.

/ Так как на трамвае я езжу редко, у меня возникло представление, что на нём ездить дешевле, чем на автобусе. Я заметил, что трамвай чаще идёт на таран, но, если до сих пор нет пострадавших в этих случаях, то можно ещё ездить.

/ Самый лучший – трамвай. Затем могут следовать таксометры, автобусы и микроавтобусы.

/ Автобусы. В городе я, правда, езжу на них редко, но междугородние хороши, ещё трамвай хороший.

/ Интервалы у трамвая – нечеловеческие, можно окочуриться, пока ждёшь. То же самое с автобусами, которые по выходным курсируют раз в час и после 21 часа не курсируют вообще.

/ Если брать в целом, преимущество отдаю автобусам. Они тёплые, мягкие, довольно удобные и курсируют более или менее по графику. Этого, к сожалению, нельзя сказать о холодных, гремящих, грохающих, а также порой нерегулярно курсирующих трамваях.

/ Такси – дорогое удовольствие, но комфортабельное и удобное.

/ Трамваи чистые, и водители не пыхтят сигаретным дымом в глаза, одежда тоже не воняет. И никто тебя не ругает, если даёшь деньги монетами в один сантиму.

 / Таксометры вне конкуренции, но это не совсем общественный транспорт. Лучшим признаю трамвай, может быть, потому, что редко на нём езжу и проблем с ним не было. Самым плохим признаю автобус, так как ездить получается каждый день по несколько раз уже пару десятков лет. Не знаю, делает ли это время людей более злыми, но надо сказать, что раньше такого не было. Единственно к шофёрам и кассирам автобуса в Гробиню у меня нет претензий – всегда любезны. О графике движения имеет смысл подумать, потому что в Лиепае уже достаточно мест работы, где рабочий день начинается рано и заканчивается поздно, однако, за исключением 6-го маршрута, движение остальных заканчивается уже в 21 час.

/ После последней поездки в автобусе у меня возникло такое впечатление, что на них преимущественно ездят люди, которые либо не моются, либо алкоголики, и много пенсионеров. К пенсионерам претензий нет. Автобусы грязны и снаружи, и внутри – сквозь окна ничего не увидишь, как будто кто-то клеем залил. В Риге такого нет. На лиепайских автобусах ездить не буду, лучше уж пешком ходить, чем в эту вонючую коробку заходить.

/ Лучше всего трамвай, никогда не ждал его больше трёх-четырёх минут. Часто пользуюсь такси – с ними всё в порядке, единственная проблема та, что они дорожают.

/ Было бы очень хорошо, если бы в трамвай в это время впустить всё же немного тепла.

/ Я обычно пользуюсь автобусом, микроавтобусом и такси. Поэтому знаю, что у этих видов транспорта огромное количество минусов, которые можно устранить только постепенно, за долгий период времени. В свою очередь, в трамваях, по моему мнению, ситуация намного стабильнее. Там каждый может найти пропечатыватель талонов, также контроль, намного более понимающий и не такой привязчивый, как в автобусах и микроавтобусах. В свою очередь,  водители таксометров часто пользуются моментом, например, когда люди вечером едут домой уставшие, и выдавливают дополнительные деньги – в пути петляют или же тащатся со скоростью улитки. Хотя на трамвае во все места не попадёшь, в нём всё же нет толкучки, скученности, нехватки воздуха…

/ Самый большой позор города – маршрутные такси. И куда вообще смотрит Дорожная полиция? Или за всё уже заплачено? В городе наличествует откровенная анархия микроавтобусов.

/ Трамвай – самый лиепайский и любимый вид транспорта, назло проблемам, которые его достают весьма часто.

 

 

23 декабря 2005 года «Курземес Вардс»

В субботу будем ездить бесплатно

 

Все лиепайчане 24 декабря в городском общественном транспорте смогут ездить бесплатно. Исполнительный директор думы Эдгар Ратс дал распоряжение ООО «Лиепаяс трамвайс» и АО «Лиепайский автобусный парк» 24 декабря обеспечить бесплатные перевозки жителей.

Лиепайская дума, так же как и в предыдущие годы, решила позволить не только пенсионерам, но всем лиепайчанам накануне рождества ездить в городском общественном транспорте бесплатно, чтобы жители, готовясь к празднику, могли посетить магазины и рынок, а в Рождественский вечер – богослужения в церквях и своих близких.

На эти нужды дума выделила из резервного фонда бюджета, чтобы компенсировать бесплатные поездки, ООО «Лиепаяс трамвайс» предоставила 400 латов, а Лиепайскому автобусному парку – 500 латов. Бесплатно нельзя будет ездить в маршрутных микроавтобусах.

Со следующего года лиепайчане, которые достигли возраста 80 лет, в автобусах городских маршрутов смогут ездить бесплатно. Это предусматривают утверждённые думой в конце этого года изменения в порядке предоставления льгот на оплату проезда. Бесплатно смогут ездить также пенсионеры в возрасте старше 75 лет, размер пенсии которых не превышает 80 латов. Таким образом, льготы на оплату проезда в Лиепае с Нового года смогут получить почти половина пенсионеров города.

 

Кристине Пасторе