3 января 2007 года «Курземес Вардс»
В Лиепае сохранятся льготы на проезд

С 1 января трамвайный билет стоит в два раза дороже – 20 сантимов вместо прежних 10 сантимов. Однако льготы на проезд в трамвае и в автобусах городских маршрутов в пересчёте на проценты сохранится на прежнем уровне. Полная цена месячного проездного билета на трамвай – 7,60 лата, а для неработающих пенсионеров он будет стоить 3,80 лата. Для пассажиров, которые достигли возраста 70 лет, месячный билет будет стоить 1,52 лата, что составляет 20 процентов от цены месячного билета.

В автобусах городских маршрутов тоже сохраняется прежняя система льгот. Скидки в ней устанавливаются исходя из размера пенсии. 

Расходы Городской думы на компенсацию льгот на проезд в этом году составят 769 910 латов. В 2006 году на это было затрачено 492 250 латов. В 2006 году льготами на проезд в месяц в среднем пользовались 4100 человек в трамвае и 2300 человек в автобусах.

 

4 января 2007 года «Курземес Вардс»
Город получит деньги Европы

Министерство по делам самоуправлений и регионального развития планирует распределить 289 миллионов евро (230б1 миллион латов) 27 городам Латвии на приведение в порядок городской среды. Европейская Комиссия на развитие городской среды выделила Латвии 529 миллионов евро (371,8 миллионов латов), и министерство по делам самоуправлений и регионального развития предлагает распределить девяти городам страны и 18 районным центрам 289 миллионов евро. В свою очередь, 180 миллионов евро (126,5 миллиона латов) будут распределены путём использования инструментов Кохезионного фонда, что попадает в компетенцию других министерств, и 60 миллионов евро (42,2 миллиона латов) – путём использования инструментов Европейского социального фонда. Лиепая могла бы получить примерно 32 миллиона евро (22,5 миллиона латов) для своих самых важных проектов, например, на улучшение трамвайного сообщения.

 

4 января 2007 года «Курземес Вардс»
Пассажиров меньше не стало

Новый год пришёл не только с новыми надеждами и планами, но и с ростом цен в различных сферах жизни. Также в Лиепае повысились цены билетов на трамвай. С 1 января трамвайный талон при покупке в киоске вместо прежних 10 сантимов стоит 20 сантимов, а при покупке у вагоновожатого – 24 сантима. Вчера «Курземес Вардс» отправился в небольшую поездку на так уважаемом лиепайчанами транспортном средстве, чтобы узнать, что думают пассажиры о подорожании талонов и месячных проездных билетов.

А остановке ожидал трамвай пенсионер Юрис Гринбергс. «Что уж там поделаешь, что цена повысилась, – говорит он, в голосе слышится смирившийся тон. – Трамвайщикам тоже надо жить!» Если в прошлом году они вместе с женой каждый покупали для себя месячный проездной билет, то теперь купили только один. Раньше он стоил 72 сантима, теперь – 1 лат и 52 сантима. Так как трамвайное движение удобно и ездить из юго-западного конца города в центр получается довольно часто, то без покупки месячного билета всё же не обойтись.

В трамвае мы встретили елгавчанку госпожу Дзинтру, которая ехала на Центральное кладбище. О том, что цена на проезд в трамвае изменилась, она узнала от подруги-лиепайчанки. То, что надо платить больше, для неё неожиданностью не стало, потому что цены поднимаются везде. В Елгаве с этого года тоже поднялись цены на общественный транспорт, и одна поездка в автобусе стоит 25 сантимов. Домой в трамвае направлялся и господин Илмар. Он считает, что трамвай в Лиепае – самый удобный и самый лучший вид общественного транспорта, поэтому повышение цены на билет его не слишком расстраивает. В первые три дня нового года он замечал, что пассажиров было немного меньше, но уж как-нибудь лиепайчане привыкнут и, не желая отказываться от обычных удобств, билеты будут покупать и ездить. Он сам регулярно приобретает месячный билет. Инита Лусе, с которой тоже удалось побеседовать, сказала, что поскольку на цену билета никто повлиять не может, то платить уж приходится столько, сколько требуют. Лиепайчане ещё могут радоваться, ибо с февраля в Риге одна поездка в трамвае будет стоить 30сантимов.

Напомним, что в конце прошлого года Регулятор общественных услуг утвердил новые тарифы, которые подало ООО «Лиепаяс трамвайс», и изменил цену на билет в трамвае с 1 января. Она не менялась одиннадцать лет. Теперь месячный проездной билет стоит 7 латов и 60 сантимов, для пенсионеров и доноров – 3 лата и 80 сантимов, а для пенсионеров старше 70 лет – 1 лат и 80сантимов. Как «Курземес Вардс» вчера поведал директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, повышение тарифов уже с января позволит повысить зарплаты работникам предприятия.

Дайга Борска

 

5 января 2007 года «Курземес Вардс»
В прошлом году мы хозяйствовали с размахом

Когда сумасшедшие новогодние праздники позади, самое время начать оценивать, как город хозяйствовал и развивался в прошедшем году. По части позиций цифры ещё не обобщены, тем не менее, предварительные данные дают возможность обрисовать тенденции. Согласно данным, подготовленным Управлением развития и обобщённым отделом по связям с общественностью Городской думы, представляется, что для Лиепаи прошедший год был весьма урожайным – во многих сферах наблюдается прирост, вопрос только в том, как это в реальности почувствовали обитатели города.

(...)

Проекты и возможности

Не будет преувеличением сказать, что в прошлом году в городе наблюдалось настоящее победное шествие различных проектов местного и международного масштаба. В 2006 году в Структурных фондах европейского Союза были утверждены такие проекты, как, например, «Реновация исторического центра Лиепаи и создание привлекательной для туристов среды» (финансирование программы PHARE). В связи с этим проектом была создана Аллея Славы музыкантов на участке улицы Зивью от Площади роз до улицы Кунгу, реконструирована Площадь Роз и проведена реконструкция улицы Зивью. Кроме того, осуществлён проект «Предварительное технико-экономическое исследование региональных аэропортов», в том числе Лиепайского, для которого в будущем планируется привлечь средства из Кохезионного фонда. А также «Обучение Международного пляжного патруля и создание пляжной инфраструктуры» (Interreg IIIA).

Важным для города является проект «Подъездные пути к Лиепайскому порту» (Кохезионный фонд). Проект состоит из трёх частей: строительство железной дороги, постройка подъездной дороги к порту и реконструкция разводного моста военного порта. Для этого проекта привлечены 16 миллионов евро.

Кроме того, разработано технико-экономическое обоснование для очистки Тосмарского канала. Для реализации этого проекта планируется привлечь инвестиции из Европейского фонда регионального развития.

Реализованы или начаты также многие другие проекты: реконструкция блоков питания лиепайских образовательных учреждений, строительство пристройки к Лиепайской 5-й средней школе имени Дружеского призыва, реновация покрытия улиц Лиепаи, реконструкция ООО «Лиепайский Дворец культуры и спорта», строительство лиепайского концертного зала «Большой янтарь», разработан технический проект реконструкции Старой набережной и т.д.

В настоящий момент разработаны и поданы в Кохезионный фонд возможные проекты в сфере транспорта на следующий период программирования (2007 – 2103 годы): реконструкция волноломов Лиепайского порта, реконструкция Лиепайского аэропорта, подъездные пути Лиепайского порта (III очередь), модернизация и строительство новых линий лиепайского трамвая.

В 2006 году вырисовались новые акценты в экономике города, что связано с развитием объектов на улице Бривибас (автоцентры, большой магазин «K-Rauta» и другие). Кроме того, Лиепая стала более легкодоступной для гостей Лиепаи, туристов и предпринимателей – компания «Air Baltic» продолжила выполнять внутренние рейсы Рига – Лиепая, также возобновлено пассажирское железнодорожное сообщение между Ригой и Лиепаей.

(...)

Сармите Пелцмане, Кристине Пасторе

 

10 января 2007 года «Курземес Вардс»
Бабушка наказание отбывать не будет
Альтернативное наказание лишению свободы – принудительные работы
Рубрика: Тема дня

«К нам как-то пришла бабушка только что достигшего совершеннолетия парня и вместо внука хотела отработать присуждённые ему часы принудительных работ», – вспоминают старшие референты Лиепайского территориального подразделения Государственной службы пробации Мадара Спаге и Гунта Штолцере. Бывало и так, что вместо своих мужей на отработку принудительных работ приходили записываться их жёны. На вопрос, вы вместо них и в тюрьму пойдёте отбывать срок лишения свободы, ответ звучал: «Нет-нет, это уже нет…». О принудительных работах приходится говорить снова и снова, именно по причине недостатка информации их смысл и задачи для общества недостаточно понятны.

Сравнительно новый вид наказания

Руководитель Лиепайского территориального подразделения Государственной службы пробации Солвита Дике: «Когда в 1999 году вступил в силу новый Криминальный Кодекс, в Латвии был введён новый вид  наказания, альтернативный лишению свободы, – принудительные работы».

К принудительным работам приговаривает суд, и они могут составить от 40 до 280 часов. Принудительные работы, в отличие от привычных видов наказания (арест, тюремное заключение) ориентирован на включение нарушителя закона в общество, а не на изоляцию от него. С. Дике напомнила, что суд применяет принудительные работы только в отношении таких противозаконных действий, которые не считаются тяжёлыми. Принятые в 2004 году поправки к Криминальному кодексу дали возможность применять принудительные работы в качестве вида наказания по отношению к ещё 114 правонарушениям. С 2006 года надзор за тем, как отбывается назначенное судом наказание – принудительные работы – в Лиепае и районе осуществляет территориальное подразделение Государственной службы пробации. До того момента это являлось обязанностью самоуправления.

(...)

Работают на кладбище, моют трамваи

Какие работы выполняют лиепайчане, которых приговорили к принудительным работам? Солвита Дике: Наше подразделение заключило 24 договора с рядом предприятий лиепайского самоуправления и волостными советами Лиепайского района, которые теперь являются работодателями приговорённых к принудительным работам. Очень хорошее сотрудничество у нас в Лиепайским Кладбищенским управлением, ООО «Кароста» и ООО «Вецлиепая»».

Осуждённым предлагают простые работы – чистить территории, заготавливать дрова, делать ремонт помещений, изнутри и снаружи мыть трамвайные вагоны. Референты говорят, что они с удовольствием предлагали бы и другую работу, но это зависит от возможностей работодателя и желания её выполнять. Бывали случаи, когда человек чувствует себя очень оскорблённым тем, что ему приходится выполнять «такую примитивную» работу, например, мести улицу. Были и такие, кто от предложенной работы отказывался по причине своих принципов. Но тогда нет другой альтернативы, как арест, поскольку наказание придётся отбывать в любом случае.

Труднее всего к реальной работе мотивировать подростков, молодёжь. Для многих из них брать в руки грабли и чистить газон или подметать улицу означает самый большой позор. У молодёжи отношение к работе имеет обыкновение быть очень безответственным. М. Спаге: «Тогда мы разговариваем и с самими молодыми людьми, и с родителями. Когда они начинают думать, что всё же им лучше – сидеть в тюрьме или выполнять принудительные работы – выбор делают в пользу работ».

(...)

Дайга Борска

 

11 января 2007 года «Курземес Вардс»
Новый член совета

Заместитель председателя Лиепайской думы Гунар Ансиньш впредь будет выполнять также обязанности члена совета ООО «Лиепаяс трамвайс». Эту информацию подтвердили и на предприятии. От обязанностей члена совета решением Лиепайской думы освобождена Инара Фрейденфельде. В совет ООО «Лиепаяс трамвайс» теперь входят Гунар Ансиньш, Таливалдис Деклаус и Роналд Фрицбергс. Как вытекает из доступной информации ООО «Лурсофт», оборот предприятия в 2005 году составил 445 324 лата, а в 2004 году он был 378 569 латов. В 2005 году «Лиепаяс трамвайс» работал с прибылью в размере 13 259 латов, а годом раньше – 58 308 латов. С 1 января этого года тарифы на билеты увеличены в два раза.

 

13 января 2007 года «Курземес Вардс»
Льготы на проезд также для чернобыльцев

Бывшие ликвидаторы последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции, объединённые в союз «Чернобыль», также и в этом году будут получать скидки на проезд в городском общественном транспорте. Им надо будет платить 50 процентов от ныне действующей цены билетов как в трамвае, так и в автобусах. Чтобы получить скидку на проезд, в кассах акционерного общества «Лиепайский автобусный парк» и в диспетчерском пункте ООО «Лиепаяс трамвайс» нужно выкупить месячный проездной билет, а Городская дума согласно поданным спискам, в которых будут указаны данные получивших скидку лиц, перечислит перевозчикам компенсацию – половину от цены каждого месячного билета. В 2007 году на компенсацию платы за проезд для чернобыльцев, пенсионеров и малообеспеченных жителей в автобусах городских маршрутов в городском бюджете выделены 301 938 латов, за проезд в трамвае – 146 610 латов.

 

15 января 2007 года «Курземес Вардс»
Крылья несут надо всем

Волдемар Анте в прошлом году отпраздновал 85-й день рождения. А в этом году, именно 2 января, исполнилось 60 лет с момента, как он стал журналистом. Самые активные годы его жизни совпали с советским временем. Поэтому раздумий и выводов о прошлых временах и сегодняшнем дне у него более чем достаточно.

(…)

– Были ли такие моменты, которые вспоминаются с улыбкой?

(…)

8 марта 1948 года метель мела такая, что ни на лошадях, ни на трамвае не проехать. Сугробы выше головы. Всех заставили чистить снег, и журналистов тоже. На первом этаже тогда размещался сельскохозяйственный отдел. Мужчины, распарившись, собрались в нём. Мы взяли водочки, закуску. Лакомимся. Тут входит редактор Баугис: «Парни, что вы делаете, здесь же такие большие окна, всё можно с улицы увидеть». Ему кто-то отвечает: «Но, редактор, эти окна ведь замёрзли!» Он посмотрел, и сам начал смеяться. И ещё с нами опрокинул стаканчик.

(…)

Ливия Лейне

 

18 января 2007 года «Курземес Вардс»
Больше денег, больше нужд
Рубрика: Как будем жить в этом году?

Каждого лиепайчанина, надо думать, интересует не только свой кошелёк, но и общий кошелёк города – в конце концов, именно он часть своих заработанных денег отдаёт на нужды Лиепаи, и из этих денег, которые формируют, сбрасываясь вместе, горожане, образуется большая часть бюджета города. И именно он, этот лиепайчанин, имеет право ожидать, что отцы города с его деньгами будут обращаться с умом, будут вкладывать их в процессы, способствующие расцвету города и вместе с тем благополучию горожан.

Сегодня депутаты думы на своём ежемесячном заседании будут рассматривать проект бюджета города на этот год и, скорее всего, его примут.

(…)

Третья самая большая по величине расходная статья в бюджете этого года относится к экономической деятельности – в общей сложности на эти нужды планируется затратить 8 миллионов 560 тысяч 3 лата. Это на 1 миллион 419 тысяч 587 латов больше, чем в 2006 году и это составляет 17,8 процента от общих расходов бюджета. Самые большие расходы в этом разделе предусмотрены на работы по реконструкции и реновации асфальтобетонных улиц города, на строительство подъездного пути к порту и на ремонт рельсовых путей трамвая, а также на строительство каплицы на Южном кладбище.

(…)

Кристине Пасторе, Сармите Пелцмане

 

19 января 2007 года «Курземес Вардс»
Это фантастическое, трагичное и красивое время
Рубрика: Тема дня

(…)

Тем временем на интернет-портале www.liepajniekiem.lv люди голосуют за то, пошли бы они сейчас на баррикады или нет. Пойдут, говорят 65 процентов проголосовавших. Более 400 человек. Такого большого интереса не было ни к одному опросу. В предыдущем самом активном голосовании – быть или не быть трамваю в Эзеркрасте – приняли участие 63 человека.

