2006 год 12 января «ЛЕТА»
В центре Лиепаи сошел с рельсов трамвай

Сегодня около 15 часов в центре Лиепаи, на ул. Лиела возле магазина «Pekausis», сошел с рельсов вагон трамвая, в связи с чем движение трамваев в городе временно было остановлено.
Как агентству ЛЕТА сообщил директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, авария произошла из-за того, что в результате износа на рельсах образовалась щербина. Наехав на нее, трамвай сошел с рельсов и остановился, но пассажиры, к счастью, отделались лишь небольшим испугом.
Как указал Пукс, повреждение будет немедленно устранено, а сегодня ночью на этом участке планируется провести серьезный ремонт путей.
Движение трамваев в Лиепае планируется возобновить в ближайшее время.
По словам Пукса, трамвайные рельсовые пути в городе давно уже отслужили свой срок, и им требуется основательный ремонт. ООО «Лиепаяс трамвайс» с 2002 года постепенно реализует утвержденный Лиепайской думой перспективный план ремонта рельсовых путей.
В августе 2004 года предприятие отремонтировало рельсовый путь на перекрестке улиц Грауду и Лиела, но участок, на котором сегодня произошла авария, в ближайшие годы ремонтировать не планировалось.

Даце Каркла

2006 год 13 января «Час»
День трамвайных ЧП

В Латвии замечено давно и не нами: большинство «трамвайных ЧП» случаются почему-то попарно.
Вот и вчера утром в Риге на ул. Бривибас, напротив дома 201, на путях 6-го трамвая машиной была насмерть сбита женщина. Движение маршрута на некоторое время было остановлено.
В тот же день в Лиепае трамвай сошел с рельсов. По словам директора предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгара Пукса, случилось это из-за того, что в результате износа на рельсах образовалась щербина. Пассажиры, к счастью, отделались лишь небольшим испугом.

2006 год 13 января «Диена»
С рельсов сошёл трамвай

В четверг в центре Лиепаи с рельсов сошёл трамвайный вагон, в городе на время остановлено трамвайное движение. Как агентству ЛЕТА сказал директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, происшествие произошло в месте, где у трамвайных рельсов в результате износа образовалась щербина. Трамвай сошёл с рельсов и остановился. Пассажиры отделались испугом. Трамвайные пути в городе изношены, им необходим ремонт. Лиепайский трамвай с 2002 года постепенно реализует утверждённый лиепайской думой перспективный план ремонта рельсов.

2006 год 17 января «Латвияс Авизе»
Поджигатель флага моет трамваи

Кирилл Д., которому за поджигание государственного флага 18 ноября прошлого года Лиепайская прокуратура присудила 50 часов принудительных работ, вчера начал исполнение наказания. Как рассказала начальник Лиепайского территориального учреждения Государственной службы исполнения наказаний Солвита Дике, Кирилл выполняет общественно полезную работу на предприятии «Лиепаяс трамвайс». Обязанность правонарушителя – мыть трамвайные вагоны. Его работу контролируют работники Государственной службы исполнения наказаний.

Сармите Пуена

2006 год 28 марта «Латвияс Авизе»
Судимость поджигателю флага погашена

Шестнадцатилетний лиепайчанин Кирилл Д., которому за поджигание государственного флага Латвии 18 ноября прокурор назначила 50 часов принудительных общественных работ, их выполнил, рассказала начальник Лиепайского территориального учреждения Государственной службы исполнения наказаний Солвита Дике. В этом месяце Кирилл работу на предприятии «Лиепаяс трамвайс» завершил, вместе с тем погашена и его судимость. О дальнейшей судьбе Кирилла не сведений ни у Солвиты Дике, ни у прокурора Иевини Пицкайне, назначившей наказание. До начала принудительных работ Кирилл нигде не работал и не учился.

