2001 год 22 января «Курземес Вардс»
Успех трамвайщиков
(рубрика: новости Лиепаи)

Сейчас на пути из Германии в Лиепаю находится ещё один трамвайный вагон. С его получением, вместе с полученными в прошлом году вагонами, подвижной состав предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» пополнится четырьмя новыми вагонами, хотя они уже и эксплуатировались на земле своей «первой жизни». Средства на покупку очередного вагона взяты из Приватизационного фонда Городской думы. Как рассказал директор Айгар Пукс, доходы предприятия в прошлом году по сравнению с предыдущим годом увеличились на 25 тысяч латов, убытки уменьшились с 68,5 тысяч латов до 11,6 тысяч. Перевезено примерно 7 миллионов пассажиров, и это почти на миллион превышает показатель 1999года. Отремонтирован рельсовый путь длиной 1700 метров на улице Клайпедас.

 

2001 год 24 января «Курземес Вардс»
Трамвай – это ценность
(рубрика: первая полоса)

Директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс только что проинформировал журналистов о результатах финансовой работы предприятия за прошлый год. Предварительные подсчёты показывают, что он был более успешен, чем предыдущий: доходы несколько увеличились, расходы уменьшены, также убытков было заметно меньше. В прошлом году удалось получить также и государственные средства (43 000 латов) на ремонт рельсовых путей.
Самым убедительным всё же кажется показатель – один миллион. На это число в прошлом году по сравнению с 1999 годом увеличилось количество перевезённых пассажиров... Нужно признаться, что и я в числе этого миллиона, так как по известным причинам в прошлом году услугами трамвая стала пользоваться весьма регулярно. Поначалу нехотя. Потому что, несмотря на то, что не один и не два поэта посвятили свои вирши лиепайскому трамваю, и несмотря на то, что и я всегда считала трамвай чуть ли не атрибутом, достойным герба города, тем не менее, для поездок охотнее пользовалась хотя бы теми же самыми расшатаннымимаршрутками.
Что же рабочему человеку надо от средства транспорта? Во-первых, чтобы по возможности быстрее доставляло до места назначения. Во-вторых, чтобы курсировало регулярно и по возможности чаще. И, в-третьих, чтобы оно не стоило слишком дорого. Когда билет на маршрутку стоил 15 сантимов, и они курсировали одна за другой, я притворялась, что не вижу, что машина больше похожа на металлолом, чем на транспортное средство, и ехала. Трамвай мне не нравился. И билетные контролёры не нравились. Но шло время, У. Сескс навёл порядок в маршруточном бизнесе, А. Пукс – в трамвайных делах. И надо признать, что теперь ездить на трамвае намного приятнее, чем раньше. Новые, красивые билеты, удобное их компостирование, один-другой вагон приличного вида. Демократические цены. Обещания, что будут благоустроены и отремонтированы салоны. Звучит хорошо. Может быть, со временем уйдём настолько вперёд, что сможем продлить рельсовый путь? Ведь трамвай определённо больше отвечает требованиям транспортного средства будущего: в отличие от авто он не загрязняет воздух выхлопными газами, ему не нужен бензин. Единственное, чего нужно бояться – чтобы никому не пришла в голову мысль, что трамвай – это бизнес. Иначе трамвай будет ждать судьба вайнёдского поезда и других нерентабельных пассажирских перевозчиков.

Сармите Пуена

 

2001 год 27 января «Курземес Вардс»
Четвёртый трамвайный вагон
(рубрика: новости Лиепаи)

Недавно мы уже писали, что на средства, что городская дума выделила из Приватизационного фонда, в Германии куплен ещё один трамвайный вагон, по счёту уже четвёртый. Как рассказал директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, вчера вагон доставили в Лиепаю. Транспортировку выполнила портовая фирма «Terrabalt Company». На линии полученный вагон появится, наверное, недели через две, когда будет выполнена необходимая внутренняя переделка, нанесены рекламные надписи.

 

2001 год 12 февраля «Курземес Вардс»
«Мамочка, почему она мне так делала?»
(рубрика: взгляд)

Девочка пообещала маме, что с устроенного в школе карнавала вернётся вовремя. В одиннадцать вечера. Так как это был карнавал, все школьники, и эта четырнадцатилетняя девочка тоже, особенно подумали о том, чтобы одежда, причёска и лицо были соответственным образом убраны и покрашены. Отправляясь с мероприятия домой, она специально оставила волосы непричёсанными и лицо не отмытым. Было радостно, и так хотелось маме тоже показать свой карнавальный наряд и весь образ целиком, потому что перед этим этого сделать было нельзя. Мама в тот вечер была на пути из Риги в Лиепаю. 
Девочка вошла в трамвай, села на свободное место у окна. Ей нужно было ехать через весь город, чтобы попасть домой. На той же самой остановке вошла ещё женщина двадцати лет со своим спутником. Уже сразу чужачке не понравилась ни причёска ребёнка, ни выкрашенное лицо, и она грубыми словами оскорбила девочку. Нет, взрослая женщина не была пьяна! Спустя какое-то время чужачка подошла к девочке со спины и начала выдирать волосы, вырывая их целыми прядями. Нападение было настолько неожиданным и унизительным, что девочка сидела как парализованная. Затем она пришла в себя и взглядом обратилась за помощью к двум неподалёку сидевшим мужчинам. Они ничего НЕ ВИДЕЛИ и НЕ СЛЫШАЛИ. Конечно же, поэтому ничего и НЕ ДЕЛАЛИ. Школьнице всё же удалось вырваться из рук нападавшей и на остановке выбежать из трамвая. Так как телекарты, чтобы позвонить домашним, не было, по ночному городу пол дороги домой пришлось пешком идти одной. Это происшествие случилось в Лиепае совсем недавно. В трамвайном вагоне нашего города, в присутствии пассажиров нашего города.
В редакцию пришла мама девочки. Она была так взволнована, как может быть взволнована в такой ситуации каждая мать. Женщина сказала: «Доченька потом мне задала простые вопросы: мамочка, почему она мне так делала? Почему мне никто не помог? Мне не было, что ответить своей дочери, потому что я до сих пор не могу понять, почему остальные пассажиры притворялись, что ничего не видят! Почему?»
Сами понимаете, что ничего слишком страшного не случилось. Ребёнок добрался до дома, никто по дороге её ничего дурного не сделал. То есть всё в порядке! Как если бы… Как если бы действительно в тот вечер в трамвайном вагоне ничего бы не произошло.
На самом деле, кажется, что очень много чего не в порядке с нашей толерантностью, сочувствием и готовностью защищать права другого человека на свободу взглядов, выбора и поведения, к которым относятся также права выбирать себе понравившуюся одежду, причёску и прочее. Конечно, если это не унижает достоинство и чувства окружающих людей и не нарушает общепринятые моральные нормы. В этом случае ничего такого не было, так как у девочки одежда была в порядке и своим видом она ни одному нормально мыслящему человеку не мешала и не могла помешать.
Один коллега, узнав о случившемся, сказал: «Очень жаль, что в тот момент меня не было в вагоне! Мне хватило бы смелости подойти к этой якобы нормальной женщине, которая напала на ребёнка, и громко – так, чтобы слышали все окружающие, сказать, что мне не нравится её прическа. Что она в ней выглядит, как самка павлина, и что косметика, которая у неё на лице, больше подошла бы для грима покойника. Затем без лишних слов взялся бы за приведение её причёски в порядок на свой вкус и за смазывание с её лица отменно плохого грима. Там же на месте…»
Если серьёзно, то произошедшее нельзя оценивать никак иначе, как уголовно наказуемое хулиганство. Но есть ещё и мораль. Я убеждена, что девочку защитили бы, если бы в происходящее вмешался хотя бы один пассажир, для которого свобода другого человека важнее прирождённой стеснительности и философии «да что я, пусть другие». Однако в тот вечер в трамвайном вагоне таких пассажиров не было.

