2004
6 января 2004 года «Курземес Вардс»
Увеличатся ли деньги в кошельках в этом году?
Рубрика: Тема дня
2004 год принёс в Латвию много и разных нововведений в финансовой сфере – и в отношении налогов, и в отношении социальной сферы, и в отношении коммунальных и разных других каждодневных платежей. Вычислить, улучшится ли жизнь в результате этих изменений, пока ещё трудно, так как новый порядок только-только вступил в силу. К тому же изменения очень разнообразны: если налоги кое-где немного снижены, то в других местах ими обложены другие группы товаров. Или опять же – если в стране увеличивается минимальная заработная плата и гарантированный прожиточный минимум, то одновременно растут тарифы на услуги.
В этот раз мы обобщили самые важные изменения, которые в законах и платежах вступают в силу с этого года, а также поискали ответы, как они повлияют на соответствующие сферы. Надо сказать, что детализировано анализировать нововведения пока никто не берётся, подчёркивая, что теоретически уже можно прогнозировать всё что угодно, но реальная ситуация станет ясна только по прошествии некоторого времени. И всё же кое-какие тенденции уже вырисовываются, а именно, меньше всего перемены коснутся обеспеченные средствами предприятия и жителей, а больше всего пострадают те, у кого и так денег мало, – небольшие предприятия и слой малообеспеченных жителей.
(…)
Без двух деревьев трамвай не движется…
Директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс рассказал «Курземес Вардс», что с западными электрическими сетями сейчас ещё только решается вопрос о тарифе, который можно было бы применить, и, возможно, в случае разрешения технических вопросов, в том числе уменьшив нагрузку, тариф мог бы остаться в прежних границах. Тем не менее ясно, что изменение тарифа на расходы предприятия хотя и немного, но увеличит. Однако независимо от цены на электроэнергию цену билетов на трамвай придётся повысить. Если это не произойдёт в этом году, то, может быть, в следующем году. «Тариф мы будем повышать раньше или позже, так как с нынешней ценой билета – 10 сантимов за поездку – предприятие не сможет существовать и развиваться», – сказал Айгар Пукс.
Если говорить о ценах на природный газ, то в начале 2004 года тариф останется прежним. Однако Комиссия по регулированию общественных услуг установила, что предприятие «Латвияс газе» может менять тариф в зависимости от изменении котировок мазута 1 января и 1 июля каждого года, так что – доживём до лета и тогда увидим, что нам грозит.
(…)
Сармите Пелцмане, Инт Грасис, Ливия Лейне
5 февраля 2004 года «Курземес Вардс»
Обрыв трамвайных проводов создал огромную пробку
Вчера после 17 часов в городе остановилось трамвайное движение. Причина – некая грузовая автомашина на перекрёстке улиц Райня и Ригас порвала провода трамвайной контактной сети. Насколько смог сказать технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда, шофёр автомашины, который на своей автомашине перевозил грузы, имел специальное разрешение для передвижения по городу, но он нарушил указанный маршрут и поэтому повредил провода. Повреждения причинены серьёзные. Провод контактной сети лежал на земле и на улице Ригас, и у гостиницы «Амрита», и на Трамвайном мосту.
Сразу после происшествия прибыли работники полиции, чтобы регулировать движение. Образовались серьёзные заторы. Специалисты ремонтной бригады ООО «Лиепаяс трамвайс» приступили к оценке ситуации и восстановлению линии. А. Рауда сказал, что ремонт проводов контактной сети мог бы продлиться всю ночь и в лучшем случае движение удастся восстановить только сегодня с утра. В этом году это первый подобный случай, в прошлом году такой случай был один. Тогда на устранение всех повреждений потребовалось два дня.
5 февраля 2004 года «Курземес Вардс»
Ждут заявок на конкурс
Рубрика: Новости Лиепаи
В ООО «Лиепаяс трамвайс» до пятницы ещё ждут заявок на участие в конкурсе на поставку трамвайных рельсов и шпал. Так же и в этом году, когда наступят подходящие погодные условия, ремонтная бригада путей в нескольких местах начнёт капитальный ремонт трамвайных рельсов. Как «Курземес Вардс» проинформировал директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, в этом году на эти ремонтные работы будет выделено примерно 100 тысяч латов. Планируется, что рельсы будут заменены на участке улиц Клайпедас и Лиедага, на оборотном кольце трамвая на улице Бривибас, у Педагогической академии и, если позволит погода и средства, также на улице Ригас.
6 февраля 2004 года «Курземес Вардс»
Оборванные провода попортили машины
Рубрика: События
Дорожная полиция Лиепайского городского и районного управления полиции проинформировала, что в среду серьёзных дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано не было, а большая часть вызовов была связана с оборванными электрическими проводами.
Вчера мы уже писали, что грузовой автомобиль, проезжая по улице Ригас и поворачивая на улицу Яуна остмала, оборвал электрические провода трамвайной линии, парализовав трамвайное движение в городе. Как рассказали в дорожной полиции, виновным в этом водителем оказался родившийся в 1957 году Юрий, который сам даже не заметил, что натворил, и спокойно продолжил свой путь. «К счастью, там же неподалёку, на улице Яуна остмала патрулировали экипажи Дорожной полиции, которые оперативно прореагировали на происшедшее и уже на улице Земниеку догнали грузовой автомобиль «Volvo FH12», рассказала пресс-секретарь полиции Эгита Гусева.
Хотя это происшествие произошло в 17.30, весь вечер работникам Дорожной полиции пришлось регистрировать всё новые происшествия, связанные с оборванными проводами. В 18.25 на оборванные провода наехала автомашина «Mercedes Benz» и повредила кузов. Упавшие электрические провода нанесли повреждения тенту прицепа автомобиля «Renault R340», не повезло и грузовику «Scania», которому провода повредили кузов и полуприцеп.
Андрей Рябцев
20 февраля 2004 года «Курземес Вардс»
Улицы ровные, улицы в ямах. Всё, как в Лиепае
Рубрика: Тема дня
(…)
С первых дней этого года самоуправление взяло на себя за уход всех автобусных остановок не только зимой, но на протяжении всего года. Эти площадки во всём городе при пересчёте на квадратные метры в сумме составляют весьма ощутимую величину. [Исполнительный директор думы] Э. Ратс: «Ранее часто возникали споры, кто должен поддерживать в порядке эти территории, кто за них отвечает. Да, в известной мере это было своего рода пошлина жителей городу. Теперь ясно сказано, что чистить должно самоуправление. Моё личное мнение таково, что эти средства, которые необходимы на оплату работ по поддержанию в чистоте остановок и которые теперь надо брать из бюджета города – 50 тысяч латов, – можно было с большей пользой потратить на реконструкцию улиц, их ремонт или на строительство новых объектов». В конкурсном порядке оперативная уборка улиц и уборка автобусных остановок во всём городе доверено ООО «Транзитс Л». В городе 170 автобусных остановок, но их количество, бывает, меняется. С 1 января этого года чистка, поддержание в порядке трамвайных остановок передано в ведение ООО «Лиепаяс трамвайс».
Только чуть растает снег и лёд, на улицах становится хорошо заметен порядочный слой посыпаемого материала – песка. Многие лиепайчане в недоумении спрашивают, почему он не собирается. Специалисты отвечают, что песок с улиц техническими средствами невозможно убрать до той поры, пока улицы мокрые. Надо ждать более благоприятные погодные условия, но ясно, что как только будет возможно, это будут делать. Владельцы частных домов и территорий этот песок нужно смести в кучи, которые затем будут вывезены. Как показывает опыт прошлых лет, от остатков зимы город полностью очищается только к началу мая.
Светофоры
«Курземес Вардс» довелось выслушать не одну и не две жалобы по поводу трамвайной остановке, которая находится на улице Бривибас у предприятия «Лиепаяс металургс». В направлении со стороны центра из трамвая на остановке приходится выходить на проезжую часть улицы, и это создаёт серьёзную угрозу жизни людей. Только редкий автомобиль останавливается и пропускает пешеходов. Э. Ратс: «В этом году в этом месте на улице Бривибас будет установлен светофор. Его работа планируется таким образом, чтобы при подъезде трамвая к остановке водителям автомобилей надо было останавливаться, так как автоматически будет загораться красный сигнал светофора. Когда трамвай начнёт движение, зажжётся зелёный свет.
Со всё большей потерей времени и всё более серьёзными ситуациями водителям автомашин приходится считаться на углу улиц Бривибас и Эсперанто у магазина «Риетуму центрс». В этом году там светофор не поставят, но ситуацию поправит уже упомянутый светофор на трамвайной остановке на улице Бривибас. А также – ныне существующий пешеходный переход на углу улиц Эсперанто и Бривибас будет перемещён на другое место – он будет находиться между магазином «Паркс» и автозаправочной станцией «Statoil».
В этом году, за исключением этого светофора на улице Бривибас, не планируется установить ни одного другого нового светофора, но почти 15 тысяч латов предусматриваются на обновление некоторых старых светофоров. В Лиепае большая часть этих объектов регулирования дорожного движения устарели как физически, так и морально, и их необходимо постепенно обновлять. Установка одного светофорного объекта стоит от 15 до 20 тысяч латов. Почему так много? Потому, что дорога как сама техника, так одновременно и нужно считаться с расходами на благоустройство, ремонт конкретного места её установки (тротуары, восстановления покрытия улиц и т.д.).