Сармите Пуена

2006 год 3 мая «BNS»
В Лиепае желают создать музей трамвая

В Лиепае предполагается создать музей старейшего в Балтии трамвая, а также привлечь средства для модернизации инфраструктуры.
Лиепая вместе с литовским городом Клайпедой в рамках программы Европейского Союза «Interreg IIIA» планируют подать проект о внедрении и развитии дружественного окружающей среде публичного транспорта в прибрежных городах Балтийского моря.
Общие расходы на проект – 300 000 тысяч евро или 210 840 латов. Лиепая в рамках проекта надеется привлечь средства на реконструкцию перекрёстка трамвайной линии с улицей Лиела – замену 200 метров путей, на создание музея трамвая – обобщить информацию о значении и истории трамвая в городе, а также на проведение детального исследования о планирующихся и существующих пассажиропотоках, интенсивности и эффективности сообщения в разное время суток.
Сеть лиепайского трамвая – старейшая в Балтии. Трамвайная линия создана в 1899 году, её общая длина – 13,8 километров. Лиепайское самоуправление регулярно вкладывает средства в реконструкцию трамвайной линии, однако количество вкладываемых средств недостаточно, чтобы модернизировать трамвайную линию в соответствии с требованиями среды и безопасности движения (снизить уровень шума в историческом центре, усовершенствовать и улучшить дружественный окружающей среде общественный транспорт и т.д.), указало самоуправлению предприятие «Лиепаяс трамвайс».
В 2005 году полностью реконструированы примерно 600 метров рельсовых путей трамвая.
На период планирования с 2007 по 2013 год в рамках программы Европейского Фонда регионального развития (ERAF) планируется реконструировать и удлинить трамвайную линию Лиепаи до жилого массива Эзеркраст.
Однако, чтобы провести такую реконструкцию, нужно провести исследование об уже существующем пассажиропотоке, желаемой интенсивности сообщения на линии трамвайного маршрута в разное время суток, необходимо провести полную инвентаризацию имеющихся рельсовых путей и определить желаемые маршруты в городе Лиепая, чтобы можно было более полноценно планировать развитие трамвая, проинформировал директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс.
Планирующийся проект в рамках программы «Interreg IIIA» позволит вложить дополнительные средства в реконструкцию одного перекрёстка с трамвайным сообщением в историческом центре города – на улице Лиела. До сих пор также не проводилась систематизация и обобщение исторических материалов о лиепайском трамвае. Очень мало информации о создании развитии самой линии.
Планируемое исследование и упорядочивание исторических материалов позволит более широко популяризировать одну из ценностей города Лиепая также среди гостей города и туристов, позволит оборудовать новый объект для посещения туристами – трамвайный музей.
В этом проекте в качестве черезграничного партнёра по сотрудничеству будет Клайпедская городская дума, что позволит партнёрам по сотрудничеству узнать и приобрести опыт по работе трамвайной сети, по созданию инфраструктуры дружественного для окружающей среды общественного транспорта, развивая и совершенствуя возможности общественного транспорта в городе Клайпеде.
Проект планируется реализовывать с сентября этого года до декабря 2007 года.
Планирующийся источник финансирования проекта: 75 % финансирование Европейского Союза, 15 % средства лиепайского самоуправления и «Лиепаяс трамвайс», а 10 % планируется привлечь от государства.

(Илзе Озолиня)

2006 год 3 мая «Диена»
Курземский «массаж» искусства в Лиепае

Дни искусства пройдут и в Лиепае. Мероприятия пройдут с 6 мая по 6 июня с кульминацией праздника 12 и 13 мая. Помимо визуального искусства проявит себя поэзия, музыка, театр, народное искусство, кино, мода. Официально «дни массажа» откроются 12 мая шествием «массажистов» от лиепайского вокзала к Лиепайскому Дому латышского общества.
Оба дня в городской среде Лиепаи молодые лиепайские и рижские поэты будут устраивать «массаж поэзии», в свою очередь вечером 12 мая в клубе «Fontaine Palace» выступит объединение звука D.A.B.A. и текстовая текста «Орбита». Интерпретацию пьесы Чехова «Песнь Лебедя» в лиепайском трамвае представить режиссёр Мартыньш Эйхе вместе с актёрами Лиепайского театра Леоном Лещинским и Каспаром Годсом в совместно поставленном спектакле «From end to end».
Вместе с общей выставкой художников Курземе «Упражнения сердца», которая откроется вечером 12 мая, 13 мая в здании бывшего Лиепайского санатория будет открыта концептуальная выставка «Дом ванн» и ряд персональных выставок (Лауры Фелдберги, Яниса Гаранча, Гинта Габранса, Каспара Гобы и других) в Лиепайском музее, в галереях, домах культуры. Лиепайчане смогут также посмотреть на результаты творческой мастерской «Performance» и 13 мая, вечером, после захода солнца, на берегу моря – на зажжённые объекты, выполненные в мастерской «Огненная скульптура».