Дайга Микульская

 

2001 год 29 марта «Курземес Вардс»
Наконец-то – принудительные работы
(рубрика: взгляд)

Неделю назад в Лиепайском суде был вынесен приговор матери, которая в пьяном виде нанесла тяжёлые побои своему четырёхлетнему сыну. Женщину признали виновной и присудили ей 100 часов принудительных работ, которые безвозмездно нужно будет отработать на пользу самоуправления. Осуждённая уже сходила в Городскую думу, и ей была дана возможность работать на предприятии «Лиепаяс трамвайс». Это один из первых случаев, когда в Лиепае какому-либо лицу присуждается такое наказание, как принудительные работы. Засуетилась и Городская дума, потому что именно ей нужно организовывать процесс, в рамках которого осуждённые смогут отбыть наказание.
(…)
До сих пор было так, что в тех случаях, если лицо не совершило тяжёлого преступления, ранее было не судимо, ему присуждалось условное лишение свободы. Конечно, судили и подростков, и им тоже присуждали условное лишение свободы, но редкий из них воспринимал его как реальное наказание. В этих случаях особенно подходящим наказанием была бы работа на благо общества, города, когда у юноши не было бы другого выбора, как брать в руки метлу и убирать улицу или же мыть, например, изнутри и снаружи лиепайские трамвайные вагоны. Как однажды сказала в разговоре прокурор Инта Ткаченко, условно осуждённые подростки не ощущают никаких последствий своего незаконного поведения, и это может создать убеждение в ненаказуемости. Более того, этим юношам зачастую вообще не приходилось знакомиться с реальной, собственными руками выполняемой работой и удовлетворением, которое появляется потом. Более чем ясно, что они, попав хотя бы на короткий срок в тюрьму, получат там такие уроки жизни, которые снова и снова будут приводить их на скамью подсудимых.
(…)

Дайга Микульская

 

2001 год 12 апреля «Курземес Вардс»
Трудоустраивают на общественные работы
(рубрика: новости Лиепаи)

В центре Государственной службе занятости «Курземес Вардс» познакомили с трудоустройством безработных города на общественные работы, оплачиваемые из средств бюджета. На них заключаются соответствующие договора с предприятиями. В первой декаде апреля всего было трудоустроено 97 человек, больше всего – 30 безработных работали в Дорожном управлении. Общественные работы также организуют домоуправления «Яунлиепая» и «Караоста», предприятие «Лиепаяс трамвайс», Общество благоустройства и акционерное общество «Курса». В Лиепайском районе сейчас трудоустроены 208 безработных.

 

2001 год 18 апреля «Курземес Вардс»
Баня страстей в зале боулинга

Ещё до пасхи настоящую баню страстей в очередной раз разожгли организаторы «Большого лиепайского турнира по боулингу». Как в каждом этапе этого турнира, известные и не столь известные люди от всей души катали шары, чтобы разбить как можно больше кеглей.
Так, например, директора Лиепайского Ледового холла Айвар Свейлис видели в процессе применения на практике той ловкости, которую он освоил, будучи в составе команды «Звейниекс». Босс Лиепайского филиала «Ханзабанка» Гирт Кугренс отбросил в сторону тонкие манеры банкира и старался вспомнить некоторые ходы, которым научился в центрах отдыха Больших Антильских островов, принадлежащих Доминиканской республике. Представитель «Canon IB Serviss» Иво Цеплиниекс на миг забыл о праздновании персонального дня рождения, а Айгар Пукс составе команды руководимой им организации «Лиепаяс трамвайс» притворялся, что он не является одним из владельцев Центра боулинга. В свою очередь, семья Пумпурсов в составе команды туристического агентства «Ap sauli» не спешила демонстрировать весь арсенал своего мастерства, потому что они дарили главный приз этого турнира, и, в конце концов, как бы это выглядело, если бы «Гран-при» получил бы сам дарящий эту награду. 
В конечном результате умение Айгара Пукса позволило команде «Лиепаяс трамвайс» попасть в тройку лауреатов, но ещё более сильной оказалась команда спортивного клуба «SVK». На третьем месте в конкуренции девяти команд осталась команда «Canon IB Serviss». Призами участников соревнований награждали «Cains», «Lee Cooper», «TOP», «Amrita», «Aldaris», «Coca-Cola», «Pablo», «Cita Bilde», «Nautika» и «Rio».