Дайга Микульская
25 февраля 2004 года «Курземес Вардс»
Исследования разрабатывают и защищают уже в первом классе
В конце прошедшей неделе экскурсией по Лиепае на специально для этой цели арендованном трамвае завершился конкурс исследовательских работ среди школьников третьих и четвёртых классов «Красива моя родная земля», а ещё неделей раньше на спектакле Театра кукол «Приключения Шнюркиса» торжествовали школьники первых и вторых классов, принявшие участие в конкурсе исследовательских работ «Пёстрые-пёстрые письмена семейных родов».
(…)
Анда Пуце
3 марта 2004 года «Курземес Вардс»
Школьников интересуют парки, трамвай и деревенский двор
Рубрика: Новости Лиепаи
В Лиепайском музее продолжается сотрудничество со школами. В настоящее время в учебных заведениях идут проектные недели, и за это время музей посетили школьники и их учителя из многих школ города и сельских пригородов. Самые популярные темы, о которых рассказывали гиды музея, были о городских парках, транспорте, школьников пятого класса заинтересовал Курземский сельский двор. Дети имеют возможность не только слушать рассказ, но также принять участие в играх и сфотографироваться. Готовясь в дню рождения Лиепаи, работники музея подготовили викторину для школьников начальных классов.
6 марта 2004 года «Курземес Вардс»
Трамвай будет цветным и нарядным
Совсем скоро пассажиров начнёт перевозить трамвайный вагон, который по инициативе рекламодателя приобретёт цветные и нарядные бока. О том, чтобы это было сделано, позаботились специалисты по дизайну из фирмы «Цита билде». Это один из четырёх вагонов, которые в начале прошлого года ООО «Лиепаяс трамвайс» приобрёло в Германии и привёзло в Лиепаю. До сих пор на маршрут они выезжали без рекламы, только в красно-белой окраске.
Как в «Курземес Вардс» рассказал технический директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда, обычно с рекламодателями, которые желают разместить свою рекламу на боковых поверхностях трамвайных вагонов, договор заключается на год, но очень часто он продляется. Конечно, если не нужны работы по обновлению рекламы. По рабочим дням одновременно на маршрут выезжают 7 травмайных вагонов, и сейчас нет ни одного свободного, который можно было бы предложить фирмам для рекламирования своих услуг.
Как мы уже писали, в начале года «Лиепаяс трамвайс» организовал конкурс на приобретение рельсов для проводимых в этом году ремонтных работ. Главный инженер предприятия Валдис Биберс проинформировал, что конкурс завершился и сделан выбор в пользу одной фирмы, с которой заключён договор. Предусматривается, что до 1 мая нужно получить 120 тонн рельсов, и их будет достаточно, чтобы провести запланированный на этот год капитальный ремонт нескольких участков рельсового пути. На это из бюджета Городской думы выделено 98 тысяч латов.
Если погодные условия будут благоприятными, то ремонтные работы будут начаты уже в мае, и работы планируются в центре города у педагогической академии, на улице Клайпедас, на улице Ригас. Рельсы и шпалы надо менять также на конечном разворотном круге на улице Бривибас. Специалисты признают, что серьёзный капитальный ремонт придётся проводить на протяжении всего маршрута, но по причине нехватки средств он обновляется только по участкам.
Дайга Микульская
12 марта 2004 года «Курземес Вардс»
Познавательное путешествие на трамвае
Рубрика: Новости Лиепаи
В состязаниях «Икс-ринг» Клуба эрудитов Детско-юношеского центра участвовали команды школ национальных меньшинств, которых представляли школьники шестых и седьмых классов, а также мальчики и девочки из восьмых и девятых классов. Вопросы были о нашем городе и его дне рождения. Дети имели возможность отправиться в познавательную экскурсию на лиепайском трамвае, поэтому тема так и называлась – «Путешествие на трамвае». В самой младшей группе первое место получили ученики 6-«э» класса 2-й средней школы имени А. Пушкина, от которых совсем немного отстала команда 6-х классов 12-й средней школы. В старшей группе самыми информированным был 8-«э» класс 2-й средней школы, а на втором месте остались ученики 11-й средней школы.
15 марта 2004 года «Курземес Вардс»
Будут чествовать самых больших налогоплательщиков
Рубрика: События
Во время торжеств по случаю дня рождения города, 19 марта, в фольклорном центре «Наминис» городское самоуправление будет чествовать самых больших налогоплательщиков бюджета самоуправления 2003-го года, проинформировала на очередном пресс-часе в Городской думе руководитель бюро председателя думы Антра Бруна. Впервые это мероприятие дума устраивает в одиночестве, до сих пор самоуправление самых больших налогоплательщиков поздравляла одновременно с Государственной службой доходов.
(…)
В транспортной сфере самые большие налогоплательщики – Автобусный парк (137 711 латов) и «Лиепаяс трамвайс» (33 117).
(…)
Сармите Пуйена
19 марта 2004 года «Курземес Вардс»
Будет ли когда-нибудь Лиепая чистой?
Рубрика: Взгляд
(…)
Возвращаясь к вопросу о чистоте (или нечистоте) в более широком аспекте, то есть не только в масштабе моей квартиры, подъезда и окон, меня всегда интересовало, чистит ли кто-нибудь мягкие сиденья в трамваях и автобусах? Однажды я нечаянно провела ладонью по серому пластмассовому сиденью в трамвайном вагоне и была несказанно поражена: то, что сиденье может быть настолько грязным, действительно даже не представляла! Хотя вроде нечему было бы удивляться, видя, какое облако пыли поднимается в воздух и затем оседает везде кругом, когда трамвай проезжает мимо в сухую погоду. Во время дождя в свою очередь отличаются водители – тогда грязью облепляются дома (о людях говорить не будем!) вплоть до окон.
(…)
Сармите Пуйена
7 апреля 2004 года «Курземес Вардс»
Пенсионеры могли бы ездить дешевле
Рубрика: Новости Лиепаи
Комитет Лиепайской краевой организации Латвийской Социал-демократической партии подал заявление в Комитет по социальным вопросам, образованию, здравоохранения и общественного порядка городской думы. В заявлении высказано предложение всем тем неработающим пенсионерам, пенсия которых не превышает 70 латов в месяц, позволить приобретать месячный проездной билет как на трамвай, так и на автобус на льготных основаниях. Социал-демократы считают, что это хотя бы немного облегчит уровень жизни этих людей, который снижается в связи с резким повышением цен на товары первой необходимости. Они также признательно оценивают решение думы о том, что пенсионеры, достигшие возраста 80 лет, могут пользоваться городским транспортом бесплатно. В настоящее время помощь людям с низкими пенсиями тоже очень необходима.
16 апреля 2004 года «Курземес Вардс»
Будет общественное обсуждение
Рубрика: Новости Лиепаи
С 15 апреля по 13 мая самоуправление на оценку жителей передаст первую редакцию детальной планировки, которая охватывает территорию между жилыми домами на южном конце улицы Клайпедас и находящимися прудами до границы территории, зарезервированной для Балтийского морского парка, и граничит с насаждениями охранной зоны дюн и кольцом конечной остановки трамвая. Решение проекта предполагает строительство разного характера: заново спроектированные улицы, три новых жилых дома в 5–8 этажей, а также малоэтажную застройку. Новостройки планируется возвести на территориях, свободных от деревьев, существующие пруды будут включены в общую композицию застройки. Материалы разработанной планировки будут доступны в вестибюле 1-го этажа Лиепайской думы по рабочим дням с 8.30 до 17 часов.
21 апреля 2004 года «Курземес Вардс»
Трамвай задел пешехода
Рубрика: События
В эти дни в полиции зарегистрировано происшествие, во время которого проезжающий трамвай задел некоего пешехода. Как рассказал начальник Административного бюро Лиепайского городского и районного управления полиции Модрис Янекс, происшествие произошло ещё 15 апреля, но только теперь полиция приступила к расследованию, так как пострадавшая спустя несколько дней обратилась за помощью в больницу. Как в пояснительной записке указала пострадавшая, Анна 1948 года рождения, напротив дома 68 по улице Клайпедас её легко задел проезжавший мимо трамвайный вагон, из-за чего она упала и получила лёгкие ушибы. После происшествия трамвай уехал. Водитель транспортного средства Лидия полицейским в свою очередь рассказала, что не заметила столкновения. Когда трамвай проехал, она видела, что некая женщина споткнулась и упала, но так как она после этого сразу встала на ноги и направилась прочь, вагоновожатая решила, что ничего существенного не произошло.
Андрей Рябцев
10 мая 2004 года «Курземес Вардс»
Трамвай загадочным образом столкнулся с автомобилем
Рубрика: События
Загадочная авария в пятницу после обеда произошла на перекрёстке улиц Рожу и К. Валдемара, где ещё по невыясненным причинам трамвай столкнулся с автомобилем «Mazda 626». Который пересекал рельсы.
В полиции рассказали, что люди во время столкновения серьёзно не пострадали – водительнице легкового автомобиля оказана первая медицинская помощь, в свою очередь пассажиры трамвая обошлись лёгким испугом. Более серьёзные повреждения нанесены автомашине, так как полностью испорчена дверь со стороны водителя, напротив, повреждения вагона малозначительны.