(…)

 

20 января 2007 года «Курземес Вардс»
Веселье и чехарда в подвальном этаже
Рубрика: Моё увлечение

(…)

В клубе «Pablo» и в баре «Pablo bruģis» состоялись не только музыкальные концерты, но и разные другие мероприятия. Например, публике большое веселье доставило в своё время модельное агентство «Vacatio», модели мужского пола которого рекламировали лиепайчанам пену для бритья, разрисовав ею не только свои подбородки, но и лица зрителей. У лиепайчан и гостей города в своё время также вызывали интерес новые группы, которые в то время, пока проходил фестиваль «Лиепаяс дзинтарс», каждый день выступали в баре «Pablo bruģis». Не меньше людей привлекли «жучки» – на эти автомобили можно было осмотреть в том месте, где сейчас высится 1-е Латвийское рок-кафе.

Райво рассказывает, что всегда тщательно продумывается реклама мероприятий клуба. Например, реклама презентационного концерта альбома Айнара Миелавса «Garastāvoklis» звучала также в трамвае, что в 90-е годы прошлого века было и необычно, и недешёвым удовольствием. Рекламодатели поначалу волновались, окупит ли себя этот трюк. Но людей на концерте было так много, что пришлось начать думать о том, не надо ли расширить место его проведения. И спустя какое-то время возникло 1-е Латвийское рок-кафе, которое из одноэтажного здания выросло в двухэтажное, после чего появился и Сад звёзд, а теперь уже и Аллея Славы.

(…)

 

24 января 2007 года «Курземес Вардс»
Очень неплохое наказание
Рубрика: Взгляд

(…)

Юристы и общество долгие годы говорили о том, что самым эффективным является быстрое и реальное наказание, последствия которого дают возможность осуждённому почувствовать его на собственной шкуре. Принудительные работы в этом отношении является действительно очень хорошим вариантом, потому что выбора нет – или выполняй работу своими руками, или, если ты этого не будешь делать, сиди под арестом. От работы осуждённых реальную (и бесплатную) пользу получает общество – ухоженные улицы, окрестности, чистые кладбища, вымытые трамвайные вагоны и т.д. Судьи, конечно, оценивая личность каждого подсудимого и применяемые виды наказаний, всё чаще в качестве наказания выбирают это – принудительные работы. Особенно целесообразны и поучительны они для подростков и для тех, кто получает уголовное наказание в первый, а иногда и во второй раз.

(…)

Дайга Лутере

 

29 января 2007 года «Курземес Вардс»
Обокрали трамваи и строителей
Рубрика: События

26 января около 12 часов на улице Ригас 54а, на территории ООО «Лиепаяс трамвайс» констатировано, что у трёх трамвайных вагонов пропали три катушки соленоидов. Причинён материальный ущерб в размере 360 латов. В полиции в связи со случившимся заведено уголовное дело.

(…)

 

30 января 2007 года «Курземес Вардс»
Снег на улицах и на тротуарах. Хочется большей чистоты!
Рубрика: Тема дня

(…)

Во всех трёх домоуправлениях нас заверили, что состав их дворников работает, как обычно, и если речь идёт об уборке снега с тротуаров, то это должно быть сделано до восьми часов утра, чтобы люди, направляющиеся на работу, могли бы выйти из дома и без проблем дойти до трамвайной или автобусной остановки. Эти строчки написаны вчера с 9.30 утра, и именно в это время за окнами редакции, наконец, послышался звук снеговой лопаты дворника. Хорошо, будем считать это исключением.

(…)

 

30 января 2007 года «Курземес Вардс»
Театр в трамвае
Рубрика: Ситуация

Ни для кого не секрет, что многие пассажиры, выходя из трамвая, передают свой билет тому, кто входит в вагон, чтобы тот продолжал путь и таким образом сэкономил деньги. Конечно, все знают, что так делать нельзя, и всё-таки делают. В связи с этой процедурой я был свидетелем интересной ситуации. Один молодой человек, выходя на остановке, протянул свой билет госпоже преклонного возраста. Можно было видеть, что у неё на секунду в глазах загорелись искры радости. Но они погасли, как только она посмотрела в сторону кабины вагоновожатого. Не знаю, что она там увидела, но допускаю, что это был полный гнева взгляд вагоновожатого. И искорки радости сменились святым возмущением. «Что вы мне здесь даёте?», – она брезгливо отвернулась и гордо пошла к компостеру, в который сунула свой собственный билет.

Виктор Улбертс

 

3 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Пьяный мужчина, сидя на рельсах, парализовал движение
Рубрика: Происшествия

Напротив здания на улице Ригас, 33 полицейским пришлось помочь Ояру 1969 года рождения, который уселся на трамвайные рельсы и парализовал движение. Как выяснилось, мужчина был сильно пьян, поэтому нарушителя порядка задержали до того момента, пока он не протрезвеет. После этого на Ояра составили протокол о нахождении в общественном месте нетрезвом состоянии.

 

8 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Авария парализовала трамвайное сообщение
Рубрика: События

В среду около часа дня на улице Бривибас, недалеко от здания администрации акционерного общества «Лиепаяс металургс» столкнулись автомобили «Mitsubishi» и «BMW». На месте происшествия «Курземес Вардс» увидел, что водитель «Mitsubishi», выполняя правый поворот, чтобы повернуть в переулок, оказался на пути «BMW», в результате чего и произошло столкновение. Полиция указала, что в настоящее время ещё нельзя точно сказать, кто из водителей был виновником столкновения. Это выясняется. Однако перегородившие дорогу автомобили стали причиной остановки трамвайного движения.

 

10 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Вспышки любви к музыке разогреют Ледовый холл
Рубрика: Музыка

Управление культуры на день рождения Лиепаи подготовило для жителей очень особенный подарок – «Лиепайскую историю», который будет показан 17 марта в Лиепайском ледовом холле. Представление по своему жанру представляет собой нечто среднее между музыкальным представлением и рок-концертом, и создали его местные таланты – либретто написал экс-лиепайчанин Гунтар Рачс, музыку написал Айнар Вирга, а роли будут исполнять различные известные артисты города.

Актёры будут петь, а музыканты – играть роли

В основу придуманного Гунтаром Рачсом либретто положена почти в действительности произошедшая история о двух лиепайских группах, об отношениях между музыкантами, о непонимании, иногда – о ненависти, интригах, зависти и, конечно, о дружбе и любви. Действие развивается в 70–80-е годы прошлого века в разных местах Лиепаи. Главной декорацией представления будет лиепайский Трамвайный мост. Чтобы создать соответствующее времени настроение и чтобы зрители лучше поняли, в каком месте города происходит действие, во время представления будут демонстрироваться снятые в 70–80-е годы виды Лиепаи. Люди более старшего возраста смогут вспомнить, как выглядело то или иное место двадцать-тридцать лет тому назад, а молодым людям будет интересно посмотреть и сравнить, как было раньше и как сейчас», – думает продюсер концертного представления Гунтис Колертс. Он добавил, что и в наши дни между группами существуют конфликты, поэтому музыкальные объединения в представлении не имеют названий. Эту историю можно перенести на сегодняшнее время и отнести к любой группе.

(…)

Инита Гутмане

 

16 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Хочу знать
(Интервью даёт Инита Гутмане, журналистка «Курземес Вардс»)

(…)

– Чем ваш родной город Дурбе лучше Лиепае и наоборот?

– В Дурбе на каждого жителя не имеется как минимум двух кошек, пейзаж не портят дымящиеся трубы «Металлурга», спозаранку тебя не будят гремящие трамваи, и, если ты позабудешь какой-нибудь факт из своей жизни, сосед обязательно его сможет тебе рассказать. В Лиепае же есть всё, даже какая-нибудь королева время от времени приезжает.

(…)

 

16 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Вклад в проекты развития удвоится
Рубрика: Кошелёк города

При исследовании бюджета этого года можно увидеть, что значительно больше средств, по сравнению с предыдущими годами, предусматривается направлять на осуществление различных программ и проектов развития. По сравнению с прошлым годом, объём инвестиций увеличился почти в два раза, удвоится также и финансирование из фондов Европейского Союза. Но эта обширная программа, несомненно, потребует и больших средств в виде финансирования и софинансирования со стороны самоуправления.

(…)

Большие суммы в бюджете этого года предусматривается направить на экономическую деятельность – в общей сложности на эти нужды запланировано потратить 8 миллионов 560 тысяч латов, что почти на полтора миллиона латов больше, чем в 2006 году. Эти средства составляют 17,8 процента от общих расходов бюджета. Самые большие расходы в этом разделе предусмотрены на работы по реновации и реконструкции улиц, на строительство подъездного пути к порту и на ремонт трамвайных путей, а также на строительство каплицы на Южном кладбище и т.д. На реновацию улиц всего планируется потратить 3 миллиона 875 тысяч 518 латов.

(…)

Сармите Пелцмане

 

16 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Деньги на светофоры будут

Специалист по связям с общественностью городской думы Айгар Шталс проинформировал, что министерство сообщений утвердило проект Лиепайской городской думы «Оптимизация организации транспортной системы и улучшение безопасности дорожного движения в Лиепае». Это означает, что в городе можно будет провести работы по реконструкции пяти перекрёстков на общую сумму 130 678 латов.

В рамках проекта предполагается заменить физически и морально устаревшие светофоры и провести другие работы по реконструкции на перекрёстках улиц О. Калпака и Силькю, улиц О. Калпака и Флотес, улиц Улиха и Пелду, улиц Клайпедас, Лиедага, Вентас и Кандавас, а также на перекрёстке улиц Лиела и Грауду. В этих местах заменят дорожные знаки, установят и светодиодные большие светофоры, и пешеходные светофоры, усовершенствуют и модернизируют подземные электрические кабельные сети, с помощью которых светофоры соединяются друг с другом. Улучшения позволят увеличить эффективность дорожных полос и уменьшить заторы. Этот проект был заявлен на открытый конкурс проектов, организованный Европейским фондом регионального развития (ERAF). Софинансирование фонда для  этого проекта составляет 98 000 латов. Расходы на проект планируется финансировать также из государственного бюджета и бюджета самоуправления. Проект планируется осуществить в этом году. Все необходимые закупки и конкурсы будет организовывать Коммунальное управление.

Систематическая перестройка светофоров в Лиепае началась в 2004 году, когда первый диодный светофор был установлен на перекрёстке улицы Яуна остмала у Трамвайного моста. В прошлом году на средства самоуправления современными светофорами были оборудованы перекрёстки улиц Бривибас и Мелдру, улиц Бривибас и Тиргус, а также перекрёсток улиц Бривибас и Яуна остмала. Пешеходный светофор был поставлен на улице Сиена у Петровского рынка.

Дайга Лутере

 

17 февраля 2007 года «Курземес Вардс»
Определены Почётные лиепайчане и Лиепайчане года

На заседании Лиепайской думы депутаты утвердили предложенные консультационным советом по награждениям кандидатуры на титулы «Почётный лиепайчанин» и «Лиепайчанин года 2006». Лиепайчане подали более 300 анкет с предложениями на самые высокие награды города, проинформировала специалист по связям с общественностью Городской думы Гунта Якобсоне.

(…)

Депутаты также приняли решение присвоить Благодарственные грамоты Лиепайской городской думы: работнику ООО «Лиепаяс трамвайс» Лидии Петрушевице за долголетний труд и сердечное отношение к людям; (…)

Индра Имбовица

 

2 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Не хочешь идти пешком? Поезжай!
Рубрика: 10 лет власти

Хотя Лиепаю, по сравнению со столицей страны, можно назвать небольшим городом, по которому хороший ходок может пройти из конца в конец за пару часов, перемещаться на общественном транспорте всё же намного быстрее и удобнее. Да, и дешевле, чем в Риге. В Лиепае есть возможность ездить и на автобусах, и на трамвае, и на маршрутных такси. Часть жителей с удовольствием пользуются такси. Насколько успешно или не успешно развивался общественный транспорт в Лиепае в течение последних десяти лет? Об этом этот обзор.

Автобусы по всему городу

Акционерное общество «Лиепайский автобусный парк» – это предприятие, которое на территории лиепайского городского самоуправления обеспечивает автобусное сообщение. Каждый день на городские маршруты выезжают 42 автобуса, чтобы выполнить 500 рейсов. В течение десяти лет количество маршрутов не увеличилось, но на 20 процентов увеличилось количество рейсов на имеющихся маршрутах, и это, очевидно, свидетельствует, что найден оптимальный режим перевозки пассажиров. С изменением пассажиропотока получили продление маршруты 6, 10 и 11. Начиная с августа прошлого года, автобус маршрута 7 курсирует каждый день. Раньше – только по выходным. Действие маршрута продлено, так как больше невозможно движение пассажиров и транспорта через мост Калпака.

Обобщённая на предприятии статистика показывает, что за прошедшие десять лет количество пассажиров в автобусах увеличилось в 1,6 раза. С 8 миллионов 50 тысяч до 13 миллионов 200 тысяч в год.

До 1 июля 2005 года автобусный билет для поездок по Лиепае стоил 15 сантимов, а после этой даты – 20 сантимов. С 15 декабря 2006 года цена билета на автобус на основании решения Общественного регулятора была повышена уже до 25 сантимов. Повышение тарифов было связано как с увеличением расходов на содержание и обновление парка автобусов, так и с ростом заработной платы работников и подорожанием топлива.

Лиепайский автобусный парк лет семь назад по своей инициативе создал первый маршрут, специально предназначенный для школьников, чтобы по утрам дети из более отдалённых районов города могли попасть в школу. Теперь таких маршрутов уже четыре. Центральная больница – Зелёная роща – 5-я средняя школа; Центральная больница – 15-я средняя школа – 7-я средняя школа; Бульвар Атмодас – 15-я средняя школа – 7-я средняя школа; Тосмаре – 2-я средняя школа. Два из этих маршрутов дотирует самоуправление, два – сам Лиепайский автобусный парк.

Покупаются автобусы, бывшие в употреблении

В последние годы парк автобусов пополнен большим количеством автобусов, которым от 6 до 10 лет и которые были в употреблении в странах Европы. Для городских перевозок закупаются низкопольные автобусы, которые более удобны для пассажиров, особенно для людей пожилого возраста.

Почему лиепайчане не могут гордиться совсем новыми автобусами? Почему приходится ездить на таких, которые, если их поставить в ряд, похожи на тряпичное одеяло? Председатель правления Акционерного общества «Лиепайский автобусный парк» Рудольф Эмбутниекс напомнил события 2004 года, когда не удалось провести реструктуризацию предприятия путём разделения его на два отдельных предприятия. Решение общего собрания акционеров о реструктуризации в суде оспорили два миноритарных акционера, которые посчитали, что на предприятии планируется афёра. Суд принял решение в пользу миноритарных акционеров, и это означало, что самоуправление больше не имеет права вкладывать средства в частное акционерное общество, чтобы приобретать новые автобусы, которые перевозили бы пассажиров по Лиепае.

Сейчас руководитель предприятия надеется на планирующиеся изменения в латвийских законах, а также на регулы Европейского Союза, которые, скорее всего, в начале следующего года изменят ситуацию с пассажирскими перевозками в стране в основе основ. Надо будет считаться с единым стандартом общественного транспорта, который состоит из двух частей: правила для транспортных средств (год выпуска, приспособленность для инвалидов, другие требования) и требования к доступности транспорта. Самоуправление должно будет организовывать конкурс на право осуществлять пассажирские перевозки в городе, и, когда он будет проведён, самоуправление должно будет в полном объёме компенсировать и расходы, связанные с перевозками, и расходы на обновление подвижного состава согласно стандарту общественного транспорта.