 

2001 год 26 апреля «Курземес Вардс»
Воздух, которым дышим
(рубрика: тема дня)

(…)
Транспорт – это и то, что довольно часто создаёт загрязнение в виде пыли. Это делает и железнодорожный транспорт, и автотранспорт, и хотя бы даже лиепайский трамвай, за которым, мчащимся в жаркий летний день по улице Лиела, стелется огромное облако пыли. И в этом облаке не только песок, но и тяжёлые металлы, и другие вредные вещества. И если Региональное управление защиты окружающей среды ещё может как-то обращаться к стационарным запыливателям (например, только что управление выставило свои условия фирме «Trans Liepāja», которое желает на своих складах фасовать минеральные удобрения, создавая, таким образом, загрязнение воздуха частичками минеральных удобрений), то Кабинет Министров, к сожалению, не написал правил, чтобы за их невыполнение можно было наказывать транспортные предприятия. Что-то для пользы дела могли бы делать единственно депутаты города, дополним действующие административные правила.
(…)

 

2001 год 12 мая «Курземес Вардс»
Как латыши вместе с Пуксом Кёльн укричали
(рубрика: мой хоккей)

«Ну, ведь об этом совершенно невозможно рассказать! Это каждому нужно пережить самому!», – вспоминая поездку в Кёльн, на чемпионат мира по хоккею, убеждённо говорит директор предприятия самоуправления Айгар Пукс. Он был одним из тысячеголовой топы латвийских фанов, которые в Германии воочию наблюдали схватки нашей хоккейной команды на ледовой арене.
Фанством Айгар заболел уже в прошлом году, когда в первый раз отправился смотреть матчи чемпионата по хоккею в Санкт-Петербург. После этого он уже ясно знал, что поедет и на следующий чемпионат, и поэтому специально для этого события подгадал время отпуска. Ну, теперь более чем ясно, что в следующем году в Стокгольме, где состоится следующий чемпионат, без директора «Лиепаяс трамвайс» определённо не обойдутся.
На этот раз господин Пукс был в автобусе, когда в Германию везли болельщиков из Лиепаи и из Елгавы. В дороге нужно было провести две ночи с пятичасовой стоянкой у германской границы, потому как там известное столпотворение создали именно автобусы едущих из Латвии хоккейных фанов.
(…)

Дайга Микульская

 

2001 год 28 июня «Курземес Вардс»
Спасибо за украшения к Янову дню
(рубрика: новости Лиепаи)

«В этом году Янов день мы не проспали, потому в Лиепая было оформление солнечного солнцестояния, которое состояло из трёх одинаково важных частей: во-первых, по заказу самоуправления свитые студией «Лиепзарс» венки у канала, во-вторых, объекты акции «Солнечные редели», в-третьих, разнообразно украшенные витрины, дома и дворы», – удовлетворена главная художник города Г. Шнипке. Ожидание Янова дня не только в центре, но и у Центральной больницы, и в Караосте, и на въездах в город со стороны Риги и Клайпеды, на конечных остановках трамвая, на вокзале, в приморском парке и ещё во многих местах было обозначено 120-юсолнечными ределями. Поэтому Гунта Шнипке и руководитель отдела предпринимательской деятельности думы Санита Линде от имени лиепайчан говорит «Спасибо» за солнечные редели, которые, отозвавшись на призыв главной художницы и руководителя отдела предпринимательской деятельности думы, городу подарили на праздник фирмы «DEKO!», «ESTEES», «BFF» и «SD Autocentrs», предприятия «Лиепаяс трамвайс», Автобусный парк, «Лиепаяс уденс», «Лиепаяс силтумс», «Лиепаяс металургс», «Вецлиепая», «Яунлиепая», «Караоста», «Лиепаяс нами», а также Лиепайское отделение СГД, магазины «Сета», «Мая», «Top», «Beta», «Spar» и «Krasts», летние кафе «Ритс», ресторан «Вецайс каптейнис», тынок «Рамава», лиепайский магазин сети «Nelss», лиепайские топливозаправочные станции фирм «Statoil», «Дизелис» и «Латвияс нафта», лиепайчанин З. Кирхнерс и Лиепайский центр боулинга.

 

2001 год 11 июля «Курземес Вардс»
Трамвайщики в боулинге не новички
(рубрика: спорт)

В Лиепайском центре боулинга в течение нескольких месяцев проходила первая часть большого турнира по боулингу. Пять сильнейших команд соревновались за звание лучшей команды полугодия и главный приз – путешествие стоимостью в 400 латов, подаренное туристическим агентством «Ap sauli».
Всего в предварительных соревнованиях участвовали более 50 команд по боулингу, большей частью из лиепайских предприятий, но до финальных соревнований добрались шесть самых сильных команд.
Хотя на первых этапах турнира самые стабильные результаты были у парней предприятия «Айле», на этот раз они остались только на третьей позиции, пропустив вперёд себя 5 среднюю школу, которая, безусловно, получила преимущества за счёт своей юношеской ловкости. Но даже молодёжь 5 средней школы не смогли в своих бросках быть более точными, чем закалённая в боулинге команда с предприятия «Лиепаяс трамвайс». Звание «Лучшая команда полугодия по боулингу» ей помог заполучить также руководитель предприятия и один из владельцев Лиепайского центра боулинга Айгар Пукс. После награждения он сказал, что ещё не решено, в какую страну мира отправится в путешествие, но он с удовольствием покатался бы, например, на трамвае Барселоны.