Интересно, что полиция, по крайней мере, сразу после происшествия толком ещё не могла прийти к ясности, кто из водителей допустил нарушение и почему произошёл несчастный случай. Очевидцы указывают, что автомобиль перекрёсток пересекала на зелёный сигнал светофора, но также и вагоновожатая указала, что убеждена, что для неё был разрешающий сигнал. Как сказал начальник Полиции порядка Гинт Эшенвалдс, обстоятельства сейчас ещё выясняются. Нельзя исключить и версию, что был повреждён механизм сигнализации светофора и во время столкновения разрешающий сигнал ошибочным образом горел и для трамвая, и для автомашины. Это допущение ещё будет проверяться.
Люди в результате столкновения серьёзно не пострадали, а вот автомашине нужен будет основательный ремонт.
Андрей Рябцев
2 июня 2004 года «Курземес Вардс»
Закрывается участок улицы Бривибас
Уже завтра водителям транспортных средств придётся считаться с известными неудобствами, так как с 3 по 28 июня будет закрыто движение автотранспорта на участке улицы Бривибас от улицы Гробиняс до улицы Земниеку. Это делается потому, что на разворотном кольце трамвая у «Лиепаяс металургс» начнут ремонтировать трамвайные рельсы и уличное покрытие. Во время работ движение транспорта в направлении центра города будет перенаправлено с улицы Бривибас по улице Земниеку против установленного направления движения до улицы Гробиняс и по ней обратно на улицу Бривибас. Движение автотранспорта по улице Бривибас в направлении Риги, предусмотренное для общественного транспорта или, в случае необходимости, также для специального транспорта, с улицы Бривибас будет направлено по улице Гравью к улице Земниеку и по ней до перекрёстка с улицей Бривибас. Трамвайное движение останавливаться не будет, так как ремонт рельсового пути будет проводиться по ночам, с часа ночи до четырёх утра.
1 июля 2004 года «Курземес Вардс»
Лето – время для ремонта рельсовых путей
Именно в тёплые месяцы года предприятия спешат сделать большие ремонтные работы. Так это происходит и в ООО «Лиепаяс трамвайс». Мы уже писали, что рельсы и шпалы заменены на разворотном круге конечной трамвайной остановке на улице Бривибас. Только что работы завершены, и движение по улице Бривибас восстановлено. О том, что сделано, и о том, что ещё предусматривается сделать, «Курземес Вардс» попросил рассказать технического директора «Лиепаяс трамвайс» Айгара Рауду.
А. Рауда: «На трамвайном разворотном кольце рельсы и шпалы обновлены на протяжённости 300 метров пути, в том числе и на улице Бривибас, где через рельсы переезжают автомобили. Теперь этот переезд находится в одном уровне с автодорожным покрытием, и, я надеюсь, водителям проблем он не доставит».
Эти работы проведены силами ремонтной бригады «Лиепаяс трамвайс», укладчиков брусчатки предприятия «Айзпутес целиниекс» и укладчиков асфальта из фирмы «Целю, тилту бувниекс». Уже четвёртый год подряд к ремонту рельсовых путей привлекаются безработные, зарегистрированные в Лиепайском филиале Государственной службы занятости, которые на предприятии «Лиепаяс трамвайс» заняты на временных оплачиваемых работах.
Чтобы осуществить всё задуманное в этом году, весной был объявлен конкурс на приобретение новых рельсов и шпал. Победила фирма «Sigmen», которая поставила лиепайским трамвайщикам 120 тонн произведённых в России рельсов. Часть из них уже уложена в разворотное кольцо на улице Бривибас, часть ждёт своей очереди и начала работ на улице Лиела. Как сказал Айгар Рауда, во второй половине июля водителям и пешеходам надо будет считаться с известными неудобствами в центре города, ибо на протяжении нескольких сотен метров будут меняться трамвайные рельсы на перекрёстке улиц Лиела и Грауду, а также напротив Педагогической академии.
Как и в прошлом году, ныне ремонт рельсовых путей проходит согласно с утверждённым Лиепайской думой перспективным планом ремонтных работ, реализация которого будет завершена в 2005 году. В этом году предусматривается израсходовать более 100 тысяч латов. 93 тысячи из них – выделенные Городской думой средства, остальное – вклад ООО «Лиепаяс трамвайс». В этом году ремонт рельсового пути также продолжится на перекрёстке улиц Кр. Валдемара и Католю, а также на улице Ригас.
Дайга Микульская
23 августа 2004 года «Курземес Вардс»
Закрывается перекрёсток улиц Лиела и Грауду
Рубрика: Новости Лиепаи
Как проинформировала специалист Отдела по связям с общественностью Лиепайской думы Иева Звагуле, сегодня предприятие «Лиепаяс трамвайс» начинает ремонтные работы рельсовых путей на перекрёстке улиц Лиела и Грауду. С 23 августа по 13 сентября участок улицы Грауду от перекрёстка с улицей Ф. Бривземниекса для движения транспорта будет закрыт. Этот участок можно будет объехать со стороны улицы Грауду налево на улицу Ф. Бривземниекса и направо вдоль Педагогической академии. Объездная дорога со стороны улицы Лиела будет организована вдоль педагогической академии в направлении улицы Ф. Бривземниекса. Во время проведения ремонтных работ, чтобы облегчить движение общественного транспорта по объездным дорогам, будет запрещена стоянка на автостоянках у академии на улице Ф. Бривземниекса и напротив остановки такси со стороны академии.
30 августа 2004 года «Курземес Вардс»
Школьники поедут бесплатно
Рубрика: Новости Лиепаи
1 и 2 сентября школьники в лиепайском общественном транспорте смогут ехать бесплатно. Депутаты Городской думы на Финансовом комитете решили выделить из резервного фонда бюджета 250 латов акционерному обществу «Лиепайский автобусный парк» и 20 латов ООО «Лиепаяс трамвайс», чтобы компенсировать эти бесплтные поездки. Это делается потому, что многие школьники после летних каникул ещё не успеют приобрести месячные проездные билеты на общественный транспорт и продлить удостоверение школьника. Лиепайское самоуправление в течение учебного года обеспечивает бесплатный проезд в общественном транспорте детям из многодетных семей. Это семьи, которые растят пять детей и больше. Месячные билеты с 50-процентногй скидкой могут приобрести дети, посещающие дошкольные подготовительные классы.
9 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Чтобы было удобнее входить в трамвай
Рубрика: Новости Лиепаи
В Городской думе получено немало предложений от жителей благоустроить остановку «Петертиргус» в направлении Центрального кладбища. На этой неделе на ней завершено устройство новой платформы. До этого в трамвай было особенно трудно входить и выходить из него детям и пожилым людям, поскольку ступеньки вагона расположены высоко над землёй. Как проинформировал руководитель дорожной отрасли Коммунального управления Эрик Ниедолс, теперь покрытие улицы у дверей трамвая приподнято на уровень тротуара. Так как движение транспорта в этом месте минимально, небольшое поднятие передвижению автомобилей мешать не будет.
9 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Оборвали провода, остановили трамвайное движение
Вчера, после половины двенадцатого, остановилось трамвайное движение, и многие пассажиры так и не дождались прихода вагона. Причина – шофёр некоего грузового автомобиля, везя на своём транспортном средстве экскаватор, не убедился в высоте груза и в результате задел и оборвал провода трамвайной линии. Это произошло у Трамвайного моста – на перекрёстке улиц Лиела и Юрас. Полиция выясняет обстоятельства аварии, и вину, скорее всего, придётся взять на себя шофёру грузового автомобиля, который нарушил правила дорожного движения, превысив разрешённую высоту груза. Водитель из Кулдигского района. Директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс проинформировал, что трамвайные провода на мосту поднять выше невозможно, ибо они и так расположены выше, чем предусмотрено.
Как «Курземес Вардс» рассказал технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда, в этом году это уже второй подобный случай (первый был 4 февраля), когда обрываются провода трамвайной линии и трамвайное движение в городе оказывается парализованным. А. Рауда сказал, что будет сделано всё, чтобы после интенсивного ремонта трамвайное движение можно было возобновить уже сегодня утром.
Дайга Борска
15 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Эвакуировать будут и «забытые» транспортные средства
Кабинет министров утвердил новые «Правила о принудительном перемещении транспортных средств и признании транспортного средства на оставленным на дороге на долгое время», которые устанавливают порядок, как впредь будет производиться эвакуация транспортных средств, говорится на домашней странице Дирекции безопасности дорожного движения.
Правила дадут возможность латвийским самоуправлениям упорядочить транспортные потоки и уменьшить проблему дорожных заторов, вызываемых транспортными средствами, оставленными на неподобающем месте. В настоящее время самоуправления могут выбирать отвечающие требованиям автостоянки для размещения на них эвакуированных транспортных средств, а также собирать данные о фирмах, которые могли бы качественно и в соответствии со всеми требованиями проводить эвакуацию.
«Закон о дорожном движении» предписывает эвакуацию в ситуациях, когда транспортное средство создаёт значительное затруднение или представляет опасность для других транспортных средств. Например, транспортное средство можно перемещать в принудительном порядке, если его водитель находится нетрезвом состоянии или у него нет водительских прав. Также транспортное средство можно эвакуировать в случаях, если оно полностью или частично оставлено на тротуаре и пешеходы из-за него вынуждены выходить на проезжую часть, или же если нарушены другие требования к остановке и стоянке – в ситуациях, если транспортное средство оставлено на полосе трамвайного пути или в непосредственно близости от неё и не позволяет проезжать трамваю, а также, если водитель для стоянки своего транспортного средства выбрал пешеходный переход.
