2003 год 8 января «Курземес Вардс»
Лиепая и край в объятьях жестокого мороза

С какой внезапностью мороз обрушился, с такой же по­спешностью он отступает, хотя обещает в конце недели вер­нуться, но уже не таким су­ровым. Не слишком уж долго нам пришлось выдерживать жгучее дыхание мороза – толь­ко в конце прошлой и в самом начале нынешней недели, хотя он выбил из привычного ритма как школьную жизнь, так и некоторые производственные отрасли и службы, не говоря уже о повседневной деятельности жителей. Сегодня огля­немся назад на эти морозные дни и вспомним, как в Лиепае и крае ощущали резкое похо­лодание и боролись с ним.

Какой бы ни был мороз – трамвай ходит!

Когда идет снег, он не выбирает отдельные места, куда падать – только на тротуар, только на дорогу или только в садах частных домов. Со снегом и морозом приходится счи­таться везде, ведь такова природа зимы. Как в это время работают предприятия общественного транспорта? Опросив их руководителей, можно делать вывод, что зима вовсе не воспринимается как что-то чрезвычайное, и хорошие хозяева готовятся к ней заблаго­временно. Конечно, большой мороз делает свое, и это чаще всего от­зывается на технических вещах. 
Кажется, без какого-то особого напряжения рабочие дни проводят работники предприятия «Лиепаяс трамвайс». Технический директор Айгар Рауда рассказал, что еще не было такого, чтобы из-за холода какой-то трамвай не вышел на линию. По рабочим дням, как и до сих пор, пассажиров перевозят семь вагонов, по воскресеньям – шесть. Из-за большого мороза на предприятии возникли проблемы с водопроводом, так как он замерз, но уже все раз­решилось. В случае необходимости, когда выпадает много снега, рельсы расчищает специальная снегоубороч­ная машина. Дворникам, которые чистят тротуары, этот чистильщик рельсов доставляет дополнительную работу, так как снег разбрасывается на тротуар. Можно сказать, что этот «процесс» обоюдный, так как двор­ники счищаемый снег во многих местах тоже спихивают на рельсы. 
Когда мороз действительно боль­шой, пассажирам приходится счи­таться, что и в салоне будет не особо уютно, так как тепло в нем просто не держится. Каждое открытие дверей уменьшает и без того минимальное количество тепла. И вагоновожатые на своих рабочих местах сидят, как следует одевшись.
(…)

Дайга Микульская

 

2003 год 1 февраля «Курземес Вардс»
Первые два трамвайных вагона из Германии «приплыли» в Лиепаю

В четверг вечером в Лие­паю на пароме были достав­лены два первых трамвайных вагона, которые до этого ез­дили по улицам германского города Эрфурта. В воскресенье будут доставлены еще два. 
Трамваи предприятие «Лиепаяс трамвайс» приобрело на собственные и выделенные городской думой средства, чтобы обновить вагонный парк. Самоуправление для этой цели выделило 50 000 латов, а само пред­приятие – 33 000. Приобретение одного трамвайного вагона и транспортировка в Лиепаю обошлись немногим более чем в 35 000 евро. Совершенно новое такое транс­портное средство можно купить за сумму, которая колеблется от 2 до 3,5 миллиона евро. 
Как «Курземес Вардс» отметил директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, и уже полученные, и ожидающиеся в вос­кресенье вагоны находятся в очень хорошем состоянии. Они пару лет назад были капитально отремонтированы и проходили регулярные техосмотры. Когда новые «немцы» впервые будут выпущены на линию, директор еще не мог сказать. После того, как вагоны из Лиепайского порта до­ставили в депо предприятия, их осмотрели специалисты. Небольшая задержка могла быть связана с уста­новкой устройств для компости­рования талонов. Возможно, подадут заявки рекламодатели, которые на боках новых трамваев захотят разместить свою рекламу, и на это тоже потребуется время. 
«Лиепаяс трамвайс» покупкой доволен, ведь таким образом хоть немного обновлен вагонный парк и будет возможность предложить пассажирам больше удобств. В скором времени будут списаны два старых, отслуживших свой век трамвая. Специалисты предприятия собствен­ными силами в прошлом году об­новили и отремонтировали несколько вагонов. Приобретение этих четырех купленных в Германии трамваев можно считать удачей, так как в последнее время в Европе все труднее найти бывшие в употреблении, под­ходящие для лиепайских нужд вагоны в хорошем техническом состоянии. Большинство старых трамваев уже списаны и заменены на новые мо­дели.

Дайга Микульская

На фото: В четверг ровно в 21 час и 5 минут первый достав­ленный из Германии трамвайный вагон был спущен с парома.
Обоих «новичков» встречал в порту технический директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда.

 

2003 год 8 февраля «Курземес Вардс»
Час для прессы в трамвае

Вчера организуемый отделом об­щественных отношений городской думы час для прессы проходил не в помеще­ниях думы, а в одном из новых, куплен­ных в Германии трамвайных вагонов. Директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс (на снимке) рассказал журналистам, что был заключен договор на 138 000 евро, согласно которому из германского города Эрфурт в Лиепаю уже достав­лены четыре бывших в употреблении трамвайных вагона. Все они в очень хорошем техническом и визуальном состоянии, гак как несколько лет назад прошли в Германии капитальный ре­монт. Теперь проводятся разные техни­ческие проверки вагонов и все электро­оборудование приспосабливается для местных условий. Запланировано, что уже в конце февраля вагоны будут пушены на линию для перевозки пасса­жиров. 
Еще директор проинформировал, что в прошлом году предприятие при­ступило к плановым ремонтным рабо­там рельсов на отдельных, особенно износившихся участках. Полностью рельсы будут восстановлены на пере­крестке улиц К. Валдемара и Юрас, на конечном пункте улицы Клайпедас и в других местах. На эти работы будут ис­пользованы предоставленные самоуп­равлением 23 000 латов и 10 000 латов из средств предприятия. В этом году за­планировано капитально отремонти­ровать рельсы на перекрестках улиц Лиедага и Клайпедас, Робежу и К. Вал­демара, Грауду и Лиела, а также кольцо и переезд у «Лиепаяс металургс». Час­тично будут заменены рельсы и стрелки на улице Ригас. Для выполнения этил работ самоуправление предусмотрело финансирование в размере 36 000 латов. Подсчеты свидетельствуют, что в прош­лом году предприятие «Лиепаяс трам­вайс» способствовало перевозке 8,5 мил­лиона пассажиров, а за год до этого лишь 6,9 миллиона. А. Пукс считает, что срав­нительно хорошие результаты деятель­ности объясняются ростом числа пасса­жиров, софинансированием самоуправ­ления на разные проекты, а также умень­шением амортизационных отчислений.

Дайга Микульская

 

2003 год 18 февраля «Курземес Вардс»
За Северным предместьем
(рубрика: в твоей и моей Лиепае)

(…)
В 2006 году исполнится сто лет со дня сдачи в эксплуатацию моста через канал военного порта. Сегодня его берегут от перегрузок, а ведь если верить историческим свидетельствам, то при испытаниях на него на две колеи было специально поставлено восемь трамвайных вагонов и другой груз. Опоры сооружения заложены в грунт на глубину 15 метров! Мост строился два года.
(…)

Кирилл Бобров

 

2003 год 13 марта «Курземес Вардс»
Архитекторы считают, что центр центра может спасти реконструкция
(рубрика: тема дня)