Андрей Рябцев

 

2001 год 14 июля «Курземес Вардс»
Путь домой
В городе, в котором рождается не только ветер

(…)
Пока Лиепая приходила в себя после Праздника моря, интересные события происходили в окрестностях города.
Небольшое смятение возникло на авторалли «Курземе». Переезжая через мост, вагоновожатый Константин заметил прошмыгнувшую рядом автомашину «Ford Escort» с самим городским головой за рулём, только в каске на голове – очевидно, затем, чтобы она не позволяла вылететь из головы мыслям о развитии своего города. Из-за того, что Константину так и не удалось записаться на приём в думу, он твёрдо решил воспользоваться этой неожиданно появившейся возможностью и потребовать у мэра починить капающий водопроводный кран.
Константин отчаянно зазвонил в трамвайный звонок в надежде обратить на себя внимание городского головы, но тот притворился, что не слышит, и умчался дальше. Константину ничего другого не оставалось, как держаться за ним, хотя для этого пришлось игнорировать остановки. Люди, правда, стали фуфыриться, что, дескать, на работу опоздают, но Константин на этот раз проявил характер.
По улице Бривибас они мчались корпус к корпусу, однако за железнодорожным переездом мэр выдал 173 километра в час и начал удаляться. Константин повернул рычаг почти до упора и за Гробиней нагнал экипаж. Мэр, конечно, выпучил гляделки на трамвайный вагон, но по-прежнему делал вид, что отчаянные жесты Константина к нему не относятся. Выборы в самоуправление уже прошли, и заботы простых людей его, видимо, не интересовали.
Вписываясь в поворот на Шуктеркалнсе, Константину пришлось попотеть, но у Нагюкрогса снова всё было в порядке, и на извилистой вецпилсской дороге трамвайный вагон вместе со всеми пассажирами уже обогнал не только экипажи мэра и эстонца Мурака, но также и гостей с Тринидада и Тобаго, которые в бизоньей упряжке скакали впереди колонны из 73 автомобилей.
Рядом с Крогземьи Константин оторвался от всех настолько, что смог даже позволить себе взять пассажиров, которым нужно было попасть на рынок в Приекуле, только продавать им талоны не было времени. Правда, последний поворот дороги одолеть-таки не получилось, и трамвайный вагон пролетел через пастбище, распугав коров, тем не менее, финиша он достиг первым, оставшись дожидаться там автомашину мэра.
Всё было бы путём, но через четыре с половиной часа ожидания начали проявлять недовольство пассажиры, выкрикивая угрозы не компостировать билеты, и Константину ничего другого не оставалось, как, не дождавшись мэра, поворачивать вагон обратно в сторону Лиепаи.
(…)

Афанасий Наксныньш

 

2001 год 28 июля «Курземес Вардс»
Дети в музее

В зале на втором этаже филиала Лиепайского историко-художественного музея «Лиепая в оккупационных режимах» состоялась заключительная встреча летнего школьного лагеря. На неё пришли как сами участники лагеря, так и их родители, а также работники музея. Гости могли осмотреть выставку, на которой экспонировались рисунки и другие художественные работы детей, а также фотографии. В них маленькие участники лагеря выражали свой взгляд на то, что им удалось увидеть во время лагеря. Рисунки были расположены по темам, которые касались экспозиции музея, названия улиц Старой Лиепаи, моря и порта, увиденного на предприятии «Лиепаяс трамвайс», а также мысли о том, каким мог бы выглядеть лиепайский «Лидо», в котором всё было бы бесплатным.
Директор музея Айна Бурия рассказала, что легерь состоялся в рамках педагогической работы. Во время учебного года задачи просветительской работы и знакомства с хранилищем старинных вещей выполняет клуб по интересам «Мусмаяс». Идея летнего лагеря возникла у специалиста музея Даце Бумбиере, которая им и руководила, программу она составила вместе с заместителем директора по научной работе Улей Гинтнере. Лагерь открылся 4 июля, и работа шла три раза в неделю.
Участники лагеря девятилетняя Эва и восьмилетний Нормунд рассказали, что им понравилось приходить на занятия, во время которых они и знакомились с музеем, и ходили на разные экскурсии по Лиепае, посещая во время их выставки, а также играли на пляже. «Такой и была цель лагеря», – сказала его руководитель Д. Бумбиере, – познакомиться с Лиепаей, её достопримечательностями, а также стать своими в музее».
«Мне понравилось, что после этого мы всё, что видели и пережили, нарисовали», – дополнила Эва, прибавив, что самым интересным было знакомство с музейными экспозициями, ей больше понравились старинные украшения.
– Нормунд был в восторге после посещения предприятия «Лиепаяс трамвайс», потому что ему очень нравится техника, также он рассказывал ещё много о том, что видел и с чем познакомился, – сказал отец Нормунда, который был очень удовлетворён тем, что у сына была возможность так интересно и содержательно провести один месяц летних каникул, во время которого мальчик и отдохнул, и получил новые знания.
Участники лагеря получили на память книгу об Анне Франк, а руководитель лагеря и все, кто её поддерживали в этой работе – розы.

Дайна Мейстере

 

2001 год 7 августа «Курземес Вардс»
Искусственно созданные и самими выдуманные бермудские треугольники
(рубрика: тема дня)

(...)
Не замечают светофоры и дорожные знаки

Сложными и опасными инструкторы называют также перекрёсток улиц Вентас и Клайпедас. Несколько лет назад там регулярно страдали пешеходы. Теперь изменён порядок чередования цветовых сигналов светофора, людей автомашины сбивают реже, но возникла новая беда – там нередко возникают заторы. Особенно вечерами. К тому же, незнающему по-прежнему трудно ориентироваться, какая из дорог является главной. Опасными названы также перекрёстки Тиргус и Бривибас, а также Бривибас и Эсперанто. Трудно просматриваются также перекрёстки улиц Пиладжу и Я. Райня, а также Я. Райня и Елгавас. По улице Райня транспортные средства обычно ездят быстро, к тому же, там находятся автобусные остановки, и большие автомашины нередко закрывают проезжую часть. Дорожно-транспортные происшествия часто происходят на перекрёстке улиц К. Улиха и Пелду. Одна из причин – светофор находится слишком высоко. К тому же, приезжие нередко не замечают дорожный знак «Уступите дорогу!», который закрывают деревья. Многие автоводители игнорируют красный сигнал светофора на перекрёстке улиц Пелду и Кр. Валдемара, проезжая со стороны улицы Улиха. Светофор установлен так, что возникает обманчивое впечатление, и многие приезжие считают, что светофор регулирует движение только на перекрёстке с трамвайными рельсами. Были названы также другие места в городе, где водители попадают в сложную ситуацию. Например, в так называемом бермудском треугольнике на улице Бривибас, где один участок дороги ведёт в Цимдиниеки. На улице Бривибас есть ещё несколько мест, где произошли тяжёлые дорожно-транспортные происшествия с летальными последствиями для водителей и пассажиров. Кое-где шофёрам кажется, что путь достаточно широк, чтобы ехать быстро и бесстрашно, однако оказывается, что это представление было ошибочным.
(…)

