1991
1991 год 8 января «Курземес Вардс»
Во сколько обойдется проезд?
О новых тарифах за проезд в автобусах и трамваях
В городе уже давно говорят о предстоящем повышении тарифов за проезд в автобусах и трамваях. Ведь затраты на эксплуатацию подвижного состава растут и не покрываются получаемыми доходами. Решение о новых тарифах, вероятно, примет предстоящая в этом месяце сессия горсовета. А в первом чтении эту проблему на одном из своих последних заседаний рассмотрела городская управа.
Предложения в настоящее время имеются следующие: автобусный талон должен стоить 20 копеек, трамвайный – 15. При этом надо подчеркнуть, что трамвайщики даже поскромничали. По сделанным расчетам, проезд на этом виде транспорта практически будет обходиться в 16 – 17 копеек. А ведь необходима еще и прибыль. Иначе как же будет существовать коллектив управления? В 1990 году трамвайщики получили из городского бюджета дотацию свыше 400 тысяч рублей. Полмиллиона потребуется им в нынешнем году. А ведь городской бюджет, который формируется в настоящее время, не сможет удовлетворить очень многих нуждающихся. Найдутся ли в такой обстановке эти полмиллиона? И если найдутся, согласны ли будут депутаты отдать их для трамвая? И если эта сумма не будет выделена, согласимся ли мы платить 20 копеек и за проезд в трамвае? Не уменьшатся ли при этом перевозки? Не увеличится ли число «зайцев», которые и сегодня не поддаются никакому учету? Кто может дать в этом вопросе толковый совет?
Для более полного представления о масштабности проблемы приведем еще две цифры. Если проезд в трамвае оставить на прежнем тарифе, то годовая сумма дотации должна составить 1 миллион 600 тысяч рублей. Хорошо бы не повышать плату и за проезд в автобусе. Но тогда дотация на содержание обоих видов нашего городского транспорта уже достигнет 4,5 миллиона рублей.
Не надо забывать, что поступления в городской бюджет в нынешнем году, скорее всего, сократятся. К тому же ликвидируются все централизованные фонды, то есть рассчитывать на помощь извне не приходится. И если увеличивающиеся затраты разбить поровну на каждого лиепайчанина, то получится по 45 рублей. Не считая, разумеется, что талоны по старой цене каждый будет покупать за свои деньги…
Новые тарифы предусматривают некоторые льготы для тех, кто будет пользоваться месячными проездными билетами. Рост их стоимости несколько отстает от роста тарифов за разовый проезд: вместо 3 рублей 75 копеек – 10 рублей, вместо 4,50 – 12, вместо 1,50 – 3 рубля.
При анализе обстановки возникают и другие аспекты. Предлагается, скажем, обсудить вопрос прокладки трамвайной линии в Эзеркраст, что увеличило бы число перевозимых пассажиров и, стало быть, доходы. Еще предлагается вернуться к помощи кондукторов. Но полного и немедленного решения трудностей все это не дает. Вот какая задача. И безболезненно решить ее, кажется, нельзя.
Кирилл Бобров.
1991 год 26 января «Курземес Вардс»
О тарифах на городском транспорте
Шестая сессия городского совета 20-го созыва
Позавчера прошло первое заседание очередной сессии горсовета, которой еще предстоит обсудить ряд ответственных решений. В повестку дня вошли такие вопросы, как бюджет города на 1991 год, соответствующий план экономического и социального развития, ряд информационных и организационных вопросов.
По предложению заведующей отделом социальной защиты управы А. Барчи было принято решение прервать сессию, чтобы помочь работникам отделений связи в обмене денег. Депутаты с 12 до 18 часов вместе с почтальонами обходили тех пенсионеров и инвалидов, которые не могут стоять в длинных очередях, образовавшихся из-за плохой работы узла связи и Сбербанка в первый день обмена. Кстати, после этой акции депутаты высказали серьезную критику в адрес руководства узла.