Чтобы способствовать обмену неформальными мыслями, знаниями, опытом и идеями среди латвийских архитекторов и планировщиков городов, городская Стройуправа при поддержке самоуправления в конце прошлой недели организовало пленэр по городскому планированию. Это был уже второй такого рода эксперимент за сравнительно короткое время – предыдущий состоялся осенью прошлого года.
(…)
Рабочая группа, которой было дано название «Луг» (У. Пиленс, И. Ансоне, М. Шентелев, Г. Виксна и другие) и от имени которой выступал архитектор Сергей Никифоров, важнейшей задачей посчитала определить главные черты проблемы, которую можно назвать недостатками Лиепайского центра. Первая из них – поток транспорта, который с точки зрения группы является целым комплексом проблем. Вторая – зеленая зона, которая, если говорить о центре, является «расплывчатым понятием». Рекомендация группы – сделать ревизию, где и что надо поменять, потому что и у деревьев есть свой срок жизни. Однако надо считаться с тем, что это кое-что и будет стоить. Никифоров в качестве примера привёл сады Версаля в Париже, восстановление которых стоило миллионы. Третья черта – не определены объёмы пространства центра, масштаб застройки. По мнению «Луга», не следует возвращаться только к одноэтажным домам, хотя речь идёт и об историческом центре. «Луг» также, признавая, что Площадь Роз является очень объёмным понятием, которое каждый воспринимает иначе, настаивает на том, что функциональная и рациональная часть в этом понятии всё же должна одерживать верх над эмоциональной.
Все три группы решали проблемы транспорта центра. «Луг» подобно группе «Лес» предлагает трамвайные рельсы класть посередине улицы Лиела, направив поток автотранспорта в одном направлении по одну их сторону, и в другом – по другую сторону. У старого пожарного депо в рамках решения транспортной схемы предложено создать круговую композицию. В вопросе о застройке вывод «Луга»:вокруг Площади роз открывается жуткая картина. Поэтому предлагается застроить как бывший сквер у публичных туалетов, или «Гамбургский сад» (это был не сад – так называлось бывшее на этом месте здание), так и полосу напротив входа в Педагогическую академию, частично закрыв её здание и визуально обозначив одну из ныне размытых сторон Площади Роз. Превратить в площадь или же застроить группа предлагает площадь перед Центральной научной библиотекой, где раньше находилась первая ратуша города. Рекомендация «Луга»: создать район между улицами Кунгу, Лиела и Зивью как сеть, например, для того, чтобы можно было видеть один из старейших памятников архитектуры – склад, который сейчас скрыт от глаз пешеходов. «Луг» также считает, что было бы желательно избавиться от здания бывшего «Курземе». Красивый металлический забор мог бы обозначить территорию двора Педагогической академии. «Луг» рекомендует также укрепить ось улицы Зивью, которая сейчас у Площади роз растворяется.

«Гора» предлагает осторожную реконструкцию

Группа под названием «Гора» (Э. Берзиньш, Г. Шнипке, Р. Брузгулис, А. Янелис, З. Винкеле, Л. Лочмеле) считают главной задачей определить пространство площади. Как подчеркнул Э. Берзиньш, центр лиепайского центра является памятником градостроения, так что вроде следовало бы говорить о реставрации, но, к сожалению, не всё возможно восстановить таким, каким оно было прежде. Поэтому «Гора» предлагает «осторожную реконструкцию». Транспортную схему эта группа решает отлично от остальных двух, а именно, предлагая одностороннее движение транспорта по улице Лиела (отсылка к предыдущему пленэру, когда та же самая группа предложила решить въезд в город по одному мосту, а выезд – по второму), к тому же по противоположной от трамвайных рельсов стороне, чем ныне. В любом случае «Гора» предлагает в центре дать преимущества трамваю. Также – сохранить зелёные насаждения. «Гора» тоже рекомендует создать террасную застройку перед Педагогической академией, а на противоположной стороне устроить трамвайную остановку.
Историческую площадь второй ратуши «Гора» не рекомендует устраивать как новую площадь, а предлагает увековечить память этого здания в названии улицы, которая сейчас названия не имеет (от улицы Лиела до улицы Пелду вдоль трамвайных рельсов) – улица Ратушная. Зато «гора» предлагает приблизить улицу Грауду к её историческим линиям. Также эта группа рекомендует продолжить улицу Тиргоню до конца площади роз. Говоря о возможной застройке на площади рядом с гостиницей «Лива», группа «гора» рекомендует дифференцировать высоту здания – фасад к улице стендера может быть трёхэтажным, а к Площади Роз – четырёхэтажным. Надо добавить. Что все четыре группы были едины во мнении, что высота застройки центра не должна превышать три-четыре этажа.

«Лес» хочет создать систему площадей

Группа «Лес» (А. и А. Кокины, И. Штейманис, А. Кронбергс и другие), диагностицируя проблемы вокруг Площади Роз, пришли к выводу, что нужно создавать систему площадей. Одна из них – Площадь роз, затем площадь у Центральной научной библиотеки, называемая Ратушная площадь 1, и третья – Ратушная площадь 2, или площадь между бывшим пожарным депо и бывшим Домом культуры (конец улиц Кунгу, Тиргоню, Лиела). Эти три площади нужно соединить. Однако есть ещё также возможность создать четвёртую площадь – в сквере у бывшего комитета партии на улице Грауду. «Лес» рекомендует систематизировать систему зелёных насаждений так, чтобы площади действительно были бы понятны как площади. Площадь роз, например, сейчас трудно определяемая, незавершённая, так как два её края не приведены в порядок. Поток транспорта вдоль обеих её сторон делаю её недружественной по отношению к пешеходам. 
Сложный в настоящий момент также угол напротив гостиницы «Лива». «Лес» считает, что нужно восстановить площадь бывшей Ратуши у перекрёстка улиц Зивью и Кунгу, потому что это самая старая площадь в Лиепае, историческая, и её в известной мере можно считать визитной карточкой города. Словом, надо улучшить пространственную композицию каждой отдельной площади и думать о создании как минимум трёх площадей. Также надо думать об автостоянке в центре города. Решение транспортного потока у «Леса» такое же, как и у «Луга» – трамвайную линию нужно перенести на середину улицы «Лиела», продлить улицу Тиргоню до гостиницы «Лива». В центре – максимальное ограничение скорости. Расширить существующую автостоянку сбоку от Педагогической академии. Улицу Зивью полностью отдать в распоряжение пешеходов, а улицу Стендера использовать как подъездную к находящимся в том районе кафе, магазинам и т.д. Квартал между улицами Зивью, Лиела и Кунгу устроить с возможностью максимальной проницаемости для потоков. Также потенциальная застройка в центре должна быть максимально разреженной. Также просматриваемой насквозь должна быть потенциальная застройка на территории «Гамбургского сада». Застройку на площади рядом с гостиницей «Лива» группа «Лес» тоже рекомендует создавать дифференцированной, но не по отношению к улице Стендера и Площади Роз, а пот отношению к гостинице и Дому латышского общества.

Что будет дальше?

Начальник Строительного управления в заключение пленэра пояснил журналистам, что предложения, сформулированные в результате этого мозгового штурма, так же, как и найденные во время предыдущего пленэра, будут упорядочены и изложены в понятном виде, чтобы с ними можно было познакомить лиепайчан перед принятием дальнейших решений, (описание может быть опубликовано в издании Городской думы «Каждому лиепайчанину»). «Вместе с лиепайчанами мы и решим, какой мы хотим видеть Площадь Роз», сказал У. Каугурс в заключение пленэра. Чтобы идеи, предложения и т.д. мозгового штурма имели практический смысл, следующим шагом должна быть разработка детальной планировки центра городского центра. То, что в бюджете Лиепаи этого года денег на эти цели не предусмотрено, это ясно. Возможно, если депутаты так решат, необходимое финансирование для детальной планировки можно было бы включить в бюджет 2004 года – такую надежду высказал У. Каугурс. Но может быть, что поправки к бюджету такую возможность дадут уже во второй половине этого года.

Сармите Пуена

 

2003 год 19 марта «Курземес Вардс»
Красно-зелёные флажки развевались на ветру
Вчера лиепайчане праздновали 378 годовщину своего города

(…)
А уже 6 марта решением внеочередного заседания Городской думы двадцать одному человеку в честь дня рождения Лиепаи была присуждена высшая награда города – Похвальная грамота и серебряный нагрудный знак. Председатель городской думы Улдис Сескс вчера на торжественном собрании в честь дня рождения города в Лиепайском театре вручил их награждённым.
Среди них (…) Айгар Пукс – директор предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» и патриот города. (…)

Сармите Пуена

 

2003 год 19 марта «Курземес Вардс»
Учреждено ссудо-сберегательное общество профсоюза

Регистр предприятий Латвии зарегистрировал новое предприятие – основанное Латвийским проф­союзом «ЛАКРС» ссудо-сберегательное общество «ЛАКРС КС», а ко­миссия по финансам и рынку капи­тала выдала ему соответствующую лицензию. Заместитель его пред­седателя и председатель Лиепайского центра профсоюзов Янис Нейманис удовлетворен. Идея создания такого ссудо-сберегательного общества воз­никла у него давно. Сначала он пытался создать его в Лиепае. Однако из-за различных бюрократических преград это не удалось, зато сейчас такое общество создано в масштабах Латвии. Членами нового общества являются физические лица – члены профсоюза «ЛАКРС» и этот проф­союз в целом. Главной задачей нового общества является не получение прибыли и благотворительность, а услуги своим членам. Принцип деятельности аналогичен принципам работы прежних касс взаимопомощи. Каждый участник вносит вклады и это ему дает право получать кредит для улучшения своего материального положения. Уже выданы первые кредиты и получены первые вклады. Проводятся переговоры со многими предпринимателями Лиепаи о заклю­чении договоров сотрудничества. Это позволит членам общества в раз­личных магазинах приобретать товары и получать услуги со скидками. Ссудо-сберегательное общество «ЛАКРС КС» находится в Риге, но всех интересующихся Янис Нейманис обещает консультировать и в Лиепайском центре профсоюзов. В Лиепае в настоящее время имеется 13 организаций профсоюза «ЛАКРС»: в бесприбыльной организации «Лие­паяс трамвайс», АО «Латвияс газе», АО «Лиепаяс силтумс» и др.