Гундар Матис

 

2001 год 10 августа «Курземес Вардс»
Малые Думы и большие города
(рубрика: с заседания городской думы)

(...) 
Изменён пункт 1.7 устава предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Он сформулирован таким образом: «Предприятие отвечает за свои обязательства всем своим имуществом. Самоуправление не отвечает за обязательства предприятия. Предприятия не отвечает за обязательства самоуправления».
(…)

Сармите Пуена

 

2001 год 23 августа «Курземес Вардс»
Общества инвалидов объединяются для совместной работы

(...) 
Было послано письмо (уже повторно) руководителям автобусного парка с просьбой нарисовать в автобусах на ступеньках ярко-жёлтые линии, которые необходимы инвалидам зрения, а также расположить в окне номер маршрута, который можно было бы хорошо рассмотреть, потому что нынешние номера инвалиды увидеть не могут. То же самое относится также к трамваям, поэтому руководители этой службы посланы такие же самые письма. Прозвучала также просьба объявлять в громкоговорители остановки.
(…)

Кристине Пасторе

 

2001 год 10 сентября «Курземес Вардс»
Будут ремонтировать трамвайные рельсы
(рубрика: новости Лиепаи)

Директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс информирует, что в связи с капитальным ремонтом трамвайных рельсов с 10 сентября по 15 октября для автомобильного сообщения будет закрыт перекрёсток улиц Ригас и Кроню. А. Пукс приносит извинения жителям за причинённые неудобства.

 

2001 год 26 сентября «Курземес Вардс»
До конца года будут построены три новых магазина «Топ!»

Вчера в помещении офиса сети магазинов «Топ!» состоялась пресс-конференция, на которой председатель правления предприятия Алоиз Норкус проинформировал о трёх новых строящихся магазинах «Топ!». Принял участие также руководитель акционерного общества «Бюро У. Пилена» Улдис Пиленс, познакомив с проектом первого лиепайского супермаркета «Топ! XL Sala» и ходом его строительства. Этот объект будет находиться на месте нынешнего магазина «Перле» на улице Клайпедас.
Планируется, что новый супермаркет будет открыт уже в декабре этого года, и сейчас идут масштабные работы по перестройке и благоустройству. Площадь всего торгового комплекса будет 5800 квадратных метров, из которых примерно 2000 квадратных метров будет занимать продовольственный торговый зал «Топ!», а на 2300 квадратных метрах сдаваемой в аренду площади свои торговые места обустроят торговцы промышленными товарами. В супермаркете «Топ! XL Sala» ещё будут находиться предприятия питания, банк, страховое общество, парикмахерская и другие оказывающие услуги предприятия. Будет устроена особая информационная служба, где покупателям будут оказываться различные дополнительные услуги, а также место для развлечения детей. Рядом с торговым центром будет удобная автостоянка примерно на 230 автомашин. В зелёной зоне будет расти 21 молодая липа, потому что именно это дерево издавна является символом Лиепаи. Центральный вход будет со стороны улицы Клайпедас в центре здания. Его с тротуаром улицы будет соединять пешеходная дорожка. Нынешняя трамвайная остановка, которая находится на перекрёстке улиц Клайпедас и Лиедага, будет перенесена в сторону центра города, напротив главного входа в магазин.
(…)

Дайга Микульская

 

2001 год 28 сентября «Курземес Вардс»
Долголетние жители видят кое-что другое
(рубрика: моя и твоя Лиепая)