Поворотная точка – 1999 год

Если до 1999 года в Лиепае услуги маршрутного такси предлагали индивидуальные перевозчики, обслуживавшие пять маршрутов, то в том году самоуправление объявило конкурс, в котором могли участвовать фирмы. Это означало, что водителям, которые работали на маршрутных такси, нужно было искать крышу, то есть некое предприятие, так как в конкурсе «Об услуге – осуществление регулярных пассажирских перевозок маршрутными такси в Лиепае» могли участвовать только предприятия. Новый порядок был введён затем, чтобы упорядочить сферу этих услуг и работа маршрутчиков и их доходы стали более прозрачными. Тогда к пяти уже имевшимся маршрутам прибавился шестой, который обслуживает предприятие «Асс ауто». Теперь этот маршрут является самым длинным. За прошедшие десять лет пути маршрутных такси в Лиепае изменились малозначительно, и это означает, что найден лучшее на сегодняшний день решение, как перевозить пассажиров. Конечно, тем, кто предоставляет услуги, выгоднее ездить там, где есть пассажиры, а не по таким улицам, где их очень мало. Только что перенесена конечная остановка маршрутных такси маршрутов 4, 5 и 6. Если прежде она находилась у Центральной больницы, то теперь – на улице Капседес, 2, недалеко от бывшего мясокомбината, где теперь, с развитием производства на предприятиях СЭЗ работает много лиепайчан.

Секретарь комиссии по общественному транспорту Городской думы Илона Чандаре поведала, что хотя полной ясности ещё нет, тем не менее перевозчики и самоуправление постепенно начали готовиться к переменам, связанным со вступлением в Европейский Союз, ибо вместе с тем на сферу общественного транспорта непосредственно будет распространяться Регула 1191/69 Совета Европы от 26 июня 1969 года «О действиях стран-участниц в отношении обязанностей, которые вытекают из определения общественных услуг по перевозке по железной дороге, автодорогам и внутренним водам». В связи с применением Регулы в правительстве разрабатывается новый закон «Закон об услугах общественного транспорта», последним сроком введения которого является 1 мая этого года. Эти перемены, несомненно, коснутся и лиепайских перевозчиков.

Трамвай был и будет!

Если десять лет назад в самоуправлении начинали веять всё более громкие речи о том, что трамвайное движение в Лиепае является весьма невыгодным видом транспорта, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Предприятие «Лиепаяс трамвайс», в котором все доли капитала принадлежит Лиепайскому самоуправлению, доказало, что трамвай не должен существовать только как визитная карточка Лиепаи, символ и т.д., но он действительно в повседневности лиепайчан является очень необходимым видом транспорта. Выгодный, потому что удобный, сравнительно дешёвый и экологически чистый. Похоже, самоуправление поняло, что трамвайное движение в Лиепае без дотаций существовать не сможет и этот вид общественного транспорта не будет сферой бизнеса, которая сможет зарабатывать большие деньги. Так обстоят дела и в других странах. Теперь уже совсем реальной стала идея, которая некогда воспринималась как фантазия, что в Лиепае надо продлить уже имеющийся трамвайный маршрут, чтобы он был выгодным также для жителей Эзеркраста. Если через дорогу не перебежит чёрная кошка, то прогнозируется, что уже через года два могло бы начаться строительство ответвления рельсовых путей по улице Вентас до конца улицы М. Кемпес. В настоящее время строительство одного километра рельсовых путей с полным обеспечением трамвайного движения стоит примерно 2 миллиона латов.

Существенные перемены на предприятии начали происходить примерно восемь лет назад. Это связано с заменой руководителя. Было недвусмысленно ясно, что ситуацию надо исправлять, так как и трамваи, и рельсовый путь находились в критическом состоянии. Да, лиепайчане терпеливо улыбались, когда видели трамваи, которые по причине плохого состояния рельсовых путей качались из стороны в сторону и перемещались с громким грохотом и лязгом, как ходячее несчастье, но долго так продолжаться не могло. Директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс: «Мы провели инвентаризацию, чтобы осмыслить ситуацию и определить приоритеты развития предприятия. Главным был ремонт рельсов, и с этой целью мы сформировали четырёхлетний перспективный план. С 2004  до 2006 года капитально отремонтированы 2 километра от общей протяжённости рельсов (примерно 13 километров), и на эти цели были необходимо 0,5 миллиона латов. Половину от этой суммы профинансировало самоуправление. Ремонтировать рельсы мы будем продолжать и впредь, потому что, по моему мнению, это очень необходимо. В противном случае намного быстрее изнашиваются трамвайные вагоны». За восемь прошедших лет в улучшение инфраструктуры предприятия уже вложен один миллион латов, в Германии куплены 12 бывших в употреблении, но находящихся в хорошем техническом состоянии вагонов. Ремонтировались и остальные вагоны, и вот уже в них всех пассажиры могут сидеть на мягких сиденьях.

Ремонт рельсов будет продолжен, единственно, надо считаться с тем, что необходимые на это суммы растут. Например, если в 2002 году одну тонну рельсов можно было купить за 150 латов, то в прошлом году уже за 650. Плюс ещё цены на остальные необходимые материалы и другие расходы. Самоуправление компенсирует часть суммы за трамвайные билеты для тех лиц, кому полагаются льготы на проезд.

Можно ли считать ситуацию в сфере общественного транспорта в Лиепае идеальной? Конечно, нет. Тем не менее, ясно одно. Хотя, возможно, и не всегда в достаточной мере и достаточно заинтересованно, но самоуправление общественный транспорт всё же держало в кругу своей заботы. Если в городской казне будет больше денег, то большими будут и возможности развивать и совершенствовать эту сферу, и это в своей повседневности почувствуют и те пассажиры, кто ездит на автобусах, и те, кто пользуется трамваем.

Некоторые факты об общественном транспорте

·        В Лиепае в настоящее время действуют шесть маршрутов маршрутных такси, которые обслуживают фирмы «Центрдомнаремонт», «Кингс», «Дантес», «Лиепаяс туре», «Асс ауто».

·        В маршрутных такси цена билета составляет 30 сантимов.

·        Общая длина линии Лиепайского трамвая составляет 12,5 километров (в действительности 12,8), количество остановок – 26 (в действительности 28).

·        В течение недели перевозится в среднем 120 тысяч пассажиров.

·        Цена трамвайного билета – 20 и 24 сантима.

·        Самый длинный автобусный маршрут в Лиепае – № 6.

·        Самые загруженные маршруты – № 3 и № 6.

·        Автобусный билет на одну поездку стоит 25 сантимов.

Дайга Лутере

 

15 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Когда не хочется быть зайцем
Рубрика: Ситуация

Дама чаще всего ездит по городу в легковом автомобиле. Однако на этот раз случилось войти в городской трамвай. Так как такой поездки изначально она не планировала, то отправилась покупать талон у вагоновожатой. Протянула ей 20-латовую банкноту. Вагоновожатая посмотрела на ассигнацию и отрицательно покачала головой:

– Что вы! Такие деньги я разменять не могу!

И всё! Но женщина быть зайцем не желала, поэтому в своей обычной, полной оптимизма манере обратилась к остальным пассажирам и с долей весёлого юмора спросила, не может ли ей кто-нибудь подарить талончик. К её лёгкому удивлению, ей навстречу протянулись сразу несколько руку с таким нужным для поездки маленьким кусочком бумаги.

Дайна Мейстаре

 

16 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Отказано в передаче значимых объектов на приватизацию
Рубрика: С заседания Городской думы

Вчера на заседании думы депутаты рассмотрели 43 вопроса, многие из которых были связаны с отказом приватизировать ряд объектов в городе, решались вопросы и о передаче на приватизацию нескольких застроенных земельных участков, а также об изменениях в составе комитетов думы и о других актуальных для города вещах.

Но началось заседание с торжественного момента, во время которого были вручены Благодарственные грамоты думы пятерым лиепайчанам, которые внесли значимый вклад на пользу города и были рекомендованы к награждению высшей наградой города. Их получили работница предприятия «Лиепаяс трамвайс» Лидия Петрушевица за долголетний труд и сердечное отношение к людям; руководитель Лиепайской Русской общины Валерий Кравцов за вклад в открытие Русского дома в Лиепае, медицинская сестра Лиепайской 8-й средней школы Райя Шела за успешную реализацию международных проектов по способствованию здоровому образу жизни школьников; сержант Лиепайского учебного центра Морских сил Латвии Рудите Кокина за содержание и сохранение памятника архитектуры «Дом офицерского собрания» и за проведённые в 2006 году исследовательские работы; президент коммерческой фирмы «Эвия» Василий Билюк за поддержку в организации культурных и спортивных мероприятий «Ралли Курземе» и фестиваля «Лиепаяс Дзинтарс 30».

(…)

Кристине Пасторе

 

16 марта 2007 года «Курземес Вардс»
В конце недели – фестиваль любительских театров
Рубрика: Театр

17 и 18 марта в Лиепае состоится фестиваль любительских театров «Здесь и нигде в другом месте». На фестиваль прибудут 4 коллектива: Вентспилский Народный театр с пьесой Э. Ионеско «Носорог», Студенческий театр Латвийского университета с пьесой «Гражданская цепь», Салдусский Народный театр с пьесой «Те самые ясени», Лиепайский Народный театр с пьесой А. Чехова «Медведь». Фестиваль организует руководитель фольклорного ансамбля «Атштаукас» Инара Калнарая при финансовой поддержке Управления культуры Лиепайской думы.

(…)

Фестиваль любительских театров в субботу в 14 часов в Доме Латышского общества концертным представлением «Здесь и нигде в другом месте» откроет Лиепайский Народный театр. «Это наш общий подарок Лиепае, – поясняет режиссер Инара Калнарая. «Потому, как струна, сквозь прошлое и настоящее в будущее отправится один из символов нашего города – трамвай. Он будет останавливаться в характерных местах: у завода «Лиепаяс металургс», у железнодорожного вокзала, на мосту над каналом,  на Площади роз, на Петровском рынке, на площади Ливас, на проспекте Курмаяс.  Во время представления будут звучать стихи и проза Олафа Гутманиса, будут петь девушки из нашего театра Инессе Бергмане и Санита Шубе. Всё уж не расскажешь, надо приходить и смотреть самим», улыбается Инара Калнарая.

(…)

Индра Имбовица

 

16 марта 2007 года «Курземес Вардс»
В день рождения – бесплатно

Лиепайское самоуправление в день 382-го дня рождения Лиепаи, 18 марта, подготовило для жителей и гостей города подарок: поездки в городском общественном транспорте – в трамвае и маршрутных автобусах – на протяжении всего дня рождения города будут бесплатны. Председатель Городской думы Улдис Сескс издало распоряжение для обеспечения бесплатных перевозок предоставить компенсацию предприятиям ООО «Лиепаяс трамвайс» и акционерному обществу «Лиепайский автобусный парк» в размере 700 латов каждому.

 

19 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Роль качества в контексте
Рубрика: Взгляд
(…)

К сожалению, церемония этого года в Лиепайском театре, так же как церемония вручения Большого музыкального приза, не выдерживают эти критерии почти по той же самой причине – нет стиля. Сами себя мы ещё можем упрекнуть в низком качестве видеозаписи с интервью награждаемых. Они были сделаны в трамвае, хотя идея сама по себе хороша – в ней замечательно открывается личность человека. Но профессионалы в недоумении: разве у нас не хватает хороших специалистов? Почётных лиепайчан и Лиепайчан года в праздничных нарядах усадить в пластмассовые стулья на краю сцены в полумраке, куда прожектор не дотягивается, – не самый лучший вариант. Однако недостатки уравновешивали и не уменьшали праздничное настроение бесконечная душевность и любовь лиепайчан к самими же названным самым лучшим и самым уважаемым людям 2006 года и последовавший за церемонией концерт.

(…)

Индра Имбовица

 

20 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Компромат
Рубрика: Ситуация

Едет в трамвае отец с сыном, которому примерно шесть лет. Мальчик – егоза, непрерывно суетиться, бегает по трамваю. Отец один раз его позвал, второй. Затем пригрозил, что тот получит ремня, если не успокоится. Однако мальчишка ему громко говорит: «Если ты меня выпорешь, я скажу маме, что ты писаешь в раковину!».

Отец покраснел до мочек ушей, в вагоне повисла неловкая тишина, очевидно, пассажиры, которые этот компромат услышали, не могли понять – смеяться им или плакать. На следующей остановке отец схватил сынка за руку и быстро покинул трамвайный вагон.

Виктор Улбертс

 

30 марта 2007 года «Курземес Вардс»
Целое и его части
Рубрика: Повседневные заметки
(…)

Одним словом, назвать Лиепаю грязной никак нельзя. Но отдельные неухоженные места есть. Жаль, что они остаются такими многие годы. Таким образом, можно сделать вывод, что Полиция самоуправления не способна потребовать исполнения правил об административной ответственности и необходимы другие меры.

Те, кому приходилось ожидать трамвай на остановке напротив церкви на улице К. Валдемара, видели неухоженную территорию за забором. Жители соседнего дома рассказали, что земельный участок принадлежит господину Богданову, они, мол, звонили в Полицию самоуправления, но там им ответили, что хозяин предупреждён. Это прямо детские игрушки какие-то! Но, вот, одного из лучших дворников ООО «Яунлиепая» наказали денежным штрафом за один единственный кусочек бумажки. Ветер гонял эти бумажки туда-сюда. Женщина обиделась и подала заявление об увольнении. На незащищённого человека легче наехать. Ко всем можно было бы так относиться.

(…)

Кирилл Бобров

 

5 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Заснул в трамвае
Рубрика: События

3 апреля незадолго перед 10 часами вечера работники Полиции безопасности получили вызов на улицу Гробиняс, 5, где в вагоне на конечной остановке трамвая спал молодой человек, проинформировала пресс-секретарь Лиепайской Полиции самоуправления Инета Микуте. Оказалось, что парень был сильно пьян. Когда удалось выяснить его имя, оказалось, что юнец несовершеннолетний. Была вызвана скорая помощь, и юноша 1992 года рождения был передан медикам, которые доставили его в больницу.

 

7 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Оборванные провода парализовали трамвайное сообщение

Утром 4 апреля неприятные минуты пришлось пережить тем лиепайчанам, кто ездит на трамвае, потому что на время было парализовано трамвайное сообщение – на перекрёстке улиц Юрмалас и К. Валдемара оборвались провода контактной сети трамвая. Работники аварийной службы работали быстро, и уже около 11 часов трамвайное движение было возобновлено.

 

13 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Пообедаем? В рабочее время?
Рубрика: Тема дня
(…)

Я обедаю так:

Парикмахер Элита Балоде: – Есть дни, когда клиентов так много, что вообще не остаётся времени поесть. Но чаще всего, когда желудок всё же требует своего, в свободные минуты всё же что-нибудь съедаю. Недалеко от нашей парикмахерской есть столовая, и тогда я выбираю её, чтобы пообедать. Наверное, ни один парикмахер не сможет сказать: у меня сейчас обеденное время, подождите, клиенты, когда я пообедаю!

Технический директор предприятия «Лиепяас трамвайс» Айгар Рауда: – Да, у меня есть определённое обеденное время, тогда я с удовольствием в каком-нибудь кафе обедаю вместе с женой. Обед – это важно! Однако случается, что одна работа другую подгоняет и к столу удаётся попасть только поздним вечером.

Судья Лиепайского суда Агия Ветра: – В суде у нас есть получасовой обеденный перерыв. В это время я или отправляюсь пообедать в кафе неподалёку, или, если приглашает муж, где-нибудь едим вместе. Обед тоже надо скушать, чтобы голова работала и здоровье держалось!

Дайга Лутере

 

17 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Спасение утопающего против его воли
Рубрика: Взгляд

Некий читатель упрекнул «Курземес Вардс» за публикацию от 5 апреля, в которой упомянут уснувший в трамвае пьяный подросток. Но газета, мол, ничего не написала о нападении хулиганов на 10 гаражей в гаражном кооперативе «Север-22», которое произошло 27 марта, хотя об этом нападении была проинформирована полиция. Читатель считает, что новость о напившемся подростке является малозначимой и не стоит привлекать к ней внимание, а публикация о хулиганстве могла бы стать предупреждением для других владельцев гаражей.

