1950 год 1 января «Комунистс»
Навстречу новым победам

Сегодня, оценивая сделанное в 1949 году, трудящиеся Лиепаи с гордостью могут сказать, что прошедший год был ещё более богат достижениями, чем все послевоенные годы, что отличный успех достигнут во всех отраслях народного хозяйства и культурной жизни.
Повышая производительность труда изо дня в день, неотступно борясь за уменьшение себестоимости, за лучшее качество продукции, промышленные и транспортные предприятия уже превысили запланированный на последний год пятилетки уровень производства и значительно перевыполнили план 1949 года. В социалистическом соревновании особенно хороших успехов добились передовые предприятия нашего города – коллективы Пробкового и линолеумного заводов, спичечной фабрики «Балтия», Торгового порта и комбината галантерейной промышленности, выполнившие свои обязательства досрочно.
(…)
Значительные достижения достигнуты также в городском жилищном и коммунальном хозяйстве. Отремонтированы 282 дома, план очередных ремонтов квартир выполнен на 164%, сдана в эксплуатацию новая механизированная прачечная, начато строительство новой школы в Северном предместье. В прошлом году отремонтированы все три городские бани и начато восстановление и реконструкция бани на улице Елгавас. Предприятия, учреждения и жители города в прошлом году получили на 33% больше электроэнергии, чем в 1948 году, на городских окраинах оборудованы 50 новых пунктов освещения улиц. Также значительно улучшено трамвайное сообщение. За год восстановлены и сданы в эксплуатацию 2 моторных вагона и 3 прицепа, перевезено более 6,5 миллионов пассажиров. В конце года начато строительство новой трамвайной линии к Сахарному заводу. Её предусматривается сдать в эксплуатацию до 20-й годовщины Советской Латвии.
(…)

1950 год 5 февраля «Коммунист»
Самодеятельность в Лиепайском трамвайном управлении
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Самодеятельный коллектив Лиепайского трамвайного управления ко дню выборов готовит новую программу. Участники драматического кружка под руководством т. Рейнфелдса готовят постановку пьесы «Агитатор», а кружок народных танцев под руководством т. Путныни разучивает латышские народные танцы.

1950 год 16 февраля «Коммунист»
Трамвайное управление готовится к выборам
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Новыми трудовыми достижениями день выборов в Верховный Совет СССР – 12 марта обязался встретить коллектив трамвайного управления. В этот день рабочие и служащие сдадут лиепайчанам новый трудовой подарок. Коллектив трамвайного депо под руководством т. Капуна обязался сдать в эксплуатацию новый современный трамвайный вагон. На его строительстве споро трудится много молодёжи, которые в этом году впервые участвуют в выборах. С перевыполнением от 20 до 30% и с хорошим качеством свои производственные задания выполняют молодые рабочие Тилибс, Лацис и Смилкте.
Каждый день, несмотря на неблагоприятные погодные условия, старательно свою работу выполняют также рабочие на строительстве новой трамвайной линии. Рабочие бригады путейцев (бригадир Букс) и бригады электриков (бригадир Озолиньш) продолжают увеличивать темп работ, чтобы быстрее можно было открыть первый участок новой трамвайной линии.

1950 год 26 февраля «Коммунист»
Обсуждают коллективный договор
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

В эти дни состоялось собрание работников трамвайного управления, на котором они обсудили коллективный договор. Коллектив трамвайного управления обязался в сутки выпускать в обращение 19 вагонов, которые за весь год проедут 1.100.000 километров.
Большое внимание в коллективном договоре уделено внедрению рационализаторских предложений на практике, а также повышению квалификации рабочих (организовывая курсы, устраивая совещания по обмену опытом и т.д.). Коллектив обсудил также вопрос об охране труда и о расширении кружков самодеятельности.

1950 год 10 марта «Коммунист»
Премии работницам трамвайного управления
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

8 марта многие работницы и служащие Трамвайного управления встретили с хорошими достижениями в труде, намного перевыполняя свои нормы. На посвящённом женскому дню собрании директор Трамвайного управления Матисонс поздравил участниц собрания и высказал благодарность кондукторам Пантелеевой, Давидниеце и Лиеге. Многие работницы и служащие получили денежные премии, как, например, Хирсхорне, Штроме, Дзене, Романовска, Старевице и другие.

1950 год 12 марта «Коммунист»
(без заголовка)

(…)
Коллектив Лиепайского Трамвайного управления к выборам изготовил красивый трудовой подарок – новый современный трамвайный вагон.
Чтобы строительство трамвая закончить вовремя, среди рабочих развернулось напряжённое социалистическое соревнование. Многие рабочие получили отличные результаты. Слесари Сердюк, Житков и Кундзыньш выполняли по полторы, а в конце недели – даже по две нормы в день. В передовики труда выдвинулось и много молодых людей, которые в этом году первый раз участвуют в выборах. Молодые рабочие Лацис, Тилибс и Смилкте свои дневные задания регулярно превышали на 50 – 60%.