(…)
Подготовил Паул Кауфманис
24 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Из-за аварии остановилось трамвайное сообщение
Рубрика: События
Вчера после 11 часов в городе на неполный час было прервано трамвайное сообщение, так как напротив Лиепайской Педагогической академии произошла авария, в результате которой оказались перегорожены трамвайные рельсы.
Как рассказали в отделении дорожной Полиции Лиепайского городского и районного управления полиции, в дежурную часть в 11.15 поступил вызов на улицу Лиела, где на участке между магазином «Дрогас» и Педагогической академией произошло дорожно-транспортное происшествие. Прибыв на указанное место, инспекторы выяснили, что автомашина «Audi 80», за рулём которой в момент аварии находился Айвар С., ехала в направлении от улицы Грауду в сторону Торгового канала, однако на перекрёстке за Педагогической академией водитель решил повернуть налево. Выяснилось, что водитель автомобиля не убедился в безопасности своего манёвра и выехал наперерез трамваю, который в данном случае имел преимущество. К счастью, люди в этом происшествии не пострадали, однако железо транспортных средств придётся подремонтировать как «Лиепаяс трамвайс», так и владельцу автомобиля.
На предприятии «Лиепаяс трамвайс» пояснили, что трамвайное сообщение было остановлено на 42 минуты, потому что пришлось ждать, пока полицейские проведут осмотр места происшествия, сделают необходимые измерения и выполнят другие формальности.
Андрей Рябцев
25 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Льготы для доноров будут сохранены
Рубрика: Новости Лиепаи
Депутаты думы на Финансовом комитете утвердили льготы для доноров также и на следующий год, создав, таким образом, стимул для сдачи крови в городе. Те доноры, которые в этом году сдадут не менее трёх физиологических норм (1,2 литра) крови, также и в следующем году смогут ездить в городском общественном транспорте – в маршрутном автобусе или на трамвае, по своему выбору – за полцены. Таким образом самоуправление надеется заинтересовать жителей больше сдавать крови. В нашем городе кровь регулярно сдают около 250 жителей, которые помогают поддерживать резервы крови в Центральной больнице.
27 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Вдоль австрийской границы в Брно, Вену и Братиславу
Рубрика: Путешествие
(…)
Уже в первый вечер по прибытию я увидела нечто очень знакомое, а именно – чехи и латыши по-прежнему ездят на трамваях и троллейбусах одних и тех же моделей, произведённых на известной фирме «Шкода». (Очевидно, что здесь недоразумение: трамвайные вагоны изготавливались на фирме «ЧКД» и носят название «Татра», а не «Шкода».) Удивляться этому не пришлось бы, если бы жители Брно не ездили бы по-прежнему на красных трамваях «Шкода», которые у нас на улицах давно не видны. К тому же трамвай в больших городах Чехии, не говоря о личном транспорте, по-прежнему ещё остаётся чуть ли не самым популярным средством передвижения. И количество трамвайных линий в Брно действительно заслуживает упоминания, что указывает на величину города, – их тринадцать.
(…)
Ласма Гибиете
28 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
Провода и рельсы, а посередине трамвай
Рубрика: Актуальное мнение
Рената Шпака, руководитель театрального кафе «Быть или не быть»:
– Тогда, когда я ещё жила в Юго-западном районе, и для меня трамвай был самым удобным видом транспорта, чтобы попасть в центр или к месту работы. Теперь это больше не так актуально, но, по моему мнению, каждый Лиепайчанин считает трамвай просто само собой разумеющейся и понятной вещью. С общественным транспортом всегда так, что его особо не замечаешь, не ругаешь и не хвалишь, если он приезжает и уезжает в установленное время. Как только по каким-либо причинам ожидаемый трамвай или автобус не приходит к остановке, ты сразу понимаешь, как сильно он влияет на твою жизнь и насколько ты связан с одним или другим видом транспорта.
На мой взгляд, наш город очень сильно потерял бы от своего образа и облика, если кто-то вдруг решил бы ликвидировать трамвайную линию. У нашего трамвая – своя интересная и длинная история, которая тесно связана с историей этого места. И так приятно осознавать, что есть что-то такое, чем мы действительно можем гордиться! Конечно, хотелось бы, чтобы уже существующую линию можно было бы дополнить новыми маршрутами, и тогда, может быть, количество автомобилей на улицах уменьшилось бы. Но, во-первых, для строительства новых рельсовых путей необходимо очень много денег. Во-вторых, было бы у нас достаточно пассажиров, чтобы это окупилось? Смотря с точки зрения экологии, трамвай был бы очень хорошим средством передвижения, поскольку он, в отличие от автобусов и маршрутных такси, окружающую среду выхлопными газами не загрязняет. Было бы лучше, если бы из вагонов можно было удобно выходить и входить в вагоны. Особенно тяжело пожилым людям, потому что на многих остановках последняя ступенька находится довольно высоко над уличным покрытием. Следует надеяться, что вскоре ситуацию исправят на остановке у завода «Лиепаяс металургс», ибо там из трамвая приходится выходить прямо на улицу.
Трамвай имеет свой круг пассажиров, который, я думаю, довольно стабилен. Это люди, которые преимущественно не имеют своего личного транспорта, также пенсионеры, школьники. Обеспеченные люди, я допускаю, в трамвай заходят только затем, чтобы почувствовать экзотику такой поездки. Если ты давно так не ездил, то трамвай способен тебе предложить необычные ощущения. Для тех же людей, кто приехал из малых городов Латвии, поездка на нашем трамвае определённо является необычным приключением. Потому что в их повседневности такой возможности нет.
28 сентября 2004 года «Курземес Вардс»
105 лет. Тот, кого ждут и кого догоняют
У лиепайчан было и будет много мест и вещей, которыми можно гордиться. Это – наше, и этим всё сказано. Одной из этих вещей определённо является лиепайская трамвайная линия и, конечно, трамваи. Именно 105 лет назад горожане в первый день вошли и бесплатно поехали на очень необычном для того времени виде транспорта – трамвае, который тянули вперёд не лошадиные силы (как тогда ещё было в риге), а электрический ток. Это означает, что мы обоснованно можем гордиться фактом: Лиепая был первым городом в Латвии и Балтии, где пассажиров перевозил выдающийся современный для того времени вид общественного транспорта – электрический трамвай. В этой статье речь пойдёт о прошлом и сегодняшнем дне нашего трамвая.
Отцы города шли в ногу со временем
Как свидетельствуют исторические факты, в девяностые годы 19 века в Лиепае наблюдается хозяйственный расцвет, развитие которого на время прервала Первая мировая война. Развивался и строился военный порт, свои позиции укрепил порт. Это всё создало необходимость в удобном сообщении. Кто знает, кто именно это был, но отцы города решили, что пришло то самое время, чтобы взяться за постройку электрической уличной железной дороги. В июле 1897 году Лиепайская управа заключила договор с Континентальным электрическим предприятием в Нюрнберге о строительстве и использовании уличной железной дороги и электростанции. Договор подписал тогдашний городской голова Адольфи. Благодаря сообщению Курляндского губернатора, договор получил утверждение Министра внутренних дел, и после этого можно было начать строительство железной дороги и электростанции. Городская управа Континентальному обществу электрических предприятий в Нюрнберге передало земельный участок у здания железнодорожной станции на прежней улице Вакзалес, нынешней улице Ригас. Как там, где в настоящий момент находится ООО «Лиепаяс трамвайс», так и территорию на углу улиц Ригас и Дзелзцельниеку, где сейчас располагается «RET» («Западные электросети»).
В начале 1899 года в Новой Лиепае начали укладывать трамвайные рельсы и протягивать воздушные электрические провода. Работа началась у вокзала и Проволочной фабрики. Предполагалось построить две трамвайные линии длиной около 10 километров.
В то же сааме время электрических трамваев во всей Европе было мало. В России почти не было. Собранная в 1897 году статистика показывает, что в тот год в Европе работали 204 уличные железные дороги с общей протяжённостью путей 2289 километров. Больше всего трамваев было в Германии. В свою очередь, в России общая протяжённость трамвайных рельсов пока ещё составляла лишь 30,7 километров.
Лиепайский электрический трамвай был одним из первых в Восточной Европе и в Балтийских странах. Только после того, трамвайные линии сдали в эксплуатацию в Лиепае, Континентальное общество электрических предприятий в Нюрнберге начало строить электрическую железную дорогу также в Петербурге и Москве.
(Неверно! В Москве электрический трамвай появился на четыре месяца раньше, чем в Лиепае, и построило его отнюдь не Континентальное общество. В Петербурге время электрического трамвая пришло только через восемь лет, и так же строили уличную электрическую железную дорогу не представители Нюрнберга.)
Едет! Едет!
Трамвайное движение в Лиепае началось 7 сентября 1899 года (по старому календарю). Как сообщала городская газета того времени «Либауше Цайтунг», в тот день первая испытательная поездка состоялась на участке между электростанцией на улице Вакзалес до перекрёстка с улицей Элляс.
Утром 14 сентября 1899 года этот миг пришёл – была открыта трамвайная линия на участке «Городской мост – Военный порт». Интерес горожан к электрическому чуду ещё более подстегнуло то, что в первые часы пассажиров провозили бесплатно. В течение трёх часов было перевезено пять тысяч человек! Невиданное, движущееся чудо больше всего, похоже, повлияло на умы любознательных лиепайских мальчишек. Они пытались спровоцировать трамвай, подкладывая на его рельсы различные предметы, прыгая на подножку вагона и бросая в него камни.