Хенриета Верхоустинска

2006 год 19 июня «Диена»
На рабочие руки молодёжи спрос есть

С помощью летней работы школьников предприятия в этом году решают растущую проблему нехватки рабочей силы.
Дети очень ответственны, работать с ними легко, они выполняют работы больше и более добросовестно, чем безработные, говорит Зигмунд Цирулис, начальник агентства по проектам в сфере занятости Лиепайского самоуправления. Этим летом только в Лиепае и районе при поддержке государственной службы занятости будут работать около 750 молодых людей, а в Латвии в целом при государственной поддержке будут трудоустроены более 12 тысяч юношей и девушек в возрасте от 15 до 18 лет. Это в четыре раза больше, чем в 2004 году, когда Государственное агентство занятости начато такой проект.
«Работодатели ясно говорят, что надеются таким образом решить вопрос нехватки рабочей силы хотя бы летом», говорит начальник Лиепайского филиала государственной службы занятости Даце Баумане. Значительно выросло также количество работодателей, вовлечённых в проект. Когда мероприятия по привлечению школьников в труду летом только начинались, их целью было показать обществу возможность предоставить школьникам работу в летние месяцы, но в этом году многие предприятия принимают на работу школьников уже и без государственных субсидий. «Особенно супермаркеты решают проблему дефицита рабочей силы с помощью труда школьников», отмечает специалист по связям с общественностью Государственной службы занятости Илона Юршевска.

Чистят трамваи, накрывают столы

В гостевом доме «Вербельниеки» Ницской волости будут работать шесть школьников из Лиепаи. Управляющий домом Клавс Викманис сам выбирал своих работников, так как желал помощников хотя бы с какими-нибудь знаниями иностранных языков, да и «сноровка тоже должна быть». «Вербельниеки» уже четвёртый год используют возможность – сначала при поддержке Лиепайской думы, теперь при поддержке Государственной службы занятости – заполучить молодых работников на летний сезон. «Нам это выгодно, не нужно принимать работников на весь год», говорит К. Викманис. Мальчики в «Вербельниеки» ухаживают за окрестностями, косят траву, девочки убирают комнаты, застилают постели, помогают накрывать столы. «Можно видеть, что очень многие дети воспитываются без обязанностей – нет навыков, но нам важно, чтобы они умели держать в руке метлу и нарезать томаты. Если стоять с ними рядом, то качество работы хорошее», К. Викманис вполне откровенен. Дополнительно к предусмотренной в проекте минимальной зарплате в «Вербельниеки» их кормят и погашают дорожные расходы.
В свою очередь на предприятии Лиепайского самоуправления «Лиепаяс трамвайс» каждый месяц будут работать двое юношей. Их обязанность – каждый день отмывать и отчищать по одному трамваю. «Иначе мы с этим не справляемся», говорит технический директор лиепайского трамвая Айгар Рауда и отмечает, что раньше предприятие выходило из положения, поручая чистить трамваи присланным на принудительные работы.
(…)

Нора Дрике

2006 год 21 июня «Вести сегодня»
Дорожная хроника

(...)
В Лиепае автомашина Ивеко порвала трамвайные провода. Оказалось, что пьяный водитель (у него в крови констатировано 1,2 промилле алкоголя) забыл опустить стрелу крана. Ущерб фирме «Лиепаяс трамвайс» составил от 3000 до 5000 латов.

2006 год 4 августа «ЛЕТА»
Министр сообщения побывает в Лиепае

Сегодня в Лиепаю для ознакомления с реализацией проектов по созданию уличной инфраструктуры, нуждающихся в поддержке со стороны министерств, прибывает министр сообщения Кришьянис Петерс, сообщила агентству ЛЕТА советник председателя Лиепайской городской думы Иева Звагуле.
В ходе визита министр побывает в Лиепайском аэропорту, где обсудит проект возведения ограждения вокруг летного поля. Затем Петерс осмотрит земельный участок, на котором планируется возведение второй очереди подъездного пути, ведущего в Лиепайский порт, а также мост в военном порту.
В рамках визита у министра состоится встреча с представителями городского руководства и портовых предприятий, на которой будет обсуждаться проект углубления акватории Лиепайского порта.
После этого министр вместе с представителями городского самоуправления и предприятия «Лиепаяс трамвайс» осмотрит территорию, на которой планируется продлить уже имеющуюся трамвайную линию. В завершение визита министр ознакомится с проектом «Магистраль север-юг» и участком, на котором она будет возведена.