1950 год 22 марта «Коммунист»
Улучшить коммунальное обслуживание трудящихся

Каждый житель нашего города чуть ли не ежедневно пользуется многообразными услугами коммунальных предприятий. Деятельность этих предприятий должна быть направлена на всё более лучшее обслуживание трудящихся. Руководители коммунальных предприятий должны учитывать, что вместе с ростом материальной и культурной жизни трудящихся растут и их требования – повышать качество работы коммунальных предприятий. Жители города требуют более удобное сообщение, чистые бани с различными удобствами, гигиеничное и быстрое обслуживание в парикмахерских и т.д.
Велика активность советских людей, участвующих в производственной и общественной жизни, и потому было бы несправедливо заставлять их ждать коммунальных услуг. Поэтому на коммунальных предприятиях необходимо повышать производительность труда, используя все возможности для улучшения сообщения, а также к увеличению количества парикмахерских, прачечных и ещё других предприятий. В то же самое время нужно бороться за непрерывное снижение себестоимости услуг, чтобы они были доступны самым широким массам трудящихся.
Работники ряда коммунальных предприятий правильно осознали большое значение своей работы в быстром ритме нашей жизни. Так с каждым годом в городе улучшается трамвайное сообщение. Трамвайщики – строители не жалеют усилий, чтобы пускать в обращение всё более современные и удобные вагоны. Также персонал движения борется за ускорение оборота вагонов и более культурное обслуживание пассажиров. В 1949 году количество километров пробега трамвайных вагонов превышено на 28%, количество перевезённых пассажиров – на 13%. Также газовая фабрика выполнила и значительно перевыполнила план. И всё же эти предприятия ещё не могут гордиться тем, что достигнуто уже всё. Трамвайные рельсовые пути на многих участках износились и требуют капитального ремонта, ещё остро ощущается недостаток прицепных вагонов, особенно в ранние утренние часы и вечером, когда городским сообщением преимущественно пользуются рабочие фабрик. Больших улучшений в обслуживании жителей в будущем нужно достигнуть той же Газовой фабрике. Отдалённые районы города ещё не подключены к газовой сети, недостаточна также мощность фабрики, что объясняется износом техники. Устранение этих и ещё других недостатков – боевое задание коммунальным работникам.
Товарищ Сталин в беседах с руководящими работниками не раз и не два указывал, что кадры решают всё. Эту бесспорную истину в основе успеха и неуспеха мы видим также и на предприятиях коммунальных услуг. Большая текучка кадров и недостаток квалификации – очень серьёзное препятствие для совершенствования системы коммунального хозяйства. За примерами далеко ходить не надо. Несколько раз менялись руководители треста коммунального обслуживания и подчинённых ему предприятий, из-за чего в некоторых отраслях очень трудно достичь улучшения работы. Если, например, пролистаем книгу жалоб и предложений единственной в нашем городе механической прачечной, то увидим, что только за последнее время, пока там начальником работает Бахутос, резко улучшилось качество работы и удалось добиться, что заказы выполняются вовремя. Все предыдущие начальники прачечной, не говоря уже о выполнении производственного плана, работали так, что даже потеряли всех заказчиков. Напротив теперь возник вопрос об увеличении возможностей для обслуживания более широких масс жителей.
Из-за неудовлетворительного руководства и недостаточного контроля свои планы регулярно не выполняют бани и гостиница «Рома». Но и в других отраслях коммунального хозяйства, таких как парикмахерские и заезжие дворы, где планы обычно выполняют, есть различные недостатки. В парикмахерских зачастую нет надлежащей чистоты, клиенты жалуются на некультурное обслуживание, несоблюдение гигиенических норм и т.д. Части этих жалоб определённо не было, если бы парикмахерские были подчинены одному руководству. Парикмахерских в городе немалое количество, но только пять из них объединены в одном предприятии, поэтому и нет возможности разработать одинаковые для всех правила, а также регулировать равномерное их расположение. Тем и объясняется, что в центре парикмахерская на парикмахерской, а в окраинных районах почти что нет ни одной.
Услугами заезжих дворов и домов крестьянина шире всего пользуются колхозники. Но у отдельных работников наших заезжих дворов и домов крестьянина ещё имеются остатки буржуазных времён, а именно, что эти учреждения обслуживают грязную деревенщину, и потому не стоит особо стараться в заезжих местах поддерживать чистоту и порядок. Такие взгляды надо ликвидировать. Руководителям коммунальных предприятий нужно заботится не только о том, чтобы кадры были квалифицированными, но и о том, чтобы они неустанно расширяли свой политический кругозор.
У Лиепаи как портового города – большие перспективы. Партия и правительство год от года всё большие средства выделяет на развитие коммунального хозяйства. Уже в ближайшие годы наш город централизует водоснабжение, появится канализация. Строится новая современная баня на улице Елгавас, 17. Методом народной стройки в Северном предместье строится новая трамвайная линия, которую предусматривается ввести в эксплуатацию 10-й годовщине Советской Латвии. Разработан проект также и на строительство моста через канал лиепайского порта. Строительные работы по мосту предполагается начать в 1951 году.
Всё это показывает, что коммунальные предприятия города должны работать день ото дня всё производительнее, чтобы они были способны оправдать огромную заботу государства о рабочем человеке.
Последний год послевоенной Сталинской пятилетки все предприятия нашей республики начали напряжённым социалистическим соревнованием, взяв повышенные обязательства. При расширении здоровой критики и самокритики удалось добиться заметных достижений во всех сферах нашей жизни. Критика и самокритика и широко развёрнутое социалистическое соревнование пусть несут новые трудовые победы также и работникам коммунальных услуг.