Понятно, что сколько людей, столько и мнений. Я считаю, что новость о подростке в нетрезвом состоянии, которого в трамвае одолел сон, пристыдит его, и такая ситуация больше не повторится. К тому же, этот пример заставит задуматься ещё кого-то. В свою очередь, если говорить о нападении на гаражи, могу объяснить, что не вся информация, которая оказывается в распоряжении полиции, доступна нам, газетчикам. А именно: пострадавший, если только это не учреждение самоуправления или государственное учреждение, имеет право потребовать у полиции, чтобы информация не подлежала опубликованию. Часто бывают случаи, когда хозяин квартиры, которую обокрали, хочет остаться за кулисами; ограбленный господин, который пьяным вышел из бара и попал в когти злоумышленников, не желает попасть на газетную полосу, и т.п. Вероятно, в связи с проникновением в гаражный кооператив полиция тоже получила соответствующую просьбу.

Эти события побудили меня провести параллель со случаями, когда происходит так называемое спасение утопающих вопреки их собственной воле. Но разве Бог не бережёт тех, кто сам себя бережёт?

(…)

Ита Цермане

 

23 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Придётся тратить время и топливо
Рубрика: Актуальное мнение

В том, что лиепайские улицы надо ремонтировать, сомнений нет. Это понимают и автоводители, хотя, когда на память приходят ремонты улиц прошлого лета, нынешнее лето ожидается с известным беспокойством. В прошлом году на долгое время были закрыты две важные для дорожного движения улицы ­– Юрас и Ганибу. Конечно, возникали заторы. Нужно было тратить время и топливо, выбирая объездные пути. Наверняка в этом году будет то же самое. Помню, год назад на улице Ригас ремонтировали, меняли рельсы и эти работы выполнялись ночью, чтобы не мешать трамвайному движению. Не могли бы дорожные строители хотя бы часть работ тоже выполнять по ночам? Это был бы один из вариантов, который сделал бы город более удобным для езды. Мне кажется, если и ремонтировать улицы, то уж как следует, потому что от положенных на выбоины заплаток толка немного. 

Допускаю, что помимо уличных ремонтов многим водителям проблемы создают и заново поставленные дорожные знаки. Во-первых, их надо устанавливать и своевременно, и согласно ситуации. Во-вторых, водители должны быть внимательными и следовать указаниям знаков, ибо, понятно, нельзя больше ездить так, как было привычно до ремонта конкретного участка.

Все, у кого есть автомобили, хотят на них ездить, и транспортных средств на городских улицах становится всё больше. Разве же кто-то из-за ремонта улицы поменяет свои привычки и поедет с утра на работу, например, на трамвае? Сомневаюсь. Если такое и случится, то таких лиепайчан будет немного.

Агрис Жвагинс, автоводитель

 

24 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
Между домов и под заборами
Рубрика: Рейд
(…)

Проезжая на трамвае по улице Ригас, на участке между улицами Бассейна и 1905 года во дворах можно видеть впечатляющую разруху. Было бы непростительно, если такие места во время Месячника чистоты не будут приведены в порядок. И имеет смысл ликвидировать также ямы на автостоянке у северной стены Педагогической академии.

(…)

Кирилл Бобров

 

27 апреля 2007 года «Курземес Вардс»
В дверях трамвая зажало пенсионерку
Рубрика: Происшествия

24 апреля из-за невнимательной вагоновожатой пострадала пенсионерка. Пресс-секретарь Лиепайского городского и районного управления полиции Иоланта Книсе проинформировала, что в 12.10 на улице Клайпедас, на конечной остановке трамвая, вагоновожатая, закрывая двери, не убедилась, успела ли выйти из вагона пассажирка 1924 года рождения. Женщина получила телесные повреждения.

 

11 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Миллион латов аэропорту и меньше на другие цели
Рубрика: С заседания Городской думы.

На состоявшемся вчера заседании Лиепайской думы депутаты рассмотрели 54 вопроса. В первой части заседания были сконцентрированы вопросы о предоставлении финансирования для ряда важных проектов и процессов в нашем городе.

(…)

Финансирование в размере 50 тысяч латов депутаты выделили на разработку технико-экономического проекта, чтобы реализовать проект продления трамвайной линии до микрорайона «Эзеркраст 2». У. Сескс пояснил, что такие планы имелись ещё в советские годы и теперь они снова стали актуальными, чтобы разгрузить автобусное сообщение, однако, так как этот проект очень дорогой, для него необходимо будет привлечь средства Европейского Союза.

 (...)

Кристине Пасторе

 

11 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Оборвал провода
Рубрика: События

9 мая около 14.30 водитель автомобиля «IVECO Magirus170» 1977 года рождения в Лиепае, на перекрёстке улиц Бривибас и Гробиняс, поднятой стрелой гидроманипулятора зацепил и оборвал провода трамвайной контактной сети. Таким образом было парализовано трамвайное движение – его возобновили только примерно через два часа. Полиция выяснила, что происшествие произошло во время выполнения работ по восстановлению дорожного полотна.

 

12 мая 2007 года «Курземес Вардс»
«Ты меня будешь есть?»
Рубрика: Ситуация

Трамвай. Рядом с бабушкой сидит маленькая девочка в красной шапочке. Заходит пожилой мужчина. Большой нос, на носу большие очки с толстыми стёклами. Бабушка берёт девочку на колени, чтобы вошедшему было куда сесть. Девочка задумчиво смотрит на нового соседа. Личико сморщивается – вот-вот заплачет. Затем девочка собирается с духом и спрашивает: «Ты меня будешь есть?» Мужчина не понимает: «Почему?» – «Волки едят Красных шапочек», – малышка с опаской отвечает. «Я не волк», – тот отвечает. «А почему у тебя такие большие глаза и нос?» Тут вмешивается бабушка: «Этот дядя из другой сказки». – «Из хорошей?» – «Да». Девочка расслабляется. Рядом сидящие пассажиры улыбаются. Конфликт исчерпан.

Ливия Лейне

 

12 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Не только праздники: Андрей Бобошко, депутат Городской думы
Рубрика: Мой дневник

(...)

Четверг, 10 мая

(...)

После этого – заседание думы. В этой связи особый интерес вызывает эффективность использования Приватизационного фонда, ремонт дорожного покрытия. Движение транспорта по европейскому образцу можно было бы перекрывать в ночные часы, и затем проводить все работы, особенно в центре города. Но не только решение этого вопроса отложено на перспективу. Актуально продление трамвайной линии в южном направлении. И возможно, что надо говорить не об Эзеркрасте, а о маршруте до Южного кладбища.

(...)

 

15 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Такси сбило велосипедиста

В понедельник около 10.30 дорожно-транспортное происшествие произошло в центре города – на перекрёстке улиц Лиела и Грауду. Пресс-секретарь Лиепайского городского и районного управления полиции Иоланта Книсе проинформировала, что водитель автомобиля «Crysler Grand Voyager» 1961 года рождения, проезжал по улице Лиела и производил манёвр правого поворота на улицу Грауду. Он не выдержал безопасную дистанцию с едущим впереди автомобилем-такси «Volvo», который вёл шофёр тоже 1961 года рождения. Из-за столкновения «Volvo» наехал на велосипедиста 1990 года рождения, который пересекал проезжую часть. Парень, к счастью, травм не получил, только его средством передвижения пользоваться больше нельзя, и изрядный кусок потеряла его куртка. Столкновение доставило неудобства также пассажирам трамвая, так как на время пришлось остановить трамвайное движение.

 

16 мая 2007 года «Курземес Вардс»
За безопасное движение летом

В рамках Недели здоровья, чтобы привлечь внимание к безопасности на улицах, Молодёжный центр совместно с CSDD и Государственным агентством здоровья, организовали акцию «Безопасное движение летом».

(…)

Один из участников этой акции Станислав Бабин приехал вместе со своей женой Агатой и 10-месячным сыном Дависом, который уверенно сидел на маленьком сиденье над задним колесом папиного велосипеда. В разговоре с «Курземес Вардс» Станислав рассказал, что семья уже второй сезон по городу перемещается на велосипедах. Однако он подчеркнул: чтобы велосипедисты могли себя чувствовать в безопасности, очень нужна хотя бы одна велодорожка, которая протянулась бы через весь город. По его мнению, её можно бы проложить параллельно трамвайным путям. «Чем более безопасной будет становиться езда на велосипеде по городу, тем всё  больше людей будут на них ездить», – сказал он. И добавил, что теперь они, когда за спиной маленький Давис, в городе преимущественно выбирают ездить по тротуарам.

(…)

Кристине Пасторе

 

22 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Под бабушкиным крылом
Рубрика: Ситуация

Некая женщина пенсионного возраста ехала в трамвае и увидела, что в вагон зашёл маленький мальчик – ученик начальной школы с бабушкой. Мальчик удобно устроился в кресле, а бабушка терпеливо встала рядом с ним. Это женщине показалось неприемлемо, поэтому она сделала мальчику замечание, что такое поведение недостойное. Однако неожиданно на неё набросилась сама бабушка: «Что вы себе придумали! Ребёнок в школе весь день проучился, у него астма, здоровье ребёнка нужно беречь и т.д.». Удивлённая женщина ответила, что, мол, вы дождётесь, когда ребёнок вырастет, и тогда увидите, что из такого воспитания может получиться. «Это не ваше дело. Когда он вырастет, вас уже среди живых не будет», – ответила бабушка и усмехнулась, очевидно, удовлетворённая своим остроумием. Также самодовольно в течение всего диалога чувствовал себя и ребёнок, которого развеселило сказанное бабушкой и который совершенно не выглядел замученным суровыми школьными буднями школяром.

Виктор Улбертс

 

24 мая 2007 года «Курземес Вардс»
Ты тоже станешь старым!
Рубрика: Ситуация

Стремясь пробраться к выходным дверям, два молодых человека в трамвае весьма агрессивно проталкивались сквозь ряд стоящих пассажиров. «Что эта старуха здесь мешается?», – сказал один из них в адрес впереди стоящей госпожи весьма невежливые слова. Повернувшись к говорившему, женщина за мгновение смотрела юношу с головы до ног и затем совсем спокойным голосом ответила: «Ну, если ты, мальчик, не умрёшь молодым, то обязательно станешь старым!»

Кристине Пасторе

 

2 июня 2007 года «Курземес Вардс»
Объявление
Рубрика: Приглашают на работу

ООО «Лиепаяс трамвайс» приглашает работников на работу сезонного характера по ремонту рельсовых путей. Обращаться на улицу Ригас 54а или звонить по моб. тел.: 29406175.

 

22 июня 2007 года «Курземес Вардс»
На праздник Лиго – в больницу
Рубрика: Мой Янов день был таким…

Айгар Рауда, технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс»: – Мне нравится отмечать Янов день там, где собирается много людей, и с удовольствием делаю это вместе со своей семьёй и друзьями. Может быть, если не будет дождя, поеду в Вентспилс, где предполагается концерт и празднование Лиго с размахом, но, может быть, пойдём на эстраду «Пут, Вейини!».

Мой опыт показывает, что отмечать Янов день на мероприятиях, организованных Раймондом Паулсом, мне вредно… Два раза я пытался и результат был печальным. Так, в первый раз я очень надеялся отправиться на празднование Лиго в Межотне и готовился к этому событию, но утром 23 июня, когда вот-вот нужно было отправляться в путь, меня увезли в больницу, так как пришлось вырезать аппендицит. Через пару лет снова очень хотелось принять участие в праздновании Лиго с Паулсом, и я планировал ехать в Кулдигу. Сценарий тот же самый. А именно: 23 июня утром попадаю в больницу. Больше лучше не надо…

Вообще же мне Янов день нравится! И потому, что это народный праздник, и потому, что каждый год именно в день прихода лета я отмечаю свой день рождения.

Дайга Лутере

 

12 июля 2007 года «Курземес Вардс»
Наследие императора
Рубрика: Твоя и моя Лиепая

(…)

Мост через канал в Военном порту – хорошая память о строителях начала прошлого века. Между прочим, ещё до его постройки движение через уже прорытый канал шло по лёгкому понтонному мосту, который служил более пяти лет. Его местоположение можно определить по аллее на северном берегу канала, которая ответвляется от линии бульвара Атмодас и полого спускается к воде. И хотя современная техника продвинулась вперёд семимильными шагами, сделать что-либо подобное теперь – во время продолжительного ремонта моста – не по силам. Надо думать, нет денег. Но царская государственная казна могла себе позволить и не такое.

Мост является памятником технической мысли своего времени. В его создании участвовал Александр Гюстав Эйфель (1832–1923) – автор знаменитой парижской башни. Он сделал первые эскизы строения. Ранее об этом нигде не сообщалось – открытие принадлежит корреспонденту газеты «Час» Игорю Ватолину, который работал вместе с авторами упомянутой выставки. По наброскам Эйфеля в 1903 году в Петербурге был создан проект моста, а его конструкции изготовлены на Брянском металлическом заводе. Особым достижением считалось то, что мост можно было развести за пять минут. Но теперь все с нетерпением ждут его восстановления после немыслимо глупой прошлогодней аварии. Конечно, мост не обеспечит все современные требования, особенно в отношении грузоподъёмности. В брошюре о Каросте Гунар Силакактыньш упоминает интересные данные об испытаниях моста и его сдаче в эксплуатацию в июле 1906 года.

На новом мосту установлены восемь трамвайных вагонов. Для этой цели на время немного продлён рельсовый путь. Для тех, кто помнит трамвайный маршрут по улице О. Калпака до моста, отметим, что в царское время на конце не было оборотного кольца. Линия заканчивалась обычным тупиком, поэтому не нужно было оборудовать стрелки. После этого через мост проехали тяжёлые извозчичьи телеги, полевые пушки с обслуживающим персоналом; по нему шагом перешли подразделения солдат. 19 августа мост освятил священник Морского кафедрального собора. Длина строения – 132 метра, средний пролёт – 64 метра.

(…)

Кирилл Бобров

 

20 июля 2007 года «Курземес Вардс»
Лиепая будет звенеть! Фестивали начались

(…)

Как «Курземес Вардс» узнал в Лиепайском автобусном парке, в графиках движения городских маршрутов изменений не будет. Автобусы в конце недели будут курсировать по обычному графику. Ни Лиепайский автобусный парк, ни предприятие «Нордека» не планируют на этой неделе увеличивать количество рейсов из Лиепаи в Ригу и обратно. Билеты в предварительной продаже уже раскуплены. Тем, кто остался без билетов, придётся ехать стопом и надеяться на отзывчивость автоводителей.

Руководитель предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс сказал, что в пятницу и субботу трамваи будут курсировать по обычному графику и, как обычно, закончат свою работу сразу после полуночи, только вечером, вместо обычных трёх трамваев по линии будут ездить четыре.

(…)

 

26 июля 2007 года «Курземес Вардс»
В сторону Новой Лиепаи – по одной полосе

Со вчерашнего дня тем автомобилистам, кто по Трамвайному мосту едет в сторону Новой Лиепаи, надо считаться с тем, что ехать по мосту и поворачивать направо какое-то время можно будет только по одной полосе.

До этого движение проходило по двум полосам – по первой машины поворачивали направо на улицу Яуна остмала, по второй с моста ехали прямо. Руководитель отрасли дорожного оборудования ООО «Целю, тилту бувниекс» Элтон Янсонс говорит: «Автомобилисты должны руководствоваться установленными временными дорожными знаками и указателями. Заторы, к сожалению, на мосту будут».

Эти перемены связаны с реконструкцией улицы Яуна остмала и запланированной на время её проведения заменой рельсовых путей. Технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда рассказал, что всего надо заменить 120 метров (всего на двух направлениях) рельсов и шпал на участке от Трамвайного моста до автобусной остановки у Ледового холла. Замену рельсов предусматривается выполнять в две очереди, здесь будут работать как работники «Лиепаяс трамвайс», так и сезонные рабочие и вовлечённые во временные общественные работы безработные. Работа будет организована таким образом, чтобы не пришлось останавливать трамвайное движение. Заменить рельсы нужно очень быстро, потому что в конце августа на перекрёстке у Трамвайного моста будут укладывать новый асфальт и тогда же предусматривается завершить реконструкцию улицы Яуна остмала.