2006 год 14 августа «Неаткарига Рита Авизе»
За билеты в общественном транспорте больше всего платят в Валмиере и в Вентспилсе
Но самые дешёвые билеты на трамвай уже десять лет в Лиепае, пассажиры там платят 10 или 12 сантимов за билет на одну поездку

Достигнут рекорд цен

Начальник отдела перевозок ООО «ГПТ Валмиера» Эрик Буянс поясняет, что вместо нынешних 20 сантимов с 1 августа за билеты на общественный транспорт пассажирам придётся платить на пять сантимов больше. И объяснение этому только одно – расходы предприятия за последний год значительно выросли, поэтому обоснованно повышаются и цены на билеты. «Изменение цены в августе этого года – решение обоснованное, так как в последнее время увеличились цены на топливо, есть основания также для увеличения зарплаты работникам предприятия, мы объявили также конкурс, чтобы в Валмиере впредь перевозили бы новые автобусы», рассказывает Э. Буянс.
В свою очередь в Вентспилсе за один автобусный билет в границах города пассажиры платят 23 сантима. Председатель правления ООО «Вентспилс Рейс» Артур Лиегис рассказывает, что с осени 2005 года цена автобусного билета была повышена на пять сантимов, с 2000 года он стоил 18 сантимов. Подобное положение и с ценами на маршрутные такси – они выросли на 5 сантимов. В 2005 году жители должны были платить 25 сантимов, однако с мая этого года – 30 сантимов.

Десять лет без изменений

Специалист по вопросам транспорта Коммерческого отдела Управления развития Илона Чандере рассказывает, что в Лиепае изменения цен на общественный транспорт можно было наблюдать в прошлом году, когда с 1 июля 2005 года вступили в силу новые тарифы на общественный транспорт. Для маршрутных такси цена была повышена с 20 до 25 сантимов, в свою очередь для автобусов с 15 до 20 сантимов. «Планируется, что в ближайшее время в Лиепае цены на общественный транспорт останутся без изменений. 20 сантимов за маршрутные такси и 15 сантимов за автобус жители платили с 1999 года», поясняет И. Чандере.
Цены билетов ООО «Лиепаяс трамвайс» уже десять лет остаются неизменными, и пассажиры за один проездной билет платят 10 сантимов, если покупают его заранее, или 12 сантимов, покупая его у водителя трамвая. Однако, как рассказывает член правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, такая цена сохранится совсем недолго. Один билет в ближайшее время в Лиепайском трамвае будет стоить 15 сантимов при приобретении заранее, и 18 сантимов при покупке у вагоновожатого. «В Лиепае ещё сохранилась система, когда пассажир, входя в транспортное средство, должен билет прокомпостировать. У нас трамваи длиннее, чем в других городах, поэтому были бы необходимы два кондуктора. Но это просило бы дополнительных средств на заработную плату кондукторам», характеризует ситуацию А. Пукс. Услугами ООО «Лиепаяс трамвайс» ежегодно используют в среднем шесть миллионов пассажиров. За четыре года в Лиепае закуплено восемь трамвайных вагонов из Германии. В ближайшее время планируется заменить участки трамвайных рельсов, которые не менялись тридцать лет. «Мы также планируем удлинить одну трамвайную линию, что позволит пассажирам удобно добираться до дома, а также, возможно, улучшит финансовое состояние лиепайского трамвая», поясняет А. Пукс.