1950 год 31 марта «Коммунист»
Решение № 228 исполкома Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся
Об улучшении обслуживания городским транспортом Северного предместья

Сообщение между городом и Северным пригородом обеспечивается маршрутами № 2 и 3 городского трамвая, рейсами автобусов и легковых такси автотранспортной конторы № 4. Организация движения, обслуживание пассажиров и техническое состояние пути и дорог не обеспечивают бесперебойную работу городского транспорта, что приводит к заслуженной критике работы транспорта.
В работе городского трамвая (директор Матисон) вследствие неорганизованности в часы пик наблюдается большая перегрузка вагонов, а также состояние пути и медленный ремонт приводит к частым авариям подвижного состава, что ещё больше нарушает график движения. Отсутствие крытых павильонов и кольцевания на конечных остановках маршрутов № 2 и 3 лишает элементарных культурных условий в обслуживании пассажиров.
Автотранспорт (директор АТК 4 тов. Сивоконь) также имеет серьёзные недостатки: отсутствие графика движения и отправления автобусов с конечных остановок, перегруженность автобусов, неправильная установка счётчиков в легковых такси, отсутствие указателей остановок автобусов и такси, необорудованные места стоянок и остановок.
Такая работа городского транспорта вызывает серьёзные нарекания трудящихся города, критику в печати и письма в центральные органы партии и правительства.
Рассмотрев материалы совещания при отделе коммунального хозяйства, созванного по разбору писем трудящихся о работе городского транспорта, исполком городского Совета депутатов трудящихся решил:
1. Обязать директора управления трамвая тов. Матисон:
а) закончить к 20 апреля ремонт пути маршрутов № 2 и 3.
б) приступить к работам по строительству кольца и павильона на конечной остановке 3-й линии, у моста Тосмарского канала, и сдать в эксплуатацию к 1 мая;
в) устранить разрыв в графике движения и количестве вагонов между маршрутами № 2 и 3, обеспечить сообщение утром и вечером с помощью дополнительных вагонов, чтобы можно было обслужить всех пассажиров;
г) построить дополнительно один разъезд по маршруту № 3;
д) разработать льготные карточки для проезда на трамвае по нескольким маршрутам и билеты продавать через предприятия;
е) организовать при управлении трамвая институт общественных контролёров и ежемесячно проводить совещание по итогам их работы.
2. Обязать директора АТК 4 тов. Сивоконь:
а) составить график движения и отправления от конечных остановок автобусов и обеспечить точное его выполнение;
б) организовать специальный рейс автобуса до станции Красноармейской ежедневно в 8 и в 18 часов;
в) организовать рейсы автобуса для доставки школьников с южного пригорода в город и обратно;
г) установить знаки остановок и такси;
д) обеспечить правильную установку счётчиков на легковых такси;
е) установить остановку автобуса на улице Красноармейской дом № 23 за счёт упразднения промежуточной остановки.
3. Обязать директора городского трамвая тов. Матисон и директора АТК 4 тов. Сивоконь обеспечить наличие книги жалоб и предложений установленного образца на каждом автобусе и трамвайном вагоне.
4. Обязать городскую автоинспекцию (тов. Галахов) обеспечить контроль движения городского транспорта, особенно по утрам и после обеда, когда оно наиболее оживлённое.
5. Просить председателя профсоюза коммунальных работников тов. Кипсте организовать обсуждение на профсоюзных собраниях коммунальных работников недостатков в работе городского транспорта.
6. Контроль за выполнение настоящего решение возложить на заведующего отделом коммунального хозяйства тов. Гранцева.

Лиепая, 31 марта 1950 года
Председатель исполнительного комитета Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся Р. Ансонс
И. о. секретаря исполнительного комитета Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся П. Иоссель

1950 год 8 апреля «Комунистс»
Комсомольцы в честь 1 мая

По сравнению с прошлым годом число комсомольцев в Лиепайском трамвайном управлении увеличилось втрое. Комсомольцы выступили инициаторами социалистического соревнования.
В эти дни состоялось комсомольское собрание, на котором они обсудили, какими трудовыми подарками встретить 1 мая. Кондукторы комсомолки Лиеге и Риексте, которые регулярно перевыполняют свои задания, в честь 1 мая обязались не только успешно выполнить план, но и соревноваться в быстром и лучшем обслуживании пассажиров. Молодые слесари Трамвайного депо Николаев и Бокумс обязались весь апрель ежедневно перевыполнять план на 20%, комсомолка Романовска выпустит два номера стенной газеты, а комсомолка Капрано во время рабочего перерыва будет знакомить рабочих с важнейшими статьями газет и информировать о том, как 1 мая встречают в других городах Советского Союза.