Какими будут новые тарифы на проезд в трамвае и автобусе, о которых уже давно говорят в городе? Информировали по этому вопросу председатель комиссии по транспорту и связи, В, Општейн, член городской управы Ю. Иленанс, а также начальник трамвайного управления Е. Мацкевич и директор автобусного парка Р. Эмбутниекс. Со своими замечаниями, предложениями и репликами выступили депутаты М. Блумс, В. Власов, А. Лейнис, В. Кузнецов и другие. Говорилось о борьбе с так называемыми зайцами, о плохой организации контрольной службы, срывах в движении, необходимости в новых трамвайных маршрутах, об убыточности городских автобусных маршрутов из-за результатов работы в районе, о категориях пассажиров, пользующихся льготами.
Решение принято следующее. С 1 февраля проезд в автобусе и трамвае будет стоить одинаково – 15 копеек. Цена месячного проездного билета – 8 рублей, для пенсионеров и инвалидов – 5 рублей, для учащихся – 3 рубля. При этом надо подчеркнуть, что талоны и билеты па оба вида транспорта не будут общими. Стоимость проезда в маршрутных такси, несмотря на предложения о ее поднятии, оставлена, как это было установлено в республике, в размере 50 копеек. Решение сессия приняла 78 голосами при 6 против и 9 воздержавшихся.
(…)
Кирилл Бобров.
1991 год 31 января «Курземес Вардс»
(Объявление)
Вниманию пассажиров трамвая!
На основании решения сессии Лиепайского городского Совета народных депутатов от 24 января 1991 года с 1 февраля изменена плата за проезд в трамвае:
- Плата за проезд в трамвае 15 копеек.
- Цена месячного трамвайного билета: для школьников – 3 рублей, для пенсионеров и инвалидов – 5 рублей для остальных – 8 рублей
Месячный билет школьников действителен только вместе с ученическим билетом. Месячный билет пенсионеров действителен только вместе с пенсионным удостоверением, инвалидам – с удостоверением инвалида.
Месячные билеты можно приобрести в кассе трамвайного управления, в трамваях, а также в киосках «Союзпечати». Месячный билет действителен на все дни указанного на нем месяца.
- Предприятия и учреждения месячные билеты могут приобрести по перечислению в трамвайном управлении (цена 8 рублей)
- Для проезда в трамвае годны только трамвайные талоны и трамвайные месячные билеты.
- Льготы па проезд отдельным категориям пассажиров, бывшие до сих пор, сохраняются.
1991 год 7 марта «Курземес Вардс»
Прессинг контролерa
5 февраля в 11.15 села в трамвай у вокзала, прокомпостировала талон. Перед остановкой на площади Ливас подошел контролер. Он объявил, что мой талон не настоящий. Последовало тиранизирование в присутствии всех, не помогло ни мое честное слово, ни оправдание, что никогда не ездила без билета. Мне было сказано, что не выйду из трамвая до тех пор, пока не заплачу штраф. Пришлось ехать до конечной остановки на улице Клайпедас. Прессинг подействовал, и я уже была согласна платить требуемые десять рублей штрафа, но контролер вдруг сказал, чтобы я заплатила пятерку и убиралась.
Может, ошибаюсь, но в тот момент мне прояснилась цель контролера. Решила не сдаваться, показывала «злополучный талончик», цифра 17 на нем была несколько стерта, но видна. В конце концов контролер со мной согласился. Мне позволили выйти.
Этого письма не было бы, если человек, вошедший в роль контролера, сказал бы чудесное слово «простите».
Чтобы не обидеть весь цех контролеров (удостоверение я видела, но не успела прочесть фамилию), привожу описание внешности этого человека: небольшой рост, около 30 лет, плечистый, волосы темные, говорит по-латышски.
Простые слова «пожалуйста», «спасибо», «простите» способны облагородить отношения между людьми. Как хотелось бы вычеркнуть из нашей жизни грубость, нетерпимость, нечестность, желание продемонстрировать власть! К сожалению, пока не удается.
Г. Вите.
1991 год 20 марта «Курземес Вардс»
ГАИ сообщает
(…)
7 февраля около часа ночи на улице Клайпедас напротив дома № 92 произошел наезд трамвая на лежавшую на рельсах гражданку Ф., от полученных травм она скончалась.