 

2003 год 20 марта «Курземес Вардс»
Дети рисуют трамвай своего города 
(рубрика: новости Лиепаи)

Участники трех детских клубов отдыха – «Па пусей», «Пецскола», «Лабие драуги», а также воспи­танники детского дома участвовали в мероприятии «Трамвай моего го­рода». Их вместе собрала заведующая центром отдыха «Па пусей» Д. Тетере. Сначала мальчики и девочки отправились на экскурсию на пред­приятие самоуправления «Лиепаяс трамвайс», где узнали историю трамвая, а потом вместе с Рихардом Рубинсом, сопровождаемые его рассказом, отправились в поездку по Лиепае. На следующий день в клубе «Лаума» 59 участников рисовали свою версию на тему трамвая (на снимке). Пока работы оценивало жюри, дети лакомились подготовленным спон­сорами угощением. Призы получили 11 участников. На этом тематическая встреча еще не закончилась, дети посмотрели концерт и танцевали на дискотеке. Планируется продолжать такие тематические встречи, чтобы ознакомиться со своим городом.

 

2003 год 31 марта «Курземес Вардс»
(На этой неделе)

(…)
Пятница, 4 апреля

4 и 5 апреля в Доме латышского общества – выставка «Возможности образования – 2003». С 11 до 16 часов выставка «Между двух трамваев». Любой может посетить интерактивный выставочный зал – едущий трамвай, дискутировать, участвовать в творческом процессе.
(…)

 

2003 год 1 апреля «Курземес Вардс»
«Как долго будем это терпеть?»
(рубрика: первая полоса)

(…) 
Самое нелепое – нечто другое. А именно, нам пытаются втолковать, что сегодня с 9 до 13 часов улица Лиела будет закрыта из-за ремонта трамвай­ных путей, но на самом деле это происходит потому, что У. Сесксу надо испытать свою новую автома­шину для ралли. И оказывается, что движение судов в Лиепайском порту сегодня прекращено не из-за штор­ма, а потому, что думец А. Приедолс решил спустить на воду свою лодку, а это может угрожать безопасности судов. 
Поэтому должны спросить: как долго еще будем это терпеть? Или так: как долго еще будем позволять писать себе на голову и считать, что это теплый весенний дождичек? Тем более, зная о том, что синоптики сегодня дождя не обещали. Хотя, верь этим синоптикам, ведь сегодня же 1 апреля.

Анджил Ремес

 

2003 год 2 апреля «Курземес Вардс»
Заключённое в промышленный шум одиночество
(рубрика: в твоей и моей Лиепае)

Неказистые, серые, большей частью имеющие отметины времени деревянные хибары строятся друг за другом, во дворах на солнышке лениво раскинувшимся кошкам и сидящим на корточках, увлечённым своими забавами детям не мешают разговоры женщин, которые по пути домой с Новолиепайского рынка местами останавливаются, чтобы положить тяжёлые сумки и поделиться какой-нибудь сплетней о проделках соседки или высказать очередную колкость в адрес какого-нибудь политика. В этом районе покой нарушают только свистки локомотивов, когда составы отправляются со станции «Лиепая». А к шуму железной дороги и грохоту трамвая живущие здесь давно привыкли, так же, как к звукам, клубам дыма и чада с «Лиепаяс металлург». 
Этот район, который исторически формировался как район для рабочих Проволочной фабрики, с начала времён был оторван от городской жизни, потому что живущим здесь людям в их повседневности никуда не нужно было спешить, разве что из дома на завод, который можно было увидеть в окно, и назад. И к нынешним дням никаких больших изменений с тех пор не произошло. Правда, многие из жильцов, став позажиточней, переселились в районы поближе к центру или же дождались в своё время очереди на квартиру в домах в новых районах, однако часть по-прежнему обитает здесь. Также сюда приехали люди, жизнь которых с заводом не связана, но его присутствие они ощущают каждый день. Это район вокруг «Лиепаяс металургс», зажатый между железной дорогой и трамвайными рельсами, тихий и самодостаточный.
(…)
Одновременно с заводом начал формироваться и жилой район вокруг него. Ещё на карте 1920 года видно, что на этом конце Лиепаи вокруг только что созданного завода построен только совсем небольшой, карликовый микрорайончик, остальные окрестности – пустые поля, и ближайшая доминанта – только Либаво-Роменская железная дорога и вокзал. Неподалёку от него большую площадь занимали бывшие Железнодорожные мастерские, на базе которых в более позднее время построили завод сельскохозяйственных машин (позже – «Гидролат»). Почти одновременно с Проволочной фабрикой возникла и линия лиепайского трамвая, который был первым в Балтии, и одно из его ответвлений тянулось к фабрике, так же, как сегодня к «Лиепаяс металургс», чтобы доставлять рабочих на работу. Позже, когда рабочие стали жить вокруг завода, у трамвая возникла совершенно противоположная функция – доставлять работающих в центр города.
Тогда в этой части города очень мало что было. Голое место, недаром станцию даже называли «Каменный замок в пустыне». Здесь не было никаких развлечений, ничего и более серьёзного, даже церкви не было. Хотя церковь была очень важной частью жизни того времени. Лютеранская церковь была построена только тридцатые годы прошлого века. По размерам она была третьей церковью Лиепаи, её строительство началось незадолго до первой мировой войны, а закончилось только в 1934 году. Задумывалось, что её башня будет выше, чем у церкви святой Анны, но реализовать эти планы не удалось. Во времена Атмоды эта церковь стала известна тем, что здесь проходили первые отличавшиеся свободомыслием богослужения, собиравшие вокруг себя жаждущую свободы для Латвии молодёжь. И, между прочим, в советское время тоже смотреть на зажжённую в этой церкви рождественскую ёлочку скрытно прибегали ученики 5-й средней школы, боясь, как бы только какой-нибудь фанатик атеизма не донёс бы об этой осуждаемой их религиозной выходке.
Но на начальном этапе развития района школы здесь не было долго, единственно с развитием Либаво-Роменской железной дороги в здании нынешней вечерней школы работало училище Либаво-Роменской железной дороги, в которой обучали железнодорожным специальностям.
(…)

Сармите Пелцмане

 

2003 год 3 апреля «Курземес Вардс»
Бросает камни в трамвай
(рубрика: происшествия)

1 апреля работники фирмы «Лиепаяс апсаргс» в 1-й участок полиции самоуправления доставили подростка, который был замечен неподалёку от 12-й средней школы. Родившийся в 1988 году Ренар З. забрасывал камнями трамвайный вагон. При выяснении личных данных мальчика выяснилось, что он сбежал из Лиепайской психоневрологической больницы на улице Дартас, 31, и поэтому доставлен обратно в медицинское заведение.