Р. Алнис

1950 год 18 апреля «Коммунист»
Создаётся новая трамвайная линия
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

На трассе новой трамвайной линии в Северном предместье, насколько хватает глаз, старательно и оживлённо трудятся сотни работников. Там плечом к плечу работали коллективы завода «Тосмаре», Сахарного завода и Трамвайного парка, а также жители Северного предместья. На участке трассы, где работали тосмарцы, на протяжении нескольких сотен метров укладывались шпалы, и подравнивался оставленный на краях трассы грунт. На земляных работах особенно старательно работал жестянщик Евсеев, кузнец-котельщик Ремес, работники планового отдела Ошс и Аулевич, мастер Йозанс, рабочий Францис и многие другие, которые работу выполняли очень тщательно. На выравнивании шлака и укладке шпал самыми старательными были начальник цеха Арсеньев, начальник технического отдела Лебедев, работницы счетоводства Дегтерёва, Диманта и многие другие тосмарцы. Работники трамвайного парка на строительство трамвайной линии привезли несколько сотен шпал, около 300 м3 балластного грунта и большие количества рельсов и других материалов. Лучше других работа спорилась у путевого рабочего Шмита, вагоновожатых Улманиса и Бруциса, старшего экономиста Илены, а также у слесарей Виноградова, Трейлибса и сердюка. От трамвайщиков и тосмарцев не отставали также рабочие и служащие Сахарного завода.

Р. Валдмане, Р. Дзелме, Х. Шубис

1950 год 20 апреля «Коммунист»
Сегодня начинается трамвайное движение по 4-й линии
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Сегодня, в 15 часов будет открыто сообщение по новой, четвёртой трамвайной линии в Северном предместье, на участке от железнодорожного переезда до улицы Цирулю. Знаки отличия трамвая 4-й линии – красный и зелёный.

1950 год 23 апреля «Коммунист»
Подарки трамвайщиков к 1 Мая.
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Накануне Международного дня рабочих – 1 Мая – большое оживление наблюдается в Лиепайском трамвайном управлении. Коллектив депо обязался 1 мая передать в распоряжение лиепайчан новый трамвайный вагон. Рабочие, занятые на строительстве нового вагона, вступили в социалистическое соревнование. Строительство вагона хорошо продвигается. Новый вагон остаётся только покрасить и поставить в нём внутреннее оборудование.
Каждый день на 50% перевыполняют свои нормы столяры Абеле и Кула, а на 30% каждый день их перевыполняют слесари Индриксонс, Дреблатхенс и Кундзыньш. 
Этот трамвайный вагон будет самым большим, какой когда-либо строился в Лиепае. Его длина превышает 14,5 метров. До сих пор длина самого большого вагона превышала только 9 метров. Новый вагон сможет принимать более 200 пассажиров.

1950 год 27 мая «Коммунист»
(Объявление)

Начиная с 1 июня 1950 года, в сообщении лиепайского трамвая вводятся месячные карты. Карта для проезда по одной линии независимо от количества поездок стоит 24 рубля; для проезда по всем линиям 48 рублей.

1950 год 1 июня «Комунистс»
В честь VIII съезда ВЛКСМ

В честь VIII съезда ВЛКСМ молодёжь и комсомольцы Лиепайского трамвайного управления взяли на себя новые, повышенные обязательства – выполнять дневную норму не меньше чем на 150%. По предложению секретаря первичной комсомольской организации управления тов. Хакеля организованы контрольные посты, на которых работают лучшие комсомольцы. Задача контрольных постов – строго следить за выполнением обязательств. Два раза в неделю контрольные посты контролируют обслуживание пассажиров, чистоту вагонов, экономию электрического тока и соблюдение правил технической безопасности.
Уже в первый день со своими заданиями справились с большим перевыполнением плана комсомолки кондукторы, которые обслуживаю новый комсомольский вагон (124). Так, например, комсомолка Эльвира Дзене свою дневную норму обязалась выполнить на 180%, но не раз бывало, что она выполняет её и на 200%. Также отличные результаты у стахановки комсомолки Раубишко. Она дневную норму перевыполняет на 70 – 90%. Комсомолка Раубишко строго следит за чистотой в вагонах, и до сих пор вагон следующей смене всегда сдавала в отличном порядке. Из молодёжи самых лучших результатов добилась Стасевиц, перевыполнив дневную норму на 90%.

И. Атварс

1950 год 3 июня «Комунистс»
Трамвайщики построили новое оборотное кольцо 
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

В честь 10-й годовщины Советской Латвии коллектив трамвайного управления обязался улучшить движение трамвайных вагонов. Реализуя взятые обязательства, путевая бригада управления, которой руководит бригадир Буте, начала постройку нового оборотного кольца в конце улицы Райня (2-я линия).
Бригада, в которой работают 6 человек, справились с этим заданием почти вдвое быстрее, чем было предусмотрено. Многие рабочие свои дневные задания выполняли на 250 – 270%. Путевой рабочий Стинкевич, например, за день регулярно выполнял два с половиной дневных задания. Рабочий Линис выполнил норму на 274%.