(…)
1991 год 16 апреля «Курземес Вардс»
Трамвай будет ходить до озера
Не уложимся в график – заплатим штраф
Теперь, когда введена довольно высокая плата за проезд, пассажиры имеют право требовать регулярного и удобного сообщения в городе. О трудовых буднях и планах на будущее рассказывает главный инженер трамвайного управления В. Биберс.
– Наше управление – предприятие весьма старое. В прошлом году мы отметили девяносто лет с тех пор, как в городе стал курсировать электрический трамвай.
В коллективе работают около ста человек. В год мы перевозим почти 15 миллионов пассажиров. Используем вагоны, производимые в Чехословакии. Последние семь мы получили в 1985 году. Долгое время предприятие работало на муниципальной дотации. После повышения платы за проезд предприятие в феврале этого года стало рентабельным. Не хочется согласиться с мнением городской управы, которая считает, что проездной месячный билет работающим, а также неработающим пенсионерам следует продавать за 5 рублей. И в Риге нет такого порядка. Мы подсчитали, что доходы предприятия только из-за этого теряют в год около 72 тысячи рублей.
После повышения тарифа на проезд заметно возросло количество «зайцев». Может быть, не все еще знают, что за это нарушение придется платить штраф до 10 рублей. Начиная с апреля, нечестных пассажиров нам помогает выявлять также полиция порядка.
Нормальная ритмичная работа во многом зависит от кадров, а также от технического состояния трамвайных вагонов и рельсовых путей, обеспечения запчастями. Министерство сообщения республики, в рамках которого мы работаем с прошлого года, запчасти покупает в Чехословакии. Если до 1989 года нам их предоставляли на 54 тысячи инвалютных рублей, то в прошлом году эта сумма уменьшилась до 27 тысяч. Вот главная причина, почему отслужившие свой срок детали невозможно заменить новыми, как этого требуют нормативы. Поэтому отремонтированное таким образом электрооборудование чаще выходит из строя. И в этом году мы еще не получили ничего. Работая в таких условиях, трудно гарантировать ритмичную, безаварийную работу трамвайщиков. Недавно мы заключили договор с отделом коммунального и социального хозяйства Лиепайской городской управы о регулярности движения трамвая, которая но должна быть ниже 97 процентов. Это значит, что в рабочие дни, когда курсируют 9 вагонов, интервал движется должен составлять 6 минут, по субботам и воскресеньям, когда вагонов на линии меньше, соответственно 8 и 12 минут. Допускается также опоздание на две минуты интервала, определенного графиком, или его опережение на одну минуту. Также предусматривается замена вагона, вышедшего из строя на линии, в течение 45 минут.
В случае несоблюдения вышеупомянутых показателей за каждую десятую долю процента мы будем платить штраф.
В прошлом году регулярность движения составила 97,5 процента, а в первом квартале итого года – 98,2 процента. Добавлю, что регулярности движения трамвая, к сожалению, мешают аварии транспортных средств, несчастные случаи на рельсовых путях, когда для выяснения обстоятельств надо ждать автоинспекцию.
В прошлом году мы увеличили часовые тарифные ставки для вагоновожатых. Это способствовало закреплению кадров. Помогает и то, что у нас проходят альтернативную службу 10 парней. Теперь мы сможем восстановить ремонтную бригаду рельсовых путей, в которой осталось всего лишь два работника. Износилось также вагонное депо, построенное в начале века и не отвечающее сегодняшним требованиям. Мы оборудовали два новых участка для ремонта бандажей колес и тележек. Проезжая мимо трамвайного управления, вы, наверное, заметили строящееся здание из красного кирпича. Это будет диспетчерская.
К сожалению, нашей работе мешают несознательные люди, подростки, молодежь, которые портят вагоны. Вот пример. 3 апреля поздно вечером, когда пассажиров было совсем мало, ударами ног был испорчен потолок в прицепном вагоне. Нередко портят сидения, разбивают окна. А вагон ведь должен служить 18 лет.
В этом году мы завершим разработку проектной документации для новой ветки трамвайной линии, которая протянется от Юго-Западного микрорайона по улице Вайнедес почти до самого берега Лиепайского озера. Это, конечно, разгрузит автобусное движение в этом направлении. Если все будет хорошо, строительство ветки, длина которой 1,2 км, начнем уже в будущем году.