Скорость движения трамвая в то время была вполне солидная – 15 километров в час, и до Военного порта можно было доехать за 30 минут. Новое средство передвижения внесло серьёзные изменения в неспешную до той поры жизнь лиепайчан, и городской управе пришлось разработать и опубликовать специальные обязательные правила о применении и пользовании трамваем. Например, устанавливалось, что в вагоне следует поддерживать чистоту, что все ездоки (участники движения), за исключением транспорта пожарных, должны трамваю уступать дорогу. Что на рельсы нельзя бросать снег, мусор, а также по ним нельзя ездить велосипедистам.
До апреля 1900 года новое средство передвижения перевезло уже пол миллиона пассажиров. До Первой мировой войны вагоны делились на 1-й и 2-й классы. За поездку в 1-м классе нужно было платить 5 копеек, во 2-м классе – 3 копейки, школьникам – 2 копейки. Тогда, так же как и сейчас, цена билетов имела тенденцию время от времени повышаться.
1 миллион и ещё…
Значимый нюанс: многие годы с момента постройки трамвайной линии на ней работали и обслуживали вагоны только мужчины. Первых женщин приняли на работу кондукторами. Работники трамвайного предприятия должны были носить специальную форму. В 1901 году Нюрнбергское предприятие перешло в руки некоего французского предпринимательского общества. Однако лиепайчане свой трамвай хотели только для себя, и 1 ноября 1928 года город принял решение сеть уличных железных дорог, а также электрическую централь у французов выкупить. Для этой цели было необходимо ни много, ни мало как 1 миллион 600 тысяч латов. Чтобы эти денежки добыть, было заложено несколько городских учреждений – музей, купальное заведение, садоводство, больница, даже здание полиции.
Хотя повседневная жизнь города без трамвая уже была немыслима, регулярно нужно было считаться с различными проблемами. Когда трамвайное предприятие перешло в ведение города, повысили цены на билеты и – уменьшилось количество пассажиров, то есть прибыль. Принимая во внимание износ трамвайных путей и вагонов, в 1939 году было принято решение ликвидировать трамвайную линию на участке Улица Пелду – Рожу лаукумс – Аэропорт. Из-за износа рельсов, вагонов трамваи двигались медленно и нерегулярно. Старые лиепайчане наверняка ещё помнят возникшее в то время выражение: «Что ты тащишься, как лиепайский трамвай!».
Только на редких участках рельсовые пути шли параллельно друг другу, поэтому на конечных остановках трамвай не разворачивался, а водитель просто из бывшего переднего конца вагона переходил в заднюю часть, которая становилась передней. Работа вагоновожатого была очень трудной, потому что все часы работы им приходилось стоять на ногах и кабину закрывало стекло только спереди. С боков всё открыто, и поэтому – ветер, дождь, снег были неотъемлемой частью будней вагоновожатого.
У одноколейного трамвая нет будущего
После второй мировой войны, хотя рельсы во многих мессах были разрушены, техника поломана, большая часть медного провода демонтирована, понемногу трамвайное движение всё же начали восстанавливать. Уже осенью 1945 года были восстановлены две трамвайные линии. Трамвайное сообщение с Тосмаре началось в феврале 1946 года, а в июле пассажиров перевозили уже 6 моторных вагонов с 4 прицепными вагонами. Завод «Сарканайс металургс» подготавливал металлические детали ещё для 5 новых трамвайных вагонов.
После войны изменения появились и в правилах пользования трамваями. Цена билета в одном направлении составляла 20 копеек, но за багаж надо платить 40 копеек. Привилегию ездить бесплатно имели депутаты и лица, награждённые орденами различных степеней, а также Герои Советского Союза, работники милиции, дети, которые не достигли 8-летнего возраста и едут в сопровождении взрослых. Конечно, перечислялось, что нельзя ездить в вагонах. Например, нельзя было курить, везти топливо, киноленты, домашних животных, оружие. Также запрещалось ездить в грязной одежде, в нетрезвом состоянии, стоят на подножках, буферах и т.д.
Хотя в в 1952 году работу начало несколько трамвайных и была построена трамвайная линия в Северном предместье, проблемы доставляло трамвайное движение по одноколейным путям. Трамвай должен стоять и дожидаться встречного. В 1960 году вагоны покатили через только что построенный Трамвайный мост. В 1966 году были разработаны все необходимые документы, чтобы начать строительство новые параллельные рельсовые пути от перекрёстка улиц Ленина и Авоту по улице Кр. Валдемара и улице Клайпедас. Реально строительство начали в 1971 году и завершили через год 23 июня, когда трамвай по новой построенной линии от площади Ливас начал курсировать в Юго-западный район. Только в 1982 году началось движение по новым рельсам на улице Кр. Валдемара.
Новые времена, маршрут единственный
В девяностые годы прошлого века лиепайский трамвай пережил не одно тяжёлое мгновение, поскольку из года в год трамвайщиков преследовали различные финансовые проблемы. Но, наверное, надо поблагодарить все те силы, которые это транспортное средство всё же решили в Лиепае сохранить. Сейчас существует одна единственная линия, которая, прямо как позвоночник, тянется через весь город. С севера на юг и обратно. С севера на юг и обратно. Не один рижанин или гость из другого города, приехавший в Лиепаю, не скрывали своей радости о том, что здесь просто нельзя заблудиться. Нужно только держаться трамвайных рельсов, и будет ясно, что никуда от своей дороги не денешься.
Хотя линия имеет длину всего в 6 километров, подсчитано, что в течение одного года перевозится 5,5 миллионов пассажиров. Всего в депо 18 трамваев, но каждый день на линию выезжают по крайней мере 7, которые курсируют с интервалом от 5 до 7 минут. В прошлом году предприятие изменило статус и из предприятия самоуправления стало обществом с ограниченной ответственностью «Лиепаяс трамвайс». Его хозяином является только и единственно самоуправление.
Директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс в этой должности отработал шесть лет. Как признаёт сам, это очень мало по сравнению с многими ветеранами предприятия. «Мне нужно было два года, чтобы так по-настоящему войти в это предприятие и всё понять. Это, может быть, со стороны кажется – с трамваем всё просто. Что только бы двигался! – рассказывает директор. – По-прежнему у нас трудятся работники, для которых это было единственное место работы, и их трудовой стаж тридцать и более лет. Настоящим трамвайщиком ты можешь себя считать только тогда, когда ты отработал здесь как минимум лет десять». Значимо ещё то, что многие работники, ушедшие с предприятия, польстившись на более высокую зарплату или другую работу, всё же возвращаются. Потому что на «Лиепаяс трамвайс» лучше. Надёжнее и стабильнее. И всё.
Сейчас на предприятии занято более 80 работников – 23 вагоновожатых, затем механики депо, электрики, монтёры контактной сети, монтёры рельсовых путей, шофёры, диспетчеры, также администрация, бухгалтерия. Хотя большой зарплатой работающие ну никак похвастаться не могут, есть что-то неощутимое, что притягивает людей к предприятию. А. Пукс подтверждает, что текучесть кадров минимальная. Единственно… безработные, которые в сотрудничестве в Государственным агентством занятости трудоустроены на вспомогательных работах. Этого нельзя, конечно, сказать совсем обо всех, но большинство из них те, кто держится на работе до первой зарплаты. Затем просто пропадают и на работу не возвращаются. «То есть, просто не хотят работать», – делают вывод руководители предприятия.
Доходы – слишком малы
«Так трудно, как сейчас, у нас дела не шли давно, – говоря о денежных проблемах, отмечает директор. – Цены непрерывно растут на всё, а мы цену на билеты ещё не поменяли. Допускаю, что такой момент всё же придёт, только более конкретно, когда это произойдёт, я сказать не могу». В настоящий момент талон стоит 10 или 12 (у вагоновожатого) сантимов, полный месячный проездной билет – 3,80 латов. Для пенсионеров, чей возраст превышает 70 лет, действует 8—процентная скидка на билет. Остальную сумму покрывает самоуправление. Есть и другие категории пассажиров, пользующиеся льготами на оплату проезда.
Сегодня один талон стоит 10 или 12 (у вагоновожатого) сантимов, полный месячный проездной билет – 3,80 лата. Для пенсионеров, чей возраст превышает 70 лет, действует 80-процентная скидка. Остальную сумму покрывает самоуправление. Есть и другие категории пассажиров, которые пользуются льготами на оплату проезда. Каждый год самоуправление на содержание трамвайного движения выделяет дотации ………………………………………..латов. Может быть, немного легче будет хозяйствовать в следующем году, поскольку обещано, что тогда с 18 процентов до 5 будет снижена ставка налога на добавленную стоимость для общественного транспорта.
Ещё часть доходов трамвайщиков формирует денежка, которую платят рекламодатели за размещение своей рекламы на боковых стенах трамвайных вагонов. Бухгалтер Марута Суханова: «Желающих много и некоторые стоят даже в очереди, чтобы только получить возможность разместить свою рекламу. Обычно договоры мы заключаем на год, и их можно также продлевать. С самого начала нашим постоянным рекламодателем является магазин «Шаутра»».
Так существенной частью доходов являются деньги, полученные за проездные билеты, предприятие имеет и свои (всем очень хорошо известные!) методы воздействия на пассажиров-безбилетников, или зайцев. Их ловля и проверка билетов честных пассажиров доверена охранной службе «Фальк Л».
