6 января 2009 года «Курземес Вардс»

Сильные удары стужи

 

Да, сейчас погодные условия именно такие, какие они должны быть настоящей зимой, – снег и мороз. Каждый миг так и хочется радоваться красоте этого времени года, которая нам даётся хорошо если на пару месяцев в году. Однако у зимы есть свои теневые стороны, с которыми необходимо считаться. С холодом шутить нельзя! И почти что во всех сферах жизни нужно переключиться на режим полного сосредоточения. «Курземес Вардс» вчера опросил работников некоторых отраслей, чтобы узнать, как это время можно пережить по возможности успешнее.

 

Не состоялись 13 рейсов

 

Стремительно наступивший мороз как в воскресенье, так и утром в понедельник потрепал нервы шоферов и работников мастерских Автобусного парка, ибо, так как автобусы приводят в действия дизельные двигатели, они весьма чувствительны к зимней низкой температуре  воздуха. Особенно, если транспортные средства произведены пять лет назад и больше. В воскресенье выпали 13 рейсов, в понедельник меньше. Руководитель отдела маркетинга Автобусного парка Улдис Калныньш сказал, что тогда, когда столбик термометра колеблется около 10 градусов, старые автобусы с дизельными двигателями приходят в состояние, в котором их трудно завести. Увы.

Технический директор предприятия «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда сказал, что для трамвайного движения снег и мороз никак не мешают. Специальный снегоочиститель, двигающийся по рельсам, на работу выпускают ночью. С 1 января очистка трамвайных остановок находится в ведении Коммунального управления, но, как говорили не один и не два пассажира трамвая, порядка и чистоты на остановках нет никакого.

(…)

 

 

8 января 2009 года «Курземес Вардс»

Тонем в грязи и воде.

 

(…)

Директор ООО «Транзитс Л» Валдис Клейншмитс говорит ясно и прямо: «Эта погода, когда начинает таять снег и ещё идёт дождь вперемешку с дождём, – самая противная. Как сейчас было бы, если бы снег из города вывозился по несколько раз? Да, определённо было бы намного лучше. И, конечно, ещё лучше,  если бы ливневые решётки во время мороза не были бы засорены снегом и материалом для посыпки улиц. Тогда вода нашла бы, куда стечь. Так как моё предприятие с 1 января приняло в ведение и начало чистить также трамвайные остановки, с них на своей технике мы вывозим снег, ибо иначе его просто некуда девать».

(…)

 

 

14 января 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Сумма в 88 400 латов, затребованная АО «UPES» за проектирование трамвайной линии, заставляет думать, что её предполагается строить в горной местности либо что проект особо сложный. Так, наверное, считают и чиновники думы, если они утвердили очередную накрученную цены монополиста.

 

 

20 января 2009 года «Курземес Вардс»

Большой день ловли зайцев

Рубрика: взгляд

 

Совместные рейды автобусных контролёров и полиции самоуправления действительно необходимы. Таким был главный вывод после уже двух совместно организованных рейдов. Можно, конечно, думать и говорить, что, мол, эти контролёры не угомонятся! Пускай делают своё дело. У полицейских тоже достаточно дел, чем заниматься. Однако повседневная жизнь контролёров тоже бывает очень пёстрой и богатой на приключения. Безбилетники их не только унижают или вообще игнорируют, но и оказывают на них физическое воздействие. За что? За то, что не позволяют ездить в автобусе без билета!

Знаете ли вы какого-нибудь мастера, кто чинит вам кран или обустраивает в частном доме канализацию и после этого говорит: «Нет-нет, за работу мне не платите! Мне ничего не нужно!» Или торговца на рынке, кто продаёт выращенный своими руками картофель и каждому десятому покупателю килограмм клубней отдаёт даром? Или магазинщика, которого ни капли не волнует, что в его магазине покупатели воруют? Поняв, что воровать можно и никто это не контролирует, воры лавочку вскоре вынесут полностью и оставят голые стены.

Каждый хочет получить заработанное, и это только логично. В свою очередь, получатели услуги или товара знают, что за всё надо платить. Знают, но часто пытаются воспользоваться любой возможностью, чтобы только не платить (по сути – чтобы своровать). Например, те, кто не приобретает и, войдя в автобус или трамвай, не компостирует билет. Что остаётся делать предприятиям, предоставляющим услугу, – Автобусному парку и ООО «Лиепаяс трамвайс»? Не позволять разворовывать своё предприятие. Очень простая схема!

В лиепайских городских маршрутных автобусах бесплатно разрешается ездить детям до семи лет и пенсионерам старше 80 лет. В лиепайском трамвае – детям до семи лет, а для лиц старше 70 лет месячный билет имеет 80-процентную скидку.

Может быть для безбилетников нужно ввести более строгое наказание? Напомню, что сейчас максимальный штраф за поездку без компостированного талона в автобусе составляет 2 лата, в трамвае – до 5 латов. Мысль о повышении штрафа не нова, но, представляется, пока ничего меняться не будет. Выборы близко… И разве из-за того, если штраф завтра будет, например, 10 латов, зайцев в общественном транспорте вообще не станет? Нет! Это очень живучий вид.

Во время общих рейдов (они каждый месяц будут продолжаться весь год) открылся весьма неприятный факт: нет такого автобуса, в котором не было бы хотя бы одного безбилетника! Не нужно быть ясновидящим, чтобы прийти к выводу, что в данных экономических условиях количество зайцев не уменьшится. Со снижением доходов и уровня жизни всё больше пассажиров будет пытаться хотя бы одну остановку в автобусе или в трамвае проехать просто так. Не заплатив.

Что делать? Апеллировать к совести и разуму, что так делать нельзя? Делать это можно и даже нужно это делать, но сомневаюсь, что этого будет достаточно. Или всё же посылать на работу контролёров, ловцов на зайцев?

 

Цитата: Безбилетники контролёров не только унижают или вообще игнорируют, но и оказывают на них физическое воздействие

 

Дайга Лутере

 

 

30 января 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

27 января в 15 часов я спешила в управление «Лиепаяс трамвайс» приобрести месячный билет на февраль. Но – о, Боже! Нужно идти в здание во дворе и подниматься по узкой лестнице на второй этаж. С костылями под мышкой за несколько минут это удаётся. Однако пожилому мужчине, с костылём подмышкой, не повезло. Когда тот шёл на второй этаж, у него поскользнулась нога, он упал, разбил лоб, нос, костыль тоже скользил. Ему помогли, дали салфетки, чтобы утёрся.

 

 

2 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Ликвидируют ряд советов

 

В Лиепайской думе сейчас готовится документация на ликвидацию нескольких, как минимум четырёх, советов предприятий, проинформировала «Курземес Вардс» советник председателя думы Иева Пука, отметив, что в настоящий момент «конкретные предприятия упоминать не стоит».

На пресс-конференции, которая состоялась после январской сессии думы, упоминалось, что будут ликвидированы советы таких предприятий самоуправления, как «Лиепаяс трамвайс», «Старолиепайский центр первичного медицинского обслуживания», «Новолиепайский центр первичного медицинского обслуживания», «Дом Латышского общества», «Кароста», а руководитель Финансового управления Даце Гертсоне высказалась, что «все советы будут ликвидированы».

Согласно сведениям, имеющимся в распоряжении «Курземес вардс», советы действуют в девяти предприятиях самоуправления и в двух предприятиях, в которых Лиепайскому самоуправлению принадлежат доли капитала. Вознаграждение за работу в них члены совета – работники лиепайского самоуправления – в 2007 году было различным: где-то около 800 латов в год, где-то даже 5000 латов в год.

 

 

5 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Ударил контролёра по лицу

 

Во вторник вечером работники полиции самоуправления получили вызов на конечную остановку трамвая на улицу Гробиняс. Их встретила контролёр, которая задержала женщину 1969 года рождения. Возник конфликт, во время которого задержанная ударила контролёра по лицу. Обе переданы в государственную полицию для выяснения обстоятельств дела.

 

 

6 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Социальная сфера в режиме спасения и выживания

Рубрика: Кошелёк города

 

Хотя на сферу социального обеспечения с начала этого года выделено на 1,9 процента меньше денег, чем в прошлом году, больше выделен на выплаты различных пособий. От общей суммы, выделенной на эту сферу – 5,2 миллиона латов – более половины – 3 миллиона – будет потрачено именно на пособия. Из них 2,5 миллиона латов предусмотрены на социальные пособия, что а 8,6 процента больше, чем в прошлом году, и полмиллиона латов – на компенсацию билетов на транспорт для жителей.

(…)

 

Для правки: Финансирование социальной сферы

Год	2008	2009
Всего	5 310 602	5 210 034
Социальной службе	4749 139	4672281
В том числе на социальные пособия	2 319 056	2 519 478
Транспортные компенсации	496 543	499 663
Различные проекты	45 820	38090

 

 

19 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Меняются отвечающие за чистоту на трамвайных остановках

 

До сих пор поддержание чистоты на всех лиепайских автобусных остановках и на трёх трамвайных остановках организовывало Коммунальное управление, а за 25 трамвайными остановками ухаживало ООО «Лиепаяс трамвайс». Теперь самоуправление все 28 трамвайных остановок планирует передать в ведение Коммунальному управлению. В его бюджете этого года на уход за улицами, проездами и остановками транспорта выделено 317 169 латов. Оценив ситуацию, депутаты Комитета развития думы посчитали, что более рационально было бы поручить Коммунальному управлению организацию ухода за всеми трамвайными остановками, которое в свою очередь могло бы привлечь какое-либо специализированное предприятие по уборке.

 

 

20 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

На повседневные нужды, но также и на развитие

Рубрика: Кошелёк города

 

Городское самоуправление в этом году на экономическую деятельность в основном бюджете предусмотрело потратить 7 826 260 латов. По сравнению с прошлым годом для сферы выделенная сумма уменьшена почти на 4 миллиона латов. Тем не менее и в этих условиях экономии найдены средства, которые можно направить на проекты развития, ибо только так – не потратив все деньги на повседневные нужды, но вложив часть в будущее – можно надеяться остановить падение и восстановить рост.

(…)

На экономическую деятельность в бюджете выделены суммы больше

На строительство подъездного пути в порт	626 519 латов
На программу обновления и реконструкции лиепайского асфальтобетонного покрытия	974 148 латов
На подготовку технической документации для проектов структурных фондов ЕС из привлечённых кредитных ресурсов	1 998 344 латов
На привлечение новых кредитных ресурсов для совершенствования и дополнения планирующегося проекта «Лиепая – как по нотам»	583 341 лат
На дотации для выполнения функций самоуправления в аэропорту «Лиепая»	85 000 латов
На дотации акционерному обществу «Лиепайский автобусный парк»	241 599 латов
На дотации ООО «Лиепаяс трамвайс»	164 000 латов
На расходы Коммунального управления по каждодневное поддержание городских улиц и дорог и на другие нужды	2 571 941 лат

 

 

20 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Очень привлекательным становится район улицы Клайпедас у нового магазина «Баата». Но как ложка дёгтя в бочке мёда остаётся облупившаяся будка на конечной остановке трамвая и балконы дома по улице Клайпедас, 88 и рядом стоящих домов, которые все разные и замусорены всякими Домиками. Вид очень непривлекательный. Неужели людям действительно это нравится? Неужели главный художник города этого не видит?

 

 

24 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Депутат наехал на пассажира трамвая

 

В воскресенье, около четырёх часов дня, дорожно-транспортное происшествие произошло на улице Ригас. Водитель автомобиля «Hyundai Santa Fe» 1930 года рождения напротив дома номер 48 наехал на пешехода, который на остановке вышел из трамвая. Пострадавший мужчина доставлен в региональную больницу. «Курземес Вардс» выяснил, что водителем автомобиля «Hyundai Santa Fe» был депутат Лиепайской думы Таливалдис Весминьш.

Заместитель начальника Дорожной полиции Лиепайского полицейского управления Ингус Укстыньш указал, что о случившемся происшествии полиция начала уголовный процесс, материалы переданы в Криминальную полицию. «О наказании принимать решение будет суд, если дело дойдёт до него», – подчеркнул И. Укстыньш, и пояснил, что также возможно и мировая между сторонами, а также административный штраф, если у пострадавшего не будут констатированы тяжёлые телесные повреждения. Если депутат к ответственности будет призван в административном порядке, то на него может быть наложен штраф в размере от 10 до 50 латов.

 

 

24 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Отвечают должностные лица

 

Очень непродуманно устроены сигналы светофора на перекрёстке улиц Клайпедас, Лиедага, Вентас и Кандавас. Если выходить из трамвая, приехавшего в направлении из центра, то пересечь улицу Клайпедас после этого вообще невозможно, так как жёлтый сигнал зажигается уже через пару секунд, во время которых пешеход успевает пересечь только трамвайные пути, но ещё ведь надо пересечь и проезжую часть. Как здесь переходить пожилым людям и инвалидам в колясках?