 

2003 год 12 апреля «Курземес Вардс»
20 и 21 апреля пенсионеры смогут ездить бесплатно
(рубрика: новости Лиепаи)

В Пасху – 20 и 21 апреля – пен­сионеры в городских трамваях и автобусах смогут ехать бесплатно, информировал отдел общественных отношений думы. Самоуправление для компенсации этих поездок выделило 700 латов из резервного фонда думы. Так решили депутаты на заседаниях комитета по социальным делам, обра­зованию, здоровью и общественному порядку и финансового комитета. В Лиепае почти четвертая часть жителей – пенсионеры, что составляет 19 200 человек. Чтобы доставить им радость, было решено предложить бесплатный проезд в эти праздничные дни. Авто­бусному парку обеспечение бесплатных поездок обойдется в 400 латов, «Лие­паяс трамвайс» – в 300 латов. Во втором полугодии этого года намечается также пересмотреть вопрос о компенсации транспортных проездных билетов престарелым жителям города, инфор­мировал заместитель председателя думы Т. Деклаус. В настоящее время про­водятся экономические расчеты, чтобы определить сумму, необходимую для компенсации проездной платы в го­родских автобусах, поскольку в трам­ваях уже есть 80-процентная скидка пассажирам, которые старше 70 лет.

 

2003 год 16 апреля «Курземес Вардс»
Благоустройство Сенного рынка
(рубрика: новости Лиепаи)

Коммунальное управление разра­ботало проект благоустройства улицы Куршу и Сенного рынка. Намечается, что уже к концу мая, когда на этом месте запланировано провести посвященную 750-летию поселка Лива ярмарку ремесленников, Сенной рынок обретет новый вид и более ухоженный облик, информировал отдел общественных отношений думы. Депутаты думы в финансовом комитете на этой неделе поддержали проект благоустройства улицы Куршу. В ходе реализации проекта намечается демонтировать старые трамвайные рельсы и бетонные плиты, заменив их брусчаткой. Дополнительно будет оборудован полуостров из брусчатки и благоустроен скверик на улице Сиена. Разработчики проекта прогнозируют, что таким образом на этом месте будет значительно улучшена организация транспортного движения, ликвидированы неясности на траекториях проезда улиц Сиена и Куршу. Предполагается, что летом Сенной рынок станет ещё наряднее, потому что там предусматривается поставить цветущее цветочное дерево и шесть цветочных горшков «Рондо»

 

2003 год 2 мая «Курземес Вардс»
Брокер, который выбрал Лиепаю
(рубрика: разговор)

Вилнис Борский совершенно убеждён, что второй древнейшей профессией после первой, самой древней и всем хорошо известной, является таможенник. Это люди, у которых работа была всегда, и в будущем её объёмы, особенно в Латвии будут только увеличиваться. Вилнис Борский является таможенным брокером, директором ООО «ZP».
(…)
– Может быть потому, что Лиепаю можно пройти пешком и хорошо разглядеть людей? Проезжая по Риге на авто, могу допустить, это сделать сложнее…
– Я всё же передвигаюсь только на своей автомашине, но это не мешает оценить ситуацию.
Здесь есть одна экзотическая вещь – лиепайский трамвай! Я на нём ездил два раза, и это было приключение.
(…)

 

2003 год 14 мая «Курземес Вардс»
Где дыхание моря смешивается с духом свободомыслия
(рубрика: в моей и твоей Лиепае)

О самой большой гордости Лиепаи – Приморском парке и его доминанте, концертном саде «Пут, Вейини!» уже писалось много раз, так же, как и о некогда размещавшемся в парке санатории, красивом Курзале, трамвае, который, гремя по проспекту Курмаяс, отвозил отдыхающих к богатым развлечениями местам. Однако не менее привлекательна территория по эту сторону парка, особенно конец улицы Пелду со стороны моря и находящиеся рядом с ним маленькие улочки, где сама застройка по-прежнему свидетельствует о некогда тут проживавшей утончённой публике. Сейчас в этой стороне стало как-то немного тише, события возобновятся только в летний сезон, однако, чего только не перевидали за долгие годы седые деревья, скамеечки и лужайки этих улочек, начиная с променадов отдыхающих старинных времён тёплыми летними вечерами и заканчивая современными толпами людей, которые, направляясь на какое-нибудь спортивное мероприятие на стадион или на фестиваль в концертном саду, совсем не спешат к конечному пункту, а с удовольствием готовы погулять по красивой округе.
(…)
Во времена Первой латвийской республики в конце улицы Пелду горделиво тянулись ввысь виллы и доходные дома. В них жили обеспеченные люди, отдыхающие и гости города, а также сюда прибывала столь же уважаемая публика. Своё значение имело и то, что с самых первых дней существования лиепайского трамвая в 1899 году вплоть до двадцатых, тридцатых годов прошлого века трамвайная линия от Купального заведения продолжалась по улице Пелду до улицы Алеяс, где поворачивала, так что жаждущим отдыха попасть на эту окраину города не составляло никакого труда. К тому же, поездка сама по себе уже была целым приключением, второй вагон в трамвайном составе всегда был открытым, чтобы во время катания утончённые дамы и господа могли наслаждаться свежим морским воздухом и радоваться окружающим пейзажам.
(…)

Сармите Пелцмане

 

2003 год 10 июня «Курземес Вардс»
Как это было сто лет назад
(рубрика: в моей и твоей Лиепае)

Это трудно себе представить – что одновременно строили трамвайные линии и электростанцию, молы аванпорта, Тосмарский канал, мост, сухие доки, госпиталь, кафедральный собор, крепостные укрепления, железнодорожные ветки и многое другое. И ещё нужно принимать во внимание, что технику тогда, на рубеже XIX и XX веков, нельзя было даже сравнивать с нынешней. У кого-то, возможно, возникнет реплика, мол, какой у всего этого был смысл, что империя укрепляла свои позиции на нашем присоединённом берегу. Ответ очень простой: историей можно интересоваться больше и можно не интересоваться совсем, но от этого она не меняется. Однако намного важнее для нас то, что сохранилось и служит нам до сих пор, и – аванпорт, причалы, доки. Если бы не было этих описанных столетней давности событий, у нас сегодня не было бы и Тосмарских судоверфей. К сожалению, именно в наши дни разрушены многие здания в Караосте, которые могли ещё служить людям сотни лет. Скоро исполнится сто лет, как освящен Морской собор – уникальное лиепайское здание, такой же самый юбилей в это время будет также и у Дома офицерского собрания. И у крепости. Правда, последняя уже не имеет никакого значения, ну разве что в историческом или экскурсионном аспекте.
(…)

Кирилл Бобров

 

2003 год 10 июня «Курземес Вардс»
Ремонтируют пути
(рубрика: новости Лиепаи)

Чтобы не мешать трамвайному дви­жению, в ночные часы начнется ремонт трамвайных путей на улицу Клайпедас в направлении от улицы Лиедага к конеч­ной остановке около Центрального кладбища. Как газете «Курземес Вардс» рассказал технический директор пред­приятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда, рельсы и шпалы до конца июня планируется заменить на протяжении 200 метров. Если не будет проблем с доставкой материалов, на этом месте всего будет отремонтировано 400 м путей. На этих работах при посред­ничестве филиала «Лиепаяс центрс» государственной службы занятости задействовано 50 безработных. Часть из них работают также в депо и ремонтируют трамвайные вагоны. Этим летом трамвайные пути и прилегающее к ним дорожное покрытие будут ремонтировать в нескольких местах.

 

2003 год 26 июня «Курземес Вардс»
Крупнейшая авария последнего десятилетия

Как вчера газете «Курземес Вардс» рассказал директор пред­приятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, та­кого крупного происшествия, в результате которого было прекращено трамвайное сообщение на целых два дня, в Лиепае в последние годы еще не было. И прежде бывали случаи разрыва проводов, но повреждения были не такими большими, как в этот раз. Уже писалось, что 20 июня во второй половине дня грузовая автомашина «MAN» (государственный номер ЕВ 3092) при пере­сечении перекрестка улиц Юрас и Лиела ехала с поднятой стре­лой, из-за чего произошел разрыв проводов трамвайной линии.