Недостает средств для модернизации

В Даугавпилсе услугами трамвая в месяц пользуются примерно двенадцать тысяч пассажиров [вероятно, имеется в виду – в день]. Уже три года цена билетов на общественный транспорт не меняется – пятнадцать сантимов, перед этим за один билет в трамвае пассажиры платили десять сантимов. «В ближайшее время, правда, мы думаем повысить цену на билеты на проезд в трамвае, но пока ещё нет ясности, когда и на сколько сантимов они станут дороже. Трамваи служат уже очень долго, и их необходимо заменить новыми, однако из-за нехватки средств они пока заменяться и модернизироваться не будут», характеризуют ситуацию бухгалтер АО «Трамвайное предприятие» Светлана Шешкъяне.
В свою очередь в Риге цены на общественный транспорт в последний раз менялись в 2000 году. В этом году ООО «Ригас сатиксме» требует у Рижской думы увеличить на 18,773 миллиона латов дотацию самоуправления. Всего в 2007 году дотация самоуправления для «Ригас сатиксме» должна достичь 49,95 миллионов латов. Собственные доходы предусматриваются в размере 32,7 миллиона латов. В проекте бюджета предусмотрена дотация в размере 810 000 латов за бесплатные перевозки. При получении таких дотаций плату за проезд в рижском общественном транспорте повышать не придётся.

Даце Лина-Фисенко

2006 год 15 августа «Латвияс Авизе»
Поднимут цену на самые дешёвые трамвайные билеты

В Лиепае ещё в этом году планируется повысить цену на трамвайные билеты, сообщил член правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс. Повышение цены на трамвайные билеты будет рассматриваться в комиссии самоуправления по общественному транспорту, а утверждаться на заседании Лиепайской думы. Пукс ещё не смог сказать, когда именно это произойдёт. Уже десять лет самые дешёвые билеты на трамвай продаются в Лиепае, где пассажиры платят 10 или 12 сантимов за один проездной билет. В других латвийских городах цена на проезд в общественном транспорте колеблется от 15 до 30 сантимов.

2006 год 17 августа «Курсас Лайкс»
Подняв цену и удлинив пути, надеются на финансовый выигрыш

Предложение повысить цену на трамвайный билет передано в совет ООО «Лиепаяс трамвайс». В случае положительного решения оно будет передано на оценку в самоуправление. В январе исполнится 11 лет, как в последний раз менялась цена проездного билета на трамвай, говорит «Курсас Лайкс» член правления предприятия Айгар Пукс. На большую прибыль предприятие надеется и в случае продления трамвайного пути до Эзеркраста, но финансирования на это в скорости не обещают.

А. Пукс не желает прогнозировать, будет ли цена билета повышена уже в этом году. «Это зависит от многого. От решения правления, затем его рассмотрит Комитет по развитию и финансам». Есть два варианта повышения цены на билет. Один из них предусматривает, что при покупке билета заранее он будет стоить 15 сантимов, а при покупке у водителя трамвая – 18 сантимов. Второй вариант предусматривает двойной рост цены билета. При покупке заранее цена могла бы составить 20 сантимов, а при покупке у вагоновожатого – 24 сантима.
До сих пор в Лиепае были самые низкие цены билетов на проезд в транспорте. В других местах в Латвии проезд в общественном транспорте стоит от 15 до 30 сантимов. Например, в Валмиере с 1 августа этого года вместо 20 сантимов надо платить 25 сантимов. В Вентспилсе цена одного автобусного билета составляет 23 сантима.
Трамвайные линии в Латвии имеются в трёх городах – в Риге, Лиепае и Даугавпилсе. В Риге билет в трамвае стоит 20 сантимов, а в Даугавпилсе – на пять сантимов меньше.
В Лиепае цены билетов на общественный транспорт в последний раз менялись 1 июля прошлого года, когда цена билета на маршрутные такси была повышена с 20 до 25 сантимов, а на автобус – с 15 до 20 сантимов.
В Даугавпилсе трамваем пользуются в среднем 12 миллионов человек в год, такие примерны цифры «Курсас Лайкс» сообщили в службе движения даугавпилсского трамвайного предприятия. Услугами «Лиепаяс трамвайс» ежегодно пользуются в среднем шесть миллионов человек.
Больше пассажиров «Лиепаяс трамвайс» надеется получить с продлением трамвайного пути. Как рассказывает А. Пукс, его планируется продлить на полтора километра в одном направлении, всего на три километра. Рельсовый путь в случае удачной реализации замыслов увезёт пассажиров до улицы М. Кемпес в Эзеркрасте, где находится конечная остановка также большинства автобусов и маршрутных такси. Задуманные изменения планируется осуществить на деньги Кохезионного фонда ЕС.
Во вторник на заседании кабинета министров рассматривались несколько спорных вопросов финансирования ЕС. В сообщении Министерства финансов отмечено, что именно об удлинении трамвайной линии в Лиепае во вторник речи не шло, но поддержка самоуправлениям, также Лиепае, в операционную программу «Инфраструктура и услуги», которая будет действовать с 2007 по 2013 годы, была внесена. Этот документ будет послан в Брюссель, следующий раунд переговоров может состояться в октябре, поясняет «Курсас Лайкс» руководитель отдела по связям с общественностью Министерства сообщений Зане Лидака.