 

Председатель правления ООО «Коммунальное управление» Гирт Рейнбергс:

– Интервалы сигналов светофоров на этом перекрёстке отрегулированы в соответствии с согласованным и утверждённым проектом реконструкции улицы Клайпедас, который был подвергнут соответствующему аудиту Дирекцией безопасности дорожного движения. В связи со сложностью перекрёстка проблематично создать регулировку сигналов, которая была бы соответственно удобна всем участникам дорожного движения, в том числе пешеходам. Сделать пересечение перекрёстка более удобным для некой группы участников движения можно только за счёт других участников.

На упомянутом пешеходном переходе зелёный сигнал для пешеходов горит 10 секунд. Автотранспорт начинает движение ещё через 12 секунд. Всего пешеходы имеют 22 секунды на пересечение улицы, в течение которых можно перейти улицу, даже особенно не спеша. Если всё же кто-то из пешеходов не успел перейти улицу, то согласно пункту 144 правил дорожного движения, когда на светофоре зажигается разрешающий движение сигнал, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходам, которые не успели перейти проезжую часть.

Начальник 3-го отдела бюро Полиции порядка Лиепайского городского и районного полицейского управления Мадар Клейнбергс:

– Выходя из трамвая и пересекая рельсовое полотно, следует принимать во внимание, что рельсы от проезжей части ещё отделяет ограничивающий тротуар, на котором пешеход может, не волнуясь, подождать разрешающий сигнал светофора, чтобы завершить переход улицы Клайпедас.

Как известно, правило дорожного движения предусматривают, что пешеход может завершить пересечение проезжей части, если он уже находится на ней, а на светофоре начинает мигать жёлтый сигнал. Но, если предупреждающий сигнал уже загорелся, когда пешеход ещё находится на тротуаре, то преимущество имеют водители автомобилей.

Таким образом, вывод: пересекая эту проезжую часть, и пешеходам, и водителям нужно быть терпимыми и понимающими, чтобы не создавать неприятных ситуаций.

 

 

25 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Чистят снег на местах посадки в транспорт

 

Каждый день трамвайные и автобусные остановки чистят три бригады предприятия «Транзитс Л», но позавчера во многих местах города у автобусных остановок видели и работников ООО «Айзпутес целиниекс», и других фирм, собирающих снег. Так было сделано потому, что снегоуборочный транспорт к сторонам улиц сдвинул очень высокий вал снега, и, чтобы пассажиры могли удобнее войти в автобус, работники предприятий специально разравнивали снег и с некоторых остановок его даже вывозили.

 

 

 

28 февраля 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Полицейские ловят зайцев, но кто ловит водителей автотранспорта, которые перед остановкой обгоняют трамвай? Есть правило, что за 20 метров перед трамвайной остановкой обгонять нельзя, но его у нас не соблюдают.

 

 

7 марта 2009 года «Курземес Вардс»

Во время кризиса безработные создавали Лиепаю

 

«У Латвии не было второго столь тяжёлого года… Наводнение, неурожай – созданная ими бедность парализовала нашу жизнь во всех сферах, начиная со школьной и культурной жизни и заканчивая торговлей и промышленностью. (..) Последствия во многих отношениях нужно было пережить нам самим. Выдержка была самым благородным качеством каждого гражданина. Во имя чего мы всё это терпели? Кто нам заплатит за нашу выдержку?»

 

Читаю вводную статью к номеру «Курземес Вардс» от 1 января 1929 года. Автор Р. Лапиньш пишет, что выдерживать эти трудности только во имя страны – этого недостаточно. И далее – прямо как в 2009 году: «Нужно упомянуть то, что отравляет нашу жизнь: коррупция, обворовывание государства, государственная измена, расточительность, бесплановое хозяйствование, культивирование безработицы… (..) При разрешении хотя бы одного из этих вопросов, отпали бы многие другие.» Неужели история через 80 лет настолько просто повторяется? Какими были годы Великой депрессии или годы мирового кризиса – с 1929 по 1933 годы – в Лиепае? Можем ли мы у них чему-либо учиться?

 

(…)

Электрическая фабрика

 

В января 1929 года Лиепайская дума обсудила возможность взять кредит в Ипотечном банке на строительство электростанции и развитие трамвая. Всего на эти цели будут нужны 2,1 миллиона латов – примерно столько, чему равен весь городской бюджет. Строительство электростанции в городских отчётах упоминается из года в год со всё большей надеждой, что она в будущем даст городу деньги и отдачу. Эти надежды через несколько лет воплотились в жизнь. Лиепая стала продавать электричество и на этом зарабатывать.

Совсем в другом настрое описывается исполнение городского бюджета за 1934 год. Городская казна пополнялась очень успешно. Большой доход дала электрическая централь – потребление электричества в основном увеличился с потреблением электричества в промышленности. Лиепайчане намного чаще ходили в кино – посещение увеличилось, поэтому увеличилось поступление и налога на развлечения. «Вместе с переменами 15 мая оживилась торговля, промышленность, платежи пошли более регулярно, чем в прошлые годы», – заключают руководители города того времени во главе с назначенным президентом страны городской головой Эвалдом Римбениексом (до этого он был министром финансов).

Что произошло 15 мая? Переворот Ульманиса – он распустил Саэйму. Г. Силакактыньш отсылку к 15 мая в отчёте об исполнении городского бюджета больше связывает с поклонением режиму ульмановской диктатуры, ибо и перед этим признаки показывали, что мировая экономика оживится.

 

Чему мы можем учиться у кризиса того времени?

 

Гунар Силакактыньш: – лиепайский историк:

– Учиться мы можем, но не знаю, приемлемо ли это для нас. Параллели с сегодняшним днём очень велики, но сейчас кризис глобальный. В те годы Лиепае помогло то, что город получил в свою собственность трамвай, был организован Свободный порт, только что открылась железнодорожная линия Лиепая – Глуда (Елгава). Может быть, сейчас Лиепае могла бы помочь строящаяся угольная электростанция? Я с надеждой смотрю на туристический сезон.

Нам нужно сохранить идеал независимого государства. Лиепая в Первую мировую войну потеряла треть жителей, однако люди радовались своему собственному государству, тому, что оно с каждым днём становится экономически всё сильнее.

(…)

 

Нора Дрике

 

 

10 марта 2009 года «Курземес Вардс»

Хулиганят в трамвае

 

Работникам полиции самоуправления пришлось наводить порядок в трамвае, где двое мужчин не только орали, но также били ногами по двери вагоновожатого, таким образом мешая ей вести трамвай. На обоих оформлены административные протоколы о мелком хулиганстве и отосланы на рассмотрение в Лиепайский суд.

 

 

13 марта 2009 года «Курземес Вардс»

Объявление

 

На основании результатов процедуры закупки ООО «Коммунальное управление» приняло решение заключить договор с ООО «Целю, тилту бувниекс» на поставку и установку трёх остановочных павильонов на улице Клайпедас, в Лиепае, по договорной цене 9292,80 латов, в том числе 21% НДС.

 

 

31 марта 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Почему не организуют прогрессивный налог? Была бы большая прибыль для государства. Но это касается больших зарплат. Саэйма об этом не хочет слышать. Сдирает с малых зарабатывающих и пенсионеров три шкуры. Сейчас Саэйма предлагает быстрее ввести евро. Это снова ударит по карману нас – маленьких. У кого сейчас пенсия 150 латов, будет примерно 150 евро. Будет большая прибыль у правительства снова за счёт маленьких. Мы всё понимаем, знаем, нас никто не жалеет. Так же, как это сейчас и с лиепайским трамваем. Нам так трудно попасть на Южное кладбище, но никто нас не жалеет. Тянут линию туда, где большое движение – каждую минуту можно ездить туда и обратно. Государственные мужи работают так, чтобы было меньше работы и больше дохода у самих.

 

 

31 марта 2009 года «Курземес Вардс»

Советы фирм будут ликвидированы в апреле

 

Советы четырёх предприятий лиепайского самоуправления будут ликвидированы в апреле, после того, как будет утверждён годовой отчёт каждого предприятия и на том же самом собрании учредителей его участники внесут изменения в устав предприятия, пояснила «Курземес Вардс» юрист Городской думы Оксана Луце. Таким образом будут ликвидированы советы в ООО «Лиепаяс уденс», ООО «Лиепайская Региональная больница», ООО «Лиепаяс трамвайс» и ООО «Лиепаяс театрис».

В свою очередь в январе по распоряжению председателя думы Улдиса Сескса ликвидированы советы в маленьких коммерческих обществах самоуправления ООО «Новолиепайский центр первичного медицинского обслуживания», ООО «Кароста», ООО «Старолиепайский центр первичного медицинского обслуживания» и ООО «Лиепайский Дом латышского общества». Члены совета, оставляя должности, не получат дополнительного дохода или компенсации, проинформировал специалист думы по связям с общественностью Айгар Шталс.

В советах восьми предприятий лиепайского самоуправления было от 3 до 5 членов (всего 26 должностей), председатели советов получали до 20 процентов от вознаграждения членов правления, а члены совета – до 15 процентов от вознаграждения членов правления. Например, в 2007 году на предприятии «Лиепаяс уденс» председатель совета (исполнительный директор думы Эдгар Ратс) заработал 4820 латов, председатель совета предприятия «Лиепайская Региональная больница» (руководитель бюро председателя думы Анита Бруна) заработала 4320 латов. На других предприятиях председатели советов получали меньше, а члены совет зарабатывали от 990 до 2200 латов в год. Обязанностью советов было осуществлять надзор за правлениями предприятий, насколько они работают эффективно и выполняют обязательства перед жителями. Советы собирались раз в месяц или чаще, если была необходимость, поведала О. Луце, которая самая являлась членом правления в ООО «Кароста». Она допускает, что после ликвидации советов может ухудшиться контроль самоуправления над своей собственностью.

Однако сохраняются советы на предприятиях «Лиепаяс энергия», «Лиепайский автобусный парк» и «Лиепаяс РАС», так как это частные предпринимательские общества, в которых только часть собственности принадлежит самоуправлению, и сохранение советов находится в компетенции этих обществ. 25 марта были объявлены поправки к закону о принадлежащих государству и самоуправлениям долях капитала, и эти поправки предусматривают ликвидацию советов в большей части государственных предприятий и предприятий самоуправления.

 

Нора Дрике

 

 

3 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Лиепая должна стать городом для всех

 

Еще много нужно сделать, чтобы получить флаг «Город для всех»: пока в зале заседаний думы несколько десятков человек обсуждали доступность среды, Гунар Кайминьш, человек без ног, передвигающийся в инвалидной коляске, даже в вестибюль бы не попал, если бы другие люди не помогли бы ему открыть тяжёлые двери. Въезд на первый этаж был ему не по силам.

Общественный форум «Универсальный дизайн. Доступность среды. Конвенция ООН «О правах людей с инвалидностью»», который вчера в сотрудничестве с Городской думой и объединением инвалидов и их друзей «Апейрон» провело Лиепайское общество слепых, собрал специалистов и активистов НГО как из Лиепаи, так и из Кулдиги.

Заместитель председателя городской думы Гунар Ансиньш, председатель объединения инвалидов и их друзей «Апейрон» Ивар Балодис, руководитель Лиепайского общества слепых Марис Цейрулис и руководитель проектов Дайга Биндере, исполнительный директор думы Эдгар Ратс, архитектор Старой Лиепаи Гунта Шнипке, руководитель Лиепайского управления образования Лиепаи Людмила Молчанова, руководитель Социальной службы Ивета Пуке, руководитель отдела Инфраструктуры городского сообщения Оскар Шпицкопфс, а также представители обладателей награды «Золотая клюка» – гостиницы «Promenade Hotel» и магазина «Депо» были единодушны – Лиепая должна стать самым доступным городом в Латвии и должна получить штандарт (почётный флаг) «Город для всех».

В Лиепае уже сделаны наработки, чтобы это произошло. У нас есть звуковые светофоры, уличные столбы  обозначены жёлтыми полосами, большие цифры в окнах автобусов, многие уличные съезды устроены так, чтобы их могли преодолевать все люди, доступны также многие учреждения, магазины, пункты оказания услуг. Проект Лиепайского общества слепых «Узнать – увидев, услышав, ощутив. Универсальный дизайн каждому в Латвии», который осуществляется на средства финансового инструмента Европейской экономической зоны, Норвегии, Исландии, Лихтенштейна и латвийского государства, поможет его ввести во всей стране. Эдгар Ратс, который познакомил с планом действий по обеспечению доступности в Лиепае, подчеркнул, что весь город должен быть доступен любому человеку.

Планируется, что инвалидам, пожилым людям и детям впредь также будет удобнее ездить на трамвае – после реконструкции трамвайной линии предусматривается приобрести вагоны с низким полом. Есть мысли и о доступности пляжа. В соответствии с принципами универсального дизайна продолжаются работы в здании 8-й школы, оборудуются велодорожки, перестраивается привокзальная площадь, где информация будет доступна также в виде шрифта Брайля, реконструируются улицы Бривибас, Зирню и Ганибу.

Гунта Шнипке, предложившая анализ сделанного в городе в этой сфере, указала, что до сих пор при строительстве новых объектов или обновлении старых не всегда удаётся убедить собственника, что принципы универсального дизайна следует принимать во внимание, ибо до сих пор не было правовой основы это делать. Похоже, что объявленный вечера на собрании государственных секретарей план мероприятий по осуществлению требований Конвенции ООН «О правах людей с инвалидностью» на 2010 – 2012 годы этому поможет.