Позволим себе помечтать…
Как жил бы «Лиепаяс трамвайс», если в его распоряжение попало бы много, много, много денег? Директор позволяет себе помечтать: «Тогда мы отремонтировали бы всю существующую линию рельсовых путей, построили продолжение нынешней линии вплоть до жилого района Эзеркраста. Построили бы новое трамвайное депо, увеличили бы работающим заработную плату. Обновили бы всю нашу техническое, автотранспортное хозяйство. Да, конечно, приобрели бы новые, качественные трамвайные вагоны. Можно продолжать ещё и ещё!»
Технический директор предприятия Айгар Рауда: «В течение последних четырёх лет в Германии куплены восемь бывших в употреблении, но находящихся в хорошем техническом состоянии трамвайных вагонов. Так как только на них всё сообщение опираться не может, в работу пускаем также и остальные вагоны. Те, что не на линии, регулярно попадают в руки механиков, ибо – ведь если вещью пользуются, то она изнашивается». Куда уж ещё, если ею пользуются пассажиры, исчисляемые миллионами. Если о трамвайном вагоне регулярно заботиться и поддерживать его в порядке, то свою работоспособность он не теряет и через 25 лет. В настоящее время самый старый трамвай 1983-го года выпуска. (Неверно. На момент написания статьи самым старым являлся привезённый из Германии вагон, построенный в 1977 году.)
Мечтать, конечно, можно – как бы было, если б было. Но как обстоят дела сегодня? Рельсы изнашиваются и их нужно обновлять регулярно. Это делают каждый год. В этом году ООО «Лиепаяс трамвайс» приобрёл 120 тонн или два железнодорожных вагона произведённых в России рельсов. Цена одной тонны – примерно 300 латов. «Пока это для нас самый выгодный и дешёвый заказ. Ещё не знаем, какие цены будут в следующем году, – поясняет А. Пукс. – Одна тонна – это для необходимых ремонтов ничто! В этом году мы обновили трамвайное разворотное кольцо в северном кольце линии у «Лиепаяс металургс» и рельсы, пересекающие улицу Бривибас. Ещё улица Лиела у улицы Грауду. Работы надо провести также на перекрёстке улиц Католю и Лиела». Поменять трамвайные рельсы – это означает выкопать грунт на глубину одного метра, снять старые шпалы и рельсы, грунт и щебень засыпать обратно, уплотнить, уложить шпалы, новые рельсы и закрепить их в местах соединения.
Экологически чистый
Трамвай во всём мире считается одним из самых экологически чистых и создающих загрязнения видов общественного транспорта. Конечно, не будет такого, что в Лиепае в сфере общественного транспорта власть узурпирует только и единственно трамвай. Надо считаться, что его расходы не являются самыми маленькими, и на постройку новых линий потребовались бы миллионы денежных единиц. Но в Лиепае трамвай есть. Так же как в Риге и Даугавпилсе. Только в трёх городах в Латвии.
Летом трамвайщикам и их депо, хочешь – не хочешь, приходится становиться туристической достопримечательностью. Немало иностранцев, проезжая мимо, замечают старое здание депо, стоящие на рельсах трамваи и приходят посмотреть это место. Туристам никто не отказывает. Неподдельный восторг вызывает здесь же в Лиепае, 50 лет назад построенный вагон, предназначенный для чистки снега с путей зимой. Его каркас – из дерева и металла, а старые металлические проволочные мётлы заменены современными синтетическими щёточками.
Дайга Борска
1 октября 2004 года «Курземес Вардс»
Трамвайные остановки переданы на содержание
Рубрика: Новости Лиепаи
Дума решила 25 трамвайных остановок города передать на содержание предприятию самоуправления – обществу с ограниченной ответственностью «Лиепаяс трамвайс». Как считают депутаты, в настоящий момент визуальный облик и уровень благоустройства лиепайских трамвайных остановок, включая остановочные знаки, непривлекательны. Принятое решение обеспечит ответственного за трамвайные остановки, и город получит благоустроенные остановки с точно установленными границами, красивыми навесами, освещением, скамеечками, урнами для мусора и остановочными знаками.
27 октября 2004 года «Курземес Вардс»
В Лиепае будет улица Риетумкраста и улица Вэтру
Депутаты Комитета городского хозяйства и развития приняли решение присвоить двум новым образованным улицам названия – улица Риетумкраста и улица Вэтру, проинформировала специалист по общественным отношениям Иева Звагуле. Улицы находятся в Юго-западном районе.
Решение комитета предусматривает вновь образованную улицу, которая намечена параллельно улице Клайпедас и начинается на улице Вайнёдес в направлении с севера на юг, назвать улицей Риетумкраста. Название улица Вэтру присваивается намечаемой улице, которая идёт параллельно улице Вайнёдес, начиная от улицы Клайпедас до последнего девятиэтажного дома в направлении с востока к западу.
Названия новых улиц – улица Риетумкраста и улица Вэтру – предложил архитектор Андрис Кокинс, разрабатывая детальную планировку территории. Депутаты предложение поддержали, посчитав, что они хорошо звучат и отвечают и этому району города, и городу в целом.
Зарегистрированным на имя Лиепайского самоуправления земельным участкам вместе с созданием новых улиц присвоены адреса: улица Вэтру, 6, улица Вэтру, 2 и улица Риетумкраста, 1, улица Риетумкраста, 2, улица Риетумкраста, 12.
Как писал «Курземес Вардс», утверждённая 8 июля детальная планировка территории охватывает территорию между жилыми домами по улице Клайпедас и находящимися рядом прудами до территории, зарезервированной для Балтийского Морского парка, и граничит с насаждениями защитной дюнной зоны и разворотной петлёй конечной остановки трамвая. Решение проекта предусматривает застройку различного характера: заново спроектированные улицы, три новых восьмиэтажных жилых здания и пять жилых зданий переменной этажности высотой до шести этажей, а также малоэтажную застройку. В северной части территории планируется построить объекты общественного значения – торговые предприятия, объекты бытового обслуживания, а также небольшой комплекс для спорта и отдыха. В общее пространственное решение предусматривается включить также пруды.
Решением Городской думы от 4 сентября 2003 года земельный участок площадью 3,7 гектара по адресу улица Клайпедас, 136 был на один год зарезервирован предпринимателю Ивару Кесенфелдсу для разработки благоустройства территории и эскиза планирующихся строений. Детальную планировку разрабатывало ООО «AKA birojs» совместно с ООО «Бюро архитектора Г. Виксны».
29 октября 2004 года «Курземес Вардс»
Больше денег на нужды города
Рубрика: С заседания Городской думы
(…)
Городская дума также приняла решение выделить 12 375 латов ООО «Лиепаяс трамвайс» для увеличения основного капитала.
(…)
Сармите Пелцмане
9 ноября 2004 года «Курземес Вардс»
У Трамвайного моста – первые диодные светофоры
Мы уже писали, что в прошедшую субботу светофоры не работали на перекрёстке у Трамвайного моста со стороны Новой Лиепаи. Причина – замена старых светофоров новыми диодными светофорами, которые обладают более ярким и лучше различимым во все часы суток светом. В этом водители и пешеходы уже убедились. Если какой-то диод перегорит, светофор продолжает работать, не создавая проблемные ситуации на дороге.
Работы по реконструкции вели работники ООО «Волтс-1», которые не только демонтировали старые и установили новые светофоры, но также заменили подземные коммуникационные системы. Так как это один из самых больших и сложных перекрёстков, общие расходы составили 13 тысяч латов. Как «Курземес Вардс» рассказал руководитель дорожной отрасли Коммунального управления Эрик Ниедолс, подобная реконструкция системы была бы необходима всем светофорам на крупнейших перекрёстках, но для этого необходимы очень большие средства. Поэтому замена старых светофоров новыми будет происходить постепенно и, возможно, с привлечением денег Европейских фондов. Снятые светофоры на улице Яуна остмала у Трамвайного моста без серьёзного ремонта действовали лет двадцать и больше не отвечали требованиям к безопасности дорожного движения.
Предусматривается, что на этой неделе новые диодные светофоры будут установлены также на улице Бривибас – на трамвайной остановке у здания администрации «Лиепаяс металургс». Там работы будет проводить ООО «Лиепаяс энергомонтажа». Эти светофоры зелёный свет для пешеходов будут обеспечивать двояким образом. Когда к остановке будет приближаться трамвай, то с помощью сенсора будет включать зелёный свет пешеходам и красный для водителей автомобилей. Или же пешеходы сами, также как на улице Райня, нажимая кнопку, будут зажигать зелёный сигнал, чтобы можно было пересечь улицу. Эти светофоры немного улучшат движение транспорта на улице Бривибас, потому что в то время, пока автомашины будут стоять перед красным светом, другим автомобилям будет легче выполнить правый или левый поворот, чтобы выехать на улицу Бривибас или чтобы пересечь её.
Руководитель дорожной отрасли Коммунального управления Эрик Ниедолс: «Хотя диодные светофоры стоят дороже ламповых светофоров, их эффективность выше, содержание и обслуживание дешевле. Таким образом, вложенные средства себя оправдают».