В результате этой аварии были повреждены провода на участке от улицы Эсперанто до гостиницы «Лива» общей протяженностью примерно 500 метров. Согнуты даже два столба для крепления проводов. Немного повреждены один трамвайный вагон и несколько автомашин, находившихся в тот момент на месте происшествия. Участок улицы Лиела и Трамвайный мост был закрыт для транс­порта, чтобы упавшие на землю провода не вызвали лишних проблем и можно было бы приступить к ремонтным работам. О порядке заботились экипажи полиции самоуправления. Вскоре после проис­шествия дорожная полиция задержала шофера автомашины и выяснила, что транспортное средство принадлежит ООО «Скабеклис-1». В субботу и воскресенье Трамвайный мост частично был закрыт для движения. Ликвидацией последствий аварии занимались работники бригады контактных сетей предприятия само­управления «Лиепаяс трамвайс», а также специалисты Западных электросетей. Трамвайное сообщение было возобновлено только в воскресенье во второй половине дня. 
Айгар Пукс пояснил, что порван­ные провода трамвайной линии опас­ности не представляют, так как в них автоматически отключается напряже­ние. Разумеется, не следует рисковать, поэтому при обнаружении чего-то подозрительного лучше всего вызвать аварийную службу. В настоящее время на предприятии «Лиепаяс трамвайс» продолжается подсчет нанесенного ущерба, но уже вчера утром директор информировал, что использованные на ремонт материалы предприятию обошлись более чем в 2000 латов. Продолжается уточнение остальных цифр. Начнутся переговоры со страховым обществом и, очевидно, будет предъявлен иск о взыскании ущерба от предприятия, которому принадлежит «виновный» грузовик. 
Чтобы избежать неприятностей и не создавать лишних проблем себе и другим, водители автотранспорта по перевозке крупногабаритных грузов должны быть особенно внимательны при пересечении трамвайных линий. А. Пукс подчеркнул, что в случаях, если высота груза или конструкции авто­машины превышает допустимую норму, руководители транспортных предприя­тий должны обратиться к админис­трации предприятия «Лиепаяс трамвайс». После согласования места и времени работники предприятия самоуправления осуществят поднятие проводов, чтобы автотранспорт мог беспрепятственно пересечь трамвайную линию».

Дайга Микульская

На фото: Водитель разорвавшей провода автомашины про­должал ехать как ни в чем не бывало и был весьма удивлен встрече с работниками полиции

 

2003 год 18 июля «Курземес Вардс»
Ремонт трамвайных путей затянулся
(рубрика: новости Лиепаи)

Лиепайчане еще перед Лиго были свидетелями того, что на нескольких участках ул. Клайпедас и ул. Ригас был начат ре­монт трамвайных рельсовых путей. Работы затянулись, потому что, как рассказал директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, работников трамвайного депо подвели то поставщики рельсов, то булыжника. На участке улицы Клайпедас вышли из положения подержанными, но еще в хорошем состоянии железнодо­рожными рельсами, которыми были заменены старые отрезки трамвайных рельсов. Продолжается выкладывание булыжником пешеходного перехода (на снимке). Работы по ремонту рельсового пути в основном проводятся ночью, чтобы не мешать трамвайному движению.

Сармите Пуена

 

2003 год 24 июля «Курземес Вардс»
В центре столкнулись трамвай и автобус
(рубрика: происшествия)

В отделе дорожной полиции Управления полиции города Лиепаи и района вчера во второй половине дня было получено известие, что несчастный случай произошел в центре города – на перекрестке улиц Грауду и Лиела. При пока не установ­ленных обстоятельствах на пере­крестке столкнулись трамвай и авто­бус 6-го маршрута. В момент проис­шествия в обоих транспортных средствах находились пассажиры, однако люди существенно не постра­дали. Вчера работники полиции выясняли виновника происшествия.

 

2003 год 25 июля «Курземес Вардс»
Авария произошла по вине водителя автобуса
(рубрика: происшествия)

Мы вчера уже информировали об аварии в самом центре города – на перекрестке улиц Грауду и Лиела, где столкнулись трамвай и автобус. Инспектора дорожной полиции выяснили, что виновником этого происшествия является водитель автобуса «Вольво» Ринхолд Р., 1970 г. рожд., который при совершении правого поворота не убедился в его безопасности и столкнулся с трамваем.

 

2003 год 31 июля «Курземес Вардс»
Лиепая – Дармштадт: десять лет дружбы
(рубрика: тема дня)

Немного истории

Дармштадт первый раз в документах упоминается в 782 году. В 1330 году, 23 июля, графы Кацелленбогены затребовали у кайзера Людвига для Дармштадта права города. В 1820 году великое герцогство Гессен со столицей в Дармштадте создаёт свою первую конституцию. В 1888 году количество население в Дармштадте впервые превысило 50 000 человек. В 1897 году в городе начал курсировать электрический трамвай. После революционного свержения герцога 9 ноября 1918 года провозглашается «Свободная Социалистическая республика Гессен», которая позже стала Народным государством Гессен.
(…)

Сармите Пуена, Дайна Мейстере

 

2003 год 12 августа «Курземес Вардс»
Отпуском не воспользовался, но парикмахера ищет в Лиепае
(рубрика: депутаты на каникулах)

(…)
Мне кажется, что для Лиепаи больше подошла бы рижская модель самоуправления. В ней есть чему поучиться. Например, ремонт трамвайного рельсового пути, который идёт на перекрёстке улиц Ригас и Райня с интенсивным движением, рижане обязательно организовали бы ночью в свете прожекторов.
(…)

Кирилл Бобров

 

2003 год 14 августа «Курземес Вардс»
Грузовик снова зацепил трамвайные провода

Вчера около полудня примерно на полчаса было приостановлено трамвайное движение в городе, поскольку в очередной раз водитель одной грузовой автомашины зацепил провода трамвайной линии на пере­крестке улиц Кайю и Ригас. Пока еще не установленный водитель грузовой автомашины, который зацепил про­вода, с места происшествия уехал. 
Как корреспондент «Курземес Вардс» узнал на предприятии само­управления «Лиепаяс трамвайс», к счастью, на этот раз провода не были сорваны, но только сдвинуты с места. Поэтому аварийной службе достаточно было всего лишь полчаса, чтобы полностью привести в порядок систему воздушных электропроводов. И материальный ущерб небольшой – примерно получасовой простой, пока устранялись повреждения, нанесен ущерб в размере около 50 латов. 
На предприятии «Лиепаяс трам­вайс» пояснили, что соответственно всем нормативам, трамвайные про­вода на месте происшествия находи­лись как минимум на высоте 3,80 метра от земли, поэтому допускается возможность, что груз на автомашине был размещен слишком высоко. Это уже третий случай в этом году, когда автотранспорт повреждает воздуш­ную линию трамвайных электро­проводов.

Андрей Рябцев

На фото: Фотограф запечатлел момент, как вчера около 13.30 некий водитель грузовой автомашины пытался освободиться от трамвайных проводов, зацепив­шихся за его машину.

 

2003 год 29 августа «Курземес Вардс»
Устраняют разрушенное бурей

Буря, которая в Лиепае достигал почти ураганной силы, устроила в нашей стороне немало беспорядка и местами нанесла настоящие разрушения. Главным образом, пострадали деревья, парки и леса, линии электропередач, местами – крыши зданий и оконные стёкла, автомашины. Части владельцев фруктовых деревьев с сожалением пришлось сделать вывод, что ветер слишком рано собрал весь урожай. Слава Богу, во время бури люди не пострадали.

(…)
Трамваи стояли четыре часа

В среду с половины пятого попо­лудни до половины девятого вечера не курсировали трамваи, так как падавшие с деревьев ветки упали на провода трамвайной линии. Тех­нический директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда: «В двух местах были повреждены оттяжки линии, и их мы починили собственными силами. На мой взгляд, сотрудничество с коммунальным управлением было очень оперативным, и необходимую помощь мы получили быстро». 
Директор автобусного парка Рудольф Эмбутниекс: «Наше пред­приятие из-за бури не пострадало. Лишь в нескольких местах из-за упавших деревьев было нарушено автобусное сообщение, но это не­значительные потери». 
(…)

Дайга Микульская, Инт Грасис, Андрей Рябцев

 

2003 год 5 сентября «Курземес Вардс»
Полсотни вопросов за полтора часа 
(рубрика: с заседания городской думы)

Единогласие 15 депутатов города вчера было подорвано лишь одним двумя голосами, и лишь по нескольким из 49 во­просов повестки дня заседания думы. В течение полутора часов все решения были приняты. 
С одним исключением, и им было домоуправление «Яунлиепая», депу­таты предоставили новый статус и финансовую самостоятельность нескольким предприятиям самоуп­равления: домоуправление «Вецлие­пая», домоуправление «Кароста» и предприятие «Лиепаяс трамвайс» впредь будут обществами с огра­ниченной ответственностью. Из­менение статуса домоуправления «Яунлиепая» пока было отложено в связи с неясностями в финансах домоуправления.
(…)