 

Ливия Лейне

 

 

9 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Закрыт процесс об аварии, вызванной депутатом

 

Лиепайское городское и районное управление полиции закрыло уголовный процесс о дорожно-транспортном происшествии, которое 22 февраля вызвал депутат Лиепайской думы («Лиепайская партия») Таливалдис Весминьш, так как обе пришли к мировому соглашению, сообщил заместитель начальника Дорожной полиции Лиепайского полицейского управления Ингус Укстыньш.

Т. Весминьш агентству ЛЕТА сказал, что выплатил пострадавшему существенную компенсацию, не открыв, сколько именно. Административный штраф за вызванное дорожно-транспортное происшествие на депутат, правда, ещё не наложен, так как не вышел положенный для этого срок, указал начальник Дорожной полиции Мадар Клейнбергс.

«Курземес Вардс» уже писал, что 22 февраля около четырёх часов дня на улице Ригас Т. Весминьш, управляя автомобилем «Hyundai Santa Fe», напротив дома 48 наехал на пешехода, который вышел из трамвая на остановке. Пострадавший был доставлен в Региональную больницу. Также мы уже писали, что в случае, если депутат к ответственности будет призван в административном порядке, то на него будет наложен штраф в размере от 10 до 50 латов.

 

 

9 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Разве сантимы – не латвийские деньги?

 

Пришедшая в редакцию лиепайчанка. пенсионерка Анна Ролича, покупая в трамвае билет у водителя, пережила потрясение, узнав, что «сантимы – это не латвийские деньги». К тому же вагоновожатый к пассажирке обращался надменно и оскорбительно.

Вот, рассказ А. Роличи: «4 апреля я вошла в трамвай на его конечной остановке у Центрального кладбища. Так как в кошельке была мелочь, я сосчитала пятнадцать монет по 2 сантима и попросила у вагоновожатого один билет. Увидев чёрные копейки, вагоновожатый оскорбительно заявил: «Вы сюда ходите отмывать свои чёрные деньги. Я их брать не буду!» Сантимы он мне бросил обратно». Затем вагоновожатый указал на надпись, прикреплённую к дверям кабины. В ней сказано: мелочью за билет не рассчитываться. Трамвай ещё порядочное время простоял на остановке, и, как считает пассажирка, у водителя было очень много времени, чтобы принять поданную ей мелочь, сосчитать её и выдать билет. 

После того, как мелочь была отдана обратно, А. Ролича дала вагоновожатому один лат. Получив сдачу, она заметила, что среди сантимов есть монеты и по одному, и по два сантима. Она сказала: «Значит, у вагоновожатого такие деньги всё же есть. От кого-то он их принял. Почему не принял у меня? К тому же, покупая билет у вагоновожатого, пассажир платит 30 сантимов – на 5 сантимов больше, чем в киоске. Предприятию это, безусловно, выгодно – дополнительная прибыль, но почему такое отношение к пассажирам и к мелким деньгам?»

Эту ситуацию мы попросили пояснить члена правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгара Пукса:

– Хочу извиниться перед госпожой А. Роличей за это недоразумение. Вовлечённый в инцидент вагоновожатый будет установлен и дисциплинарно наказан за грубое отношение к пассажирке.

В трамвайных вагонах действительно размещены объявления с просьбой рассчитываться за талоны точными деньгами и не пользоваться мелочью. Это необходимо, чтобы по возможности меньше отвлекать внимание вагоновожатого от его прямых обязанностей – управления вагоном, соблюдения графика движения и ответственности за безопасность пассажиров. Также цена талона на 5 сантимов больше при его покупке в трамвае установлена по той же самой причине, а не для того, чтобы получать большую прибыль. А именно. Пассажиры таким образом мотивируются приобретать талоны заблаговременно в других торговых местах, чтобы по возможности меньше мешать вагоновожатым по время движения. Это, конечно, не оправдывает поведение вагоновожатого в данной ситуации.

Ещё А. Пукс добавил, что пассажиры трамвая, попадающие в похожие ситуации, могут подавать письменные жалобы в администрацию ООО «Лиепаяс трамвайс» на улицу Ригас, 54а, или писать на э-почту liepājas.tramvajs@tvnet.lv или aigars_lt@apollo.lv.

 

Дайга Лутере

 

 

17 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

У весёлых и находчивых – достойная смена

 

В Доме Рижского еврейского общества состоялась первая часть состязаний одной восьмой финала Европейской лиги Клуба весёлых и находчивых, в которых команда нашего города «Полный Липец» завоевала первое место и попала в четвертьфинал.

Лиепайчанам пришлось соревноваться в трёх конкурсах: поздравление, биатлон и видеоконкурс. Три команды, добившиеся лучшего результата, прошли в четвертьфинал Европейской лиги. В этих состязаниях приняли участие семь команд – из Латвии, Литвы и Эстонии. Первое место завоевала команда «Полный Липец» (Лиепая), второе место получила команда «109-й кабинет» (Рига), на третьем месте осталась команда «Свои» (Рига).

Сценарий для поздравления, видеоконкурса и весёлого биатлона подготовил сценарист Гари Польский, он также помог отшлифовать актёрское мастерство, проводя на репетициях с ребятами долгие вечера в зале Лиепайской 2-й средней школы.

(…)

Также и съёмки видеоклипа для конкурса проходили под строгим руководством Гарри Польского, и не только на лиепайских улицах, но и в Латвийском 1-м рок-кафе, в мебельном магазине «Райта» и в лиепайском трамвае. В съёмках и монтаже клипа большую помощь оказал лидер известной группы «Аркаим» Павел Осипов.

 

Екатерина Галинина

 

 

18 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Снесут здание

 

Лиепайская дума приняла решение снести находящееся в собственности самоуправления здания (жилое здание и три вспомогательных сооружения) на улице Слапья, 6, и поручить организовать эту работу до 1 августа этого года ответственностью «Коммунальное управление». После сноса здания надлежит привести в порядок территорию, где предполагается создать оборотный круг для продления трамвайной линии.

 

 

18 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Объявление

 

ООО «Коммунальное управление» в апреле этого года предусматривает заключить следующие договора:

1) с ООО «Firma-L4» на выполнение заранее не предусматривавшихся работ по разработке проекта «Реконструкция улицы Бариню на участке от площади Карля Залес до улицы Кунгу, в Лиепае» за предусмотренную договорную сумму, которая не превышает 10 000 латов без НДС. Контактный телефон 63480767;

2) на специальную инспекцию Трамвайного моста и испытания под нагрузкой, в Лиепае, за предусмотренную договорную сумму, которая не превышает 10 000 латов без НДС. Контактный телефон 63480767.

 

 

20 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Зайцы нападают на контролёров

 

17 апреля во второй половине дня некрасивый инцидент произошёл в трамвае. В районе улицы Клайпедас в трамвае у контролёра возник конфликт с двумя пассажирами – мужчиной 1974 года рождения и женщиной 1945 года рождения, которые ехали без билета и отказывались заплатить штраф. У контролёра испорчены туфли и исцарапано тело.

 

 

20 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

У верхушки исполнительного аппарата увеличивается вознаграждение

 

Не менее важным, чем созыв депутатов Лиепайской думы, является исполнительное учреждение самоуправления, ибо именно в его руках находятся практические заботы о городском хозяйстве. Исследуем декларации о доходах – как в прошлом году работали и зарабатывали руководители аппарата думы: исполнительный директор Эдгар Ратс и оба его заместителя – Дидзис Ериньш и Роналдс Фрицбергс.

(…)

Так же как у коллеги, количество обязанностей в думе увеличилось и у второго заместителя исполнительного директора Рональда Фрицбергса. Ранее он был членом Закупочной комиссии самоуправления и членом совета ООО «Лиепаяс трамвайс», а в прошлом году к этим обязанностям прибавились другие – надзор за двумя проектами, надзор за транспортной инфраструктурой, также он занял должность члена совета акционерного общества «Лиепайский автобусный парк».

Р. Фрицбергс в прошедшем и в предыдущем году в Лиепайской думе получал одинаковую зарплату – 26 980б74 лата, так же и за исполнение обязанностей члена совета ООО «Лиепаяс трамвайс» вознаграждение не изменилось – 2160 латов.

(…)

Следует отметить, что в этом году у многих должностных лиц самоуправления обязанности и доходы, несомненно, уменьшатся. «Курземес Вардс» уже писал, что в январе ликвидированы советы в малых коммерческих обществах самоуправлений, а в настоящее время – в апреле – ликвидируются советы в таких предприятиях, как ООО «Лиепаяс уденс», Лиепайская региональная больница, ООО «Лиепаяс трамвайс» и Лиепайский театр.

Тем не менее будут сохранены советы на предприятиях «Лиепаяс энергия», «Лиепайский автобусный парк» и «Лиепаяс РАС», так как это общества капитала, в которых только часть собственности принадлежит самоуправлению, и сохранение советов относится к компетенции этих обществ.

 

Сармите Пелцмане

 

 

22 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Жаловаться? Или поломать голову

 

(…)

Но не только у этого планирующегося нововведения в Лиепае дела идут трудновато. Недавно я похвалила молодых активистов нашего города, также и руководителя центра развлечения «Бункер» Марека Албертса, который позволил себе в новом месте устраивать вечера отдыха.  Также в место проведения мероприятий танцевальной музыки в конце недели превратилось кафе «Илзе». Там работали руководители Лиепайского клуба развития танца Кристап Цимбарс и Мадар Битениекс. Что происходит сейчас?

Двери «Бункера» закрыты на неопределённое время. В «Илзе» больше не собираются молодые люди, чтобы танцевать в сопровождении электронной музыки. Но, к счастью, так же как и устроители «Вечернего флирта», и эти лиепайские активисты не стали бросать ружьё в кусты, но тоже ломали голову, как создать что-нибудь такое, что было бы интересно лиепайчанам. Марек обратился к организации благотворительных мероприятий. Летом он вместе с единомышленниками в концертном саду «Пут, Вейини!» задумал организовать мероприятие с участием разных музыкантов, а ещё по городу будет ездить музыкальный трамвай, в котором будет звучать живая музыка. Парни Лиепайского клуба развития танца сейчас делают акцент на своё общее детище и параллельно возможности учиться танцевать вскоре предложат осваивать кик-боксинг у одного из лучших лиепайских кик-боксёров Кристапа Зиле.

Эти примеры подтверждают, что, не тратя время и энергию на жалобы о том, что сейчас ничего нельзя сделать, что всё рушится, но, поломав голову, всё же возможно заниматься тем делом, которое нравится!

 

Инита Гутмане

 

 

24 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Культура – это течение времени через нас

 

В продолжении цикла публикаций о лиепайских ценностях на этот раз о ценностях культуры дискутируют три историка – Гунар Силакактыньш, Уля Гинтнере и Рихард Рубинс. Без громкого выдвижения конкретных ценностей, но с мнениями о том, что и почему ценно, и о взгляде через прошлое на будущее.

(…)

– Но если мы вернёмся в лиепайским культурным ценностям. Без чего вы не можете представить себе город хотя бы визуально?

Уля Гинтнере: – Для меня прежде всего таковыми являются лиепайские храмы, и даже не как архитектурные памятники, а как место, где происходит жизнь веры, где есть также и то, что мы называем общественной работой. Также лиепайские кладбища. Так как кладбище – это такое место, где есть знаки прошлого, это место покоя со своей красотой, и, проходя через кладбище, я чувствую это время. И ещё это набережная, потому что тона, не говоря о значении порта в жизни Лиепаи, всегда была местом, где проходит настоящая жизнь – с трагедиями, трагикомедиями и другими происшествиями, что создаёт набережной её особенное внутреннее волшебство. Это что-то от души Лиепаи. Так же как рыбацкие лодки, когда за ними летят чайки. Потому что рыбаки – это настоящие лиепайчане.

Гунар Силакактыньш: – Я лиепайские церкви в свою очередь воспринимаю как такие знаки лиепайской культуры и гордости. Но в качестве культурной ценности мне представляются объекты старой промышленной застройки. Забыта Капсюльная фабрика, ворота которой сохранились на улице Базницас, корпуса бывшей ликёрной фабрики Глазеров, исключительно идеальная Лоцманская башня, Лиепайский маяк как памятник ремесленного мастерства и эстетики, Трамвайное депо на улице Ригас, которое сохранило дыхание и стиль мышление позапрошлого века, вокзал Либаво-Роменской железной дороги, являющийся выдающимся памятником архитектуре, строительств и стратегическому планированию М.П. Берчи. Также мне представляется ценной упомянутая уличная атрибутика, сохранившаяся как свидетельство общественной культуры. Это не только брусчатка, но и бордюры из натурального камня, флагштоки и фонарные тумбы, сохранившиеся почтовые ящики на домах. И ещё общественные здания, например, Дом Латышского общества, который является образцом номер один мышления того времени.

 (…)

 

Анда Пуце

 

 

24 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Отвечают должностные лица

 

Почему имеются такие отличия в том, что касается льгот, для седых пенсионеров в Риге и Лиепае? В столице им больше идут навстречу.