Дайга Лутере

 

27 июля 2007 года «Курземес Вардс»
Заторов в городе всё больше

Заторов дорожного движения на улицах нашего города становится всё больше. И так передвижение сложное, потому что ремонтные работы проходят одновременно не только на улицах Яуна остмала и Бривибас, но и у Трамвайного моста, где идёт замена трамвайных рельсов. И именно в этом месте, где для движения отведена только одна полоса, в четверг около полудня серьёзную пробку создал маршрутный автобус «Volvo». А именно: транспортное средство умудрилось сломаться прямо на середине моста, заблокировав таким образом проезжую часть на долгое время – пока не приехал автомобиль технической помощи и не отбуксировал сошедший с ума автобус в гараж.

 

31 июля 2007 года «Курземес Вардс»
Чёрных дыр снова больше

Несчастный случай 19 июля, когда около 11 дня недалеко от магазина «Бета», на улице О. Калпака, в канализационный колодец глубиной около 4 метров упала 11-летняя девочка, очередной раз напомнил, что проблема чёрных дыр в Лиепае по-прежнему не разрешена. Работники Полиции самоуправления поблизости от места происшествия нашли ещё четыре открытых колодца. «Курземес Вардс», вечером 24 июля обследовав город, насчитал, в свою очередь, несколько десятков чёрных дыр – открытых люков и опасных ям, угрожающих пешеходам и автомобилистам.

(…)

Опасны также ямы в асфальте и в булыжных мостовых – можно не только автомобиль повредить, но и получить травму. Очень неблагополучна ситуация в жилых районах – в Юго-западном районе, в Эзеркрасте, в районе «Лаумы». Например, на улице Лиедага у здания Балтийской Международной академии, у маленького магазина «Сала». На улице Клайпедас, на конечной остановке трамвая провалилось покрытие тротуара. Такая же беда на пешеходной зоне приключилась на перекрёстке улиц М. Кемпес и Рейню межа у ветеринарного доктората, на улице Рейню межа у дома № 2, на улице Салму, а также на улице Ганибу при выходе на новый мост. Упасть и разбиться в этих ямах нельзя, но пораниться можно.

(…)

Ита Цермане

 

7 августа 2007 года «Курземес Вардс»
В нашем городе множится число бездомных

В конце июля прозвучала радостная весть – для Вентспилской полиции будет закуплен изолятор контейнерного типа, в который будут сажать лиц, осуждённых на административный арест. Однако пока это приобретение не произошло, полицейские Вентспилса своих задержанных возят по Курземе. Задержанные в Вентспилсе отбывают административный арест и в Лиепае. Сюда этих лиц привозят, однако после освобождения домой им нужно добираться самим.

В пятницу около полудня работник лиепайской Полиции самоуправления на улице Ригас заметили женщину, которая, игнорируя правила безопасности, шла по трамвайным путям. В разговоре она пожаловалась, что она из Вентспилса и не может попасть домой. Работники Полиции самоуправления выяснили, что родившаяся в 1944 году Диана, действительно, живёт в Вентспилсе, нигде не работает и уже ранее привлекалась к административной ответственности. Вентспилский суд 24 июля приговорил Диану к административному аресту на 10 суток за то, что она, будучи в нетрезвом состоянии, спала на пешеходной дорожке. Работники Вентспилской полиции для отбывания административного ареста доставили женщину в Лиепаю.

(...)

Ита Цермане

 

14 августа 2007 года «Курземес Вардс»
Между трамваем и автобусом зажало три автомобиля

Вчера около 11 часов дня на Трамвайном мосту пострадали пять транспортных средств – автобус 6-го маршрута, автомобили «BMW» и «Audi», грузовой микроавтобус «Ford Transit» и трамвайный вагон.

«Курземес Вардс» выяснил, что столкновение вызвал ехавший сзади трамвай, который выстроил в паровозик остальные транспортные средства, уже остановившиеся перед красным сигналом светофора. Водитель одного из пострадавших в происшествии транспортных средств рассказал, что машины полностью остановились, когда трамвай, подъехав сзади, столкнул все машины друг с другом. Вагоновожатая, которая, не соблюдая безопасную скорость и дистанцию, вызвала дорожно-транспортное происшествие, пояснила работникам полиции, что «Ford Transit» неожиданно выехал перед трамваем и остановился, из-за чего свободное пространства для торможения трамвая оказалось недостаточным, и произошло столкновение.

 

4 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
В первый школьный день требуют предъявить удостоверение

«3 сентября школьнику будут ездить бесплатно», – эту новость каждый лиепайчанин мог прочитать в номере «Курземес Вардс» от 25 августа. Отдел по связям с общественностью проинформировал, что самоуправлению удалось достичь договорённости с Лиепайским автобусным парком и «Лиепаяс трамвайс» о том, что школьники в первый учебный день смогут и в автобусах, и в трамвае ездить бесплатно. Однако немалому количеству учеников вчера пришлось оправдываться перед контролёрами, почему вчера не был приобретён месячный билет.

О том, как школьников гоняли в городском автобусе, «Курземес Вардс» рассказала лиепайчанка Винета Абола. Её дочь Агата, которая вчера начала учиться в 6-м классе, вместе с подругой ехала в автобусе. Вскоре вошли и контролёры, которые, не разбирая пассажиров на взрослых и школьников, у всех требовали предъявить месячный билет или проездной талон. У подруги Агаты месячный билет уже был куплен, но у самой Агаты его не было, поэтому испуг был большим – что теперь делать? Хорошо, что в автобусе была основательная толкучка, благодаря этому подруга успела показать свой билет незаметно передать его Агате.

Девушки слышали, как пришлось объясняться другим, ещё более младшим школьникам, почему у них нет ни талона, ни месячного проездного билета. Девочки, правда,  не заметили, был ли кто-то из безбилетников школьного возраста наказан, однако позже от одноклассниц они узнали, что у школьников показать талоны или месячный билет требовали также в трамвае.

«Курземес Вардс» связался с председателем правления акционерного общества «Курземес Вардс» Гундаром Кристапсонсом, который таким известием был очень удивлён. «Контролёры знали, что в этот день школьникам можно ездить бесплатно, я сам их об этом проинформировал», – сказал он. Похожий ответ мы получили и на предприятии «Лиепаяс трамвайс» – ещё вчера с утра контролёры получили инструкцию, что школьникам в этот день разрешается ездить бесплтано. «Поэтому мы не можем отвечать по каким-то общим случаям, – сказали на предприятии. – Но если таковые были, просим людей проинформировать нас о них, позвонив по телефону 34 07266».

 

5 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Где остались эти годы!
Рубрика: Так и живём!

Пятьдесят лет! АННА ЗАРИНЯ сама не верит, что такой период времени прошёл на одном месте работы – на предприятии «Лиепаяс трамвайс». Тогда, 24 августа 1957 года, начав работать, семнадцатилетняя девочка, которая ушла из последнего класса школы, даже подумать не могла, что через пятьдесят лет её будут приветствовать в тот же самый день всё на том же месте работы. На том самом месте мы сидим и разговариваем – в небольшой комнатке диспетчера, куда время от времени заходит кто-нибудь из обслуживающего персонала трамвая, рабочие что-то согласовывают с диспетчером Анной и поторапливают её говорить быстрее, чтобы можно было успеть посмотреть любимый сериал «Гадкий утёнок». Анна только машет рукой. Никакой из неё оратор. Её самая большая радость в этой жизни – оба внука. Им ещё надо помочь, поэтому Анна будет продолжать работать.

Средняя школа осталась незаконченной

Небольшая комнатка диспетчеров находится в небольшом домике у самого входа в трамвайный мир. Не страшно ли ей, что может войти кто-то чужой, кто-то посторонний, что здесь небезопасно, так как район здесь, вблизи вокзала и автовокзала весьма опасный? «Нет», – Анна качает головой. Ничего такого, чтобы после этого начать бояться, за эти годы с ней не случилось. Когда становится темнее, двери запираются, к тому же территорию охраняет сторож. Правда, она слышала, что где-то поблизости иногда происходит что-нибудь криминальное. Но самой ей не страшно. 

Вместе пытаемся восстановить в памяти события пятидесятилетней давности. Семнадцатилетняя Анна училась тогда в 5-й средней школе. Закончила 10-й класс, нужно было начинать учиться в одиннадцатом и оканчивать среднюю школу. Но девочке было ясно – учёба идёт с большим трудом и вряд ли удастся сдать экзамены по немецкому языку, химии или физике. Что делать? Одна родственница посоветовала – попробуем тебе найти работу. Именно в тот момент были нужны кондукторы для работы в трамвае. Молоденькая Анна совсем незадолго перед началом нового учебного года забрала из школы документы, повесила на плечо сумку кондуктора и начала продавать билеты в трамвае. Да, тогда ещё не было талонов и компостера, тогда один билет стоил 30 копеек, а позже – с 1961 года, после денежной реформы – 3 копейки. Так Анна, продавая билеты, проездила в трамвае восемь лет, пока на свет не появилась дочка Лигита.

Бабушкино счастье

Там же в трамвае Анна познакомилась со своим мужем. Он каждое утро ездил на трамвае на работу и вечером домой. Постепенно оба начали разговаривать, и парень всё больше начал обращать внимание на девушку. Оба поженились, на свет появилась девочка, а потом мужа с опозданием на три года призвали в армию. Когда он вернулся, оба по-настоящему сжиться не смогли, появились разногласия. Анна оценивает: «Наверняка, вина была в нас обоих». И семья распалась. Муж переселился в ригу, алименты, правда, девочке платил, но с того времени Анна так ничего о нём больше не знала. Ни разу даже не поинтересовался, как у девочки идут дела. И как живёт сама Анна, не нужно ли чем помочь. Как она справляется с девочкой.

Анна справилась. Ей помогали родители. Анна не скрывает: «В действительности, они Лигиту почти что и воспитали». Анна по возвращению на работу начала работать диспетчером – эта работе всё-таки казалось чем-то лучшим, чем быть кондуктором, к тому же и зарплата была больше. Работа была по сменам, и кто бы ранним утром или поздним вечером забирал бы девочку, если бы не было родителей? И настолько же любящей и старательной бабушкой, какими её родители были для Лигиты, теперь Анна стала для своих внуков.

Лигиту, которая выучилась на швею, жизнь привела в деревню – в родной край мужа, в Отаньки. Там у семьи своё небольшое хозяйство, но другой работы нет. Анна рассуждает: «Можно было бы ездить в Лиепаю, но они живут в таком месте, где очень тяжело с сообщением: если с утра ещё попадаешь в город, то вечером домой уже никак!». По окончании основной школы оба внука – Лиене и Янис – приехали учиться в Лиепаю и поселились у бабушки. И она говорит: «Я бы пожелала, чтобы у каждого были такие чудесные внуки и чтобы так хорошо жилось бы с ними, как мне со своими». Янис теперь окончил Факультет лесного хозяйства Елгавской сельскохозяйственной академии и начал работать, а Лиене ещё последний год будет учиться информационным технологиям в Вентспилской высшей школе.

Когда оба ещё учились и жили вдали от дома, нужно было очень тщательно просчитывать все расходы, чтобы на всё хватило. Именно поэтому Анна радуется – хотя она уже на пенсии, но есть ещё возможность и работать. Если бы не было, то и не знает, как бы могла сводить концы с концами.

Может быть, нужно было учиться?

Тогда, когда ещё совсем юная школьница начала зарабатывать свои деньги, была радость от заработанного своим трудом, так как дома жилось отнюдь не легко. Семья переехала из деревни в Лиепаю, мама Анны была домохозяйкой, отец – столяром в домоуправлении, чинил окна, двери, крыши и делал много всего другого. На жизнь хватало, но она была очень скромной, поэтому девушка своему заработку радовалась вдвойне. И ещё это чувство, что ты уже взрослый человек!

Теперь Анна говорит: если бы она была в том возрасте, но с сегодняшним умом, то, скорее всего, постаралась бы учиться и получить если не высшее образование, то, по крайней мере, какую-нибудь профессию. Правда, как она ни старается, но не может вспомнить, мечтала ли она о чём-нибудь особенном. Если что-то и было, то из памяти уже ушло. Тогда главная мысль была – начинать зарабатывать самой. И когда она начала это делать, то какая уже там учёба!

Когда семья распалась, через пару лет Анна познакомилась с другим мужчиной, оба хорошо подходили друг другу, и им были даны 23 года совместной жизни, пока тяжёлая болезнь их не разлучила. Шесть лет назад врачи диагностировали у Анны сахарный диабет. Она говорит, возможно, он был и раньше, только она об этом ничего не знала. Поэтому единственное, что она сейчас желает, – это здоровье. «От этого зависит, смогу ли я ещё работать, – говорит она. – Сегодня мне хорошо, но я не знаю, как будет завтра». Но хочется, чтобы было хорошо, потому что так хочется ещё дождаться правнуков и их понянчить.

Как она начала работать по сменам, так все пятьдесят лет по сменам и проработаны. Так же и сегодня, когда рабочий график диспетчеров составляет 24 часа.  Покой наступает после часа ночи, когда последний трамвай заезжает в депо, до четырёх утра, когда уже начинают приходить вагоновожатые и готовиться к новому дню. Тогда можно на минутку и прилечь, только толком и негде. И всё же Анна не жалуется, она говорит: «Я совершенно не могу уйти отсюда, потому что здесь все такие ласковые, как в моей семье!» Она не скрывает – если больше не будет работать, то и не знает, как будет жить, что будет делать.

«Собеседница я не бог весть какая, – поясняет она. – Чесать языком мне не нравится, поэтому много по гостям я не хожу. Лучше живу себе дома. Раньше я много читала книги, теперь, когда диабет ухудшил зрение, больше газеты и журналы. Я могу не прочитать «Диену», хотя загляну в неё на работе, но местные газеты я должна покупать каждый день». Покупать, а не выписывать – так Анна начала, и так она делает всю жизнь. Не может и без телевизора. Надо посмотреть новости, какие-нибудь фильмы, сериалы тоже иногда. Сейчас, правда, смотрит только один – «Гадкий утёнок». Другие нет. В своё время начинала смотреть также «Игры хамелеонов», но теперь уже много лет, как больше не смотрит. Он считает: «Ужасно долго они идут. Десять лет уже прошло, как мой супруг умер, а сериал показывали, когда он был ещё живой». Но весь день напролёт Анна слушает 2-ю программу Латвийского радио – без неё не может. Это – маленькие радости Анны. И иногда какое-нибудь лакомство – какая-нибудь шоколадка, какая-нибудь конфетка, какой-нибудь фрукт.

В восемь утра Анна отправится домой. Проведённая на работе ночь утомила, поэтому надо поспать. Затем обыденные домашние дела, надо прочитать газету, посмотреть телевизор, позвонить близким. А потом снова придёт день, когда надо отправляться на работу. 

Кристине Пасторе

 

12 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Приморский парк
Рубрика: Первая полоса

Сегодня в нашей газете главная тема посвящена Приморскому парку, к будущему которого не может быть равнодушен ни один лиепайчанин. Конкретно сегодня – о том, кто претендует на эту территорию, потому что от этого во многом зависит будущее этого любимого лиепайчанами места отдыха.

Пусть историки рассматривают причины, почему на рубеже 19 и 20 веков было решено на западной окраине города разбить парк. Затем ли, чтобы оберечь Лиепаю от морских ветров, или потому, что обитателям района богатых особняков было нужно место для прогулок в тени деревьев, и даже российским правителям понравилось там отдыхать. Главное, что Приморский парк, который долгие годы не называли иначе как насаждениями, вскоре стал местом, которое зовёт и манит. Если уж было решено соединить центр города с Приморским парком трамвайной линией, и городская железная дорога протянулась по проспекту Курмаяс и далее мимо Купального заведения на улицу Пелду, то понятно, что насаждения были популярны.

(…)

Анжил Ремес

 

12 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Неясные перспективы парковой зоны
Рубрика: Тема дня

(…)

Теперь Приморский парк – замечательное место для прогулок, там находится стадион, теннисные корты, летние кафе, детская игровая площадка, скейтпарк, площадка для мини-гольфа. И легендарная эстрада «Пут, Вейини!» В старину проспект Курмаяс был главной дорогой на пляж, по которой отдыхающих вёз трамвай.