И. Хакель

1950 год 15 июня «Комунистс»
Обустроена спортивная площадка 
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Молодёжь Лиепайского трамвайного управления решила к 10-й годовщине Советской Латвии своими силами оборудовать собственную спортивную площадку. Чтобы сделать эту работу быстрее, на субботник были приглашены не только участников физкультурного коллектива, но и остальных комсомольцев и молодых людей. Самыми старательными были намотчик якорей Шиндель, слесари Сутакс, Грава, Кристголдс и Смалькис. Оборудование спортивной площадки теперь завершено. Уже состоялись первые тренировки волейболистов.

И. Хакель

1950 год 29 июня «Комунистс»
Продолжается строительство новой трамвайной линии
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Оживлённо продолжается строительство новой трамвайной линии, которое, главным образом, проходит в виде субботников. На строительных работах старательно работают работники городских коммунальных предприятий, а также рабочие завода «Тосмаре». В честь 10-ой годовщины Советской Латвии отработать 16 часов обязались также рабочие и служащие Трамвайного управления. Многие свои обязательства уже выполнили. По последним данным новая линия уже достигла 2 километров в длину.

1950 год 27 июля «Комунистс»
Подарок рижан лиепайским трамвайщикам
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Лиепайское трамвайное управление получило из Рижского транспортного треста два новых моторных вагона как подарок в честь 10-летия Советской Латвии. Новые моторные вагоны курсируют по первой линии.

1950 год 11 августа «Комунистс»
Комсомолка Татьяна Рабушко – одна из лучших
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

Несколько месяцев назад в Лиепайском трамвайном управлении кондуктором начала работать Татьяна Рабушко. С помощью стахановки Эльвиры Дзене Т. Рабушко быстро освоила технику работы. Вскоре она стала образцовой работницей, и комсомольцы управления приняли её в свою передовую бригаду. Через месяц комсомолке Рабушко руководство Трамвайного управления высказало благодарность за хорошую работу и перевело её из второй категории в первую. В социалистическом соревновании в честь 10-й годовщины Советской Латвии Т. Рабушко вышла на первое место. Комсомольцы и молодёжь уважает Татьяну Рабушко как образцовую работницу и как активистку в общественной жизни.
Вставая на стражу мира, комсомолка Татьяна Рабушко обязалась выполнять дневную норму на 180 – 200%. Ежедневно она в среднем выполняет не меньше двух дневных норм.

И. Хакель

1950 год 20 августа «Комунистс»
Молодёжь трамвайного управления на страже мира

Отозвавшись на призыв передовика труда Трамвайного управления Татьяны Раубишко, многие работники трамвайных линий и рабочие депо встали на стражу мира. Комсомольцы и большая часть молодёжи управления обязались работать по-стахановски. Молодая кондуктор Дзене уже за первые дни стражи мира далеко превысила дневную норму. В среднем она дневную норму выполняет на 175%. Комсомолки кондукторы Риексте и А. Лиеге и молодая кондуктор Кистенева регулярно за день выполняют полторы нормы.
Встав на стражу мира, производительность труда увеличивать обязались и рабочие трамвайного депо. Так, например, комсомолец сварщик Николаев и комсомолец слесарь Оренов нормы в среднем выполняли на 150%, а с того момента, как встали на стражу мира, – на 180 – 190%.

И. Хакель, секретарь первичной комсомольской организации Трамвайного управления.

1950 год 29 августа «Коммунист»
Несколько слов о ремонте тротуаров
(рубрика: нам пишут)

Наш город год от года становится красивее, чище. На месте развалин созданы красивые, засаженные цветами и декоративными кустами площади. Починено много улиц, тротуаров и парковых дорожек.
Большого признания заслуживает работа коллектива конторы благоустройства в украшении и благоустройстве города. Всегда отзывчивыми были также трудящиеся города, принимавшие участие в украшении города во время воскресников. Но достигнутое ещё не удовлетворяет лиепайчан. Как один из недостатков можно упомянуть ещё неотремонтированные тротуары. В этом году построили и заасфальтировали тротуар в Новой Лиепае, по краю парадной площади, параллельно трамвайным рельсам. Но продолжение этого тротуара, на улице Ригас, которое пересекает трамвайные рельсы напротив улицы Райня, не было построено. Идти здесь не особо приятно. Рельсы над песчаной, с валяющимися тут и там кирпичами пешеходной дорожкой очень мешают движению. О постройке этого тротуара следует задуматься незамедлительно. Упрёков заслуживают также некоторые домоуправления, в чьих районах до сих пор ещё много неотремонтированные тротуаров. Так обстоят дела, например, на улице Райня, на улице Лачу 43, 51, Аутору 14, Бривземниека, 36 и в других местах.
До наступления осени тротуары надо починить.