Председатель Лиепайской думы Улдис Сескс:

– Лиепайское самоуправление на протяжении многих лет тщательно следит за экономическими тенденциями в городе и, конечно, оценивает возможности городского бюджета, чтобы заново актуализировать и конкретизировать круг получателей льгот на проезд. С настоящее время в Лиепае установлены следующие льготы на проезд для различных групп жителей города:

·        политически репрессированные неработающие пенсионеры, размер пенсии которых составляет 160,47 лата или меньше, имеют право на получение месячного билета для проезда в маршрутных автобусах со скидкой 65 %;

·        неработающие пенсионеры по возрасту и неработающие инвалиды 3-й группы, размер пенсии которых составляет 141,08 лата или меньше, имеют право на получение месячного билета для проезда в маршрутных автобусах со скидкой 70 % от цены, установленной для пассажиров этой категории;

·        пенсионеры, чей возраст составляет 75 лет или более и пенсия которых составляет 141 лат или меньше, в городских маршрутных автобусах ездят бесплатно;

·        пенсионеры, чей возраст составляет 80 лет или более, в городских маршрутных автобусах ездят бесплатно;

·        семилетние дети, посещающие дошкольное образовательное учреждение или подготовительные группы в школах, имеют право на получение месячного билета для проезда в городских маршрутных автобусах со скидкой 50 %;

·        учащиеся очного обучения общеобразовательных школ и воспитанники дневного отделения учебных заведений основного профессионального образования, среднего профессионального образования из многодетных семей, в которых пять и более несовершеннолетних детей, в течение учебного года имеют право на получение месячного билета для проезда в городских маршрутных автобусах или трамвае со скидкой 100 %;

·        учащиеся очного обучения общеобразовательных школ и воспитанники дневного отделения учебных заведений основного профессионального образования, среднего профессионального образования и студенты дневного отделения высших учебных заведений из семей, которым предоставлен статус нуждающейся семьи, в течение учебного года имеют право на получение месячного билета для проезда в городских маршрутных автобусах или трамвае со скидкой 100 %;

·        доноры имеют право на получение месячного билета для проезда в городских маршрутных автобусах или трамвае со скидкой 50 %;

·        члены Лиепайского отделения латвийского республиканского союза «Чернобыль» в имеют право на получение месячного билета для проезда в городских маршрутных автобусах или трамвае со скидкой 50 %;

·        неработающие пенсионеры, возраст которых не превышает 70 лет, имеют право на получение месячного билета для проезда в трамвае со скидкой 50 %;

·        пассажиры, возраст которых составляет 70 лет и более, имеют право на получение месячного билета для проезда в трамвае со скидкой 80 %.

 

 

25 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Пенсионерка: я была свидетельницей того, как трамвайные контролёры (4 мужчин и 1 женщина) били молодого мужчину, который поменял 10-латовую банкноту, купил билет и готовился его компостировать. Правда, он был немного пьян. Они вырвали билет из рук, вывели из трамвая и начали бить. Это же садизм. Разве можно так делать в культурной стране?

 

 

25 апреля 2009 года «Курземес Вардс»

Можно ездить на трамвае, сколько угодно

 

Если впредь вы часто будете встречать учительницу английского языка Лиепайской 6-й средней школы Маргиту Вецвагаре проезжающей в лиепайском трамвае, не думайте, что она из-за кризиса поставила на стоянку свой автомобиль и подыскала более дешёвое средство передвижения. Причина в другом – педагог победила в конкурсе «Твёрдые орешки», организованном радио «SWH», и в награду получила 27 латов от предприятия «Mobilly.lv», которые можно потратить, приобретая с помощью мобильного телефона электронные трамвайные билеты. На конкурсе, который вёл Том Гревиньш, лиепайчанке пришлось состязаться с музыкантом Карлисом Казаксом. Оба участника должны были разгадать загадки, суметь угадать исполнителя песни, разъяснить значение имени и правильно выполнить математический расчёт. В острой борьбе Маргита заслужила 27 очков, с преимуществом в одно очко победив своего соперника. Как у лиепайчанки шли дела в ходе конкурса, можете послушать сегодня в эфире радио «SWH» с 12 до 13 часов.

 

 

9 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Руководители медицинских учреждений зарабатывали достаточно неплохо

 

Прошлый год тоже ознаменовался дискуссиями медиков по поводу адекватности финансовой оценки проделанной работы. Тем не менее, руководители лиепайских учреждений здравоохранения вряд ли могли на это жаловаться.

(…)

Председатель правления «Приморской больницы» Айгар Пукс, который одновременно является членом правления ООО «Лиепаяс трамвайс», в прошлом году за работу в больнице получил 30 000 латов, что составляет 2500 латов в месяц до выплаты налогов. В свою очередь в «Лиепаяс трамвайс» он в прошлом году заработал 19 692 лата (1641 лат в месяц до выплаты налогов). В его собственности имеется дом, земля и квартира в Лиепае, а также в совместной собственности с женой Иевой Пукой – ещё один дом и земельный участок в Лиепае. А. Пуксу принадлежат также доли капитала на предприятиях ООО «3k auto», «Риетуму радио» и «Атра» в общей сумме на 23 480 латов. По сравнению с предыдущим годом в четыре раза увеличилось количество принадлежащих ему долей капитала в «Риетуму радио» – в 2007 году их было только 5 на общую сумму 2500 латов, в свою очередь  в прошлом году – 20, что в денежном выражении равно 10 тысячам латов. На его имя не зарегистрирован ни одного автомобиля. В прошлом году, по сравнению с предыдущим годом, увеличились накопления А. Пукса в «SEB» банке – в 2007 году он вложил 6 тысяч латов, в свою очередь в прошлом году эта сумма увеличилась до 20 тысяч латов. В своей декларации он указал также  другие накопления – 3400 латов, 7 тысяч долларов США и 10 000 евро.

В своей декларации А. Пукс также указал расходы, которые потребовались на строительство дома, замену окон, приобретение санитарно-технических товаров, из которых большая часть – 28,5 тысяч латов – потрачены на строительство дома. А. Пукс имеет также 212 тысяч латов задолженности, в свою очередь 20 тысяч латов дал в заём он сам.

 

Кристине Пасторе

 

 

12 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

«Лиепаяс трамвайс» следовало бы заботиться о своей технике, нет ни одного вагона, у которого была бы в порядке ходовая часть – надо обточить колёса. Некачественные вагоны в находящихся рядом с линией зданиях трясут стены с утра до вечера.

 

 

13 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Трамвайный мост закроют для испытаний

 

В субботу, 16 мая, с 19 до 22 часов для движения всех видов будет закрыт Трамвайный мост. В эти часы будут проводиться испытания несущей способности моста под нагрузкой.

Исполнительный директор Лиепайской думы Эдгар Ратс проинформировал, что во время испытаний будет возможность удостовериться в хорошем техническом состоянии моста и в его способности исполнять предусмотренные функции. Автомобили смогут пересекать Торговый канал по Новому мосту в конце улиц Ганибу и Яуна остмала. В движении трамваев будут задержки, но только на время снятия показаний измерительных приборов. Всего предусмотрено сделать семь измерений, однако трамвай каждый раз у моста или на нём будет задерживаться не более чем на 10 минут.

Специалисты ООО «Инжениербуве» будут испытывать мост на статическую и динамическую нагрузку. На мост установят грузовые автомобили, которые будут имитировать условия, отвечающие максимальной нагрузке. Для этого будут использованы четыре грузовых автомобиля массой 33 тонный каждый. Во время испытаний на динамическую нагрузку автомашина, напротив, будет проезжать через мост, вызывая колебания пролётных конструкций.

Предыдущие испытания на нагрузку моста проводились в 1996 году – после капитального ремонта, который перед этим проводился в течение нескольких лет. В конце 2007 года техники провели осмотр опор Трамвайного моста, пролётных конструкций и – с помощью водолазов – подводную часть.

В ноябре прошлого года «Курземес Вардс» провёл объёмное исследование, обобщив информацию о Трамвайном мосте, проведённых работах и испытаниях и опросив специалистов-мостовиков. Был сделан вывод, что под воздействием факторов окружающей среды, а также с увеличением нагрузки на мост, на несущих конструкциях моста могут появиться повреждения. Чтобы определить нынешнюю несущую способность моста, следовало бы провести углублённые испытания. Лиепайское самоуправление эту рекомендацию приняла во внимание.

 

Инт Грасис

 

 

18 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Петерис – водитель автобуса по призванию

 

Долголетний водитель Лиепайского автобусного парка Петерис Неманис, которого в быту все зовут просто Петерис, является обладателем титула «Лиепайчанин года» в сфере обслуживания. Получая награду Городской думы и после этого говоря слова благодарности со сцены, он был очень взволновал и откровенно признал, что лучше всё-таки он чувствует себя за рулём автобуса, а не в центре внимания. П. Неманис водителем автобуса проработал уже почти 25 лет и продолжает это делать по-прежнему.

(…)

Жена главного героя этого рассказа Тереза – вагоновожатая. Оба – муж и жена – каждый день на колёсах, и даже случается так, что из-за сменной работы за день друг друга почти не встречают. Жена, несмотря на то, что часто работает в другие смены, чем муж, всегда готовит дома обед и ужин. А дома обоих хозяев всегда встречает милая экзотическая персидская кошка по имени Принцессочка. Она своей святой обязанностью считает не только встречать хозяев дома, но и будить их каждое утро. Так – около половины четвёртого утра. К сожалению, по выходным дням тоже.

(…)

 

Подпись к снимку: Петериса Неманиса каждый день можно увидеть за рулём автобуса, а его жена Тереза возит пассажиров на трамвае. На фотографии они оба вместе с кошкой Принцессочкой.

 

Дайга Лутере

 

 

18 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Скрытых повреждений у Трамвайного моста не обнаружили

 

Эксперты по мостам предприятия «Инжениербуве» никаких непредвиденных и скрытых повреждений у Трамвайного моста в субботу не обнаружили, а детальное заключение о его состоянии будет известно на этой неделе.

Представители предприятия Айнар Паэглитис и Андрис Гайлис, руководившие испытаниями моста методом нагрузки, в разговоре с «Курземес Вардс» признательно оценили желание Лиепайской думы выяснить действительное техническое состояние моста, так как последнее серьёзное моста проводилось после реконструкции в начале 90-х годов, но за это время нагрузка на мост значительно увеличилась, да и солёные морские ветра своё чёрное дело сделали.

«Кое-какие проблемы очевидны глазу, например, у южного конца моста гниёт крайняя балка, на которую льются ливневые стоки, тем не менее никаких непредвиденных и скрытых дефектов нет», – сказал А. Гайлис. Профессор А. Паэглитис, который руководил также испытаниями нового рижского Южного моста, в ходе процесса сообщил, что никаких неожиданных выводов после обработки и обобщения расчётов, вероятнее всего, не будет, так как мост по-прежнему довольно стойкий и вряд ли его балки настолько пострадали, что потеряли несущую способность.

Средний и один крайний пролёт нагружали массой примерно в 130 тонн, используя четыре нагруженных грузовика. Такую большую нагрузку на один пролёт автомобильное движение в Лиепае реально обеспечить не может. Согласно расчётам «Курземес Вардс», на мост могут въехать автомобили с общей массой до 200 тонн, однако эта нагрузка была бы распределена по всему мосту.

«Показатели по главным характеристикам, которые сейчас будут обобщаться и просчитываться, – это напряжения в металлических балках и балочных выемках, потом мы уже сможем говорить на языке конкретных цифр», – пояснил А. Гайлис.

Подпись к фото: Трамвайный мост испытывали, используя четыре нагруженных грузовых автомобиля общим весом в 130 тонн и очень современную аппаратуру.

 

Инт Грасис

 

 

20 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Поменяют трамвайные рельсы

 

Так как скоро предусмотрено реконструировать Привокзальную площадь, ООО «Лиепаяс трамвайс» в конце улицы Ригас своевременно начал менять старые трамвайные рельсы на новые. Технический директор предприятия Айгар Рауда рассказал, что в обоих направлениях движения будут заменены около 50 метров путей. Часть работ выполняется днём, но большая часть ночью – чтобы не мешать трамвайному движению. Работают как работники «Лиепаяс трамвайс», так и безработные, занятые на временных общественных работах. А. Рауда добавил, что этим летом предусматривается ещё заменить старые рельсы на участке улицы Ригас от улицы Елгавас в направлении вокзала. Работу будут вестись до поздней осени на средства как самого предприятия, так и предоставленные самоуправлением.

 

 

20 мая 2009 года «Курземес Вардс»

«Лиепаяс трамвайс» – социально ответственное предприятие

 

Латвийский Союз свободных профсоюзов вручил награды 16 предприятиям, которые отозвались на призыв делиться своей хорошей практикой в сфере трудового права и охраны труда и которые подтвердили заботу о своих работниках. В понимании конкурса примерами хорошей практики являлись уже внедрённые решения с целью способствовать повышению уровня охраны труда, улучшению трудовых правовых отношений и развитию социального диалога на рабочем месте, а также мероприятия по устранению несчастных случаев на работе и профессиональных заболеваний, привлечению новых работников и сохранению существующих рабочих мест. Предприятия оценивали специалисты Латвийского Союза свободных профсоюзов, Министерства благосостояния, Государственной инспекции по труду, Латвийской конфедерации работодателей и Института по охране труда и здоровья окружающей среды.