2006 год 11 октября «Вести Сегодня»
Компостеры возвращаются?

Члены правления предприятия «Ригас сатиксме» еще не видели отремонтированный трамвайный состав 20954-2096, основной деталью внутреннего интерьера которого стали три желтых электрических компостера в каждом вагоне.
Однако «Вести Сегодня» успела ознакомиться с оборудованием. Компостер пропечатывает на билетах время, число и номер вагона. Такие же компостеры использует транспортное предприятие Праги, подобные агрегаты есть и в лиепайских трамваях. Представители предприятия «Ригас сатиксме» пока весьма осторожны с подробностями. Пресс-секретарь Оскаре Фирманис пояснил «Вести Сегодня», что в ситуации, «когда все больше водителей транспорта вынуждены еще и продавать билеты, несмотря на активные призывы к жителям идти работать кондукторами, ситуация радикально не улучшается, предприятие ищет эффективные пути выхода, оценивая сильные и слабые стороны каждого из возможных вариантов». Один из вариантов - это установка простых электронных компостеров, что лишь кратковременно снимает проблему нехватки кондукторов, так как проблема продажи билетов остается. Возможно, их поначалу будут продавать водители, а затем придется привлекать и газетные киоски. Второй вариант – введение электронных билетов. Но, как «Вести Сегодня» уже сообщала, второй вариант требует куда более серьезных вложений. Со своей стороны отметим: отрадно, что трамвай внутри обновился, появились новые сиденья. Однако размещение компостеров не совсем удобное – на поручнях, выдающихся внутрь салона. Пассажиры будут за них регулярно цепляться и хвататься на поворотах. Эти агрегаты должны быть хоть немного «утоплены» в изгибе поручня в сторону окон, а не выдаваться в проход. Если руководство предприятия останется довольно аппаратами, то они появятся повсеместно. А если нет, то придется искать альтернативу.

Вадим Фальков

2006 год 20 октября «Латвияс Авизе»
Цены билетов – от 10 до 30 сантимов
В лиепайском трамвае тоже хотят удвоить плату за проезд