Дайга Борска
19 ноября 2004 года «Курземес Вардс»
На мосту почти опрокинулся трамвай
Рубрика: События
В среду вечером порядочную неразбериху можно было наблюдать в центре города, где движение на Трамвайном мосту было частично перекрыто, и большая часть транспортного потока была направлена по площади К. Залес на Новый мост. Это создало основательные заторы на ближайших к набережной канала улицах, а у перекрёстков стояли длинные вереницы машин. Как «Курземес Вардс» выяснил в отделе Дорожной полиции Лиепайского городского и районного полицейского управления, движение пришлось перенаправить из-за аварии, так как на мосту грузовой автомобиль с подъёмной стрелой случайно задел проезжавший мимо трамвайный вагон и тот чуть было не опрокинулся на бок.
Когда на место происшествия прибыл «Курземес Вардс», работники полиции опрашивали свидетелей и вовлечённых лиц, чтобы выяснить, кто на самом деле вызвал столкновение и кому нужно будет оплачивать ущерб. А трамвайный вагон стоял, наклонившись на бок, держась только на двух колёсах (так пишет автор статьи; подразумевается, что трамвай в действительности стоит на четырёх колёсах из всего восьми – на двух со стороны каждой четырёхколёсной тележки), и не хватало немногого, чтобы он опрокинулся полностью.
Вчера работники Дорожной полиции ещё продолжали выяснять обстоятельства происшествия и воздерживались от подробных комментариев. Опрошенные на месте происшествия свидетели высказывали «Курземес Вардс» мнение, что виноваты, скорее всего, декораторы, которые на Трамвайном мосту с помощью автоподъёмника развешивали красно-бело-красные ленты для украшения города. Трамвай ехал по мосту в направлении из центра города, и когда он проезжал мимо декораторов, неожиданно в бок трамвайного вагона упёрся конец стрелы автоподъёмника. Вагоновожатая полицейским указала, что, когда она проезжала мимо подъёмника, он начал поворачивать свою стрелу, и поэтому произошло столкновение. Напротив, водитель автоподъёмника пояснил, что вагоновожатая не приняла во внимание, что на мосту производятся такие работы, и со слишком большой скоростью проезжала мимо автоподъёмника, не убедившись в том, что вообще сможет ли проехать мимо.
«Поначалу я думала, что трамвай врезался в какой-то автомобиль или кто-то врезался в вагон. Мы почувствовали несколько дёрганых движений, которые поднимали одну сторону вагона всё выше. В какой-то момент даже показалось, что он сейчас вообще упадёт на бок», – рассказывал один из пассажиров трамвая. Он указал, что во время движения трамвая по мосту вагоновожатая перед автоподъёмником остановила вагон, несколько минут подождала и только потом продолжила путь, и как раз на этот момент пришёлся удар.
Начальник отдела дорожной полиции Мадар Клейнбергс сообщил, что будут оценены все высказанные мнения и виновному будет назначен штраф за создание аварийной ситуации и помехи дорожному движению. В отношении работы декораторов на мосту в Дорожную полицию перед этим не предоставлялось никаких документов для согласования, и работники, ведущие монтаж городских украшений, не обращались с просьбой к полицейским ограничивать или контролировать движение. В Дорожной полиции проинформировали, что монтажникам уже в течение дня было указано, чтобы они прекратили работы на мосту, так как нахождение автоподъёмника на полосе движения сильно затрудняет проезд моста.
В любом случае пассажиры трамвая во время этого дорожно-транспортного происшествия не пострадали, также и работники, которые в момент происшествия находились на стреле, обошлись только сильным испугом.
Андрей Рябцев
23 ноября 2004 года «Курземес Вардс»
Наконец сами хозяйничаем на остановках
Рубрика: Новости
Имеющиеся в городе 25 трамвайных остановок будут переданы на содержание ООО «Лиепаяс трамвайс». Такой проект решения утвердил Комитет городского хозяйства и развития, однако ещё его надо утвердить на заседании думы, сообщил специалист по связям с общественностью Лиепайской думы Айгар Шталс. Такое решение необходимо, чтобы предприятие могло свободно вести хозяйственную деятельность на остановках и город получил бы благоустроенные остановки с точно установленными границами, красивыми навесами, освещением, скамеечками, мусорными урнами, остановочными знаками. До сих пор «Лиепаяс трамвайс» заботился об уходе за остановками и их уборке, но предприятие не несло юридической ответственности за их благоустройство и использование в хозяйственной деятельности, например, не могло сдавать остановки рекламодателям. Главный художник города Инга Аузиня разработала эскизы, как могли бы выглядеть эти остановки. «Предприятие само не будет заниматься благоустройством остановок, но пригласит различные фирмы представить свои предложения. Тогда мы оценим самый выгодный и подходящий вариант», – так прогнозирует ход выполнения договора директор «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс.
26 ноября 2004 года «Курземес Вардс»
Новый торговый центр на Старой набережной
Вчера на площади Карля Зале, на месте, которое лиепайчане называют Старой набережной, двери покупателям открыл новый торговый центр «Остмала». Его самый большой арендатор – гипермаркет фирмы «RIMI», который рабочими местами обеспечит 160 лиепайчан. Общая площадь «Остмалы» превысит 8600 квадратных метров, из них гипермаркет займёт 3300 квадратных метров.
(…)
Директор Торгового центра «Остмала» Дайра Вайчикауска: «Кроме гипермаркета фирмы «RIMI» в новом центре будут ещё несколько магазинов. Также «Saules aptieka», «Dino Zoo centrs», «Kolonna», «Seppala», «Lateko banka» и игровая площадка для детей». В честь открытия нового места для покупок вчера для покупателей был устроен праздник на протяжении всего дня. Каждый бесплатно мог ехать на трамвае, чтобы дешевле попасть к новому месту покупок. Сегодня около полудня откроют хлебопекарню «RIMI». Это означает, что в гипермаркете можно будет купить там же на месте испечённый хлеб. Вечером на радость посетителям «Остмалы» будут петь молодые таланты «Музыкального театра Фабрики». Завтра и послезавтра в развлечениях тоже недостатка не будет. В субботу каждый посетитель торгового центра сможет опробовать свой голос в караоке «Раннее утро» или вместе с семьёй принять участие в различных играх. В воскресенье состоится аукцион, а с 13 часов будет музицировать Оркестр колоколов. Вплоть до конца недели покупатели приглашаются испытать свою удачу в «Колодце счастья» и принять участие в других акциях.
Дайга Борска
29 ноября 2004 года «Курземес Вардс»
Лиепайчане оценивают безопасность
Рубрика: Вопрос недели
На прошлой неделе средства массой информации писали о трагедии у Рудбаржи, в которой потерпел аварию автобус междугородного сообщения и травмы различной тяжести получили более двадцати пассажиров. За последнее время это не единственное происшествие, в котором был задействован общественный транспорт и в числе пострадавших были пассажиры. Поэтому на интернет-портале www.liepajniekiem.lv мы в течение всей прошедшей недели мы провели опрос, насколько безопасно чувствуют себя лиепайчане и гости города в автобусах и трамвае.
После обобщения результатов стало видно, что для серьёзных волнений нет оснований, так как большинство опрошенных лиепайчан удовлетворены безопасностью в общественном транспорте. 63 процента респондентов признали, что доверяют шофёрам транспортных средств и за свою безопасность не беспокоятся.
\ Как пассажир чувствую себя весьма спокойно. Но вот вонь меня бесит, потому что иногда в автобусы входят некоторые индивиды, которых сопровождает очень неприятный запах.
\ За неполную неделю три раза ездил в Ригу. Никаких замечаний.
\ Безопасность полностью удовлетворяет, если не считать того факта, что это место с большой концентрацией людей, что может иметь негативные последствия, например, во время эпидемии гриппа.
\ Во много, много раз безопаснее, чем на частном авто.
\ Я заранее считаюсь с тем, что шофёры микроавтобусов ездят, как на ралли, и поэтому никаких проблем.
\ Но ведь это хорошо, что шофёры микрушек ездят, как сумасшедшие! То же самое относится к микроавтобусам, которые ездят в Ригу. Мне сравнительно часто надо ездить в Ригу, поэтому наслаждаюсь возможностью ехать быстро, не рискуя своими правами. По моему мнению, они – профессионалы, которые отлично делают свою работу. Сообщение намного опаснее делают начинающие, которые ещё не понимают, как ездить, но уже нарушают правила.
Тем не менее, есть и пассажиры, которые выражают недовольство отношением шофёров общественного транспорта к своим обязанностям. Возмущённые пассажиры преимущественно указывают на то, что шофёры маршрутных такси игнорируют правила движения и ездят на большой скорости, а водители автобусов очень невнимательны. Об этом высказалось 38 процентов посетителей портала.
\ В полной безопасности нельзя чувствовать себя нигде, даже за четырьмя замками. По-моему, самые сорвиголовы среди участников дорожного движения именно шофёры общественного транспорта – им пригодилось бы вспомнить, что много лет назад они учили в ГБДД.
\ Главным образом – да, но исключением являются маршрутные такси, ездить на них – сумасшествие.
\ Нет! Сами шофёры автобусов ездят, как с дровами на телеге. И не всегда для объяснения этого существуют разумные доводы. В этом случае нет речи о том, когда перед пешеходным переходом или автобусной остановкой перед автобусом выскакивает какое-нибудь маршрутное такси и шофёр резко жмёт по тормозам, или когда внезапно просыпается какой-нибудь пешеход, который после минут стояния бросается к пешеходному переходу одновременно с автобусом.