Планируем установить в кабинах вагоновожатых рации для поддержания связи с диспетчером.
Впервые за время существования управления мы приступили к строительству 17-квартирного жилого дома хозспособом на улице Клайпедас. Его надеемся сдать в эксплуатацию в будущем году.
Записал Имант Бранцис.
1991 год 19 апреля «Курземес Вардс»
(Объявление)
Уважаемые пассажиры трамвая!
Для повышения безопасности перевозок прекращается продажа талонов и месячных карточек в кабине водителя трамвая. Просим своевременно приобретать проездные билеты в киосках «Союзпечати» и в магазинах.
1991 год 10 мая «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Заслушав руководителей трамвайного управления и автобусного парка, депутатская комиссия по транспорту и связи пришла к выводу о необходимости введения единого месячного проездного билета. Предложение будет внесено на рассмотрение предстоящей сессии горсовета.
1991 год 15 мая «Курземес Вардс»
«Зайцы» поневоле
(рубрика: из редакционной почты)
Трамвайное управление г. Лиепаи, в пять раз поднявшее цену проезда, позабыло об улучшении обслуживания пассажиров. Раньше каждый пассажир в случае надобности мог приобрести проездной талон у водителя трамвая. После же повышения цены эта возможность для пассажиров оказалась закрытой.
А ведь нередко случается так, что человек приезжает из села, из другого города; поздно вечером или же рано утром, подходит к остановке трамвая и только тогда спохватывается, что трамвайных талонов у него нет. Где достать их в ранний или поздний час? А в дневное время иди по городу и ищи работающие киоски... Но это удается далеко не всегда. Таким образом, благодаря «улучшенному» обслуживанию пассажиров, человек не имеет права пользоваться трамваем.
Если придерживаться понятия руководителей трамвайного управления, то повышение цены билетов не возлагает на них обязанности улучшать обслуживание пассажиров. По их логике, все решает своевременное приобретение талонов, а не уровень культуры обслуживания.
Антоневич, ул. Межа, 316, кв. 38.
1991 год 12 июня «Курземес Вардс»
(рубрика: из материалов дорожной милиции)
(…)
В аварии всё чащё вовлекается трамвай. В июне это произошло три раза, к тому же, в одной аварии виноват водитель трамвая.
(…)
1991 год 13 июня «Курземес Вардс»
Выделено 1,2 миллиона
Интервью. Итоги не подводились
[Интервью с начальником отдела коммунального хозяйства Геннадием Гусевым]
(…)
– Мы обошли вниманием трамвай и автобус.
– С трамвайным управлением и автобусным парком тоже впервые заключены договоры. Их цель – добиться лучшего обслуживания. За срывы рейсов эти предприятия будут платить в горбюджет штрафы. Трамвайщики уже штрафовались. А принцип такой: если число сорванных рейсов превышает 3 процента от их общего числа, то за каждые 0,1 процента по месячному результату берется 50 рублей.
(…)
Интервьюировал Кирилл Бобров
1991 год 12 июля «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Недавно у трамвайного управления был потребован штраф за несоблюдение графика. Теперь речь о дотациях – чтобы погасить потери, возникшие в январе в связи с задержкой перехода на новые тарифы, а также с расходами на ремонт рельсов на мосту. Управлению из бюджета города выделены 68,3 тысячи рублей.
1991 год 26 июля «Курземес Вардс»
И в шутку, и всерьёз
Чудной трамвай, приспособленный под кафе, по мнению гостей города, совсем не гармонирует с обновленным зданием Центрального рынка – Петертиргуса. Поэтому наш художник предложил разместить там пункт приема вторсырья.
Знают даже кот и мышка:
По горшку должна быть крышка.
А с трамвайчиком у рынка
Вышла явная заминка.
1991 год 17 августа «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Городская управа продолжает регистрацию жалоб лиепайчан на работу пассажирского транспорта. В августе движением трамвая был недоволен один гражданин, а о беспорядках в автобусном сообщении информировали 14 граждан. Наибольшее количество жалоб на автобусные маршруты № 8 и 9.
Автобусный парк в городской бюджет внес штраф в размере 500 рублей за невыполненные рейсы в первом полугодии, а трамвайное управление за нерегулярность рейсов наказано штрафом в 3900 рублей.