Рижское городское предприятие общественного транспорта «Ригас сатиксме» решило увеличить плату за проезд до 40 сантимов. Это предложение ещё должны рассмотреть Рижский городской регулятор общественных услуг и Рижская дума. Я задала вопрос руководителям перевозчиков и представителям самоуправлений крупнейших городов, не планируется ли в ближайшее время увеличивать плату и в других местах Латвии.
Мартыньш Рупмейс, директор предприятия Екабпилского самоуправления «Екабпилсский автобусный парк»: «В городских автобусах билет стоит 20 сантимов с 1 сентября. В предыдущие четыре года цена была 17 сантимов. Выросли цены на топливо, доходы не покрывали расходы, мы работали с убытками, поэтому тариф повысили. В этом году мы не будем повышать цену билета. Никаких дополнительных дотаций, как в Риге, от самоуправления мы не получаем. Получаем ту же самую государственную дотацию, что и все перевозчики пассажиров. Средний возраст автобусов – 16 лет, самый новый автобус произведён в 2000 году. Несмотря на это автобусы в хорошем техническом состоянии».
Янис Лачплесис, заместитель председателя Даугавпилсской думы: «В Даугавпилсе билет в трамвае стоит 15, в автобусе – 18 сантимов. Пассажирские перевозки на трамваях и автобусах осуществляют предприятия самоуправления. Самоуправление дотирует платежи за тех пассажиров, которые получают скидки. От перевозчиков заявок на перемену тарифа мы не получали. Это будет зависеть от изменений цен на энергоресурсы. Дума сейчас выплачивает кредит на 4 – 5 миллионов за обновление автобусного парка. В ближайшее время больших скачков цен на билеты мы не ожидаем».
Гинт Ячукс, инженер организации транспорта Резекненской думы: «В Резекне поездка в городском автобусе стоит 20 сантимов. С 1 июня до 15 октября пенсионеры в автобусе платят 10 сантимов, остальное компенсирует самоуправление, всего около 30 000 латов. В Резекне пассажиров перевозит частное предприятие. Перевозчик получает от самоуправления дотацию за пассажиров, которые ездят со скидками. Предприятие получает 2000 латов ежемесячно от государства в соответствии с количеством жителей. На сегодня перевозчик не подавал регулятору общественных услуг заявки на повышение тарифов, поэтому о росте цен говорить нет оснований».
Вилис Левчонок, заместитель исполнительного директора Елгавского самоуправления: «В нашем городе услуги общественного транспорта предоставляет «Елгавский автобусный парк», принадлежащий самоуправлению Елгавы. Чтобы компенсировать предприятия разницу между билетами и чтобы он мог модернизировать технический состав автобусного парка, в 2005 году Елгавская дума выделила 1 664725 латов. В свою очередь, в 2006 году на приобретение новых автобусов дума выделила 1 100 000 латов. Без дотаций значительно повысились бы расходы автобусного парка, и модернизация его технического состава была бы больше невозможна. В настоящий момент цена одного билета в одном направлении составляет 25 сантимов. Месячный билет в общественном транспорте стоит 18 латов. Учитывая, что с последнего утверждения тарифа прошло уже больше года и расходы на эксплуатацию общественного транспорта выросли, в рамках бюджета следующего года может быть рассмотрен вопрос об увеличении дотации».
Гунтис Блумбергс, заместитель председателя Вентспилской думы: «В Вентспилсе автобусный билет стоит 23, в маршрутных такси – 30 сантимов. Автобусные перевозки осуществляет предприятие самоуправления «Вентспилс Рейс». На городских маршрутах автобусы работают с убытками, которые компенсируются деньгами, собранными на междугородних маршрутах. Сейчас мы рассматриваем возможность повысить цену билетов на автобус до 25 сантимов. Тариф в 23 сантима в силе с октября прошлого года. В городе курсируют современные, автобусы «Mercedes Benz», произведённые в Германии».
Айгар Шталс, специалист по связям с общественностью Лиепайской думы: «Цена трамвайного билета при покупке его в киоске уже 11 лет составляет 10 сантимов, поэтому предприятие-перевозчик самоуправления готовит предложения думе об удвоении платы за проезд. Предполагается, что трамвайный билет в киоске будет стоить 20 сантимов, а при покупке его в трамвае – 24. Пока проезд в лиепайских трамваях – самый дешёвый в Латвии. На повышение цен влияют многие, не зависящие от перевозчика факторы: повышение цены на топливо и электричество, прирост заработной платы, разрушенный мост Караосты, из-за которого мы продлили маршруты на 8 километров. Дотация самоуправления перевозчикам (по автобусным и трамвайным перевозкам) в 2006 году планируется в размере 492 250 латов, из них компенсация расходов на перевозку школьников – 216 344 лата».

Улдис Раценис

2006 год 21 октября «Неаткарига Рита Авизе»
Кондукторов сменят контролёры

Сейчас ООО «Ригас сатиксме» (РС) не хватает 475 кондукторов, поэтому как временное решение, которое позволит устранить дефицит кондукторов в общественном транспорте, станет внедрение давно забытых компостеров.
Планируется, что компостеры будут введены в ближайшие четыре месяца только в трамваях. В свою очередь освобождённые кондукторы смогут продолжать ту же самую работу в каком-нибудь другом средстве общественного транспорта или же взять на себя обязанности контролёра.
Компостеры будут очень современными, на каждом билете будет выбиваться номер вагона, год, дата и время. Чтобы пассажирам было удобнее, в каждом вагоне будут расположены три компостера, рассказал пресс-секретарь РС Оскар Фриманис. Возможно, что со временем цены билетов могут стать различными – приобретение билетов в трамваях будет более дорогим. Вместе с введением компостеров штраф за проезд без билета станет намного более суровым, чем до сих пор. Компостеры в трамваях могли бы служить до 2008 года, когда на средствах общественного транспорта планируется внедрить электронные билеты, пояснил О. Фриманис.
В лиепайском общественном транспорте уже семь лет служат компостеры, и с момента их внедрения заметен финансовый прогресс – на десять процентов поднялись доходы, рассказал главный инженер ООО «Лиепаяс трамвайс» Валдис Биберс.
Схожим образом думают также в Екабпилсе, где, после проведённого исследования пришли к выводу, что кондукторы очень невыгодны, рассказал директор Екабпилского автобусного парка по вопросам перевозок Иван Лавринович. В Даугавпилсе, где пока так же, как и в рижских трамваях, билеты продают кондукторы, не думают переходить на компостеры, сказал управляющий а/о «Даугавпилсские трамваи» Валерий Шоп.