Если не считать небольшие перерывы, то всю жизнь я прожил на улице О. Калпака. Она никогда не считалась престижным местом, но ко всему привыкаешь, особенно тогда, если живёшь там с детства. Мой дедушка рассказывал, что в конце 19 века он видел эту улицу ещё песчаной, без какого-либо покрытия. И более позднее её мощение и прокладка трамвайных рельсов связано с быстрым ростом города и строительством военного порта. Посвящённые ей исторические очерки не раз, и не два публиковались в нашей газете. Но асфальт и исчезновение трамвая – это, можно сказать, уже принадлежит событиям недавней истории.
Теперь речь идёт об улице-магистрали, которая идёт из города в Караосту. Если бы мост мог выдерживать любую тяжёлую технику, то движение по ней было бы ещё более интенсивным. И всё же живущие на моей улице пережили многое, например, ежедневные передвижения колонн русских и немецких военнопленных – их лагерь находился за колючей проволокой напротив Северного кладбища, между нынешними улицами Силькю и Стразду. После того, как немцы отправились домой, недолгое время там был лагерь несовершеннолетних преступников, однако он занимал менее половины от прежней территории. Наверное, это было из-за выросшего за военные годы беспризорничества. Побеги были чуть ли не обыденным делом – мы судили об этом по выстрелам, которые раздавались вечерами вслед стрелявшим. Хотя, я думаю, скорее всего, стреляли в воздух.
Военную охрану лагеря вскоре сменило подразделение Министерства внутренних дел. Тогда на нашей улице можно было видеть много мужчин в рубашках с синими погонами. От этого была своя польза. Этим синимполагался отдых, в доме 75 открыли клуб, в котором показывали кино, и подростков туда всегда пускали даром. Поэтому все популярные советские фильмы военных и первых послевоенных лет я увидел именно там. Позже клуб перенесли в нынешние помещение общины «Голос Евангелия» на улицу О. Калпака, 42, хотя с тех времён там много что перестроили. В этом клубе мы, воспитанники 9-й школы, в 1948 году выступили с концертом художественной самодеятельности.
Во время Карибского кризиса мимо наших домов двигались колонны тяжёлых тягачей с огромными баллистическими ракетами, направлявшимися в Зимнюю гавань, где их грузили в корабли для отправки на Кубу. На улицу О. Калпака, тогдашнюю улицу Сарканармияс, поток ракет тёк с улицы Пулвера. Однако обо всём этом мы могли только догадываться – сведения о действительной ситуации пришли намного позже. 
Сейчас самой оживлённой частью этой улицы является её северная часть – там находится и большой жилой массив, и магазины, и клуб, и школы, но в послевоенный период наш конец улицы был весьма малонаселён. Долгое время единственный продовольственный магазин во всём районе был расположен в каменной пристройке к дому 73. Всё самое существенное происходило на втором конце: был восстановлен линолеумный завод, работал маслоэкстракционный завод, организовывалась производственная территория, которую позже занял Машиностроительный завод и где до этого было два отдельных предприятия, гремела железная дорога, всё чаще перекрывался железнодорожный переезд, и это обстоятельство стало помехой восстановленному в 1945 году движению трамвая. Вскоре его больше не пропускали через железнодорожные рельсы, и тогда возникли два маршрута: второй и четвёртый. Один из центра города до переезда, а второй – от переезда до Воздушного моста, с пересадкой и перебежками через железнодорожные пути из-за несинхронного движения. Органы власти тогда мечтали о виадуке. Потом, с закрытием торгового порта, это потеряло свою актуальность.
Интересные картины жители улицы могли наблюдать в летние дни, когда моряков массово отпускали в увольнительные в город. Когда до времени прибытия в свою часть в Караосте оставались, вероятно, минут десять или пятнадцать, они мчались в сторону моста. А трамвайные подножки и буфера в это время были моряками просто облеплены, некоторые смельчаки зачастую залезали даже на крышу. Они все ездили, конечно, даром, за государственный счёт. Это было очень характерно для середины пятидесятых годов. Позже, очевидно, на это повлияло проводимое Хрущёвым уменьшение численного состава армии. Как молчащиймонстр виднеются бывшие корпуса Машиностроительного завода. В своё время его рабочие в час пик заполоняли всю улицу. Около 3000 человек. Однако это было большим секретом, который не разглашался даже для нужд статистической службы, то же самое можно сказать и об объёмах производства.
До войны пригородные автобусы отправлялись в путь от платформы, которая находилась напротив нынешнего экскурсионного бюро на улице Ригас, 3. Это был павильон грязно-зелёного цвета с жестяной крышей и небольшим помещением для диспетчера или кассира. Позже это строение начало мешать уличному движению, да и проект нового моста, очевидно, в то время уже находился в процессе проработки, и тогда платформу сняли с фундамента, поместили на два бревна, и тягач утащил её по нашей мощёной улице до моста через Тосмарский канал. Будочка превратилась в навес на конечной остановке трамвая – на кольце.
Между прочим, с трамваем произошло много разных превращений. Он был одноколейным, поэтому были построены два разъезда – один напротив улицы Пилтенес, второй там, где сейчас находится автостоянка за забором бывшего машиностроительного завода. Есть и открытка, которая свидетельствует о том, что рельсовый путь, находившийся на чётной стороне, напротив дома 38 поворачивает в противоположном направлении – так, кажется, было легче сделать поворот к переезду. Но открытка выпущена ещё до Первой мировой войны. Позже рельсы не понятно зачем были передвинуты.
(…)

Кирилл Бобров

 

2001 год 3 октября «Курземес Вардс»
Сенной рынок был, есть и будет
(рубрика: в твоей и моей Лиепае)

(…)
Странным образом площадь Сенного рынка вплоть до наших дней сохранилась почти нетронутой. Даже рельсы первой лиепайской трамвайной линии ещё находятся на своём месте. Также многие дома по-прежнему находятся там же и всё те же самые, какими они были изначально. И инспектор по памятникам Строительного управления Даце Арая это подтверждает – некоторые кадастровые номера земельных участков Сенного рынка не изменялись с 1797 года. Между прочим, именно в этом году названия лиепайских улиц впервые появились на плане города. Нанесённая на план в том же самом 1797 году улица Сиена, например, – одна из немногих, которое своё название так и не меняла. Название Сенной рынок, в свою очередь, впервые в документах упоминается только в 1885 году, но это не значит, что сам рынок появился только в конце 19 века.
(…)

Сармите Пуена

 

2001 год 12 октября «Курземес Вардс»
Ветер задерживает суда и рушит электролинии

Порывы принесённой к курземскому побережью очередным циклоном бури огромных разрушений вчера утром городу и району не принесли. В Лиепае сломаны несколько деревьев. Одно из них, в Юго-западном районе, падая, перегородило дорогу транспорту, также оборвало трамвайные провода на улице Клайпедас. Поэтому уже с утра там трудились работники специализированных служб. Они довольно быстро освободили трассу с интенсивным движением. Однако восстановленное трамвайное движение, как «Курземес Вардс» проинформировал инженер предприятия «Лиепаяс трамвайс» Валдис Биберс, вскоре снова было прервано происшествием на улице Дзелзцельниеку. Там электропитающий провод был оборван ветвью, упавшей с большого трёхствольного дерева. Когда эта помеха была устранена, трамвайщики, тем не менее, в течение всего дня опасались, что с усилением ветра уже надломленное дерево может потерять ещё какую-нибудь ветку и прервать сообщение снова.
(…)

Петерис Яунземс

 

2001 год 19 октября «Курземес Вардс»
Необъективные оценки 
(рубрика: переписка с читателями)

Нужно сказать, что в присланном за последнее время читателями серьёзных проблем не было. Но и на первый взгляд малозначительные вещи зачастую становятся причиной споров и недоразумений. Кстати, если речь идёт о жалобах и обидах, то мы в своих комментариях не всегда поддерживаем пострадавшую сторону.
В один из дней редакцию посетил господин Э. Гаусенс. По горячим следам события. Однако давно замечено, что в таких случаях, прежде всего, нужно остыть, то есть подождать хотя бы до утра, спокойно оценить ситуацию и себя в ней. Это я сказал и посетителю. Но он не только не отреагировал на это должным образом, но даже сравнил редакцию с предприятием «Лиепаяс трамвайс», мол, там тоже сказали прийти завтра. Похоже, автор этих строк вёл себя неправильно, пришлось пойти на попятную. 
Но случай действительно был связан трамвайным движением, и упомянутый господин прежде, чем направиться в редакцию «Курземес Вардс», уже посетил трамвайщиков, однако директора на месте не оказалось. Происшествие имело место на конечной остановке, на улице Бривибас. Водитель трамвая, во-первых, не взяла пассажиров, во-вторых, почти наехала на него – стоя на рельсах, он действительно мог споткнуться и погибнуть. Это произошло 5 октября в 15.55, номер трамвая – 239. После чего господин Гаусенс сел в следующий, 233 трамвай и доехал до трамвайного парка, где диспетчер отказалась назвать фамилию вагоновожатой: «Мы таких справок не даём!» Возможно, господин Гаусенс субъективен или что-то преувеличивает, но диспетчеру определённо нужно сказать: «Сведения о фамилиях вагоновожатых вы всё же даёте, да, да, даёте, только в тот момент забыли одно важно обстоятельство – в каждом вагоне на дверях кабины водителя есть соответствующая табличка. Остаётся только войти в вагон и узнать нужную фамилию – и никаких коммерческих секретов».
(…)