1991 год 19 сентября «Курземес Вардс»
(Объявление)
Вниманию пассажиров!
С 21 по 29 сентября в связи с заменой трамвайных путей на улице Бривибас изменяется движение автобусов. В направлении из центра автобусы будут курсировать по улице Земниеку с остановками «Железнодорожная поликлиника», «Фирма «Лиепаяс лабиба», «Железнодорожный переезд». В направлении центра автобусы поедут по улицам Земниеку, Гравью, Бривибас. Отменена остановка «Улица Земниеку» у конечной трамвайной остановки.
1991 год 21 сентября «Курземес Вардс»
(Объявление)
В связи с реконструкцией трамвайного моста будет прекращено движение трамваев с 10 часов 23 сентября до 6 часов 25 сентября.
1991 год 29 сентября «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
В связи с реконструкцией трамвайного моста несколько дней не курсировал трамвай, намечалось, что движение будет восстановлено в среду в 6 часов, но этого не произошло. Оказывается, зональное управление механизации и Лиепайское производство предприятия «Монтетайс» работы на мосту успели завершить в намеченный срок, но само трамвайное управление не успело вовремя произвести замену рельсовых путей на улице Бривибас. Движение трамвая было восстановлено лишь пополудни.
Б. Кириллов, Фото Андриса Гертсонса.
1991 год 2 октября «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Городская управа снова санкционировала выплату дотаций Трамвайному управлению. НА этот раз это 30 тысяч рублей, и они предназначаются для повышения заработной платы. Одновременно из бюджета выделены дополнительные средства Жилищному управлению для погашения эксплуатационных расходов.
1991 год 3 октября «Курземес Вардс»
В следующем году будет больше жаворонков
(рубрика: пресс-конференция в горуправе)
(…)
Госпожа Демме информировала также о списках собственности, передаваемой самоуправлениям отдельными министерствами. Министерство торговли городу передает бывшее управление торговли со всеми его предприятиями и складами, Министерство энергетики – предприятие тепловых сетей, департамент коммунального хозяйства – автотранспортное предприятие, производственное управление жилищного хозяйства, комбинат благоустройства, с/п «Лиепаяс зиедс», ремстройучастки № 1 и 2, бюро технической инвентаризации, управление водопроводно-канализационного хозяйства, гостиницу «Лива», Министерство архитектуры и строительства – жилые дома, тепловые узлы, отдельные водопроводы и другие коммуникации. Дополнительно к этому городское самоуправление хочет перенять о свою собственность типографию, Лиепайский театр, училище прикладного искусства, музыкальное училище, завод «Молния» производственного объединения фурнитуры «Арта», предприятие ПО «Электронс», «Автомотосервис», АТП «Ритумс», автобусный парк, трамвайное управление, аэропорт и его агентство, плодоовощную базу, тароремонтное предприятие, магазин мелкооптовой торговли, городской отдел физкультуры и спорта, авиационный спортивно-технический клуб, манеж спортобщества «Даугава», политехникум, ЛТУ, автошколу бывшего ДОСААФ, гостиницу «Эзеркрастс», санаторий «Лиепая», железнодорожную больницу и другие объекты.
(…)
Ливия Лейне.
1991 год 4 октября «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Проезжающие мимо трамвайного парка не могли не заметить появившееся здесь красивое новое здание. Это диспетчерский пункт. Здесь будут помещения для других производственных, бытовых и общественных целей. Но, как подчеркнул начальник предприятия Е. Мицкевич, это не контора. Кооператоры возвели «теремок» довольно быстро, готовность его почти полная.
1991 год 16 октября «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Трамвайное управление ходатайствует перед городской управой об очередных дотациях. На этот раз просьба мотивируется правительственным постановлением о льготах на проезд в городском транспорте. По представленным расчетам, управлению впредь ежемесячно потребуется дополнительно 5,4 тысячи рублей для покрытия расходов в связи с проездом студентов и школьников и 3,3 тысячи рублей на пенсионеров.