К обрисовке концепции развития Приморского парка самоуправление обращалось уже неоднократно, интересные идеи в своё время получены, например, от архитекторов Латвии и Литвы, градостроительных планировщиков и ландшафтных архитекторов, предложивших свою точку зрения на развитие северной части парка. Тогда в ответах рабочей группы было несколько объединяющих мотивов: район нужно сделать открытым, пляж следует развивать до Южного мола путём продления приморской пешеходной дорожки вплоть до набережной канала, где бы она соединилась с променадом. Было предложено восстановить трамвайную линию в парк, а самые смелые даже предложили построить линию воздушного трамвая – чтобы уже прибытие в парк было событием. Пока же ничего из этого мы не дождались.

(…)

 

12 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Вместо бумажных билетов – смс-ки

Лиепая – первый город в Латвии, где с сегодняшнего дня за проезд в общественном транспорте, а конкретно в трамвае, можно рассчитаться с помощью смс-ки мобильного телефона.

Новая систему расчётов была представлена вчера, в присутствии представителей Лиепайской думы, а также вовлечённого во внедрение системы предприятия. Ничего сложного в новой системе нет. Войдя в трамвайный вагон, смс-ку с текстом «B LT» и тремя цифрами номера трамвая, которые видны над кабиной водителя, нужно послать на номер 1859. Через пару десятков секунд придёт смс-ка с ответом, в котором будет указан номер билета, время покупки и срок действия билета – 24 минуты. Мошенничать в этой системе будет сложно, потому что у контролёра, который будет проверять билеты пассажиров, тоже есть свой телефон, в котором будет показываться, сколько в этом конкретном вагоне в определённое время есть пассажиров с электронными билетами и какие у них номера.

Новая услуга введена в сотрудничестве с предприятием «Citycredit», которое подобным образом предлагает рассчитываться за пользование рижскими автостоянками. К тому же, каждому покупателю билета лиепайского трамвая, кто первый раз воспользуется новой услугой, автоматически будет открыт счёт в размере одного лата. Таким образом, как минимум четыре поездки он сможет использовать бесплатно.

Плата за смс – 25 сантимов плюс плата, взимаемая оператором за отсылку смс. Размер этой платы колеблется от одного до девяти сантимов в зависимости от оператора и выбранного тарифного плана.

Предложившие новинку надеются, что этой услугой могли бы пользоваться примерно 10 процентов пассажиров трамвая, и она рассчитана главным образом на молодёжную аудиторию.

Виктор Улбертс

 

20 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Реконструкцию задерживают погодные условия

(…)

Из-за погодных условий ещё не завершена до конца реконструкция улицы Яуна остмала. Руководитель проектов ООО «Целю, тилту бувниекс» Петерис Андриянов сказал: «Строители должны дождаться, когда перестанет лить дождь, чтобы закончить асфальтирование у трамвайных рельсов, и можно было начать наносить краской горизонтальную дорожную разметку. Работники нашего предприятия продолжают реконструкцию участка улицы Пилтенес, которая в полном объёме будет завершена в начале следующего года».

 

24 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Электронные расчёты не поддерживают
Рубрика: Вопрос недели

Теперь лиепайчане за поездки в трамвае также могут рассчитываться, посылая смс-ку с мобильного телефона. Такая услуга пассажирам общественного транспорта в Латвии предлагается впервые. Предполагается, что новая система сэкономит время и пассажиров, и финансовые средства города, которые тратятся на изготовление билетов. Мы задали вопрос на портале liepajniekiem.lv : готовы ли лиепайчане за поездки в общественном транспорте рассчитываться смс-ками? 41 процент респондентов не уверены в том, что новая услуга сделает жизнь более удобной, поэтому ответили отрицательно; 40 процентов считают, что к этому готова только небольшая часть общества; и только 19 процентов считают, что горожане к этому готовы.

/ Конечно же, нет! По крайней мере, пока. Согласно информации в СМИ получается, что мы живём в перевёрнутом мире. Было бы логично, если бы при оплате с помощью смс получилось бы на какой-нибудь сантим дешевле, а не гораздо дороже обычного билета.

/ Совершенно неудобная услуга, которая ещё и стоит дороже. Ориентированная молодёжную аудиторию, которая не зарабатывает и у которой счёт за телефон оплачивается из карманных денег родителей.

/ Это предназначено для крутых, но они на общественном транспорте не ездят.

/ Современные технологии внедряются, чтобы уменьшить расходы. Обычно машины стоят дешевле, чем работа человека, поэтому и логично, что при покупке билета с помощью телефона он должен был бы стоить дешевле. Например, в Германии, Франции и Швеции, при покупке билета в кассе у человека нужно платить больше, чем при покупке его в специальных автоматах. Это только ещё раз показывает, что работа человека в Латвии не ценится. Ещё в трамвае большой минус – в нём нет информации на английском, немецком или французском языке, как приобретать и что делать с билетом гостям города. Много раз я наблюдал, как туристы в недоумении таращат глаза, потому что не могут найти элементарную информацию.

/ Небольшой части общества, особенно людям в годах, это может доставить трудности.

/ У кого есть телефон, те и могут!

/ Эта услуга очень дорогая! Какова же в действительности себестоимость трамвайного талона? Не двадцать же сантимов! Когда я оплачиваю смс, мне ведь не надо платить за бумагу, краску и т.д.

/ Идея хорошая, но исполнение никуда не годится, так как э-билет действительно не может стоить дороже обычного билета.

/ Для меня слишком дорого. Лучше куплю месячный проездной.

/ Идея хорошая, но вряд ли этот проект будет жизнеспособен, если так дорого приходится платить. Было бы нормально, если э-билет стоил бы как минимум столько же, сколько и обычный билет, или же не превышал бы цену, которая установлена при покупке у водителя.

/ Наконец развиваемся! Очень хорошая идея, в автобусах и микроавтобусах тоже такое надо внедрить. Теперь на трамвае буду ездить чаще.

/ Цена меня слишком не беспокоит. Может сложиться ситуация, когда мелочи действительно нет и нет киоска, где можно приобрести билет. Однако самые большие претензии у меня к открытию счёта. Было бы логично, если при посылке смс оплачивался бы проезд и всё. Но мне не кажется удобным, если надо открывать счёт, который регулярно надо пополнять, чтобы я и впредь мог рассчитываться за поездку.

/ Я готов за поездку в трамвае рассчитываться с помощью смс, так как ведь каждый современный человек знает, что такое смс и как её посылать.

/ Интересно, что, не думая, я сразу проголосовала положительно, так считаю, что это очень цивилизованный и удобный способ оплаты. Но, обдумав ситуацию, задала себе вопрос: «Когда я сама в последний раз пользовалась общественным транспортом?». Кажется, это было лет десять назад.

 

26 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Будет проведён опрос об общественном транспорте

Новообразованная структура Городской думы – отдел транспортной инфраструктуры – организует опрос жителей, чтобы узнать мнение о том, какие улучшения необходимы в городском общественном транспорте. В опросе можно принять участие, открыв в Интернете домашнюю страницу www.liepaja.lv. Результатами интернет-опроса отдел транспортной инфраструктуры воспользуется при разработке требований самоуправления к перевозчикам. В следующем году в городе будут определены основные маршруты общественного транспорта городского значения, в обеспечении которых перевозчикам будут помогать и самоуправление, и государство. Специалисты отдела транспортной инфраструктуры в настоящее время анализируют преимущества, недостатки и возможности каждого вида общественного транспорта – автобусов, трамвая и маршрутных такси. Цель этой работы – разработать более отвечающие интересам горожан основные маршруты общественного транспорта и установить объём и уровень качества их услуг, какие на этих маршрутах город потребует от перевозчиков, избранных на основе конкурса.

 

28 сентября 2007 года «Курземес Вардс»
Напал на контролёра
Рубрика: События

26 сентября около половины пятого вечера в трамвайном вагоне, который проезжал мимо дома № 80 по улице К. Валдемара, Игорь 1970 года рождения нанёс телесные повреждения билетному контролёру. Игорь ударил женщину в живот. Полиция начала расследование происшедшего.

 

2 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Дорогое удовольствие
Рубрика: Первая полоса

То, что в исторической части Лиепаи улочки узкие и местами почти непроезжие, мы хорошо знаем. В самом центре города проезд затрудняют также участки, которые отведены только для пешеходов, и потому для автомобильного движения закрыты, например, улица Зивью и улица Тиргоню. Здесь сразу надо сказать – это только констатация факта, я ни в коем случае не думаю, что у пешеходов следовало бы эти привилегии отнять. С точки зрения пешеходов, туристов и прочих прогуливающихся лиц такие пешеходные улочки являются положительным фактором, так как позволяют спокойно обойти центр города. Другое дело, что можно было бы желать, чтобы пешеходные участки были более привлекательными и более полны различными интересными магазинчиками, кафе, более насыщенными развлекательными и культурными мероприятиями и т.д. Пока же – если кое-чему и можно порадоваться на участке улицы Зивью, то улица Тиргоню давно потеряла первоначальный шарм. Некогда, если вспомнить, на ней были приятные уличные кафе, скамеечки и т.д., иногда даже выставлялись художники, поэтому улочку называли лиепайским Арбатом. Теперь от былого величия мало что осталось. Хотя этим летом реконструкция сделала улочку более привлекательной, этого нельзя отрицать, однако здесь нашлось бы место ещё для многого интригующего лиепайчан. Следует надеяться, что фактором, способствующим процессу преображения улочки, будут уже разработанные архитектором Агрисом Паделисом-Линсом, новые уличные фонари неожиданного дизайна, которые предусматривается вскоре установить.

Но там же неподалёку есть ещё один закрытый для машин и предназначенный только для трамваев участок улицы К. Валдемара – между улицами Пелду и Рожу, который, как пробка, запирает транспортный поток и заставляет машины черепашьим шагом колесить вокруг центра.

С этой точки зрения, казалось бы, можно только приветствовать только что выраженную готовность Городской думы положить конец проблеме с ужасными руинами на углу улиц К. Валдемара и Рожу, что находятся рядом с трамвайной остановкой. Здания снести, улицу расширить под автомобильное движение и ещё, возможно, оставить место для спортивного сооружения, которым смогли бы пользоваться расположенные вокруг площади Я. Чаксте школы, воспитанники которых до сих пор сталкиваются с сильными ограничениями в своих занятиях спортом.

Только удивляет высокая цена, за которую перечисленные преимущества планируется получить. А именно: чтобы получить возможность снести находящиеся в катастрофическом состоянии два дома, самоуправление должно выкупить приватизированные в них квартиры. Одну квартиру оно приобретёт за 53 700 латов, вторую – за 50 000 латов. Немного странно, что квартиры в полуобрушившейся развалине надо покупать по такой цене, чтобы потом здание можно было снести. Однако другого выхода самоуправление не находит. Возможно, такой поворот следовало предвидеть уже несколько лет назад, и ситуацию с обитателями домов своевременно следовало разрешить иначе. Теперь же, очевидно, ничего другого не остаётся, как раскрыть шире наш общий кошелёк.

Сармите Пелцмане

 

4 октября 2007 года «Курземес Вардс»
В следующем году – как в Европе
Рубрика: Взгляд

Общественный транспорт является составной частью каждого развитого города, если только городок не настолько маленький, что его можно пройти насквозь за десять минут. Лиепая таковым не является, и задача самоуправления – предоставить своим жителям необходимый сервис, то есть возможность перемещаться на общественном транспорте. Утомлённые в бесконечных пробках рижане всё более сговорчиво воспринимают мысль о необходимости строительства метро, хотя в их распоряжении есть и трамваи, и троллейбусы, и автобусы, и маршрутные такси. Лиепайское самоуправление, в свою очередь, всё более серьёзно и продуманно ищет решения по улучшению системы и качества общественного транспорта, а также по долговременному развитию транспорта в городе. В думе создан отдел транспортной инфраструктуры, в сфере внимания специалистов которого находится всё, что  связано с дорожным движением и общественным транспортом.

Оживление наблюдается в рядах перевозчиков. Как же иначе! В следующем году самоуправление должно будет выбирать перевозчиков на конкурсной основе, согласно требованиям Европейского Союза. В июле в Латвии вступит в силу «Закон об общественном транспорте», основные положения которого отвечают европейским требованиям. Перевозчики на конкурсе будут предлагать свои услуги, самоуправление будет их обсуждать и решать, кого выбрать. Во благо своих жителей. Ибо, насколько бы не увеличивалось количество личных автомобилей и не поднимались бы тарифы, количество пассажиров в трамваях, автобусах и маршрутных такси не сокращается.

Если говорить об общественном транспорте в Лиепае, может ли быть лучше, чем дела обстоят сейчас? Может. В ходе опроса лиепайчан, который был организован на домашней странице думы в Интернете, выяснилось, что 63 процента респондентов о качестве общественного транспорта высказываются негативно и только 33 процента – положительно. Эти цифры, конечно, не следует оценивать как единственно истинные, но вряд ли эту оценку можно считать только позой и обычной для интернет-среды манией критиканства, когда принято плохо отзываться абсолютно обо всём.

Готовясь к переменам в системе лиепайского общественного транспорта, специалисты думы недавно ездили за обменом опытом в Клайпеду, где реорганизация в соответствующей сфере произошла уже четыре года назад. В Клайпеде сейчас 21 автобусный маршрут, которые обслуживает три фирмы-перевозчика. Они должны выполнять установленные городом требования к качеству услуги. Одна поездка в автобусе стоит примерно 20 сантимов. На пять меньше, чем сейчас в Лиепае. В Клайпеде предприятие самоуправления является тем, кто устанавливает и изменяет автобусный маршруты, графики, уровень сервиса, издаёт и распространяет билеты, контролирует шофёров автобусов, фирмы-перевозчики, пассажиров, реагирует на жалобы и предложения жителей и отвечает за другие, важные для развития отрасли вопросы.

Будет ли точно так же в Лиепае, покажет время. Но ясно то, что раскачка началась. Работать и зарабатывать хотят перевозчики, самоуправление желает оценить и привести в порядок услуги общественного транспорта в Лиепае, жители хотят удобства, хороший сервис и низкие цены. Всё это нужно объединить в одно целое, в гармоничную песню. Каждое изменение довольно быстро проявляет новые слабые места, но, крути, как хочешь, на первом месте всё же должны быть нужды пассажиров – тех, кто пользуется общественным транспортом.

Дайга Лутере

 

5 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Синхронизируют работу светофоров

Согласно проекту реконструкции улицы Яуна остмала проходит установка новых светофоров на улице Ригас у Трамвайного моста. Отдельный светофор будет установлен для трамвая. Работы затрудняет то, что уже имеющиеся светофоры нужно отключить, а новые подключить. Руководитель работ предприятия «Омс» Ивар Карклиньш рассказал, что будет синхронизирована работа светофоров на трёх перекрёстках – на перекрёстке улиц Бривибас и Яуна остмала и на обоих концах Трамвайного моста. При движении по улице Ригас в сторону моста будет разрешён поворот налево, во время которого будет запрещено движение трамваю. В свою очередь, со стороны улицы Кайю можно будет повернуть только направо. Если погодные условия будут благоприятны, то предусматривается, что светофоры в новом режиме будут задействованы в ночь с понедельника на вторник.

На следующей неделе предполагается включить новые светофоры на перекрёстке улиц Райня и Пиладжу.

 

5 октября 2007 года «Курземес Вардс»
О шофёрах и тупых пассажирах
Рубрика: Взгляд

Опрос, организованный в Интернете, на домашней странице Лиепайской думы, показал, что только 22 процента опрошенных считают удовлетворительным качество услуг, которые предоставляет общественный транспорт. Значительно больше лиепайчан – 63 процента опрошенных – считают, что качество услуг общественного транспорта неприемлемо.