В число тех, кто получил титул «Социально ответственного предприятия» и благодарность Латвийского Союза свободных профсоюзов за вклад в улучшения трудового права и охраны труда в 2009 году, вошло и ООО «Лиепаяс трамвайс». Символическая награда в виде зонтика за сплочение коллектива была вручена директору предприятия Айгару Пуксу и председателю профсоюзной организации Даце Луке.

 

 

21 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Учатся планировать развитие в Норвегии

 

На прошлой неделе в Норвегии, в регионе Остфолд, вместе с другими представителями самоуправлений Курземе с утра до вечера учились руководитель проектного отдела Управления развития Лиепайской думы Лаура Липска и руководители проектов Эгита Слиека и Айга Клявниеце. Увиденное в Норвегии побуждает думать с прицелом на будущее, признала «Курземес Вардс» А. Клявниеце. Жителей Курземе удивило, что норвежские города планируют развитие уже на 2050 год, кроме того – города оцениваются в тесном контексте с развитием региона. Интересно было узнать, что норвежцы готовятся привлекать в свою страну новых жителей, проявляя большую открытость иммигрантам. Ещё одно простое, но полезное открытие, «которое надо взять на заметку и нам – ни один документ не пишется только потому, что его надо написать».

Учебная поездка являлась одной из составных частей проекта Курземского региона планирования «Повышение эффективности разработки проектов в Курземском регионе планирования» и оплачивалась норвежской стороной. На средства этого же самого проекта для Лиепаи создаётся также технический проект новой трамвайной линии и разработана программа социальных услуг и социального развития на 2009 – 2014 годы; эту программу уже утверждена на заседании Лиепайской думы 14 мая. Проект осуществляется при помощи двустороннего финансового инструмента правительства Норвегии и «EEZ Норвегия».

 

 

30 мая 2009 года «Курземес Вардс»

Трамвайный мост надёжный

 

После расчётов, проведённых экспертами предприятия «Инжениербуве» на основе данных, которые были получены во время испытаний нагрузкой Трамвайного моста две недели назад, сделан вывод о том, что мост достаточно надёжен, чтобы без беспокойств служить как минимум следующее десятилетие. Теперь специалисты готовят список рекомендуемых ремонтных работ.

Руководитель проектов «Инжениербуве» Андрис Гайлис рассказал «Курземес Вардс», что во время нагрузки пролётов моста измерялся прогиб металлических балок. Самый большой зафиксированный прогиб, констатированный у одной из балок, был равен 8,7 миллиметров. Эта цифра технически само по себе ничего не выражает, ибо важно соотношение длины пролёта и этого показателя. У одной из балок в первом пролёте оно было рано 1 к 3450. Мост имеет достаточную несущую способность, если соотношение составляет 1 к 1500, и это означает, что балка трамвайного моста могла прогнуться и в два раза больше, и это никакой угрозы безопасности бы не составило. Теоретически рассчитана самая неблагополучная ситуация на пролёте с грузовыми автомобилями и трамваями одновременно, и полученное в результате соотношение было равно 1 к 1860.

Второй важный технический показатель – напряжения в балках, принимая во внимание марку стали и её возраст. Здесь характеризующей величиной является регулирующий коэффициент нагрузки ct. Наш Трамвайный мост лишь немного отстаёт от требований европейского Союза к совершенно новым мостам. У нового моста этот коэффициент должен быть в пределах от 0,8 до 1,00, а у нашего моста, которому почти полвека, этот коэффициент равен 0,7.

«Мост достаточно надёжен и обладает достаточной несущей способностью, однако с одной стороны моста деформационный шов пропускает воду, и она течёт на первую балку, которая портится. Процесс коррозии быстро прогрессирует. Самоуправление должно подумать, как эту проблему устранить», – сказал Андрис Гайлис.

Подпись к фото: Айнар Паэглитис (слева) и Андрис Гайлис появляются во всех местах Латвии, где необходимо проводить испытания моста.

 

Инт Грасис

 

 

2 июня 2009 года «Курземес Вардс»

Что-то надо делать

 

(…)

Читатели продолжают настаивать, что трамвайную линию нужно бы продлить, но ни в коем случае не до Эзеркраста, а до Южного кладбища. Позволим себе в этой связи упомянуть одну реплику. На такие проекты следует смотреть не односторонне, а со многих сторон, то есть, объективно. Достаточно только себе представить, что зимой трамвай на кладбище будет курсировать пустым. Таким образом, надо принимать во внимание и экономические показатели. Если график движения автобуса можно приспособить под зимние условия или на время создать автобусную остановку где-нибудь в Юго-западном жилом районе, то с трамваем невозможно сделать ни одного, ни другого.

 

Кирилл Бобров

 

 

2 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Лиепая не может позволить себе расточительности

 

Кандидаты в депутаты от Латвийской социал-демократической рабочей партии (ЛСДРП) и объединения «Развитию Лиепаи» поддерживают идею, что Лиепае надо пересмотреть условия реализации и модель финансирования больших проектов. Это позволит сэкономить средства и направить их на те цели, которые более важны в экономически сложные времена.

Суммы, которые в Лиепае отводятся на большие, определённо должны быть меньшими. Пересмотрев планируемые расходы, мы определённо могли бы сэкономить средства и направить их на социальные нужды. Мы не можем позволить себе расточительности.

Нужно принимать во внимание, что при реализации тратятся деньги лиепайчан, поэтому нужно быть бережливыми. Мы готовы работать так, чтобы добиться изменений и таких условий, которые были бы выгодны налогоплательщикам, а не тем, кто продвигает проекты.

Представители ЛСДРП и объединения «Развитию Лиепаи» согласны, что городу нужен концертный зал, надо продлить трамвайную линию, необходимо реновировать Лебединый пруд. Однако финансирование проектов должно быть соответствующим их реальной ценности и связанным с экономической ситуацией в городе.

Расходы на проекты не адекватны – на реновации Лебединого пруда предусматриваются 900 тысяч латов, только на разработку технического проекта концертного зала выделено 3,7 миллиона латов. До сих пор авторам проектов Лиепайской думы платили неадекватно много, если оценивать вложенные в разработку работу и время. Хотя часть финансирования формируют деньги государства и Европейских фондов, всё равно это слишком дорого.

Также продление трамвайной линии в направлении улицы М. Кемпес навряд ли будет большим приобретением для лиепайчан. Сообщение на улице М. Кемпес уже сейчас очень интенсивно – там курсируют и автобусы, и микроавтобусы.

Продление трамвайной линии к Южному кладбищу было бы намного более необходимым, так как в настоящее время его доступность на общественном транспорте затруднено. В этом районе планируется развить инфраструктуру. Например, за Южным кладбищем предусматривается строить теннисные корты, которые смогут посещать воспитанники Спортивной школы и другие лиепайчане. Там же будет служебная гостиница, также другие объекты. Вместе с тем необходимость в общественном транспорте в этом районе со временем будет только расти.

Мы знаем, что к точке зрения многих жителей не прислушались, когда шло обсуждение возможное продление трамвайной линии. Представители ЛСДРП и «Развитию Лиепаи», работая в самоуправлении, готовы эту несправедливость устранить и защитить интересы лиепайчан.

Рекламу оплатили ЛСДРП и «Развитию Лиепаи»

 

 

1 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Меня, инвалида II группы, высадили из трамвая, так как я забыла проездной билет. Я предъявила пенсионное удостоверение, в которой написано, что я инвалид II группы и льготы на проезд мне положены до 2012 года. Но контролёрам этого было недостаточно.

 

 

7 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Перемещали скамеечку

 

4 июля за час до полуночи работники Полиции самоуправления заметили подозрительную активность на улице Ригас – четверо пьяных молодых людей пытались переместить скамеечку на трамвайной остановке в сторону вокзала. Они задержаны и доставлены в полицию. На Мартыньша 1987 года рождения, Эдгара 1986 года рождения, Угиса 1986 года рождения и Калвиса 1990 года рождения составлены административные протоколы за неподобающее поведение.

 

 

14 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Опять будем играть в «Дурака»

Рубрика: Сходим!

 

Организаторы первого турнира карточной игры в «Дурака» информируют, что они приглашают 25 июля в 13.00 всех любителей этой народной настольной игры собраться на второй турнир в ресторан «Оливе» в торговом центре «Бата». Подать заявки и зарегистрироваться можно на официальной домашней странице турнира http://www.turnirs.ir.lv, 25 июля до 12 часов в торговом центре «Курземе» или до 12.30 на месте проведения турнира. Награды любителям играть в карты обещают магазины центра «Бата», ресторан «Оливе», газета «Курземес Вардс» и портал    http://liepajniekiem.lv, магазин «Практискас идеяс», «Дзинтара боулингс» и «Лиепаяс трамвайс».

 

 

17 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Начата реконструкция привокзальной площади

 

Вчера утром рабочие ООО «Целю, тилту бувниекс» прибыли на Привокзальную площадь, чтобы начать первый этап её реконструкции, а именно демонтировать дорожное  покрытие на перекрёстке Дзелзцельниеку и Эмилияс. После этого предусматриваются подземные работы, во время которых будет построена канализационная система, а также ливневая канализация, проложены электрические кабели и т.д.

Руководитель строительных работ Петерис Андриановс рассказал, что реконструкция площади пройдёт в четыре этапа и в каждом из них будут проводится определённый объём работ. Во время всей реконструкции строители будут работать так, чтобы автотранспорт, в том числе автобус не имел препятствий для подъезда к зданию вокзала, однако надо будет считаться с различными ограничениями в движении. Водители автомобилей должны соблюдать требования поставленных дорожных знаков.

Реконструкция лиепайской привокзальной площади – один из 19 проектов в 15 городах Латвии, которые получили поддержку структурного фонда Европейского Союза. Согласно договору, который самоуправление заключило со строителями, работа на объекте должна быть завершена не позже 25 января 2010 года.

Какие ожидаются изменения? На площади демонтируют находящийся в аварийном состоянии железобетонный навес автостанции, построят новые навесы для пассажиров такси, автобуса и трамвая. Уложат новое уличное покрытие, благоустроят территорию и создадут малые архитектурные формы – фонтан, скамеечки, барьеры, цветочные клумбы, туристические информационные стенды, освещение. После реконструкции на площади будут камеры видеонаблюдения и цифровые информационные стенды. Технико-экономическое обоснование проекта подготовило ООО «Baltic Project Consulting», а технический проект разработан в акционерном обществе «UPB».

 

Общие расходы на проект – 1 399 118 латов.

Из них финансирование ERAF – 1 143 902 латов.

Дотация из государственного бюджета – 80 746 латов.

Финансирование Лиепайской думы – 174 470 латов.

 

 

24 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Грозят штрафовать за не месте поставленные палатки

 

Полиция самоуправления информирует гостей города и посетителей фестиваля «Beach Party», которые пожелают всё время фестиваля жить в палатках. Палатки разрешается ставить только в строго отведённых местах, которые указали организаторы мероприятия. Если работники полиции констатируют самоуправно поставленные палатки в зелёной зоне парка или на территории пляжа, будет составлен протокол об административном нарушении – устройстве ночлега, установке палатки или розжиге костра. За такое нарушение предусматривается штраф до 50 латов. Так как во время фестиваля трамвай будет курсировать всю ночь, то работники Полиции самоуправления будут усиленно контролировать также порядок в трамвайных вагонах.

 

 

25 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Сыграем в «Дурака» !

Рубрика: Экспресс-интервью

 

Сегодня в 13 часов в торговом центре «Баата» начнётся турнир по карточной игре в «Дурака». Участники до 12 часов могут регистрироваться в торговом центре «Курземе», а до 12.30 – в центре «Баата». Этот турнир вместе с другом и автором идеи Томасом Аттисом организует Каспар Варпиньш. Его мы попросили рассказать об ожидаемых соревнованиях

.

– Первые в Латвии соревнования по карточной игре в «Дурака» вы организовали в Лиепае 10 апреля. Теперь вы переместились в помещения торгового центра «Баата». Что будет на соревнованиях?

– Все, кто зарегистрируется для игры, получит в подарок от ООО «Лиепаяс трамвайс» бесплатный билет на поездки в трамвае именно на 25 июля. Планируем, что будет 20 столиков и у каждого из них смогут сидеть от 4 до 6 игроков. Карты с собой брать не надо, ими участников турнира обеспечит предприятие «Halis»?

– Будут ли и награды?

– Конечно! О них позаботились предприятия «Дзинтара боулингс», «Баата», «Курземес Вардс», «Курземес беконс» и ресторан «Оливе». Победитель получит тушёные свиные окорочка (игра «в дурака» по-латышски называется «Cūkas» – «свиньи»).

– Когда ты сам научился играть в «Дурака»?