1950 год 8 сентября «Комунистс»
Трамвайщики готовят подарок к празднику Октября

Новыми достижениями 33-ю годовщину Октябрьской Революции встречает коллектив Лиепайского трамвайного управления. В день Великого праздника, 7 ноября, в эксплуатацию будут передан новый трамвайный вагон. Он изготавливается по образцу современных, выпущенных в последнее время вагонов. Над строительством трамвая старательно работает коллектив депо под управлением главного мастера Капуна. Большая часть работ уже сделана. Новый вагон ещё нужно покрыть жестяными пластинами, покрасить и пополнить его внутреннее оборудование. Чтобы вагон можно было изготовить раньше срока и перед сдачей в эксплуатацию тщательно проверить, в бригадах широко развёрнуто социалистическое соревнование. В число лучших выдвинулись бригада столяров под управлением бригадира Кулы и бригада токарей бригадира Кригерса, которые выполняют свои дневные нормы на 150%. Всё лучших результатов в работе добивается бригада слесарей (руководит бригадир Гертсонс), которая превышает дневные задания на 45%, вместо прежних 35 и 40 процентов.

И. Хакель

1950 год 13 сентября «Комунистс»
Несколько слов о трамваях и кондукторах
(рубрика: нам пишут)

Мне каждый день приходится ездить не меньше четырёх раз по многим трамвайным линиям, и всегда я наблюдаю одну и ту же картину. А именно: есть граждане, которые, заплатив, отказываются брать билет, просто говоря: мне билета не надо. 
Нужно отметить, что таких граждан, которые, заплатив, отказываются от билета, не мало. Контроль в трамвае осуществляется очень редко. Поэтому кондукторшам даётся возможность попридерживать билеты и не рассчитываться полностью с Трамвайным управлением. Читатель может упрекнуть меня в распускании сплетен, так как я не назвал никого по имени, но я нахожу, что это излишне, потому что не без вины многие. Если кто-то хочет убедиться, пусть садится в трамвай № 2 и № 3 и едет, он увидит то же самое.
Чтобы это явление ликвидировать, нужно усилить билетный контроль.

А. Белоусов

1950 год 20 сентября «Коммунист»
Решение № 630 исполкома Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся
О регулировании уличного движения в городе Лиепая и движения по дорогам местного значения

Исполком городского Совета депутатов трудящихся решил:
(…)
2. Запретить гражданам, пользующимся транспортом:
а) входить, выходить и открывать двери транспорта во время движения;
б) входить, выходить и открывать двери транспорта с левой стороны по движению транспорта;
в) ездить на подножках, бортах кузова, а также в кузове грузового автомобиля стоя;
г) входить в трамвай, троллейбус и автобус через переднюю площадку, не имея на то права;
д) выходить из трамвая, троллейбуса, автобуса через входную дверь.
3. Запретить езду на велосипедах и мотоциклах по тротуарам, пешеходным дорожкам, паркам, бульварам, трамвайным путям, держась вплотную трамвайных вагонов; учиться ездить на велосипедах и мотоциклах на улицах и площадях, а также в других, не предусмотренных для этой цели местах.
(…)

Лиепая, 8 сентября 1950 года
Председатель исполнительного комитета Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся П. Эзериньш
Секретарь исполнительного комитета Лиепайского городского Совета депутатов трудящихся П. Иоссель

1950 год 22 сентября «Коммунист»
Навстречу новому учебному году

Первичная партийная и комсомольская организации Трамвайного управления в этом году тщательно готовится к новому политическому учебному году. Если в прошлом году действовал только один кружок политучёбы, и в нём участвовали только комсомольцы, то в этом году свои политические знания будут расширять почти все работники Трамвайного управления. 1 октября работу начнут три кружка. В двух кружках будет изучаться биография Сталина. Один из них, где учёба пойдёт на латышском языке, будет вести комсомолка Мирне, а второй, в котором будут учиться работники русской национальности, будет вести коммунист Попова. В обоих кружках в основном будут учиться молодые люди и комсомольцы.
Директор трамвайного управления Матисонс будет вести кружок, в котором, кроме изучения актуальных международных событий, будет проходить учёба на тему «Моя земля». В руководимом товарищем Матисонсом кружке будут учиться все работники конторы, мастера депо, бригадиры и диспетчеры.
Кроме того, многие молодые люди будут повышать также общеобразовательный уровень. Комсомольцы Яунскалже, Оренов, например, будут учиться в вечерней школе молодёжи.

И. Дзилюмс

1950 год 28 сентября «Комунистс»
Расширяется трамвайный парк
(рубрика: в городе Лиепая и уезде)

В последнее время в Лиепайском трамвайном депо было изготовлено много новых трамвайных вагонов, отремонтированы и сданы в эксплуатацию старые, а также были получены несколько вагонов из Риги. В связи с этим нынешний трамвайный парк стал тесен. Лиепайский городской исполнительный комитет трамвайному управлению выделил площадку, которая находится рядом с депо. На этой площадке будет устроен новый вагонный парк. Строительные работы уже начаты. Хорошо работает бригада под руководством бригадира Брунса, мастеровые которой ведут постройку забора нового парка.