Конечно, можно сказать, что это только небольшой опрос, поэтому он не даёт серьёзного представления о ситуации в целом. Однако пусть и небольшой, но показатель. И, к сожалению, результаты опроса меня удивили. Не потому, что по лиепайским улицам перемещается доведённая до ручки техника. В этом отношении, если сравнивать с ситуацией хотя бы десятилетней давности, произошли существенные улучшения, хотя надо признать, что до совершенства ещё очень далеко. Меня больше волнует отношение водителей общественного транспорта к пассажирам – людям, которые фактически платят им зарплату. Только за несколько месяцев я во всех имеющихся в Лиепае видах общественного транспорта наблюдал немотивированную и неспровоцированную агрессию водителей к пассажирам и слышал посвящённые им уничижительные фразы.

Например, маршрутное такси берёт на остановке пассажиров, а мест в нём больше не было, что можно было понять по реакции шофёра в тот момент, когда ещё кто-то открыл дверь и собирался войти в транспортное средство. «Закрой дверь с той стороны!», – с присущим тюремным заключённым нахальством шофёр надменно выгнал запоздавшего пассажира. Хотя мог нормально объяснить, что мест больше нет.

Некоего шофёра Лиепайского автобусного парка разозлила просьба седого старика сказать, едет ли этот автобус до рынка. Шофёр так разошёлся, как будто ему нанесли оскорбление. «Ты где живёшь? В Лиепае? И не знаешь, где рынок? Проснись и пой!», – орал рассерженный водитель автобуса.

Такие же рассерженные комки нервов есть и среди трамвайных вагоновожатых. Однажды вечером, когда в вагон зашли люди, только что приехавшие на поезде из Риги, вагоновожатый кричал как ужаленный, когда ему для покупки билета не давали точную сумму денег. «Что я вам, продавец?!», – такими и похожими упрёками он встречал каждого желающего приобрести билет.

Другая вагоновожатая в центре города даже выскочила из своей кабины и кричала на людей, пытавшихся зайти в вагон: «Вы что, тупые?». Хотя действительно бесстыжими были автомобилисты, которые в последний момент старались проехать мимо остановки, хотя хорошо видели, что на ней сейчас остановится трамвай. Масса пассажиров, которая пошла к трамваю, вынудила их остановиться.

Это только некоторые их ситуаций, которые удалось увидеть, поэтому я допускаю, что таких случаев намного больше. Они определённо не делают чести предприятиям, оказывающих услуги общественного транспорта, и уменьшают шансы, что пассажиры об этих предприятиях будут отзываться в положительном ключе.

Понятно и то, что у работодателей сейчас нет большого выбора и в шофёры принимают чуть ли не каждого, кто умеет водить соответствующее транспортное средство. Тем не менее, это не может оправдывать такой примитивный уровень культуры общения. Если человек уже по своему характеру агрессивен, по моему мнению, он должен работать в другой сфере. Если у шофёра случились какие-нибудь переживания в личной жизни, то надо взять выходной, выпить капель валерьянки и успокоиться. Потому что пассажир не должен думать о том, какое у шофёра настроение, и гадать, даст ли он нормальный ответ на вопрос или наорёт.

Виктор Улбертс

 

9 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Столкновение с трамваем, пострадала вагоновожатая

6 октября утром, около 10.30, дорожно-транспортное происшествие произошло в Лиепае. Водитель грузового автомобиля «МАЗ» с полуприцепом, проезжая на своём транспортном средстве по улице Драшу, на перекрёстке с улицей Бривибас проигнорировал требование знака «Уступите дорогу» и вызвал столкновение с трамваем. В столкновении пострадала вагоновожатая, она доставлена в больницу.

 

10 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Реагируют на жалобы жителей о чёрных дырах

В сентябре в лиепайском самоуправлении получена информация о шести открытых колодцах, двух провалах на проезжей части улиц и трёх открытых канализационных люках. Все открытые колодцы и люки закрыты и провалы уличного покрытия отремонтированы, проинформировал заместитель исполнительного директора Лиепайской думы Дидзис Ериньш.

(…)

Самоуправление указало, что по-прежнему металлические решётки канализационных люков пропадают в Тосмаре и в Каросте. Это в сентябре происходило и в самом центре города, например, на улице К. Валдемара у трамвайной остановки, а также на улицах Людвига и Витолу. Д. Ериньш призывает жителей помочь найти виновных, сознательно портящих коммуникации и создающих угрозу безопасности других людей. Горожане по горячему телефону думы (3425197) или в Центре приёма посетителей могут сообщать о случаях, когда в городе констатируются открытые люки.

Так как по-прежнему констатируются открытые контрольные люки инженерных сетей, по-прежнему в силе распоряжение самоуправления владельцам коммуникаций и ответственным службам обращать усиленное внимание на техническое состояние этих колодцев. Такое распоряжение владельцам коммуникаций самоуправление издавало ещё в июне прошлого года. Обязанность владельцев коммуникаций – ликвидировать такие повреждения коммуникаций в течение 24 часов.

Ита Цермане

 

16 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Трамвайные зигзаги
Рубрика: Первая полоса

Куда и как продлевать линию лиепайского трамвая, об этом в городе размышляют уже давно. С течением лет высказывались разные версии, из которых самой реальной представляется идея построить в южном конце Лиепаи для трамвая петлю, пустив его в микрорайон Эзеркраст II и таким образом обогатив предложение услуг общественного транспорта для здесь живущих горожан. Немаловажно и то, что трамвай – в экологическом отношении самый чистый и самый дружественный для среды вид транспорта, не считая, конечно, перемещение на велосипеде и ходьбу пешком. Так что более широкое использование трамвая определённо пошло бы на пользу и окружающей среде, и людям.

Теперь планы продлить трамвайные пути до Эзеркраста получают всё более конкретные очертания, так как финансирование для этой цели планируется привлечь в рамках программы Европейского Союза «Инфраструктура и услуги». На подготовку проекта к заявке даже предусмотрено выделение 50 000 из средств Приватизационного фонда самоуправления.

До этого момента всё красиво. Задуманные зигзаги трамвая до Эзеркраста могли бы удовлетворить многих – от жителей микрорайона до вовлечённых в проект создающегося жилого комплекса «Rietumu krasts», поскольку безусловным минусом для потенциальных обитателей комплекса являются вагоны, гремящие ныне прямо под окнами стройки. Но, если направить линию, например, по улице Вентас в сторону Эзеркраста 2, то ничто не будет мешать покою строящегося комплекса, а транспортные проблемы они вряд ли ощутят, ибо маловероятно, что в таких эксклюзивных зданиях поселятся люди, перемещающиеся на трамвае, а не на авто.

И всё же есть люди, которых изменения в трамвайном маршруте могут коснуться очень болезненно. Сегодня каждый день на конечной остановке трамвайного маршрута можно наблюдать картину, когда выходящие разделяются на два потока, одни идут на Центральное кладбище, вторые – в сторону Южного кладбища. Если попасть на Центральное кладбище возможностей больше – можно воспользоваться автобусом и маршрутными такси, то для посетителей Южного кладбища, отправляющихся ухаживать за могилками своих близких, трамвай является главным средством туда доехать, к тому же, от трамвайной конечной остановки до кладбища ещё нужно немалое расстояние идти пешком. Уже с лета пропало маршрутное такси 6-го маршрута, которое ранее ездило до Южного кладбища. Несколько рейсов в день сюда, правда, выполняет автобус 15-го маршрута, но это очень редко; ещё на краю шоссе останавливаются автобусы, которые едут в Ницу. Однако быстрее и дешевле всего сюда приезжать на трамвае, и это очень важно для людей пожилого возраста.

Если задуманные изменения трамвайного маршрута будут осуществлены, то при работе над проектом не следует забывать о посетителях Южного кладбища, которые в настоящее время остались в роли пасынков. Уже заблаговременно следовало бы подумать о ещё каком-нибудь маршруте общественного транспорта в этом направлении.

Сармите Пелцмане

 

19 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Не умеют себя вести в состоянии наркотического опьянения
Рубрика: События

В среду около 22.30 работники Государственной полиции получили вызов на улицу Лиела, где на трамвайной остановке у Дома торговли «Курземе» 22-летний Дмитрий употреблял алкогольные напитки и ругался нецензурными словами. Молодой мужчина не подчинился и законным требованиям полицейских, оказав физическое сопротивление. Так как у правоохранителей появились подозрения, что Дмитрий находится под влиянием наркотических веществ, он был доставлен в Региональную больницу для проведения экспертизы.

 

20 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Ищут свидетелей аварии
Рубрика: Происшествия

В среду днём в Лиепае, около половины второго, пока ещё не установленный водитель, проезжая по улице Клайпедас в сторону Ницы, не смог соблюсти безопасную дистанцию и вызвал столкновение с трамваем. Водитель покинул место происшествия. Полиция выяснила, что аварию вызвал шофёр грузового автомобиля. Теперь полиция просит отозваться свидетелей дорожно-транспортного происшествия, которые видели и запомнили номер грузового автомобиля, а также подробные детали происшествия. Информацию представители правоохранительных органов просят сообщить по телефонам 3404631 или 3404502, или обращаться в полицию лично.

 

29 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Смерть на трамвайной остановке

Трагическое дорожно-транспортное происшествие в субботу произошло в Лиепае – автомашина смертельно ранила стоявшую на трамвайной остановке женщину.

«Курземес Вардс» узнал в Государственной полиции, что в 11.40 водитель автомобиля «Mercedes Benz A170», проезжая по улице Клайпедас, на перекрёстке с улицей Вайнёдес, выполняя поворот налево, не убедился в безопасности манёвра и вызвал столкновение со служебным транспортным средством охранного объединения «Фальк Л» «Škoda Fabia». После удара «Škoda» вылетела с проезжей части и на трамвайной остановке сбила женщину 1934 года рождения.

Пострадавшая доставлена в Лиепайскую региональную больницу, однако медикам спасти её жизнь не удалось.

В полиции в связи с происшедшим возбуждено уголовное дело.

Ита Цермане

Подпись к фото: Медикам жизнь пострадавшей женщины спасти не удалось.

 

30 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Оценивают обстоятельства трагедии
Рубрика: События

Пока полиция расследует обстоятельства трагического несчастного случая, который произошёл в субботу на перекрёстке улиц Клайпедас и Вайнёдес, когда автомобиль смертельно травмировал стоявшую на трамвайной остановке пенсионерку, лиепайчане высказывают своё мнение о происшедшем.

В понедельник с утра в редакцию пришли двое мужчин, которые, очевидно, были знакомыми вовлечённого в аварию водителя автомобиля «Mercedes Benz». Оба категорически потребовали отозвать опубликованную в «Курземес Вардс» информацию о том, что водитель «Mercedes Benz», производя левый поворот, не убедился в безопасности манёвра и вызвал столкновение с автомобилем «Škoda». Мужчины утверждали, что автомобиль охранников был виноват несомненно, ибо нёсся с очень большой скоростью и протаранил уже стоящий «Mercedes Benz».

В полиции же подчеркнули, что расследование по этому делу по-прежнему не закончено, поэтому они ещё нельзя ясно сказать, какой автомобиль виновен.

Лиепайчанка Инга, которая в момент происшествия была на расстоянии пары метров от места трагедии, самого столкновения не видела. Она в субботу с обоими детьми вышла погулять. «Мы шли по улице Клайпедас, по широкому тротуару, поскольку там удобно гулять с детьми, так как нет очень интенсивного движения», – вспоминает Инга. Она убеждена, что её и детей от трагедии спасла некая высшая сила: «Когда мы перешли перекрёсток, у ребёнка развязался шнурок на ботиночке. В этот момент, когда я завязывала шнурок, на расстоянии примерно полутора метров от нас пролетела автомашина охранников. Она перелетела через рельсы. На трамвайной остановке, на скамеечке сидела бабушка. Автомобиль упал прямо на скамейку, смял её и подбросил тётушку в воздух. После этого машина ещё продолжала движение, пока не врезалась в электрораспределительный шкаф, его сломав».

Само столкновение обоих автомобилей Инга не видела: «К той стороне я была повёрнута спиной, но грохот был такой, как будто взорвалась шина». В то же самое время Инга возмущена поведением охранников после дорожно-транспортного происшествия: «Они не вышли из машины, чтобы посмотреть, что случилось с женщиной». Именно Инга была тем человеком, кто позвонил на 112 и вызвал скорую помощь. Когда скорая была уже в пути, к пострадавшей женщине подошёл водитель «Mercedes Benz» и только после этого кто-то из охранников.

Председатель правления ООО «Фальк Л» Агрис Ковалевскис упрёки своим работникам не оспаривает, но поясняет: «Считаю, что охранники не были виноваты, так как ехали по главной дороге в направлении из города. В Правилах движения ведь сказано, что при выполнении левого поворота следует пропустить едущих навстречу. И скорость не могла быть большой, так как за минуту перед столкновением машина останавливалась перед пешеходным переходом. И это абсолютные глупости, что охранники не выходили из машины и не вызывали помощь. Ещё сидя в машине, они по рации незамедлительно были вызваны скорая помощь и полиция. Это мгновение, которое для кого-то представляется целой вечностью. Мне даже не надо говорить, что мои работники спешили на помощь – на опубликованной в газете фотографии виден шофёр попавшей в аварии автомашины».

А. Ковалевскис объясняет, что охранники спешили по служебным делам. Он признаёт, что снятие сигнальных огней с автомобилей охраны, что было сделано по решению правительства, стало своего рода минусом, так как теперь нет возможности предупредить остальных участников дорожного движения, но и от несчастья сигнальные огни уберечь не могут. Ковалевскис говорит: «Это затруднение в работе, но страдают от него и скорая помощь, и пожарные». Сами охранники во время происшествия травмы не получили, только автомобиль серьёзно повреждён. Однако по этому поводу Ковалевскис особенно не беспокоится, так как расходы на ремонт будет оплачивать виновник аварии.

Ита Цермане

 

30 октября 2007 года «Курземес Вардс»
Наш собственный опыт
Рубрика: Первая полоса

Позади то время, когда мы, только выскочившие из-за железного занавеса, страстно жаждали хотя бы уголком глаза посмотреть на Европу. Хотя бы на Польшу, хотя бы на бывшую Восточную Германию. Не говоря уже о Швеции, до которой в советские годы самые нетерпеливые могли разве что попытаться доплыть в ночной тьме в хлипких лодочках, а зоркие советские пограничники всё время задерживали нелегальных беглецов, которых тогда помпезно судили за «государственную измену».

С момента, как Латвия восстановила независимость и вошла в ЕС, старая, добрая Европа объезжена вдоль и поперёк. Это главным образом смогли позволить себе более обеспеченные люди, так как место политических тисков заняли ограничения, продиктованные финансовыми возможностями, так что для большей части пар латвийских пенсионеров Европа по-прежнему недостижимо далека, без разницы, сторожат ли её пограничники или же она открыта.

Но, если предприниматель Букавс едет в Африку стрелять в жирафов, а миллионер Круминьш закидывает удочку на океанских островах, то почему главные должностные лица государства и политики, которых хлебом кормит государство, должны отставать? Они целыми делегациями отправляются обмениваться опытом, демонстрируя завидное стремление к новым знаниям. В Таиланд, Китай, Японию, Аргентину, Берг Слоновой кости, Багамские острова и в другие экзотические места. География очень обширна.

Замечательно, что чиновники и политики хотят учиться, но – не забыто ли в эйфории узнавания мира то, насколько ценный опыт можно получить здесь же в Латвии? И совсем не надо тратить сотни и тысячи латов из государственного или местного бюджета.

Например, рижанам было бы достаточно пары латов, чтобы приехать в Лиепаю и получить ценный опыт в вопросе о трамвае. Ибо, как оказалось, в рижских трамваях переход от системы кондукторов на автоматы по компостированию билетов связан с большими проблемами, из-за чего даже значительно увеличилось количество зайцев. Теперь рижане думают, не нужно ли пополнить ряды билетных контролёров. Но в Лиепае уже давно умеют компостировать талоны и контролировать этот процесс, более того – только что в трамвае введена новая практика, когда билет для поездки можно приобрести, послав смс по мобильному телефону. Рижане не устают удивляться, но не только в Лиепае – во многих местах Европы тоже уже давно знакомы с возможностью расплачиваться за все виды поездок в общественном транспорте с помощью смс.