Сармите Пуена

 

2003 год 12 сентября «Курземес Вардс»
Задуманную замену рельсов пришлось отложить

Не так успешно, как задумывалось раньше, идёт ремонт трамвайного рельсового пути. Однако это не зависело от специалистов предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». Как пояснил технический директор Айгар Рауда, подвело рижское ООО «Беламекс», которое обещало поставить лиепайчанам новые трамвайные рельсы из России, но договор не выполнила до сих пор.
Предусматривалось, что этим летом будут заменены рельсы и шпалы на трамвайной конечной остановке у предприятия «Лиепаяс металургс», на перекрёстке улиц К. Валдемара и Робежу, а также Клайпедас и Лиедага. Эти работы задержались. Но выполнено то, что планировалось сделать только в следующем году. Например, на улице Клайпедас обновлены 300 метров рельсов и шпал. Рельсы куплены у акционерного общества «Латвияс дзелзцельш». Как рассказал А. Рауда, эти пользованные железнодорожные рельсы в хорошем техническом состоянии, но использовать их можно только на прямых участках пути.
Уже полностью заменены две стрелки на улице Бассейна, помогающие регулировать движение трамваев. Стрелки служили более тридцати лет и больше не отвечали современным техническим требованиям. Ещё предусматривается заменить третью. Все работы выполняют рабочие из бригады ремонта пути предприятия самоуправления «Лиепаяс трамвайс». В этой бригаде, так же, как и на других работах, в сотрудничестве с Лиепайским филиалом Государственной службы занятости трудоустроены также безработные. Лиепайская дума в этом году на ремонт трамвайного рельсового пути предоставила 37 тысяч латов. Часть необходимых средств выделило само предприятие.
Как «Курземес Вардс» информировал главный инженер предприятия «Лиепаяс трамвайс» Валдис Биберс, только что из риги привезён один из двух трансформаторов, который обеспечивает такое напряжение тока, которое необходимо, чтобы трамвайное движение осуществлялось без помех. Трансформатор в мастерских ООО «ABB» прошёл профилактический ремонт, так как он отслужил уже двадцать лет.

Дайга Микульская

 

2003 год 18 сентября «Курземес Вардс»
Рига подарит Лиепае липы
(рубрика: новости Лиепаи)

Комитет охраны окружающей среды Рижской думы поддержал предложение предприятия самоуправления «Ригас дарзи ун парки» подарить Лиепае липы, сообщает ЛЕТА. Подарок задуман с тем, чтобы помочь Лиепае быстрее ликвидировать разрушения, которые нанесла буря городским насаждениям. Лиепае предусмотрено подарить 10 саженцев голландских лип. В связи с сильным ветром, сила которого во второй половине дня 27 августа достигла 32 метров в секунду, в Лиепае была объявлена чрезвычайная ситуация. Нанесённые ветром разрушения зафиксированы на территории всего города – более 60 повреждённых крыш, сломаны и повалены 400 деревьев (из них 160 деревьев на кладбищах), сломаны и испорчены фонари, мусорные контейнеры, стационарные постройки и оснащение на пляже, повреждены воздушные линии трамвая. Предприятия, учреждения и службы города потерпели серьёзные убытки, которые, по примерным подсчётам, достигают 150 000 латов. Лиепайская городская дума обратилась с просьбой к министерству финансов предоставить её 50 000 латов из резервного фонда, чтобы частично погасить расходы на ликвидацию разрушений бури.

 

2003 год 23 сентября «Курземес Вардс»
Новые светильники на Трамвайном мосту
(рубрика: новости Лиепаи)

Мы уже ин­формировали, что в этом году два транспортных средства дважды серьезно повредили провода трамвайной линии, а также фонари на Трамвайном мосту. Некоторое время мост вообще не освещался. Коммунальное управление провело опрос цен, в котором лучшим было признано предложение ООО «Лиепаяс электромонтажа». Теперь его работники завершили установку новых светильников, которые выбрали специалисты стройуправы. Всего установлено 19 светильников. Чтобы укрепить трамвайные провода и немного их приподнять, на стороне Новой Лиепаи у моста установлен один новый столб.

Дайга Микульская

 

2003 год 25 сентября «Курземес Вардс»
О маленьких рынках. Которые никогда не будут большими
(рубрика: тема дня)

(…)
Все опрошенные хозяева или арендаторы рынков признали, что ситуация не простая, так как конку­ренция все больше обостряется и свести концы с концами становится все сложнее. Слабая точка малых рынков – их местонахождение и обустройство, так как нет закрытых территорий. Продавцы сидят под открытым небом или под навесом, подверженные погод­ным условиям. Торговля носит выра­женный сезонный характер, ибо, если и теплые месяцы года проблем нет, то в холодное время, зимой, неприятно и продавцам, и покупателям. И раз уж продавец на рынок свой товар не привозит и место не арендует, то покупателю нечего покупать. 
Дзидра Янковская – постоянная торговка на базарчике улицы Клайпе­дас. Она рассказала, что за последние годы число покупателей ощутимо уменьшилось. Почему? Госпожа Ян­ковская думает, что это из-за многочисленных новых магазинов. На базарчике на ул. Клайпедас продают только овощи, фрукты и цветы. Самое большое оживление бывает в конце недели, когда свой товар привозит больше сельскохозяйственников. Тогда дела идут и у торговцев цветами, потому что многие перед тем, как отправиться на Центральное или Южное кладбище, цветы покупают именно здесь. В середине недели торговля идет не так бойко, покупателей мало. Это – только жильцы окрестных домов, в основном пенсионеры. Замечено, что часть жителей более охотно садится в трамвай и едет за покупками в центр, на Центральный рынок, а не использует возможность приобрести нужное тут же, у порога дома. На базарчике улицы Клайпедас есть примерно 4 – 5 посто­янных продавцов, которых можно там встать каждый день. Аренда одного торгового места стоит 60 сантимов. 
(…)

Дайга Микульская

 

2003 год 30 сентября «Курземес Вардс»
Восстанавливают покрытие на перекрестке
(рубрика: новости Лиепаи)

Вчера по заказу коммунального управления рабочие ООО «Целю, тилту бувниекс» приступили к восста­новлению дорожного покрытия между трамвайными рельсами на перекрестке улиц Ригас и Яуна остмала. В этом месте образовались ямы, затрудняющие пересечение путей. Сначала было срезано старое покрытие и затем застелен ас­фальтобетон.

 

2003 год 18 октября «Курземес Вардс»
Раньше и теперь
(рубрика: повседневные заметки)

(…) 
Московское радио, рассказывая о развитии железнодорожного транспорта, сообщило: «В электропоездах старые сиденья будут заменены антивандальными». Совершенно новое сочетание слов. Интересно! Ведь не из металлических листов они будут сделаны! Однако кому-нибудь съездить по обмену опытом определённо не помешает. Может быть, тогда что-то сможет остановить и наших автобусных и трамвайных вандалов.
(…)

Кирилл Бобров

 

2003 год 25 октября «Курземес Вардс»
Два аспекта общественного транспорта 
(рубрика: актуальное мнение)

Жители нередко жалуются или между собой обсуждают разные проблемы общественного транспорта. В том числе сетуют на то, что не всюду, куда они хотят попасть, можно доехать на городских автобусах, маршрутных такси или трамвае. Что нужны новые маршруты или следует дополнить уже имеющиеся. Но эта ситуация не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Маршруты общест­венного транспорта нельзя менять на основании только того, что один житель придумал, что ему будет более удобно, если автобус дополнительно проследует по таким-то и таким-то улицам, до такого-то и такого-то места. В разработке любого маршрута общественного транспорта прини­мается во внимание его социально-экономическое обоснование, которое состоит из двух существенных компо­нентов. Первый – социальный аспект, а именно, конкретная необходимость в маршруте. Второй, или экономи­ческий аспект, предусматривает разные расчеты. В том числе – сколько будет пассажиров. Существенно то, будет ли маршрут экономически выгодным, поскольку ни один пере­возчик свою работу бесплатно делать не будет. Цена билетов может не покрывать расходы перевозчика. Если все-таки есть необходимость изменить маршрут, но это экономически невы­годно, то необходимы дотации. И нужен кто-то, кто готов их предоста­вить. Дотации по идее должно пре­доставлять самоуправление. 
Еще, говоря о предложениях жителей, следует признать, что мы в комиссии по общественному транспорту принимаем их во внимание очень редко. Хотя каждый, имеющий какие-то предложения об изменениях, необходимых в движении городского общественного транспорта, может их изложить письменно и подать в центр приема посетителей городской думы. Предложения будут рассмотрены. Может быть, действительно в городе образуются некие новые, пока еще не выявленные места, где необходимы изменения в перевозке пассажиров. Мнения и предложения жителей важны, только их нужно в письменном виде подать в комиссию по общественному транспорту.