Кирилл Бобров

 

2001 год 2 ноября «Курземес Вардс»
У дома латышского общества – новый статус, у лиепайчан – новые тарифы
(рубрика – с заседания городской думы)

(…)
Предприятию «Лиепаяс трамвайс» из Приватизационного фонда предоставлена ссуда в размере 7852 латов на ремонт рельсовых путей, а также продлён до 26 декабря 2002 года срок возврата предоставленной предприятию самоуправления «Лиепаяс трамвайс» ссуды в размере 2322,97 латов.
(…)

Сармите Пуена

 

2001 год 9 ноября «Курземес Вардс»
Рисунок маленького лиепайчанина станет поздравительной открыткой

Это была красивая минута, когда в Городской думе на овальном столе лежали детскими руками нарисованные предложения для Рождественской открытки. Маленькие художники приложили свою фантазию, своё понимание того, что характерно и важно именно для нашего города и именно во время зимнего солнцестояния. Больше всего на этих рисунках были изображены площадь Роз, трамвай, «Лиепаяс металургс», порт, и символ нашего города – лев. Авторы дополнили свои рисунки также милыми и душевными пожеланиями.
(…)

Дайна Мейстере

 

2001 год 13 ноября «Курземес Вардс»
Будет новая улица
(рубрика: новости Лиепаи)

Депутаты в финансовом комитете концептуально поддержали создание новой улицы в окрестностях бывшего магазина «Перле». Предусматривается, что она соединит улицы Лиедага, Клайпедас и Сигулдас, значительно разгрузив движение по улице Клайпедас. Таким образом, будет ликвидирован тупик на улице Сигулдас. В Городском детальном плане при постройке этого района такая улица была предусмотрена, но построена она не была. Авторы проекта также проинформировали, что при осуществлении проекта супермаркета «XL Сала» и благоустройстве окрестностей супермаркета «Перле» сравнительно небольшими средствами удалось привести в порядок коммуникации – теплотрассу, освещение, проложить систему ливневой канализации. Дальше от перекрёстка будет перенесена трамвайная остановка, что в свою очередь уменьшит возможность дорожно-транспортных происшествий. Идею новой улицы поддерживают также городские архитекторы из клуба «V 10».

 

2001 год 17 ноября «Курземес Вардс»
Есть у трамвая ли перспектива?
(рубрика: час для прессы в городской думе)

Директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс вчера журналистам рассказал о сделанном за последнее время, также о задуманных мероприятиях и перспективах.
В этом году приоритетами были за ремонт путей и вагонов, реновация системы отопления. С этой целью для бригады путевого хозяйства была закуплена необходимая техника, автомашина тоже, в сумме на 4500 латов. Заменены шпалы и рельсы на протяжении 200 метров. Особенно трудоёмким оказался участок на перекрёстке улиц Ригас и Кроню, который обошёлся очень дорого. А сумме на ремонты израсходовано 23 500 латов плюс 2000 латов на ремонт салонов и 5000 латов на перестройку системы отопления на территории базы. Зато перспектива дальнейшего развития предприятия не очень радостна. Как вагоны, так и рельсовые пути очень изношены, и, если не будет соответствующих инвестиций, можем остаться в прямом смысле слова у разбитого корыта.
А. Пукс предоставил свои расчеты о необходимых вложениях в развитие предприятия в 2002 – 2005 годах, но где их взять, никто сказать не может. Отвечая на вопросы, А. Пукс подчеркнул, что, например, по сравнению с Ригой или Даугавпилсом, в нашей Городской думе нет конкретной структуры или специалиста, которые отвечали бы за пассажирский транспорт, хотя некоторые работники и решают отдельные вопросы.
Сказанное директором подтвердил и дополнил пришедший на пресс-конференцию председатель Комиссии по общественному транспорту Марис Яунслейнис. Он говорил также о работе автобусного парка, так как проблема замены подвижного состава там не менее актуальна – износ автобусов в среднем составляет 10 – 15 лет. Но дотации, которые не получают предприятия общественного транспорта Лиепаи, не следует путать с компенсациями, которые время от времени им выделяются из городского бюджета за льготы на перевозку некоторых категорий пассажиров.
(…)

Кирилл Бобров

 

2001 год 17 ноября «Курземес Вардс»
Новый проездной билет
(рубрика: новости Лиепаи)

Предприятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс» подготовило новый образец проездного месячного билета. У него оригинальный дизайн, он будет намного красивее предыдущего, на нём будет эмблема и схема трамвайного маршрута со всеми остановками. Но главным, наверное, будет то, что месячный билет будет намного лучше защищён от подделок, ламинировать его нельзя. Месячный билет нового образца будет в обращении уже с 1 декабря, однако его по-прежнему будут продавать только на самом предприятии.

 

2001 год 20 ноября «Курземес Вардс»
Чтобы не повышать тариф
(рубрика: новости Лиепаи)

20 процентов расходов «Лиепаяс трамвайс» составляет плата за израсходованную электроэнергию. Так как планируется увеличить тариф на электричество, то предприятие и, между прочим, также его директор Айгар Пукс начали интенсивную кампанию за неизменность цены на электроэнергию для предприятий городского пассажирского транспорта. С проблемой ознакомлена Латвийская ассоциация пассажирских автоперевозчиков, в которой вступил также «Лиепаяс трамвайс». Соответствующий запрос уже обсуждён в Министерстве экономики и в Министерстве сообщений, к сожалению, без каких-либо результатов. Как сказал А. Пукс, завтра этот вопрос будет рассматриваться на заседании Ассоциации больших городов Латвии.