А лиепайчане могли бы погостить в других городах Латвии и исследовать, какие есть возможности, например, обеспечить более дешёвое отопление, так как в настоящее время в нашем городе эта услуга является одной из самых дорогих во всей стране.

Сармите Пелцмане

 

3 ноября 2007 года «Курземес Вардс»
Возвратились из Швеции

Чтобы познакомиться с организацией транспортных услуг, в город Хельсингборг в Швеции отправились заместитель исполнительного директора Р. Фрицбергс, руководитель отдела транспортной инфраструктуры О. Шпицкофс и специалист отдела Э. Ирбе-Шулце. В Хельсингборге они встретились с городским головой Кариной Вредстрем и специалистами думы, работа которых связана с планированием города и организацией общественного транспорта. О. Шпицкофс рассказал: «В Хельсингборге и во всём регионе Сконе и самоуправление, и жители понимают, что единственный способ, как сохранить чистую среду и уменьшить заторы на улицах, – это увеличение роли общественного транспорта. Вместе с тем предлагаются регулярные, надёжные пассажирские перевозки по приемлемой цене в удобных, чистых и современных автобусах». Лиепайчане ещё познакомились с сотрудниками с общественной организацией региона Сконе «Skanettrafiken», работа которых связана с планированием и надзором за работой общественного транспорта в десяти крупнейших городах региона. Лиепайское самоуправление в настоящее время анализирует качество, преимущества и недостатки перевозок автобусами, трамваем и маршрутными такси в Лиепае, чтобы в следующем году можно было ввести улучшения, которые отвечают стандартам Европейского Союза.

 

3 ноября 2007 года «Курземес Вардс»
Читатель сообщает по проводу

У католической церкви на трамвайной остановке в направлении улицы Клайпедас уже несколько недель больше нет скамеечки, на которой могли бы присесть пожилые люди с покупками. В конце проспекта Курмаяс дюжины скамеек, которые осенью и зимой будут выполнять только декоративную функцию, потому что никто там сидеть не будет. Но скамеек нет там, где функционально они нужны.

 

9 ноября 2007 года «Курземес Вардс»
Когда теряется терпение
Рубрика: Ситуация

Две подруги на остановке ждут трамвай. Одна из них ведёт себя спокойно, а вторая ощутимо нервничает: «Ну, где этот трамвай застрял! Когда он, наконец, притащится! Холодно ведь!». И причитает так беспрестанно. Можно заметить, что молчащей подруге это не по нраву, ей вроде как неудобно перед другими людьми за это ворчание.

Спустя какое-то время ворчащая подруга облегчённо вздыхает: «Видишь, вон вдали идёт трамвай!» Обе ждут, ждут, а транспортное средство на мосту так всё и не появляется. «Ну, куда эта развалина опять пропала», – снова начались причитания. Этого нервы молчащей подруги уже не выдержали, и она своей попутчице угрюмо говорит: «Влетел в столб и не может развернуться!».

Виктор Улбертс

 

14 ноября 2007 года «Курземес Вардс»
Не уступили дорогу трамваю и локомотиву

12 ноября вскоре после трёх часов дня неустановленный пока шофёр вёл транспортное средство с прицепом по улице рожу и на перекрёстке с улицей К. Валдемара, выполняя манёвр левого поворота, вызвал столкновение с трамваем. А около половины девятого вечера водитель «Volvo» с полуприцепом, проезжая по улице Силькю на территорию порта, не выполнил требования знака на двухпутном железнодорожном переезде, в результате вызвал столкновение с локомотивом, который тащил вагоны. Пострадавших, к счастью, ни в одном из этих дорожно-транспортных происшествий нет – повреждены только автомобили.

 

15 ноября 2007 года «Курземес Вардс»
Жители информируют о происшествиях
Рубрика: Новости

Отдел по связям с общественностью и маркетингу Лиепайской думы проинформировал, что в октябре на горячий телефон думы позвонили 34 лиепайчанина, чтобы сообщить о различных проблемах и подать свои предложения самоуправлению в отношении происходящего в городе. Больше всего людей высказывали своё мнение по поводу проблем с теплоснабжением, содержанием территорий и открытых канализационных колодцах.

В октябре жители сообщили о семи открытых канализационных колодцах. Треть звонивших высказала своё мнение о проблемах с теплоснабжением, потерях тепла и горячей воды и других подобных проблемах. О сгоревших лампах в фонарях уличного освещения в прошлом месяце сообщали только два лиепайчанина. По предложению жителей будет обсуждён вопрос об устройстве пешеходного перехода на улице Дзервес у автобусной остановки. По просьбе жителей городская Стройуправа обследовало нежилое здание на перекрёстке улиц Апшу и Дарзу, которое якобы угрожает жизни пешеходов, а ООО «Коммунальное управление» проинформировало о прочищенных водосливах на перекрёстке улиц Дартас и Юрмалас. Директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс пообещал, что на этой неделе будет восстановлена скамеечка на трамвайной остановке на улице К. Валдемара у рынка. На этой же неделе также будет восстановлена скамеечка, разрушенная в результате автоаварии на трамвайной остановке на улице Вайнёдес.

Жители также проинформировали о неудовлетворительном качестве питания во 2-й Лиепайской средней школе, которое готовит ООО «Залитес А», выражали своё беспокойство потерями тепла, которые происходят по вине прачечной на улице М. Кемпес, говорили о неухоженной территории на улице Роню у рыбоконсервного комбината, об автомашинах, оставляемых рядом с домом на улице Сигулдас, 17, которые мешают заезжать во двор уборщикам мусора, и другими проблемами.

 

1 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Недоразумение на Привокзальной площади
Рубрика: Ситуация

«Выхожу из автобуса, вижу – бегут два парня – косая сажень в плечах через всю Привокзальную площадь за одним мужчиной невысокого роста», – приехав домой после посещения большого города, рассказывает знакомый сельский парень. Он не из равнодушных, кто смотрит со стороны на то, как страдают более слабые, и потому бросился догоняемому на помощь. Когда он уже почти поравнялся с парнями, то понял, что они бегут не за тем, кто топает впереди них, а стараются поймать трамвай, который вот-вот тронется, но ещё стоит на остановке.

Илзе Ланка

 

5 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Даже у босяка есть шансы
Рубрика: Ситуация

«Куда красавицы едут?», – в трамвае некий мужчина обратился к трём пожилым госпожам, которые, судя по элегантной одежде и украшениям, проглядывавшим из-под пальто, красивым духам и гриму, возвращались домой с театрального спектакля. «Едем домой пить тёплый чай», – кокетливо ответили солидные дамы. «Может быть, чай мы можем пить вчетвером у меня. У меня после вчерашних гостей осталось ещё немного бутербродов», – подначивал мужчина. Женщины друг с другом переглянулись и поднялись, чтобы вместе с представителем сильного пола выйти из трамвая.

Так они и ушли – три леди и он – мужчина в поизносившейся, обляпанной грязными пятнами куртке, которая, кажется, бескорыстно служила хозяину несколько десятилетий, в обвисших штанах и с лицом, покрытом оспинами и глубокими морщинами. «Ах, почему у нас так мало джентльменов!», – подумала я, и, посмотрев на лица оставшихся в трамвае женщин, полные растерянности и сочувствия, поняла, что с моими мыслями согласны многие из них.

Инита Гутмане

 

5 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Трамвай, который сияет издалека
Рубрика: События

Неподдельный восторг у больших и маленьких лиепайчан вызвал сияющий синими огоньками вагон предприятия «Лиепаяс трамвайс», который при движении по рельсам сверкает, как новогодняя ёлка. Вагон – часть из праздничного оформления Лиепаи, средства на которое выделила Городская дума. Главный художник города Агита Ансуле рассказала, что это была её идея сделать сияющий трамвай. Для декора использованы 80 комплектов лампочек, украшение вагона осуществило предприятие «Рекламас ателье». Проект обошёлся в 1600 латов.

 

6 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
В новостройке нашли снаряд
Рубрика: События

Во вторник, около половины пятого вечера Полиция самоуправления приняла вызов на улицу Клайпедас, рассказала пресс-секретарь Полиции самоуправления Инета Микуте. В новостройке рядом с трамвайной остановкой был найден неразорвавшийся снаряд. Об опасной находке было сообщено работникам Роты нейтрализации невзорвавшихся боеприпасов, и место происшествие до прибытия сапёров было взято под охрану.

 

8 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Украшатель Лиепаи Агита ловит праздничное настроение
Рубрика: Человек в центре недели

Кажется, что нельзя найти человека, кто не радовался бы сияющим в темноте лиепайским улицам в праздничных украшениях. Лиепайчане в последние пару лет даже чувствуют своего рода гордость, когда слышат выражения эмоций от гостей города по поводу того, что здесь можно увидеть. Достичь этого удалось главному художнику города Агите Ансуле. Накануне рождества она снова попала в центр внимания.

Чтобы было, как в сказке

Агита Ансуле в должности главного художника города встречает уже третье Рождество.

За это годы уже много что сделано заново, и в каждый праздник в украшении города появляется что-то новое. Всё же Агита Ансуле в основном сохраняет один цвет. «Мне близок белый, особенно в последние годы, когда нет снега. Тогда белые ангелы или теперь белые сосульки дают людям ощущение покоя и света в сердцах, а печенье пипаркукас и колядовщики – ощущение дома», – убеждена главный художник города. «В свою очередь, Божий свет побуждает заглянуть в церковь. Эту белую линию заметили и принимают во внимание владельцы многих фирм и магазинов. Я очень рада, что с каждым годом становится всё больше таких руководителей, кто начинает и задумываться об украшении окрестностей своего места работы на праздник, и выступают в качестве спонсоров украшения отдельных объектов в городе. Например, «Parex banka» профинансировал новый комплекс домиков из пипаркукас и аттракционов у Педагогической академии. Улица Зиемелю украшена колокольчиками. Белые ангелы на берегу канала со стороны новой Лиепаи снова будут встречать гостей города. Мне очень приятно слышать от приезжих, что они, увидев ангелов, именно так мою мысль – о гостеприимстве – и воспринимают», – радуется Агита.

В этом году лиепайчанам снова есть чему радоваться, потому что главная городская ёлка приобрела новые украшения – огромные шары, около 200 куполочков, в которых горят лампочки. Ещё совершенно новое украшение – такое лёгкое и светлое, в белом сиянии – воссияла улица Юрас, где на её разделительной полосе установлено много маленьких ёлочек с белыми лампочками, а прямо напротив, перед гостиницей «Променаде» таким же образом декорированная ёлка и мостик. «Следует признать, что этот единый стиль – счастливое совпадение, так как никаких договорённостей с владельцами гостиницы не было», – добавляет художница.

В этом году самым большим сюрпризом, от которого лиепайчане просто в восторге, стал сияющий трамвай, который плывёт по городу как некое явление из сказки. «Да, такая идея у меня появилась уже в прошлом году, но тога не хватило денег. Это был очень большой вызов, эксперимент и риск, который в других городах осуществить не смогли бы. Это сделал наш новый партнёр по сотрудничеству – ООО «Рекламас ателье» с руководителем Гундегой Тауриней.

Агита Ансуле всегда подчёркивает, что это не она эти вещи делает, это – большая команда, в которую вовлечены и фирмы, и учреждение, и различные специалисты. «Я не устаю радоваться, что лиепайчане такие патриоты, всегда готовы работать за меньшее вознаграждение, лишь бы было интересно и красиво», – с удовлетворением отмечает художница. Но сама она, как самое важное во всей работе оценивает способность поймать это праздничное настроение, что даёт или может дать в какой-то момент появившаяся мысль, идея или просто способ, как эту идею осуществить практически и технически.

«Это именно та вещь, которую люди меньше всего знают и понимают – зачастую какую-нибудь красивую идею по разным причинам осуществить невозможно. Например, сейчас мы не можем разместить световые украшения в Риге, потому что там просто нет таких тросов (трамвайных растяжек) поперёк улицы, как у нас на улице Лиела. Чтобы натянуть эти тросы, нужны очень немалые деньги. Надеемся, что в ближайшее время это сделаем. Также колядовщики на улице Круму – они очень большие, тяжёлые и сложные по конфигурации, поэтому очень трудно их устанавливать, а потом снимать. Нам надо считаться с тем, что Лиепая находится у моря, и не только сильный ветер, но, к сожалению, и вандалы каждый раз в большей или меньшей степени разрушают украшения. Это дополнительная работа и дополнительные расходы», – поясняет главный художник.

(…)

Индра Имбовица

 

10 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Не уважили трамвай
Рубрика: События

7 декабря, вскоре после 5 часов вечера, водитель автомобиля «Opel Omega», выполняя поворот с улицы Клайпедас на улицу Дзинтара, не убедилась в безопасности манёвра и не уступила дорогу трамваю. Произошло столкновение, в котором люди, к счастью, не пострадали.

 

15 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Не уступили дорогу трамваю
Рубрика: События

В пятницу, около четырёх часов дня дорожно-транспортное происшествие произошло в самом центре города, напротив гостиницы «Лива». Водитель автомобиля «Dacia», выворачивая на улицу Лиела, не уступил дорогу трамваю и вызвал с ним столкновение. Люди не пострадали.

 

17 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Хвалят праздничное украшение города
Рубрика: Вопрос недели

(…)

Самое лучшее – это всё же трамвай, который от одного конца до другого обвешен лампочками. В газете прочитал, что на трамвай затрачено 1600 латов. От мыслей об этом появляется не очень уютное чувство.

(…)

Как же не порадоваться тому, что хотя бы раз в год всё кругом сияет и блестит, за исключением, конечно, прожектора от «Fontaine Palace». А трамвая я сам напугался, когда вечером он неожиданно вынырнул из-за угла. Но ведь не из моего кошелька средства на всё это яркое убранство взяли.

(…)

 

22 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Пенсионеры смогут ездить бесплатно
Рубрика: Новости

 

Живущие в Лиепае пенсионеры 24 декабря в городском общественном транспорте смогут ездить бесплатно, чтобы, готовясь к праздникам, могли бы посещать магазины и рынок, а в Сочельник – богослужения в церквях и близких. Председатель думы Улдис Сескс издал распоряжение, предписывающее ООО «Лиепаяс трамвайс» и акционерному обществу «Лиепайский автобусный парк» 24 сентября обеспечить бесплатную перевозку жителей.

Дума необходимые средства на компенсацию бесплатных поездок выделила из резервного фонда бюджета.

 

28 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Ограничения в дорожном движении на Новый год
Рубрика: Новости

(…)

В ночь с 31 декабря на 1 января, с 23.50 до 0.30, на улице Лиела на короткое время будет остановлено как трамвайное движение (трамвай будет курсировать до 1 часа ночи), так и с 23.30 до 0.30 улица Лиела на участке от улицы Базницас до улицы Кунгу будет закрыта для автомобильного движения.

(…)

 

28 декабря 2007 года «Курземес Вардс»
Они работают, чтобы мы могли отдыхать
Рубрика: Тема дня

(…)

Потому, что надо работать

«Такая у нас работа – если надо работать, то надо работать!», – сказала диспетчер предприятия «Лиепаяс трамвайс» Галина Маса. Она будет на работе и 31 декабря. Днём будут курсировать семь вагонов, а семи вечера четыре вагона друг за другом отправятся в депо. М половины девятого на линии останутся три трамвая. Их будут водить Наталия Берга, Инта Дике и Лидия Галдика. Они и будут теми, кто момент наступления Нового года встретит в своих вагонах, чтобы после фейерверка развести празднующих по домам. Ещё на своих рабочих местах в праздник будет также дежурный электрик и шофёр.

Руководитель акционерного общества «Лиепайский автобусный парк» Гундар Кристапсонс сказал: «31 декабря и 1 января автобусы будут курсировать по графику праздничного дня, и работать будут те шофёры, у которых в тот день будет смена. Такова специфика нашей работы – пассажиров нужно возить, несмотря на выходные и праздники. Мы работаем».

(…)