Марис Яунслейнис, председатель комиссии по общественному транспорту

 

2003 год 28 октября «Курземес Вардс»
Погодные условия существенных затруднений в движении не вызвали 
(рубрика: происшествия)

(…)
Вчера в Лиепае наблюдалась также небольшая задержка с движе­нием трамвая, но, как пояснили в полиции, ее причиной была неболь­шая авария на перекрестке улиц К. Валдемара и Рожу, где были пере­горожены трамвайные рельсы, 
(…)

Андрей Рябцев

 

2003 год 29 октября «Курземес Вардс»
Город и зима. Соединимые или несоединимые понятия?
(рубрика: тема дня)

(…)
Кто будет чистить места остановок общественного транспорта?

До сих пор часть остановок убирали дворники, хозяева частных владений, а часть была в ведении коммунального управления. Этим летом приняты изменения в законе «О самоуправ­лениях», и они предусматривают, что об уборке мест остановок обществен­ного транспорта – автобусов – должно заботиться самоуправление. Так как изменения приняты недавно, в бюджете на этот год не были выделены необхо­димые средства. Однако Э. Ратс успо­коил, что сотрудничество с пред­приятием «Транзитс Л» продолжится, и в следующем году все работы будут выполняться в полном объеме. Это также означает, что в дальнейшем края улиц, или желоба, которые до сих пор должны были чистить отвечающие за эксплуатацию и содержание или частные владельцы, будет чистить «Транзитс Л». За проделанную работу будут платить из средств самоуправ­ления – примерно 50 000 латов в год, и реально это означает, что эти деньги из городской казны будут выделяться на работы по подметанию, уборке, а не, например, на асфальтирование улиц. 
Технический директор ООО «Лие­паяс трамвайс» Айгар Рауда инфор­мировал, что пока из 26 трамвайных остановок силами предприятия чис­тятся 13, остальные убирают дворники. Подготовлен финансовый запрос думе, и депутаты должны будут решить, как и кто все трамвайные остановки будет убирать в следующем году. К пред­стоящей зиме трамвайщики готовы, так как своевременно запаслись тремя единицами мощной техники, которые будут расчищать заснеженные рельсы.
(…)

Дайга Микульская

 

2003 год 29 октября «Курземес Вардс»
Ученик пострадал при столкновении с трамваем 
(рубрика: происшествия)

Как корреспондент «Курземес Вардс» узнал в пресс-службе уп­равления полиции города Лиепаи и района, в понедельник несчастный случай произошел недалеко от трамвайной остановки на пере­крестке улиц К. Валдемара и Ракст­вежу. Ученик 10-й средней школы Артис А., 1995 г. рожд., бежал домой из школы, и, пересекая улицу перед приближающимся трамваем, поскользнулся и упал на мокрые рельсы. К счастью, водитель транс­портного средства отреагировал оперативно и мальчик сильно не пострадал. В Центральной больнице медики констатировали у него травмы головы и ушибы ноги. Полиция приступила к выяснению обстоятельств дела. В некоторых средствах массовой информации говорилось, что вагоновожатый место происшествия после этого случая покинул, но пресс-секретарь полиции Эгита Гусева указала, что вагоновожатого на сей раз винить нельзя, поскольку он даже после отправки ребенка в больницу еще находился на месте происшествия и ждал прибытия работников полиции и затем получил указание продолжить путь. 
Следует заметить, что в по­недельник улица К. Валдемара для вагоновожатых вообще стала настоящей проверкой, поскольку, кроме этого столкновения, в полицейском журнале регистрации происшествий зафиксирована еще одна авария в этот же день, только утром. Около 10.30 водитель ав­томашины «Ауди-100» Янис Ш., следуя по ул. Рожу, на перекрестке с ул. К. Валдемара не принял во вни­мание красный сигнал светофора и врезался в трамвай. Люди в этом случае не пострадали, но трамвайное движение было прервано на до­вольно длительное время.

Андрей Рябцев

 

2003 год 1 ноября «Курземес Вардс»
Доноры будут ездить за полцены 
(рубрика: новости Лиепаи)

Чтобы стимулировать донорское движение в нашем городе, на про­шедшем заседании городской думы депутаты решили разрешить донорам, сдавшим не менее трех физиоло­гических доз крови (одна физио­логическая доза – 400 г), ездить с 50-процентной скидкой в городском общественном транспорте: в автобусе или трамвае – по выбору донора. Эту плату будут компенсировать из средств бюджета самоуправления. Как свидетельствует информация, предоставленная отделением под­готовки крови Центральной боль­ницы, в нашем городе регулярно кровь сдают около 250 человек. Планируется, что в следующем году для компенсации расходов доноров на общественный транспорт из бюджета придется выделить 6,5 тысячи латов. Такая же сумма была израсходована и в этом году. В 2002 году эта сумма была на несколько сотен латов меньше. Если с 1 июля следующего года повысят плату за проезд в общест­венном транспорте, компенсируемую сумму придется увеличить до 8,9 тысячи латов.

 

2003 год 4 ноября «Курземес Вардс»
Я еду, он едет, они едут, мы едем...
(рубрика: взгляд)

Лиепая – не слишком большой и не слишком маленький город. И если нет другой возможности, то из одного района города в другой можно пройти и пешком, потратив на это не так уж много времени. Да, у нас есть общественный транспорт – автобусы, трамваи и маршрутные такси. Без них многие лиепайчане даже не могут представить свои будни. Взрослые едут на работу, дети – в школу, а потом возвращаются обратно домой. Для людей, ежедневно пользующихся личными автомашинами, плюсы и минусы общественного транспорта – совершенно чужой мир. И таких лиепайчан немало. Для них будет целым приключением сорганизованная для себя поездка на трамвае. Один мой приятель сказал: «Я чувствовал себя, совершенно как в другом мире!» Но не о лирике пойдет речь. Общественный транспорт является местом, где довольно часто про­исходят конфликты – между ока­зывающими услуги (предприятия общественного транспорта) и пользователями этих услуг (пас­сажирами). Госпожа Мара по­звонила в редакцию, так как была очень возмущена отношением одного должностного лица ООО «Лиепаяс трамвайс», которое во время телефонной беседы с ней заявило, что в Риге бывает еще хуже, и бросило телефонную трубку. А конфликт начался одним темным октябрьским вечером, когда женщина спе­шила на трамвай, чтобы вовремя попасть на работу на завод «Лиепаяс металургс». Обычно она едет автобусом, но в тот раз решила воспользоваться трамваем. Она подбежала к трамваю и вошла через заднюю дверь. Большим было ее удивление, когда возле трамвайного депо вагоновожатый попросил всех пассажиров выйти из трамвая – у него кончилось время работы и трамвай дальше не поедет. «А мне до места работы нужно было ехать еще три остановки!» – сказала Мара. Она дождалась следующего трамвая и решила второй талон не компостировать, а ехать с предыдущим. В трамвай зашли контролеры. Юноши проявили понимание и высаженную из предыдущего трамвая пассажирку не оштрафовали. А на работу она опоздала. 
Госпожа Мара не могла понять, почему пассажиры вынуждены мириться с такими неудобствами только из-за того, что у вагоновожатого кончается время работы. Было бы более логичным, если бы последний рейс трамвай делал до конечной остановки и потом порожняком возвращался в депо. Трудно представить, чтобы подобным образом поступали бы все оказывающие услуги работники, когда у них кончается время работы! Парикмахер оставит клиента в кресле с незаконченной стрижкой, видите ли, он уже отработал свои часы. Сапожник отдаст не до конца отремонтированный туфель, так как время работы у него кончилось. Еще забавнее будет ситуация в театре, когда актеры, не доиграв последнее действие, уверенным шагом станут покидать сцену, так как спектакль немного затянулся, а у них время работы истекло. Преувеличение? Но почему кому-то поступать так можно, а кому-то нет? 
Перейдем от трамваев к автобусам. В начале учебного года, в сентябре, в редакцию звонили многие очень встревоженные по поводу происшедшего с их детьми мамы, так как их детям пришлось столкнуться с недопустимым отношением со стороны шоферов автобусов и контролеров. Например, утром 10-летний мальчик ехал в автобусе со своим 5-летним братом. Старший брат должен был высадить младшего на остановке, где его ждала бабушка, чтобы отвести в детский сад, а самому нужно было ехать дальше в школу. По дороге зашла контролер, и случилось так, что в тот день ребенок забыл дома свой проездной билет. Контролер не разрешила даже младшему брату выйти из автобуса на нужной остановке, их отвезли до Военного городка, где обоих высадили из автобуса. Дети, перепуганные и заплаканные, пешком пошли к бабушке. Разве это не шок и моральное унижение детей? 
Подобный случай в начале сентября произошел и с одним первоклассником, который дома забыл проездной билет. Ребенок, только что начавший самостоятельно ходить в школу, не умел ориентироваться в городе, но его высадили из автобуса совершенно в другом районе, а не там, где школа. Ребенок не только не смог найти свою школу, но даже с огромным трудом добрался домой. Малыш пришел таким испуганным и расстроенным, что некоторое время не мог вообще вразумительно рассказать о происшедшем. 
Речь идет не о защите безбилетников. Конечно, за каждый проезд нужно платить. Так же, как в магазине за хлеб или молоко. Чтобы не было зайцев, желающих кататься бесплатно. А ведь контролеры тоже профессионалы. Хочется верить этому. И чем больше зайцев они поймают, тем лучше. Но мне кажется, что контролеры по опыту своей повседневной работы должны уметь отличать злостных безбилетников от таких, кто невольно оказался в роли зайца, особенно дети и престарелые. Контингент людей, которые в буднях пользуются трамваем, автобусом того или иного маршрута, весьма стабильный. Однако примеры свидетельствуют, что порой желание демонстрировать власть оказывается сильнее здравого смысла. Да. Контролеры имеют право штрафовать, но не только. Не разумнее и не проще ли в отдельных случаях пассажиров предупреждать? Может быть, стоит помнить, что на этой работе контролеры имеют право наказывать, но не всегда обязаны делать это.