 

2001 год 24 ноября «Курземес Вардс»
В хмуром ноябре радостного мало
(рубрика: от субботы до субботы)

События прошедшей недели комментирует директор ООО Лиепайской СЭЗ «Elme-Messer-Metalurgs» Силвис Фридрихсонс. 
(…)
На этой неделе я заметил, что «Лиепаяс трамвайс» выступил с заявлением о том, что его ждёт в ближайшее время в связи с прогнозируемым подорожанием электроэнергии. В одном отношении, по крайней мере, хорошо, что трамвайщики стали реагировать своевременно, до того, как закон принимается. Но ясно, что подорожание электроэнергии вызовет как подорожание билетов на трамвай, так и вообще увеличит напряжение в народном хозяйстве Латвии. В отношении «Лиепаяс трамвайс» нужно сказать, что изменения в его тарифах в нашем городе значили бы очень много, потому что касаются почти половины лиепайчан.
(…)

 

2001 год 27 ноября «Курземес Вардс»
Некоторые особенности развития
(рубрика: каждый сам себе экономист)

О том, что во всех странах городской транспорт получает дотации из бюджета, мы слышали не раз. Однако от этой истины не становится легче ни автобусному парку, ни предприятию «Лиепаяс трамвайс». Упрекая их в каких-либо промахах, мы не всегда учитываем самое главное. Любая техника, пусть швейная машина или телевизор, со временем изнашивается и требует всё больше расходов на ремонт. Например, автовладельцы прекрасно знают: чем старше машина, тем труднее пройти техосмотр. Поэтому бесконечное обновление трамвайных вагонов или автобусов экономически невыгодно, и на предприятиях это хорошо знают. К тому же, трамвайщикам надо тратить средства также на ремонт рельсов и контактной сети. Расходуются солидные средства, но в то же самое время гарантий согласованной работы становится всё меньше. И, так как этот процесс происходит в замкнутом кругу, то остаётся единственно увеличивать плату за проезд. Если бы от этого улучшалось качество услуг, то такое подорожание было бы хоть чем-то оправдано, однако качество продолжает падать. Вот, почему наши транспортники по-прежнему находятся в роли просителей. Им нужен новый подвижной состав.
(…)

Кирилл Бобров

 

2001 год 24 декабря «Курземес Вардс»
Доноры смогут ездить за полцены
(рубрика: новости Лиепаи)

Доноры ждали последнюю сессию Лиепайской думы, на который, как и каждый год, должно было быть принято решение о том, что те доноры, которые в течение года сдали 1,2 литра крови, получают 50-процентную скидку на проезд в городском общественном транспорте. Однако такого решения не было. Что произошло, не могла сказать и руководитель Отделения подготовки крови Центральной больницы Гуна Земе, которая сама была шокирована происшедшим. Доноры спрашивали: действительно ли самоуправление лишит их этого маленького преимущества? Теперь мы можем их успокоить – доноры не забыты. Как в разговоре с «Курземес Вардс» пояснила руководитель Экономического отдела Городской думы Ливия Раге, задержка с продлением срока действия решения произошла из-за её отпуска. Состоялось заседание Финансового комитета, и 3 января вступит в силу решение о ценовых льготах для доноров. Это означает, что уже в конце этого года при покупке проездных карточек по выбору на автобус или на трамвай, доноры получат скидку.

 

2001 год 28 декабря «Курземес Вардс»
Будут компенсированы бесплатные поездки на трамвае

В связи с тем, что 24 декабря по техническим причинам несколько часов не курсировал городской трамвай, все пенсионеры города смогут бесплатно ездить на этом средстве транспорта 1 января. Таким образом, будет компенсирован предусмотренный, но не использованный подарок депутатов думы пенсионерам, сообщил исполнительный директор думы Нормунд Ниедолс. 
24 декабря рано утром некий пока неизвестный водитель автотранспорта на перекрёстке улиц К. Валдемара и Юрмалас зацепил и порвал провода трамвайной линии, а также испортил кронштейны проводов. Только ближе к вечеру работникам ремонтной бригады предприятия «Лиепаяс трамвайс» удалось повреждения устранить и восстановить трамвайное сообщение, сообщил директор предприятия Айгар Пукс. 
Пресс-служба думы уже информировала средства массовой информации, что депутаты думы 24 и 31 декабря для всех пенсионеров города предусмотрели возможность бесплатно воспользоваться городским общественным транспортом. Лиепайская дума акционерному обществу «Лиепайский автобусный парк» и предприятию «Лиепаяс трамвайс» на оплату этих поездок выделила 550 латов, которые составляют половину от рассчитанной суммы. Вторую половину покрывает перевозчик. Исполнительный директор думы Н. Ниедолс обязал Службу безопасности движения общественного транспорта Полиции самоуправления во время праздника контролировать соответствие движения трамваев и автобусов установленному графику.

 

2001 год 28 декабря «Курземес Вардс»
В суете накопившегося не хотят луч солнца потерять

Думе Объединения лиепайских пенсионеров Латвийской федерации пенсионеров в последнее время пришлось много суетиться, чтобы отзываться на все просьбы и предложения пожилых людей. Они, главным образом, связаны с социальными вопросами, с ухудшением уровня жизни многих пенсионеров.
(…)
В последнее время дума пенсионеров выслушала и достаточно много возражений старых людей по поводу того, что 70-летние пассажиры и старше больше не имеют права бесплатного проезда в автобусах городских маршрутов, а приобретение билетов со скидками относится только к пенсионерам, уровень доходов которых составляет 50 и меньше латов в месяц. Объединение пенсионеров обратилось с предложением в городскую думу найти возможность, чтобы все, кто старше 70 лет, могли бы приобретать месячный автобусный билет за 1 лат или удешевлённый проездной билет на одну поездку в автобусе за 10 сантимов. В отношении месячной карты это было бы равноценно той ситуации, какая сейчас имеется на трамвайном маршруте. Объединение пенсионеров считает, что таким образом удешевлённую месячную карту приобретали бы пенсионеры, для которых она действительно оправдывалась. Если месячная карта будет совершенно бесплатной, то её будут брать также и те пожилые люди, которым в месяц необходимы хорошо если пара поездок.
(…)

Фрицис Плостниекс