– Это было бы то же самое, если нужно было бы точно сказать, когда я научился ходить! Это просто случилось. В эту игру я играл с бабушкой и родителями. По-моему, в «дурака» играют и стар, и млад, и богатые и бедные. Это настоящая народная игра!

– Что получаешь во время игры?

– В основе всего, мне кажется, азарт. Играя в карты, ты подчиняешься фортуне, но нужно и думать, как правильнее себя вести. Игре в «Дурака» я учил и гостей, приехавших из других стран, и они сказали, что в их странах существуют похожие правила игры, но всё же они немного другие, чем у нас.

– Знаешь ли ты, где и как возникла игра в «Дурака»?

– Не знаю. Но если у кого-то есть более или менее достоверная информация, пожалуйста, присылайте её на почтовый адрес turnirs@gmail.com. Более подробная информация об организации турнира и ещё ожидаемых состязаниях содержится на домашней странице http://www.turnirs.ir.lv.

 

Интервьюировала Дайга Лутере

 

 

25 июля 2009 года «Курземес Вардс»

В конкурсах большой кризис обернулся большой удачей

Расходы на некоторые проекты снизились в десять раз

 

Лиепайская дума поддержала подготовку и подачу заявок на проекты «Реконструкция улиц города Лиепая» и Повышение энергоэффективности в зданиях самоуправления в Лиепае», чтобы претендовать на получение финансирование из структурных фондов Европейского Союза. Такая возможность возникла потому, что из-за кризиса снизились расходы на другие проекты и самоуправление сэкономило деньги ЕС, которую в прошлом году позаимствовало на подготовку проектов.

Подсчитано, что первый проект, на реконструкцию примерно 25 участков улиц, обойдётся примерно в 5 миллионов латов, в свою очередь утепление 29 зданий самоуправления – примерно в 4,6 миллионов латов. На эти цели выделяются: 120 тысяч латов – на разработку технических проектов реконструкции улиц, и 60 тысяч латов – на технические проекты по утеплению и энергоаудит.

Средства на технические проекты оказалось возможным выделить потому, что в течение года резко упали расходы на проектирование и консультации. В прошлом году 5 июня Лиепайская дума приняла решение взять кредит в размере 2 миллионов 57 тысяч латов, чтобы за эти деньги подготовить технические проекты и другую необходимую документацию для одиннадцати больших проектов, софинансируемых ЕС. На заседании думы 16 июля в решение от 5 июня 2008 года были внесены изменения – его дополнили двумя проектами, упомянутыми в начале статьи, поскольку расходы на технические проекты оказались меньше, чем предполагалось.

Например, предусматривалось использовать 350 тысяч латов на документации реконструкции улицы Бривибас, но потребовалось только 137 тысяч латов. 600 тысяч латов отводилось на технические проекты по реконструкции уличного освещения. Вместо этого было необходимо всего 60 тысяч латов. В свою очередь 40 тысяч латов предусматривалось потратить на технические проекты велодорожек, а потратили 20 тысяч. Для технического проекта продления линии Лиепайского трамвая и реконструкции имеющейся линии предварительно отводилось 180 тысяч латов, а сейчас – только 160 тысяч латов (закупка до сих состоялась только на проект по продлению трамвайной линии).

Год назад на технический проект реконструкции улиц Зирню и Ганибу предполагалось выделить 330 тысяч латов, а теперь решением думы на него отведено всего 130 тысяч латов. Информация на домашней странице Бюро по надзору за покупками свидетельствует, что фактически этот технический проект будет разработан ещё дешевле – за 98,1 тысячу латов, в конкурсе среди 11 претендентов победило ООО «Фирма Л4».

В прошлом году на разработку технической проектной документации для проекта «Создание основной инфраструктуры для ведения предпринимательской деятельности» (на территории индустриальных парков в районе улицы Пулвера и в Каросте) предусматривалось выделение 450 тысяч латов. Хотя на эти работы конкурс ещё не объявлялся, опираясь на опыт закупок к остальным проектам теперь снижена сумма на разработку технической документации и для этого проекта – до 250 тысяч латов.

 

Нора Дрике

 

 

30 июля 2009 года «Курземес Вардс»

Выровнен асфальт, меняют рельсы

 

Безработные, вовлечённые во временные общественные работы на предприятии «Лиепаяс трамвайс», выровняли асфальт между трамвайными рельсами на улице Ригас, недалеко от перекрёстка с улицей Райня (на снимке). Технический директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Рауда рассказал, что это было необходимо чтобы и рельсы не портились, и улучшился внешний вид улицы в целом. Старые трамвайные рельсы продолжают заменять на новые также на участке улицы Ригас на участке от улицы Елгавас до улицы 1905 года. В этом году уже заменены рельсы на Привокзальной площади, на участке примерно 200 метровой длины.

 

 

5 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Пониженная пенсия не даёт право претендовать на льготы

 

То, что сейчас человек после произошедшего 1 июля снижения размера государственной пенсии каждый месяц получает 141 лат и 8 сантимов пенсии или меньше, не означает, что он впредь сможет приобретать месячный билет со скидкой, так как за основу при предоставлении скидки принимается подсчитанная пенсия за выслугу лет до произошедшего снижения.

 

Закон устанавливает

 

Руководитель отдела инфраструктуры городского сообщения Лиепайской думы Оскар Шпицкопфс говорит: «Статья 2 закона «О выплате государственных пенсий и государственных пособий» устанавливает, что в период с 1 июля 2009 года до 31 декабря 2012 года государственная пенсия выплачивается лицам в размере 90 процентов от размера пенсии присвоенной согласно соответствующим нормативным актам. Это означает, что людям с 1 июля пенсия не уменьшается, а выплачивается в размере 90 процентов от рассчитанной. Устанавливаемые Лиепайской городской думы льготы на оплату проезда в общественном транспорте относятся к объёму рассчитанной пенсии».

О. Шпицкопфс проинформировал, что самоуправление в ближайшее время подготовит изменения в решение думы «О льготах на оплату проезда», о которых в ближайшее время предстоит решать депутатам. Это необходимо потому, что 1 июля вступили в силу поправки к статье 11 закона «Об услугах общественного транспорта». Предусматривается, что самоуправления должны в размере 100 процентов погашать потери перевозчиков. До сих пор самоуправление погашало 65 процентов, государство – 35 процентов потерь.

Ещё одно нововведение. С 1 июля вступают в силу правила Кабинета Министров «О категориях пассажиров, которые имеют право пользоваться льготами на маршрутах маршрутной сети». В этих правилах государство устанавливает категории пассажиров, которым предоставляются льготы, но финансирование для этих льгот не предусматривается. В начале этого года государство планировало предоставить Лиепайскому городскому самоуправлению дотацию в размере 198 000 латов, но после изменений в законе «Об услугах общественного транспорта» самоуправление получит только половину от этой суммы. Это означает, что самоуправление должно считаться с дополнительными расходами на дотации общественному транспорту в городе, а также ему придётся решать вопрос о новых льготах в городских маршрутах, так как если не пересматривать имеющиеся льготы, то до конца года в бюджете самоуправления это может вызвать прореху величиной в 144 412 латов.

Это заставляет думать, что вряд ли будет расширен (если даже не наоборот) круг тех лиц, кому полагаются льготы на проезд в общественном транспорте. Для  того чтобы пенсионер приобретал месячный билет в трамвае со скидкой, сейчас существуют только два установленных самоуправлением критерия. Первый: неработающие пенсионеры старше 70 лет могут приобретать месячный билет со скидкой 80 процентов. Второй: пассажиры, которые не достигли возраста 70 лет и которые не работают (следует предъявить налоговую книжку или справку о том, что за человека не выплачивается социальный налог), месячный билет на поездки в трамвае могут приобретать со скидкой 50 процентов.

 

Рубеж – 141 лат

 

В редакцию пришла лиепайчанка, пенсионерка Бирута Эльвира Ансоне, она желала выяснить, может ли она претендовать на скидку при приобретении месячного проездного на автобус. До установленного государством снижения её пенсия была 150 латов и 16 сантимов, а теперь – 135 латов и 14 сантимов.

За разъяснением мы обратились к старшему билетному кассиру акционерного общества «Лиепайский автобусный парк» Инессе Авдеевой: «Конкретно эта пенсионерка не может претендовать на получение месячного автобусного билета со скидкой. Льготы предусмотрены для лиц, у которых рассчитанный размер пенсии в месяц не превышает 141 лат и 8 сантимов». И. Авдеева добавила, что льготы на проезд в городских маршрутных автобусах устанавливает Лиепайское городское самоуправление.

 

Установленные самоуправлением скидки для пенсионеров в городских маршрутных автобусах

Неработающие пенсионеры и неработающие инвалиды III группы, размер предоставленной (рассчитанной) пенсии которым составляет 141 лат и 8 сантимов или меньше, – имеют право приобретать месячный билет за 3 лата и 15 сантимов.

Пенсионеры, которым 75 лет и больше и размер предоставленной (рассчитанной) пенсии которым составляет 141 лат и 8 сантимов или меньше, имеют право получать месячный билет бесплатно.

Пенсионеры, которым 80 лет и больше, по предъявлению пенсионного удостоверения имеют право получать месячный билет бесплатно.

Политически репрессированные неработающие пенсионеры, размер предоставленной (рассчитанной) пенсии которым составляет 160 латов и 47 сантимов или меньше, имеют право приобретать месячный билет за 4 лата и 90 сантимов.

 

Напоминаем, что месячные билеты для проезда в городских маршрутных автобусах со скидкой можно приобрести в кассах Лиепайского автобусного парка – на улице Пелду, 5 или на улице М. Кемпес, 16. Информацию можно получить в этих кассах или по телефону 63426345.

 

Дайга Лутере

 

 

6 августа 2009 года «Курземес Вардс»

В общественном транспорте за пол цены будет ездить редкий

 

(…)

В Лиепае решают о льготах

 

Лиепайская дума, реагируя на решение правительства, уже решает вопрос о льготах, которые может предоставить самоуправление. Специалист думы по связям с общественностью Гунта Якобсоне проинформировала, что на проходящем сегодня заседании Комитета по социальным вопросам, вопросам здравоохранения и общественного порядка будет рассматриваться поданный проект решения «О льготах на оплату проезда». В нём предусматривается предоставить ряд льгот, которые касаются именно школьников. Во-первых, во время учебного года месячный билет на проезд в городских маршрутных автобусах или трамвае со скидкой 50 процентов имеют право получить ученики очного обучения общеобразовательных школ; воспитанники дневного отделения учебных заведений профессионального образования, основного профессионального образования, среднего профессионального образования из многодетных семей, где пять или больше несовершеннолетних детей. Во-вторых, во время учебного года месячные билеты на проезд в городских маршрутных автобусах или трамваях со скидкой 50 процентов имеют право получить ученики очного обучения общеобразовательных школ; воспитанники дневного отделения учебных заведений профессионального образования, основного профессионального образования, среднего профессионального образования; студенты высших учебных заведений дневного отделения из семей, которым предоставлен статус нуждающейся семьи. Самоуправление также будет решать о льготах для доноров, для политически репрессированным неработающим пенсионерам, для членов союза «Чернобыль», место жительства которых задекларировано в городе Лиепая, а также для неработающих пенсионеров.

 

Илзе Шкиетниеце

Дайна Мейстаре

 

 

12 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Авария нарушила трамвайное сообщение

 

Во вторник с утра произошла авария на одной из подстанций ООО «Лиепаяс трамвайс», поэтому в городе курсировало меньше трамвайных вагонов.

Председатель правления предприятия Айгар Пукс пояснил «Курземес Вардс», что обычно на трамвайной линии курсируют семь трамвайных вагонов, но из-за аварии их количество было снижено до пяти. Трамваи курсировали с интервалом примерно в 10 минут.

На 11-километровой (неверно, в действительности 13,8) линии ООО «Лиепаяс трамвайс» есть несколько подстанций (неверно, в действительности две), которые обеспечивают линию необходимым током нужного качества и в нужном количестве. Авария произошла на подстанции на улице Робежу, где расплавился один из кабелей. Возможно, это произошло из-за жары, допускает А. Пукс.

Специалисты предприятия вчера интенсивно работали, чтобы починить повреждённый кабель. А. Пукс высказал надежду, что в среду трамвайное сообщение в городе будет полностью восстановлено.

 

 

17 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Очень трудно входить в трамвай на многих остановках, потому что нет возвышения. Особенно трудно это сделать старому человеку, мамочкам с коляской и тогда, когда в руках сумки. Почему об этом у нас не думают? Была в Германии. Там подъезжает трамвай, выкатывается платформа, и в вагон легко попадает инвалид на коляске. Почему у нас о людях совсем не думают? Мы же платим большие налоги. Где они остаются? Не хватает ни на что – ни на здравоохранение, ни на благоустройство, ни на дороги, ни на что…

 

 

25 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Чума пиратства

Рубрика: Штучки

 

Уже не только похищение сухогруза «Arctic Sea» в Балтийском море у берегов Швеции доказывает, что чёрная чума пиратства пришла на наши широты. Оказывается, на прошлой неделе был похищен и трамвайный вагон в Лиепае. Прикинувшись билетными контролёрами, на полдороги между остановками на Площади роз и у Петровского рынка трамвай с помощью мачете, копий и гнутых турецких сабель остановили до ушей вооружённые пираты, потребовав у пассажиров выкупа.