\ С такой старой техникой никогда нельзя чувствовать себя в безопасности.
\ Судя по стремлению водителей микроавтобусов ездить на гремящих и рассыпающихся бусиках, как на ралли Париж – Дакар, всегда в безопасности особо себя не чувствуешь.
\ По моим наблюдениям, 70 процентов водителей маршрутных такси откровенно нарушают правила дорожного движения, они опасны для общества. Где же эти полицейские со своей системой очков? Можно было бы у целой толпы отнять права за агрессивную езду.
\ Хочу добавить, что у шофёров микроавтобусов нет никакого уважения к людям, потому что, когда заходишь в автобус на конечной остановке, в транспортном средстве нечем дышать. Весь микроавтобус в одном дыме. Неужели действительно нельзя выйти и покурить на улице? Или микроавтобусы предназначаются только для курящих? В таком случае с маленькими детьми и людям с аллергией в них входить нельзя.
\ Мне пришлось пережить сумасшедшую поездку! Коллектив ехал в ригу, и поначалу всё было в порядке! Но во время поездки домой пришлось крепко вжаться в сиденья, так как дорога была обледенелая, а шофёр так газовал, и автобус просто скользил по дороге. Это было жутко!
\ Когда сижу в микроавтобусе, тогда весело. Зимой, правда, надо каску с собой в сумке носить, потому что они ездят совершенно без головы на плечах. Шофёры автобусов тоже ездят немного как сумасшедшие. Вспоминается хотя бы недавний случай со стариком, который сломал спину. В трамвае же точно ехать безопасно, там особенно нечего бояться.
\ Противно, что эти больные старики липнут ко мне и к моим подругам. Страшно входить в автобус. Мне кажется, что они – неуравновешенные люди.
\ Я – долголетняя пассажирка общественного транспорта, и могу сказать, что опытные шофёры автобусов водят автобус нормально, но молодые ездят так, как будто везут брёвна, а не живых людей. Иногда, когда сижу в кресле, с них просто слетаю. Чтобы устоять в автобусе, наверное, надо быть хорошим артистом цирка.
На этой неделе интернет-портале www.liepajniekiem.lv мы спрашивает о новой, образовываемой в Лиепае политической партии.
1 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Благоустроят трамвайные остановки
Комитет городского хозяйства и развития утвердил и Городская дума приняла решение окончательно утвердить проект решения, предусматривающего, что все 25 трамвайных остановок будут переданы в ведение предприятию самоуправления – обществу с ограниченной ответственностью «Лиепаяс трамвайс».
Сейчас визуальный облик и уровень благоустройства лиепайских трамвайных остановок, включая остановочные знаки, весьма непривлекателен, хотя трамвай является одной из визитных карточек города. Заключённый договор между думой и «Лиепаяс трамвайс» обеспечит ответственного за трамвайные остановки. Это означает, что город приобретёт благоустроенные остановки с точно установленными границами, красивыми навесами, освещением, скамеечками, урнами для мусора и остановочными знаками.
До сих пор об уходе и уборке трамвайных остановок заботился «Лиепаяс трамвайс», однако предприятие не было юридически ответственно за их благоустройство и использование в хозяйственной деятельности, например, остановки нельзя было сдавать в аренду рекламодателям. Главный художник города Инга Аузиня разработала эскизы, как могли бы выглядеть новые остановки. Факт заключения договора с думой устраняет юридические препоны к тому, чтобы предприятие могло эти замыслы воплотить в жизнь.
Теперь остановки можно будет сдавать в аренду или привлекать рекламодателей. Подобно тому, как это происходит с частью городских автобусных остановок, которые на несколько лет отданы в аренду фирмам рекламодателей.
Дайга Борска
6 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Профсоюз «LAKRS» защищает своих членов
Рубрика: Новости
В пятницу в Ригу отправились председатель Лиепайского профсоюзного центра Янис Нейманис, председатель профсоюзной организации ООО «Лиепаяс трамвайс» Марута Суханова, председатель профсоюзной организации санитарного транспорта Альгис Книета и представители других профсоюзных организаций Лиепаи, которые вошли в Профсоюз предприятий, учреждений и организаций, работающих в секторе общественных услуг (LAKRS). Состоялся очередной съезд этого профсоюза. Главной задачей этот профсоюз считает защиту прав своих членов в спорах с работодателями. Это также является и главным мотивом в новой программе действий на следующие пять лет. Лиепайчане на конференцию ехали с предложением сформировать новую структуру профсоюза, которая отвечала бы сегодняшним обстоятельствам и смогла бы сделать деятельность профсоюза более эффективной, и были поняты. Конференция приняла резолюцию о повышении минимального уровня заработной платы и необлагаемого налогами минимума. Состоялись также выборы правления и совета. В обеих высших учреждениях профсоюза «LAKRS» так же и впредь будет работать Янис Нейманис.
8 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Обокрали трамвайные вагоны
Рубрика: События
Полиция в эти дни получила заявление от предприятия «Лиепаяс трамвайс», в котором указывается, что в период с 29 ноября по 6 декабря неизвестные лица на территории предприятия обокрали четыре трамвайных вагона, демонтировав пять катушек соленоидов. Полиция начала расследование и будет решаться вопрос о возбуждении уголовного дела.
9 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Дополнительные льготы на проезд будут
Рубрика: Новости
Комитет городской думы по социальным вопросам, образованию, здравоохранению и общественному порядку поддержал предложения предоставить нескольким категориям жителей дополнительные льготы на оплату проезда в транспорте. Они предназначаются для пенсионеров и детям из малообеспеченных семей. С 1 января пенсионеры, достигшие возраста 75 лет, чья пенсия составляет 67 латов и меньше, в автобусах городских маршрутах смогут ездить бесплатно. В Лиепае примерно 370 таких пенсионеров, и чтобы предоставить им билеты для свободного проезда, необходимы 31 200 латов в год. В настоящее время бесплатно в городских автобусах ездят люди, которые достигли возраста 80 лет и более и чья пенсия составляет 67 латов и меньше.
С 1 ноября цена месячного билета для пенсионеров, размер доходов которых после индексации пенсии составляет 63 лата и меньше, будет равна 1,20 лата. А репрессированные пенсионеры, размер доходов которых после индексации составляет 81 лат и меньше, могут ездить с месячным билетом, цена которого – 2,15 лата.
Школьники уже и сейчас в городском общественном транспорте ездят с 50-процентной скидкой. А бесплатные билеты для проезда в трамваях и автобусах с 1 января депутаты комитета рекомендуют предоставлять тем школьникам общеобразовательных школ, а также воспитанникам дневного отделения заведений профессионального, основного профессионального, среднего профессионального образования и студентам дневного отделения высших учебных заведений, которые живут в семьях, которым предоставлен статус нуждающейся семьи. Месячные билеты можно будет получить в учебных заведениях, предъявив выданные Социальной службой справки о предоставлении статуса нуждающейся семьи. В Лиепае около 700 таких школьников. На это в год необходимы 17 300 латов. Однако все изменения ещё должны быть утверждены на заседании думы, которое состоится 23 декабря.
Андрей Рябцев
14 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Невнимательный водитель протаранил трамвай
Рубрика: События
В воскресенье после полудня на время было прервано трамвайное сообщение, так как недалеко от Трамвайного моста на рельсах произошла авария. Люди в этом дорожно-транспортном происшествии не пострадали, однако из-за того, что рельсовые пути оказались перегорожены, своё движение не смог продолжить трамвай. Также и для других водителей автомобилей пересечение перекрёстка доставило трудности, так как образовались заторы.
Как рассказали в отделении Дорожной полиции, в воскресенье около 14 часов в дежурной части был принят вызов на улицу Яуна остмала, где на перекрёстке с улицей Ригас произошла авария. Водитель автомашины «VW Passat Variant» 1967 года рождения Аркадий Н., проезжая по улице Ригас и поворачивая налево на улицу Яуна Остмала, не заметил трамвай и поехал ему наперерез. У автомобиля основательно поцарапан бок, а также выбиты стёкла, в свою очередь у трамвая особо серьёзных повреждений не констатировано. При столкновении повреждения получил ещё один легковой автомобиль – «Opel Vectra», который остановился не перекрёстке, чтобы пропустить приближавшийся сзади трамвай и затем также осуществить манёрв поворота налево.
Андрей Рябцев
27 декабря 2004 года «Курземес Вардс»
Поздравили авторов идей поздравлений
Рубрика: Новости
Завершился конкурс рисунков для Рождественских открыток. Поздравления и Президенту страны и городам-партнёрам по сотрудничеству будут изготовлены по рисунку Катрины Аузини (Начальная школа центра, 3«б» класс). Открытка для лиепайчан будет создана по работе Иевы Мажоне (1-я средняя школа, 5«а» класс). НА плакатах, которые будут размещены в городе, лиепайчан и гостей города будут поздравлять весёлые гномы авторства Лиене Пенезе (15-я средняя школа). Определены также победители по возрастным группам, в их числе были ученики 1-й средней школы, 5-й средней школы имени Дружеского призыва, 10-й средней школы имени Я. Чаксте, 15-й средней школы, Лиепайского среднего художественного училища и Ницской средней школы. Победителей поздравили и в отдельных номинациях, например, за самый оригинальный дизайн, за изображения Площади роз, «Янтарных часов» и церкви, также поздравления получила самая юная автор работ. Были также и специальные призы: от «Лиепаяс трамвайс» и от главного художника города.