Мариета Швабе

2006 год 27 октября «Час»
В Лиепае трамвай подорожает

Предприятие «Лиепаяс трамвайс» подало в городской регулятор проект новых тарифов на проезд в этом виде транспорта.
Сейчас здесь цена трамвайного билета 10 сантимов – если их покупать в киосках или других торговых точках, и 12 сантимов – при покупке непосредственно в трамвае. Рижане о таких ценах уже и думать забыли... Надо заметить, что в Лиепае цены оставались неизменными на протяжении 11 лет.
Теперь местные трамвайщики решили тарифы удвоить – они хотят, чтобы билеты стоили 20 – 24 сантима, и соответственно подорожают проездные месячные билеты – вместо 3,80 лата придется платить 7,60 лата.
Причина повышения известна: дорожает все – электроэнергия, запасные части, материалы для ремонта путей, да и зарплату надо людям повышать.
И все-таки трамвай, по словам директора «Лиепаяс трамвайс» Айгара Пука, останется самым дешевым видом транспорта в городе. Проезд в маршрутках сейчас здесь стоит 25 – 30 сантимов, в автобусе – уже 20 сантимов, но ведь и здесь могут поднять цены...

2006 год 10 ноября «Неаткарига Рита Авизе»
Убегая от повседневных мыслей

Последний, 36-й этап Латвийского туристического марафона 18 и 19 ноября пройдёт в Лиепае.
Организованный впервые Государственным агентством развития туризма марафон путешествий по Латвии стартовал 18 и 19 марта именно в Лиепае. В городе ветров он и закончится. В течение всего летнего туристического сезона в проходивших еженедельно мероприятиях по поощрению местного туризма активно принимала участие также и Неаткарига, поэтому ставить точку этому пёстрому забегу даже немного грустно. Пусть большую и вкусную точку.
(…)
После отдыха за чаем имеет смысл вспомнить, что в Лиепае есть и свой трамвай. К тому же с древней историей. Именно город ветров был первым среди всех Балтийских – не только Латвийских – городов, в котором начало курсировать настолько тогда необычное, катящееся по рельсам изобретение. Это произошло в 1899 году, и с течением времени в Лиепае появились даже четыре трамвайных линии. На настоящий момент, правда, осталась только одна, зато длина её маршрута – 14 километров, что позволяет использовать трамвай для нужд экскурсий. Когда проезжаешь весь маршрут, Лиепая открывается как на ладони, и такая поездка, дополненный специально предназначенным для такой экскурсии буклетом, позволяет познакомиться с городом ветров за полчаса. Приятной поездки, и продолжайте путешествовать по родной земле!
*** 
Программа
(…)
– Лиепайский трамвай
Можно осмотреть Лиепаю из окна трамвая, воспользовавшись буклетом «Познакомься с Лиепаей, смотря через окно трамвая», который можно найти в Лиепайском региональном туристическом бюро.
Цена: 0,12 лата.

Каспар Завилевскис

2006 год 6 декабря «Неаткарига Рита Авизе»
Лиепайские трамвай становятся дороже

С 1 января 2007 года будет удвоена плата за проезд в Лиепайских трамваях. Новые тарифы утвердил Лиепайский регулятор общественных услуг. Вместо нынешних десяти сантимов за поездку в трамвае надо будет платить 20 сантимов, если билет бет покупаться заранее, и 24 сантима, если билет будет приобретаться у вагоновожатого. Цена месячного билета составит 7,60 лата. Неизменной цена билета на трамвай в Лиепае была 11 лет. Количество пассажиров имеет тенденцию несколько увеличиваться – за год перевозится примерно семь миллионов пассажиров.