1991 год 23 октября «Курземес Вардс»
Разбитые дорожные знаки
На снимке показан один из освещаемых уличных знаков – на этот раз кому-то не понравилось обозначение трамвайной остановки. Если бы он пострадал в результате разбушевавшейся стихии, то затраты на его восстановление были бы оправданы. А что делать, если видно, что налицо умышленная порча?
В последнее время в городе становится все больше и больше дорожных знаков, требующих ремонта! Некоторые сломаны полностью. В отдельных местах остались лишь оголенные опоры. Восстановление знаков требует непредусмотренных затрат, и не исключено, что отвечающее за них предприятие «Сигнал» запросит дополнительные суммы из городского бюджета. К сожалению, в «Чёрном досье» пока не появилось сообщений о задержании таких злоумышленников.
1991 год 23 октября «Курземес Вардс»
(Объявление)
Вниманию пассажиров!
Трамвайное управление напоминает, что с 1 февраля 1991 года в трамваях разрешается компостировать только трамвайные талоны. Автобусные талоны для проезда в трамвае недействительны.
С 1 октября 1991 года на основании постановления Совета Министров ЛР «О льготах на проезд в общественном транспорте» определены следующие категории пассажиров, имеющие право на проезд в трамвае бесплатно:
● сироты и дети, оставшиеся без родительской опеки, находящиеся в детских домах, в том числе в семейных детских домах или посещающие учебные заведения любого вида;
● дети до семилетнего возраста;
● все инвалиды 1 и II групп, инвалиды войны, дети-инвалиды и лица, сопровождающие (один сопровождающий) инвалидов и детей-инвалидов I группы;
● работники полиции, прокуроры и следователи, инспектора охраны среды, депутаты Верховного Совета и местного Совета.
Пассажиры, своевременно не прокомпостировавшие талон или не приобретшие месячный билет, насказываются штрафом в размере 10 рублей, учащиеся в возрасте 7 – 16 лет – штрафом в размере 3 рублей.
1991 год 14 ноября «Курземес Вардс»
(рубрика: нам пишут)
5 ноября, сев в трамвай с детской коляской, я хотела купить у стоящих рядом талон, так как ближайший магазин, еде их можно было приобрести, был закрыт. Оказалось, что ни у кого лишнего талончика нет. Я обратилась со своей просьбой к одной женщине. Она мне сразу сказала, что следовало купить талоны заранее, что талоны у вагоновожатой, и теперь я должна платить штраф. Только тогда я поняла, что спрашивала талон у контролера, Я стала объяснять ситуацию. Но эта женщина принялась на меня кричать: как, мол, не стыдно. Я бы почувствовала себя виновной, если бы нагло сидела и не беспокоилась бы о приобретении талона. Очень хотелось бы узнать мнение руководителя трамвайного управления об этом случае.
Алда Бичкауска.
1991 год 26 ноября «Курземес Вардс»
(Объявление)
Трамвайное управление направляет в рижское техническое училище № 10 юношей и девушек с 17,5-летнего возраста учиться на вагоновожатых. Общежитием обеспечиваются. Обращаться лично в отдел кадров на ул. Ригас, 56 с 8 до 16 часов.
1991 год 20 декабря «Курземес Вардс»
(рубрика: новости Лиепаи)
Руководство автобусного парка и предприятия «Лиепаяс трамвайс» обратилось в городскую управу с просьбой очередного пересмотра тарифов. В связи с удорожанием материальных ресурсов, необходимостью дальнейшего повышения заработной платы и в соответствии со сделанными на этих предприятиях расчётами проезд в автобусах и трамваях с 1 января должен стоить 60 копеек.
1991 год 28 декабря «Курземес Вардс»
(Объявление)
Вниманию пассажиров!
С 1 января повышается тариф на проезд в городском пассажирском транспорте. Плата за проезд в трамвае – 60 копеек – необходимо компостировать 4 трамвайных талона.
Цена месячного проездного трамвайного билета – для школьников и студентов – 12 рублей, для пенсионеров – 20 рублей, для остальных пассажиров – 32 рублей
Для организаций по перечислению цена месячного проездного билета 44 рубля.
Цена месячного единого проездного билета в трамвае и автобусе – 48 рублей, для организаций по перечислению – 60 рублей
Администрация трамвайного управления.