1979 год 22 сентября «Ленина цельш» 
Трамвай – юбиляр

В Латвии только 3 города с трамвайными рельсами – Рига, Даугавпилс и Лиепая. Самый старый в республике и во всей Балтии – лиепайчанин. Несколько дней назад он отметил свой 80-летний юбилей.
В начале трамвай шёл по улице Басейна до улицы Элляс (сейчас Сарканармияс), затем рельсы положили и в Старой Лиепае, потом по улице Александра (Бривибас). Постепенно рельсы опутали чуть ли не весь город.
После Великой Отечественной войны в Лиепае резко развилось автобусное сообщение. Линии уличной железной дороги одну за другой демонтировали, осталось только одна, которая соединяет завод «Сарканайс металургс» с юго-западным микрорайоном. Но всё же длина даже этой единственной линии 12,9 километров – на 2,4 километра больше, чем в 1935 году, когда число линий было больше.
Сегодня вечером состоится торжественное собрание работников Трамвайного управления. На нём будут поздравлять ударников производства, прежде всего ветеранов. Таких как мастер движения Аусма Гранте, слесарь Валдис Валтерс, мастер депо Эльвира Рышкина, дежурный монтёр и секретарь партийной организации Луция Мойсея.
Каждый месяц Лиепайский трамвай перевозит около миллиона пассажиров. Многие из них – сельчане, которые приехали в город по делам в районные учреждения, погостить у родственников и друзей или на колхозных рынках продать продукты приусадебного хозяйства. За проезд пассажиры платят 3 копейки. Хотя себестоимость – 4,7 копеек. И это не единственное преимущество, которое нам даёт электрическая уличная железная дорога. Она не загрязняет воздух продуктами сгорания бензина, сравнительно быстро катит по петляющим улицам.
«Это всё хорошо, но то несчастье, что долго ждать. Особенно у «Курземе», где кончаются двойные рельсы, – до самой площади Ливас не знаешь, когда будет встречный вагон», – жалуются пассажиры.
Это правда. Но скоро сообщение заметно улучшится. В соответствии с новой транспортной схемой на участке между площадью Узварас и площадью Ливас трамвай будет курсировать по другой улице – Кришъяня Валдемара. Сейчас строители там прокладывают подземные коммуникации, снесут некоторые старые дома и положат двойные рельсы, по которым в 1981 году поедут вместительные «Татры».
Из всех старых моторных вагонов останется только один – как своеобразный экспонат, как наглядное сравнение технического прогресса. Все остальные вагоны будут чехословацкие «Татры». Как те, в которых мы уже сидели (149-ти местные), так и ещё более новые и вместительные – 204 пассажира. В полтора раза увеличится скорость.
Так что у старого лиепайского трамвайчика только начинается вторая молодость.

1979 год 3 октября «Циня»
Вторая молодость ветерана
(рубрика: будни республики)

Исполнилось 80 лет с момента, как по улицам Лиепаи начал курсировать электрический трамвай – самый старый в республиках Прибалтики. За долгое время был лишь один перерыв [в его работе] – в 1944 году гитлеровские оккупанты, которым понадобились цветные металлы, демонтировали медные провода. Многие ветераны труда, восстанавливавшие при советской власти сообщение – Аусма Гранте, Карлис Валтерс, Август Куршинский-Витолс и другие – до сих пор старательно трудятся в коллективе Лиепайского Трамвайного управления.
В настоящее время трамвай ежемесячно перевозит примерно один миллион пассажиров. Произведённые в Чехословакии моторные вагоны «Татра» вмещают 149 человек каждый, в следующем году лиепайчане получат ещё более новые вагоны «Татра», вместимость которых будет 204 человека. Начато обучение новых вагоновожатых в Рижском 10-м профессионально-техническом училище.
В 1981 году предусматривается открыть движение на участке между площадями Узварас и Ливас, строители здесь осуществляют подготовительные работы для укладки рельсовых путей. Приближается к концу строительство подстанции. В следующей пятилетке будет реконструировано трамвайное депо.

А. Клейнс