Вагоновожатая так перепугалась, что погнала вагон дальше конечной остановки у Центрального кладбища и в первый раз остановилась только в лесах под Руцавой, чтобы пираты, дабы преподать урок остальным, смогли выбросить из вагона одного пассажира, где тому было суждено быть растерзанным зубрами или по крайней мере подхватить свиной грипп. На следующий день трамвай был замечен колесившим по Жемайтийскому краю Литвы между Кукушяем и Волкорыкяем, из трамвая слышались возгласы «Лошадиные головы едут!» Ещё день спустя трамвай встретили шофёры-дальнобойщики в Швентошиштском воеводстве в Польше. Из окна вагона высунул голову пират с чёрной повязкой на правом глазу и сначала, в целях запугать, выстрелил ракетой «земля-воздух-земля», а потом спросил прямую дорогу на Быдгощь.

Выручать пленников отправился минный тральщик Латвийских Морских сил, который вчера оставил Лиепайский порт.

 

 

28 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Для информации

 

Месячные проездные билеты на городской общественный транспорт со скидной на сентябрь неработающие пенсионеры, чей размер предоставленной пенсии по возрасту и доплата за рабочий стаж не превышают 145 латов; политически репрессированные неработающие пенсионеры, чей размер предоставленной пенсии по возрасту и доплата за рабочий стаж не превышают 160,50 лата; члены Латвийского союза «Чернобыль»; доноры, которые в течение последних двух лет сдали не меньше 1,2 литров крови, с 17 августа этого года могут приобрести в кассах Лиепайского автобусного парка или Лиепайского трамвайного депо.

Воспитанники общеобразовательных школ, в том числе из нуждающихся семей и многодетных семей, месячные проездные билеты могут приобрести с 26 августа в своих школах, а воспитанники профессиональных школ и студенты вузов – с 1 сентября в соответствующих учреждениях образования.

В случае неясностей обращаться в отдел инфраструктуры общественного транспорта Думы по телефону 634 04719.

 

 

28 августа 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Невнимательная блондинка: хочу сказать большое спасибо вагоновожатому, который 24 августа около трёх часов дня спас меня от несчастья на трамвайных рельсах.

 

 

1 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Наблюдала обострение кризиса, когда покупала месячный билет на трамвай на сентябрь. Передо мной 4 сеньоры. Первая даёт в кассу 2 лата и получает их обратно с пояснением – самый дешёвый билет стоит 5 латов. Покупательница замечает: мне на следующей неделе исполнится 92 года. Ходить трудно, мир всё же хочется видеть, за лекарствами надо ездить, без трамвая никак не обойтись, денег больше нет. Остальные свои годы не афишируют, но ранее месячный билет покупали за 2 лата. Все ушли, билета так и не купив. Не даст ли пятикратное увеличение цены за билет противоположный результат? Провозглашалось же – прогоним всех работающих пенсионеров и безработица станет меньше. Как бы не так! С работы уже ушли 40 000 пенсионеров. А количество зарегистрированных безработных увеличилось со 130 00 до 133 000 лиц. Невероятно!

 

 

2 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Детский сад? Завод? Парк или площадку для собак?

Ещё два дня для идей о Лиепае на общественных обсуждениях

 

Ещё только на этой неделе, до 4 сентября включительно, жители имеют возможность подать свои предложения о территориальном развитии Лиепаи, и затем общественное обсуждение завершится. Два месяца продолжалось общественное обсуждение того, какие перемены, по мнению жителей, следовало бы ввести в главном плане города на будущего – в следующей территориальной планировке.

 

Предложения

 

Чтобы получить больше предложений и чтобы больше лиепайчан вовлечь в общественное осуждение, Лиепайское строительное управление организовало шесть собраний жителей в лиепайских микрорайонах. Посещаемость была невелика – участвовало от 5 до 15 жителей. Однако те, кто пришёл, высказывали разные предложения и вопросы – и относящиеся к территориальному планированию, и на другие темы. Главным образом всё же лиепайчан волнуют вопросы управления домами, необходимость ремонтировать улицы и благоустраивать окрестности, также недостаток почтовых отделений в микрорайонах. Все эти вопросы переданы дальше по назначению, рассказал «Курземес Вардс» главный планировщик Лиепаи Арвид Виталс и планировщица территории Даце Волксоне.

Вот предложения, высказанные на собраниях, относящиеся к территориальной планировке: во всех микрорайонах необходимы детские спортивные и игровые площадки для детей разного возраста; стоянки для автомобилей – и платные, и бесплатные; автостоянки для отдыхающих на пляже; площадки для выгула собак – но часть жителей считает, что их не должно быть в парках; необходимо продление трамвайной линии к Южному кладбищу и в Северное предместье, продление 11-го автобусного маршрута до Южного кладбища; получены возражения против застройки Площади роз, 14, и предложение сохранить там деревья, устроить фонтаны, а зимой – каток; большие офисные здания строить не только в центре, но и в микрорайонах. Жители также хотят, чтобы в Лиепае было построено больше велодорожек; чтобы у горожан были благоустроенные места отдыха не только на пляже, но и на берегу других водоёмов – на набережной канала, у озера; чтобы было достаточно площадок, где можно было бы устраивать публичные мероприятия, поскольку набережная канала приспособлена не для всех из них, и чтобы были благоустроены парки.

Во время общественного обсуждения Строительное управление также затребовало предложения по территориальной планировке и её оценку из 35 различных учреждений. До сих пор мало предложений получено от предпринимателей и владельцев земли. Следует надеяться, что большая часть жителей способна мыслить о городе шире, чем только в рамках своего дома, отметил А. Виталс.

(…)

 

Нора Дрике

 

 

4 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Трамвай сгорел, люди спаслись

 

Вчера во второй половине дня центр Лиепаи заполнился чёрным и едким дымом. На улице Кр. Валдемара, напротив католического кафедрального собора, загорелся трамвайный вагон. Люди серьёзных травм не получили, но от трамвая мало что осталось.

Очевидцы несчастного случая рассказали «Курземес Вардс», что трамвай загорелся в тот момент, когда стоял на остановке. Пассажирка Елена, которая находилась ближе всего к кабине вагоновожатого, рассказала, что в самом начале в кабине вагоновожатой взорвалась панель управления и сразу из неё выстрелили языки пламени: «Пламя распространялось очень быстро, как только вагоновожатая открыла двери кабины, огонь перехлестнул и в пассажирское отделение. Хотя у неё самой обгорели волосы и одежда, она не только успела открыть двери вагона, чтобы пассажиры могли выйти, но ещё и помогла мне с только что прооперированными ногами выбраться из вагона. Иначе мы бы превратились там в уголь, так как пламя с большой силой и скоростью распространялось, охватывая мягкие кресла и пластиковую отделку салона».

Госпожа Елена и ещё несколько пассажиров рассказывали, что в момент происшествия в трамвае было около полутора десятка пассажиров. Никто не пострадал – все, благодаря оперативности вагоновожатой, выбрались из горящего трамвая: «Обошлись шоком и испугом. Надо надеяться, что вагоновожатая тоже не получила тяжёлых ожогов. Она, правда, очень переживала, что сгорели все её вещи – документы, деньги, личные вещи». Для вагоновожатой была вызвана неотложная медицинская помощь, которая доставила её в больницу.

Специалисты Государственной пожарно-спасательной службы по рассказам очевидцев склоняются к мысли, что причиной возгорания было короткое замыкание. Однако это ещё проверяется. После происшедшего в городе было парализовано трамвайное движение.

Председатель правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс согласился с высказанной пожарными точкой зрения, что причиной возгорания могло быть короткое замыкание. Причинённый предприятию ущерб значителен, это стоимость трамвайного вагона, однако сказать точно, сколько стоит именно сгоревший вагон, А. Пукс не смог. Трамвайное движение можно будет восстановить только тогда, когда с рельсов будет убран сгоревший вагон. А. Пукс высказал надежду, что уже сегодня трамвай в Лиепае может снова курсировать.

Это первый случай в нашем городе, когда загорелся трамвайный вагон. Не говоря уже о таком большом несчастном случае, раньше даже мелких возгораний не бывало. К тому же, как указал А. Пукс, ему не известны подобные случаи и в каких-либо других городах: «Я слышал, что загорались автобусы, но с трамваями таких происшествий не происходило».

На фото: За пару минут трамвайный вагон сгорел полностью.

 

Уна Загере.

 

 

5 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Расследуют, почему загорелся трамвай

 

Государственная полиция начала расследование произошедшего в четверг несчастного случая, когда на остановке на улице Кр. Валдемара, 30, загорелся и сгорел трамвай.

Специалисты государственной пожарно-спасательной службы по-прежнему придерживаются ранее высказанной точки зрения, что возможной причиной возгорания являлось короткое замыкание. Полиция начало расследование происшедшего. Помощница начальника Курземского регионального управления Государственной полиции Йоланта Книсе проинформировала, что полиция тоже склонна считать, что возгорание произошло из-за короткого замыкания. Однако, для того чтобы выяснить все обстоятельства происшествия, полиция начала уголовный процесс по части 18 Криминального кодекса – о преступном деянии против имущества.

В момент происшествия в трамвайном вагоне было около полутора десятков пассажиров. Благодаря вагоновожатой, которая вопреки пламени успела открыть двери, пассажиры не пострадали – они вовремя успели покинуть горящий вагон. Однако вагоновожатая, которую после происшествия в шоковом состоянии доставили в Лиепайскую Региональную больницу, получила ожог спины первой степени.

Председатель правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс рассказал, что предприятию из-за этого происшествия причинён материальный ущерб в размере 4000 латов. Он признал, что трамвайный вагон, вероятнее всего, восстановить не удастся, только отдельные детали от него можно будет использовать. Страховки КАСКО у вагона не было, было обязательное гражданско-правовое страхование. Однако происшедшее не повлияет на трамвайное движение в городе, так как у предприятия имеется 16 вагонов, что достаточно. У пострадавшей вагоновожатой имелся полис страхования здоровья, пояснил председатель правления предприятия, также ей материальную помощь оказала страховая компания «Seesam», реклама которой была на сгоревшем трамвайном вагоне. Компания обещает женщине погасить расходы на лечение, а также за самоотверженные действия по спасению пассажиров подарила ей полис страхования от несчастных случаев сроком на один год.

А. Пукс подтвердил, что слышал высказывания о том, что вагон мог быть взорван: «Склоняюсь всё же к мысли, что причиной возгорания было короткое замыкание, что загорелся кабель. Перед выездом на линию каждый вагон проверяется, это делают диспетчер и электрик». Он считает, что высказывания о взрывпакете – это только болтовня, хотя признаёт, что теоретически такой поместить в трамвай можно: «Но пусть это выясняют следователи».

Подпись к фото: Трамвайный вагон выгорел полностью на площади 35 квадратных метров, и восстановить его невозможно.

 

Уна Загере

 

 

8 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Неужели действительно будет большая выгода от того, что трамвайный билет для пенсионеров будет стоить на 2 лата дороже? Сегодня смотрю, трамваи ездят полупустыми. Много ли выиграет город?

 

 

11 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Закрыт перекрёсток

 

До 5 октября для движения будет закрыт перекрёсток улиц Ригас и 1905 года, а также участок улицы Ригас. Эти ограничения связаны с ремонтом трамвайных путей. Самоуправление поручило заказчику и исполнителю строительных работ разместить у объекта информацию об исполнителе работ, сроках и другую информацию. Водителей автотранспорта просят принимать во внимание расположенные вблизи строительных работ знаки и информацию о строительных работах.

 

 

12 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Создают комиссии

Рубрика: С заседания Лиепайской думы

 

В четверг в заседании Лиепайской думы приняли участие четырнадцать депутатов. Не явился депутат Янис Вилнитис – из-за командировки, в свою очередь депутат Сергей Диктерёв участвовал из Лиепайского представительства в Риге. Один из активнее всего обсуждавшихся вопросов – создание комиссий.

(…)

Созданы три комиссии для работы под надзором Комитета по развитию города. (…) Комиссией по транспортной инфраструктуре будет руководить заместитель председателя думы Роналд Фрицбергс. В комиссии будут работать представитель Государственной полиции Гинт Эшенвалдс, работник автотранспортной дирекции Марис Яунслейнис, представитель Дирекции по безопасности дорожного движения Арнис Ексте, представитель Полиции самоуправления Гирт Ермоленко, Улдис Юсуповс, Эрвин Кайренс, руководитель «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс, главный планировщик Лиепаи Арвид Виталс.

(…)

 

Нора Дрике

 

 

14 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Ищут свидетелей

 

Государственная полиция обращается к жителям за помощью, чтобы выяснить обстоятельства происшествия, случившегося 8 сентября в 8ю30 утро.

Мы уже писали, что на перекрёстке улицы Ригас с улицей Яуна остмала автомобиль «Mitsubishi Outlander» столкнулся с трамваем. Первоначальная информация гласила, что автомобиль производил манёвр левого поворота, не дождавшись зелёного сигнала дополнительной секции светофора.