Дайга Микульская

 

2003 год 28 ноября «Курземес Вардс»
Лиепая – Нюкёбинг Ф: большая дружба с маленьким городом
(рубрика: тема дня)

(…)
Нет точных сведений, с какого времени, но несколько лет по улицам Лиепаи ездил украшенный бюро дизайна «ESTEES» трамвай, кото­рой заказал и финансировал Нюкё­бинг Ф.
(…)

Сармите Пуена, Дайна Мейстере

 

2003 год 8 декабря «Курземес Вардс»
Дети рисуют рождественские мечты

Уже третий год подряд Городская дума организует конкурс идей рождественских открыток «Рождественские мечты в моей и твоей Лиепае» и приглашает маленьких лиепайчан рисовать то, как они воспринимают Рождество, Новый год именно в своём доме и своём городе. Как рассказала специалист по связям с общественностью Гунта Якобсоне, отзывчивость была велика. Свои рисунки подали почти полтысячи мальчиков и девочек в возрасте от трёх-четырёх до шестнадцати лет. Работы приносили как школы и дошкольные учреждения образования, так и индивидуальные участники. «Радостно, что активны ученики из школ национальных меньшинств, как всегда, участвуют воспитанники студии Велги Гутмане», – сказала Г. Якобсоне. Дети нарисовали то, что кажется им наиболее характерным для Лиепаи – для города, Гед рождается ветер. Это здания и церкви, это дом, и это наш трамвай. Рисунки оценивало жюри, которым руководит заместитель исполнительного директора Валдис Скуиньш и в котором есть и работники думы, и педагоги визуального искусства. Перед жюри стоит трудная задача – решить, какой рисунок или даже несколько станет основой для создания поздравительной открытки для партнёров по сотрудничеству и горожан. Ещё задумано, что нарисованный нашим ребёнком рождественский мотив в виде плаката будет украшать город. Все рабы будут выставлены для осмотра в фойе городской думы. Там же можно будет прочитать и написанные детьми пожелания.

Дайна Мейстере

 

2003 год 11 декабря «Курземес Вардс»
Ограничат движение транспорта в центре города
(рубрика: новости Лиепаи)

Во время открытия большой город­ской елки 13 декабря будет ограничено движение транспорта в центре города вокруг площади Рожу. 13 декабря с 16 до 18 часов будет закрыто движение транспорта на участке улицы Лиела от ул. Кунгу до ул. Базницас и на улице Зивью от ул. Кунгу до ул. Лиела. Для въезда и выезда будет закрыта также автостоянка на ответвлении улицы Лиела возле педагогической академии до ул. Ф. Бривземниека. Движение общест­венного транспорта, за исключением маршрутных такси, в это время будет направлено по ул. Грауду. В направлении Новой Лиепаи автобусы будут курси­ровать, сворачивая с ул. Лиела на ул. Грауду, затем продолжая маршрут по ул. Юрас, а в направлении Старой Лиепаи – по ул. Юрас, Грауду и Лиела. Движение маршрутных такси будет направлено по ул. Авоту. В период с 16.50 до 17.30 будет приостановлено и движение трамваев.

 

2003 год 13 декабря «Курземес Вардс»
Планируют дополнительные льготы на проезд 
(рубрика: новости Лиепаи)

Депутаты в финансовом комитете приняли решение о предоставлении дополнительных льгот для проезда в городском общественном транспорте детям из многодетных семей, а также детям подготовительных групп школ и детских садов, информировал отдел общественных отношений думы. Льготы, возможно, вступят в силу с 1 января 2004 года, когда месячные проездные билеты для проезда в городском трамвае с 50-процентной скидкой смогут получить 7-летние дети, посещающие подготовительные заня­тия в школах или дошкольных заве­дениях. С 1 января 2004 года месячные проездные билеты со 100-процентной скидкой для проезда в городском трамвае и маршрутных автобусах смогут получить ученики общеобразо­вательных дневных школ и воспитан­ники дневных отделений заведений профобразования, профессионального основного образования, профес­сионального среднего образования из многодетных семей, в которых 5 и более несовершеннолетних детей (в Лиепае 59 таких семей). Общее число несо­вершеннолетних детей, которые старше 6 лет, – 227. Если льготами воспользуются все дети, то в год из бюджета для них дополнительно потребуется 4900 латов.

Дайга Микульская

 

2003 год 19 декабря «Курземес Вардс»
Как исторические, так и формальные решения 
(рубрика: с заседания городской думы)

(…)
Не все, но часть лиепайчан сочтет важным также ряд других решений. Например, для общества «Тиргонис» важным является решение о ком­пенсации вложенных в реконструкцию части Дома латышского общества (строительство кинотеатра «Балле») средств в размере 119 966,52 лата. Для 50 лиепайских семей, в которых воспитывают 5 и более несовершен­нолетних детей, важным будет ре­шение о выдаче этим детям карт на бесплатный проезд в трамвае и авто­бусе, начиная с 1 января. На 50 процентов будет уменьшена плата за проезд для 7-летних детей, которые посещают подготовительные занятия в школе или дошкольном учебном заведении.
(…)

Сармите Пуена

 

2003 год 27 декабря «Курземес Вардс»
Ограничения движения транспорта в новогодний вечер
(рубрика: новости Лиепаи)

Во время мероприятия встречи Нового года на площади рожу 31 декабря с 23 до часа ночи будет закрыто движение транспорта в центре города, информировал отдел по связям с общественностью Городской думы. Подобно тому, как во время открытия Большой ёлки, будет закрыта улица Лиела от улицы Кунгу до улицы Базницас и улица Зивью от улицы Кунгу до улицы Лиела. На автостоянку на улице Лиела рядом с Педагогической академии до улицы Ф. Бривземниека можно будет только по особым пропускам. Транспорт оперативных служб будет размещён на улице Ф. Бривземниека за зданием педагогической академии. В установленное время суток маршрутные автобусы уже не курсируют, а движение маршрутных такси будет направлено по улице Авоту. Во время салюта будет остановлено движение трамваев. За уборку территории после мероприятий отвечает Коммунальное управление.