И. Хакель

1950 год 30 сентября «Комунистс»
Началась подготовка к смотру самодеятельности

Профсоюз коммунальных работников неутомимо заботится о культурной общественной жизни трудящихся. Среди коммунальных работников год от года возникает всё более многосторонняя художественная самодеятельность.
Хор, в котором уже более 50 участников, после второго Праздника песни Советской Латвии продолжает свою работу так же напряжённо, как и перед ним. Ни одной из предусмотренных репетиций не пришлось отложить из-за недисциплинированности певцов. Конечно, очень большая заслуга в этом не только председателя городского комитета профсоюза тов. Кипсте, но и старосты хора тов. Риетумса и дирижёра тов. Бенькиса. Как только чувствуют, что дисциплина в хоре начинает ослабевать, они разыскивают «виновных» на рабочих местах и разговаривают с ними. Такой подход даёт и желаемые следствия. Также на рабочих местах обсуждается организация создание новых самодеятельных коллективов.
Теперь, когда объявлен смотр художественной самодеятельности, во всех коммунальных предприятиях возникло большое оживление. Выбранная коммунальными работниками комиссия с помощью активистов выясняет, сколько человек можно включить в драматические кружки, в танцевальный коллектив, в квартеты и т.д. 
– Есть задумка до смотра создать два драматических кружка и поставить пьесы, – рассказывает тов. Кипсте. – Думаю, что это нам удастся.
Среди коммунальных работников – управляющая 29-м домоуправлением Кошкина, бухгалтер 14-ого домоуправления Прикуле, рабочий Газовой фабрики Спрудс и также другие, которые уже и раньше очень воодушевлённо участвовали в драматическом ансамбле. Теперь тоже они пообещали в нём участвовать. Из риги получено несколько одноактных пьес – «Глубокая борозда», «Звонарь», «Сварливая жена» и другие. Выбранные из них пьесы поможет поставить режиссёр лиепайского театра тов. Мурниекс. На первом заседании комиссии смотра самодеятельности, когда обсуждался вопрос об организации самодеятельного ансамбля, выяснилось, что меньше всего проявляют отзывчивость к культурным мероприятиям работники трамвайного парка. На заседание не явился также и предполагавшийся член комиссии от трамвайного парка – секретарь комсомольской организации тов. Хакель. На этом рабочем месте трудится много молодёжи, но тов. Хакель не проводил с ними никакой работы ни как секретарь комсомольской организации, ни как культорг. Своё обещание позаботиться о создании танцевального коллектива и сдвоенного женского квартета он не выполнил. Поэтому с молодыми работниками в трамвайном парке об участии в самодеятельности поговорила молодая рабочая Валдсоне. И вот, уже появились танцовщики и певцы. Осталось только подыскать наставника, и работа сможет начаться.

А. Гароза

1950 год 6 октября «Комунистс»
«Несколько слов о трамваях и кондукторах»
(рубрика: нам пишут)

В номере нашей газеты от 13 сентября было помещено письмо одного читателя, в котором он писал, что некоторые граждане, заплатив за билет, не берут его или отдают обратно кондуктору. Таким образом, некоторым кондукторам предоставляется возможность часть билетов продавать второй раз и деньги присваивать.
Директор Лиепайского городского трамвайного управления т. Матисонс сообщил редакции, что высказанная в корреспонденции критика соответствует действительности. Чтобы ликвидировать указанные недостатки, на всех линиях в последнее время усилен билетный контроль. Многие кондукторы, как, например, Марта Гулбе и Жения Стуре, административно наказаны. Также оштрафованы многие пассажиры за проезд без билета, в том числе Витиньш (ул. Зиемелю, 56), Бобач (ул. Ригас, 52), Штеверс (ул. Тиргус, 12) и другие.

1950 год 2 ноября «Комунистс»
Строят новый трамвайный вагон
(рубрика: в честь 33-ей годовщины Великого Октября)

В 33-ю годовщину Октябрьской революции коллектив Трамвайного управления сдаст в распоряжение жителей новый современный трамвайный вагон. Работая над внутренней отделкой нового вагона, бригады столяров и слесарей, а также отдельные рабочие напряжённо соревнуются. Как лучшую можно выделить бригаду столяров под руководством т. Кулы и бригаду слесарей, которой руководит т. Трейлибс. Индивидуально самых лучших успехов добились слесарь Пиладзис и сварщик комсомолец Николаев.
В эти дни начата покраска нового вагона. Во второй половине недели уже будут проводиться испытательные поездки.

1950 год 4 ноября «Комунистс»
Больше вагонов
(рубрика: нам пишут)

Для рабочих завода «Тосмаре» и Сахарного завода, живущих в городе, организован специальный поезд. По окончанию работы приехавшие на Лиепайский вокзал рабочие спешат на трамвай, чтобы побыстрее попасть домой. Однако многим это не удаётся, потому что в очередные трамваи может войти лишь небольшая часть приехавших.
Руководству Трамвайного управления следовало бы позаботиться о том, чтобы в то время, когда прибывает рабочий поезд, была бы организована подача дополнительных трамвайных вагонов.

Рабочие завода «Тосмаре»

1950 год 7 ноября «Комунистс»
Во благо трудящихся

(…)
В 28-ю годовщину Октябрьской революции по лиепайским улицам снова начал ходить трамвай – коллектив Трамвайного управления передал в распоряжение жителей первые два отремонтированных трамвайных вагона.
С того времени прошло пять лет. Подошла 33-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции. И в этот день Трамвайное управление может оглянуться на проделанную большую работу.
В красном уголке управления помещён график, показывающий, как улучшилось сообщение в нашем городе. Вот 1946 год. НА линии тогда находились 11 вагонов. В следующем, 1947 году число вагонов уменьшилось до 9, потому что старые были изъяты из обращения. В 1948 году в движении уже находились 14 вагонов, в 1949 году – 17, а сегодня число вагонов выросло до 21. Кроме того, в резерве ещё 7 вагонов, которые стоят в полной рабочей готовности.
– В течение всех послевоенных лет своей целью мы ставили ускорение трамвайного движения, – рассказывает директор Трамвайного управления Матисонс. – Если в первый и частично ещё во второй год после войны от отхода одного вагона до прибытия другого приходилось ждать 15 – 20 минут, то в 1948 году время ожидания уменьшилось до 12 минут, а сегодня – до 7 минут. Неоспоримо, что движение помогли ускорить и поворотные кольца, которые построены на конечных пунктах всех линий.
– Что Трамвайное управление предусмотрело на ближайшее время, чтобы ещё более улучшить трамвайное сообщение в нашем городе?
– С 1951 года мы продолжим строительство 4-й линии к Сахарному заводу. Сейчас длина линии уже достигает 2,5 километров. Будем бороться за правильное использование каждой секунды, чтобы ещё больше ускорить движение трамваев 1-й, 2-й и 3-й линий. В проекте – оборудовать в нашем городе параллельную колею. Это означает, что тогда трамвайные вагоны на остановках будут сменять друг друга каждые три минуты. Вновь построенный современный трамвайный вагон, который наш коллектив в эти дни сдал как подарок в честь праздника Октября жителям Лиепаи, не будет последним. Желание всего нашего коллектива, и как думается, всех жителей Лиепаи – чтобы по нашему городу ездили только современные, бело-синие трамвайные вагоны.
(…)

1950 год 29 ноября «Коммунист»
Вечера молодых избирателей

В воскресенье, 26 ноября, во многих агитпунктах нашего города состоялись вечера, посвящённые молодым избирателям.
На агитпункте 8-го избирательного участка вечер устраивал агитколлектив вместе с первичной комсомольской организацией Лиепайского трамвайного управления. Руководитель агитбригады тов. Фетисов открыл собрание, на котором собрались около 300 молодых заводских рабочих и воспитанников школ. Доклад «Права и обязанности советской молодёжи» прочитал лектор Лиепайского городского комитета ЛЛКСМ Лиепа. К молодым избирателям пришёл также консультант городского комитета партии тов. Другис. С большим интересом молодые люди слушали его рассказ о том, как рабочие боролись за советскую власть и какие огромные перемены произошли на нашей земле после Великой октябрьской социалистической революции. Товарищ Другис рассказал, с каким трудом рабочей молодёжи и ему тоже перед Октябрьской революции приходилось получать образование.
– Вы читаете об этом в книгах, слушаете рассказы, но вместе со всем этим вам не легко представить себе это время сегодня, когда для всех способностей молодёжи открыт путь, сказал тов. Другис.
Большой концерт представили молодые участники самодеятельности Трамвайного управления. Молодые ребята горячо аплодировали хорошо исполненным фрагментам из романа Горького «Мать» и романа Фадеева «Молодая Гвардия». Выступили также коллектив народного танца и аккордеонист Юревицс, который исполнил лирические песни советских композиторов.
(…)

1950 год 10 декабря «Комунистс»
Демократия буржуазной Латвии без маски 
(IV продолжение)

(…)
Сделка с городским трамваем

Лиепайский городской трамвай, как известно, принадлежал некоей группе иностранных капиталистов. Согласно концессионному договору все доходы за эксплуатацию трамвая придерживали капиталисты, к тому же у городской управы и думы согласно договору не было даже права требовать какого-либо улучшения трамвайного сообщения. Трамваи были изношены до предела.
Когда по инициативе рабочих было решено провести ревизию концессионного договора, умным головам из городской управы было неловко открыто выступить против этого справедливого требования. В деле передачи трамвая городскому самоуправлению общество капиталистов защиту своих интересов поручило адвокату Малкину, который являлся также членом городской думы (представитель домовладельцев). Иск против концессионеров рассматривался в Окружном суде, и городская управа тяжбу проиграла, то есть городу за вконец изношенное трамвайное хозяйство пришлось выплатить внушительные отступные. Член думы адвокат Малкин «доказал», что концессионный договор капиталисты выполняли безукоризненно, и поэтому нет никаких оснований прекращать договорные отношения раньше срока. Единственное, что город может просить у владельцев концессии – это уменьшить возмещение за выкуп трамвая, и в этом смысле интересы города будут соблюдены. За эту «любезную» услугу адвокату Малкину из средств города городская управа как потерпевшая сторона в процессе оплатила расходы по «ведению дела и жалобы» в 30 тысяч латов.
Но это была ни первая и ни единственная сделка. Жульничество цвело пышным цветом и в других отраслях городского хозяйства.
(…)

Х. Шубис, И. Стритькалейс