Так как полиция получила противоречивую информацию об обстоятельствах происшедшего, правоохранителям необходимы показания свидетелей, которые на месте происшествия видели сложившуюся ситуацию, пояснила помощница начальника Курземского регионального управления Государственной полиции Йоланта Книсе. Полиция просит сообщать информацию по телефонам 63404627, 63404502, 63404602 или обращаться в полицию лично.

 

 

17 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Едем и чувствуем себя в безопасности? Или всё же нет?

 

За свой собственный автомобиль отвечает его владелец, а за то, чтобы пассажиры могли чувствовать себя в безопасности в лиепайском общественном транспорте, отвечают предприятия, предоставляющие транспортные услуги. Лиепайчане могут ездить как на трамвае и автобусах, так и на так называемых маршрутках, или на автобусах малой вместимости. После происшествия 3 сентября, когда на остановке загорелся трамвайный вагон, многим пассажирам не даёт покоя мысль: «Действительно ли безопасно ездить на общественном транспорте?» Чтобы это выяснить, «Курземес Вардс» взялся за выяснение ситуации.

 

Потерпел аварию и загорелся

 

Почти каждый день происходят дорожно-транспортные происшествия, также и с пострадавшими. Так же случается, что транспортные средства по разным причинам загораются. Не только личные авто, но и общественный транспорт. Самый жуткий случай произошёл 3 сентября, когда на остановке на улице Кр. Валдемара загорелся трамвайный вагон. Пассажиры не пострадали, она за своё спасение могут благодарить вагоновожатую, которая, сама получив ожоги, оперативно открыла двери вагона, позволив пассажирам выйти. В свою очередь, в прошлом году был случай, когда на территории Лиепайского автобусного парка ночью загорелся пассажирский автобус. Сгорели как воспламенившийся, так и два стоявшие рядом с ним автобуса. Причиной возникновения пожара было электрическое короткое замыкание.

Автоэлектрики поясняют, что самой частой причиной возгорания транспортных средств является именно короткое замыкание в электросистеме. Однако, хотя так случается реже, транспортное средство может загореться и даже взорваться также и по другим причинам. Например, если произошла утечка топлива. Причиной несчастья может быть также утечка газа в автомашине, оборудованной газовой топливной системой. Машина может загореться из-за заблокированных тормозов или по другим техническим причинам. Часты случаи, когда транспортное средство загорается после аварии.

То, что возгорание трамвайного вагона (между прочим – первый раз за 110-летнюю историю Лиепайского трамвая!) (неправда, первый раз это случилось в 1936 году) всё же оставило след в памяти людей, показывает услышанный в этом транспортном средстве разговор. Одна бабушка всячески старалась отговорить свою внучку, которая хотела занять сидячее место в передней части трамвайного вагона, а не в заднем полувагоне. Аргумент бабушки был таким: «Спереди небезопасно, как бы снова не начался пожар. Лучше будем сидеть в конце».

 

Бояться не надо

 

В разговоре в «Курземес Вардс» директор ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс сказал, что причин для страха нет. Все трамвайные вагоны, перед тем как они отправляются на линию, каждый день проверяет дежурный электрик. Он также выслушивает вагоновожатых, принимая во внимание их подозрения о возможных неприятностях с техникой. А. Пукс: «Самолёты тоже падают по техническим причинам, хотя перед полётом тщательно проверяются…»

Выяснена причина, по которой 3 сентября загорелся трамвай. Был механически повреждён кабель высокого напряжения, обеспечивающий подачу напряжения вагону от контактной сети. Так как кабель в кабине водителя находится под обшивкой, дефект нельзя было увидеть. Теперь во всех трамвайных вагонах во избежание подобных ситуаций эти кабели проверены. Сделан вывод, что в других вагонах кабели не повреждены. Детали из сгоревшего вагона, которые можно использовать, поступили на склад запасных частей предприятия, а корпус большие изменения перетерпит в мартеновском цехе предприятия «Лиепаяс металургс».

 

В каждом автобусе по два огнетушителя

 

Как обстоят дела с технической безопасностью автобусов Лиепайского автобусного парка? Рассказывает руководитель транспортного отдела предприятия Жанис Буркевицс: «Если говорить об автобусах, ситуация весьма существенно изменилась за последний год, поскольку владельцы и руководители предприятия обращают на неё особое внимание. Но никто не может гарантировать, что ни в одном транспортном средстве не возникнет технической проблемы». На предприятии рады, что в январе этого года Лиепайский автобусный парк получил совершенно новые автобусы и теперь каждый е не возникнет техническая проблемавнимание.я день на работу выезжают 8 совсем новых машин. Руководитель транспортного отдела признаёт, что у старых, использовавшихся многие годы автобусов чаще всего проблемы встречаются как раз с электропроводкой, из-за повреждений изоляции проводов.

Каждый день дежурный механик проверяет техническое состояние каждого автобуса, ситуация и при выезде на маршрут, и по возвращении фиксируется в компьютерной системе. Если есть подозрения о возможных ошибках, то транспортное средство незамедлительно передаётся технической службе для углублённой проверки и устранения дефектов. Ж. Буркевицс: «Технический осмотр автобусов проводится два раза в год, и во время этой проверки тщательно следят также за тем, чтобы не было никаких протечек масла или топлива, даже самой возможности этого, что может создать риск возгорания. Поэтому регулярно моются коробки переключения передач, двигатели и др.». В каждом автобусе имеется по два огнетушителя, которыми можно воспользоваться в случае необходимости. С работниками предприятия проведён инструктаж, как действовать в случае пожара или других экстремальных происшествий.

 

Самое важное – профилактика

 

Командир Курземской региональной бригады Государственной пожарно-спасательной службы Андрей Беляков говорит, что водители общественного транспорта должны быть подготовлены к экстремальным ситуациям и должны уметь в них действовать. «Это не героизм, что вагоновожатая после возгорания трамвайного вагона не растерялась, но, так как такие несчастья не происходят часто, она всё была молодец», – считает бригадир Курземской региональной бригады ГПСС. Он признаёт, что действия людей и вагоновожатой были очень правильными. Они в первую очередь думали об эвакуации, так как трамвайный вагон, в котором много резины и пластмассы, так же как и автомашина, горит очень быстро и не всегда его стоит тушить – прежде всего надо спасать людей.

А. Беляков поясняет, что пожарные не контролируют ни техническое состояние общественного транспорта, ни безопасность в нём. Контроль проводится во время технического осмотра, однако, по его мнению, главное – не контроль, но отношение владельцев транспортных средств и проведение профилактических мероприятий в сфере безопасности: «Хозяева должны заботиться о том, чтобы транспортные средства всегда были в хорошем техническом состоянии. Транспорт, особенно общественный, является оборудованием повышенной опасности, которое нуждается в повышенном внимании. И определённо, как это предусматривается законом, транспортные средства должны быть оборудованы огнетушителями».

Командир Курземской региональной бригады ГПСС считает, что трамвай не является объектом повышенной опасности и людям после происшедшего пожара не стоит бояться в него входить: «Мы рискуем всё время. Настолько же опасно находиться в доме, оборудованном газовым отоплением. Также опасно идти по улице, так как на голову может упасть кирпич. У трамвайного вагона несколько выходов, к тому жен пассажиры в нём могут друг другу помочь».

 

Шофёры микроавтобусов исправляются

 

Работники Дорожной полиции отмечают, что самые рисковые водители – водители микроавтобусов. Однако они объясняют, что пассажирские перевозки в нашем городе контролирует полиция самоуправления, которое также обращает усиленное внимание и на количество пассажиров в микроавтобусах. Заместитель начальника отдела транспортного контроля Полиции самоуправления Андис Кошинскис согласен с тем, что микроавтобусы более опасные, так как их очень много. Он пояснил, что главным образом контролируется, чтобы микроавтобусы останавливались на остановках, как это предусматривает закон, чтобы водители давали пассажирам билеты, чтобы не превышалось разрешённое количество пассажиров, потому что это создаёт опасность. Уменьшилось количество случаев, когда транспортное средство берёт больше пассажиров, чем разрешено.

В целом ситуация в сфере безопасности улучшилась: «Больше нет таких ситуаций, какие наблюдались пару лет назад, когда микроавтобусы обгоняли друг друга, мчась со скоростью даже 80 километров в час».

 

Цитата: «Работники Дорожной полиции отмечают, что самые рисковые водители – водители микроавтобусов».

 

Переживаете ли вы за свою безопасность во время поездки в общественном транспорте?

Нет, на предприятиях достаточно хорошо заботятся о техническом состоянии транспорта – 7 % (58)

Да, за техническим состоянием нужно бы следить намного тщательнее – 34 % (285)

Несчастный случай предсказать невозможно – 59 % (498)

 

Дайга Лутере, Уна Загере

 

 

18 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Отвечают должностные лица

 

Я пенсионерка, мой вопрос депутатам: когда Лиепайская дума приняла решение за наши деньги, получаемые за рабочий стаж, отказать в приобретении автобусного месячного билета? Если деньги за стаж прибавить к пенсии, то у нас больше 145 латов и месячный билет со скидкой не полагается. Почему так?

Исполнительный директор Лиепайской думы Эдгар Ратс:

– Лиепайская дума 13 августа этого года приняла  решение № 281, которым утвердило обязательные правила «О льготах на оплату проезда в общественном транспорте», которые определяют те категории пассажиров, которые имеют право пользоваться льготами при оплате проезда. Пункт 2.11. обязательных правил устанавливает, что неработающие пенсионеры, у которых размер предоставленной пенсии и доплата за рабочий стаж, а также пенсия других государств составляет 145 латов или меньше, имеют право на получение месячного билета в городских маршрутных автобусах или в трамвае со скидкой в 50 процентов от цены месячного билета.

 

 

18 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Невнимательность создаёт проблемы

 

Вчера после полудня недостаточно внимательным при движении был водитель автомашины «Chrysler Voyager». Выезжая с улицы Людвикя и пересекая пути, он не заметил приближающийся трамвай, который врезался в бок машины, порядком помяв минивэн. Люди не пострадали.

 

 

 

23 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Скидки на месячные проездные

 

С 21 сентября неработающие пенсионеры, получающие пенсию по возрасту, у которых размер предоставленной пенсии и доплата за рабочий стаж, а также пенсия других государств не превышает 145 латов, и пенсионеры, получающие пенсию как политически репрессированные, у которых размер предоставленной пенсии и доплата за рабочий стаж не превышают 160,50 латов, могут приобретать месячные билеты со скидкой 50 процентов. Это можно сделать в Социальной службе думы, но не в билетных кассах автовокзала или в трамвайном депо, как до сих пор. Также школьники из семей, на иждивении которых пятеро или больше детей и которые не имеют статуса нуждающейся семьи, могут получить бесплатные месячные билеты в Социальной службе думы, на улице Э. Вейденбаума, 3, в кабинете 113. Кабинет работает по понедельникам, вторникам, средам и четвергам с 9 до 16 часов, по пятницам – с 9 до 15 часов. Лицо, которое желает получить билет, в Социальной службе должно предъявить паспорт, политически репрессированные лица – также удостоверение политически репрессированного, школьники – удостоверение учащегося. В свою очередь, школьники из семей, которые имеют статус нуждающейся семьи, месячные билеты бесплатно могут получить в учебном заведении, предъявив удостоверение учащегося и подав копию справки о присвоении статуса нуждающейся семьи, выданную Социальной службой думы. Остальные школьники и студенты, получающие 50-процентную скидку платы за проезд в общественном транспорте, месячные билеты, так же как и до сих пор, могут приобрести в своих учебных заведениях.туса нуждающейся семьи, выданную Социальной сл имеют статус нуждающейся семьи, месячные билеты бесплатно могут получить в учреждениярепрессированные лица – также уд

Также доноры и члены Латвийского союза «Чернобыль», постоянное декларированное место жительства находится в Лиепае, месячные билеты, также как и до сих пор, могут приобретать в билетных кассах Автобусного парка и предприятия «Лиепаяс трамвайс». Месячные билеты можно получить, начиная с 20 числа предыдущего месяца до 10 числа текущего месяца.

 

 

26 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

На улице Клайпедас от конечной остановки трамвая в направлении границы города была пешеходная дорожка, покрытая нормальными бетонными плиточками, в идеальном состоянии. Теперь всё выдирают и, наверное, будут делать заново, расширив дорожку на 50 сантиметров. Разве разумно в условиях кризиса делать что-нибудь подобное? По крайней мере, уж тогда могли бы сделать дорожку до кладбища.

 

 

29 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

Гордимся и – обоснованно

Рубрика: Актуальное мнение

 

Лиепая – один из трёх городов Латвии, жители которых могут перемещаться на таким виде общественного транспорта, как трамвай. Именно в Лиепае находится самая старая трамвайная линия в Балтии, и вот она отметила свой 110-й день своего рождения.

По-моему, есть три главных причины, по которым пассажиры нашего города всегда гордились своим трамваем. Первое – он самый старый в Балтии. Второе – он уникален из-за своих узких рельсов. Третье – самый быстрый среди трамваев Латвии. Средняя скорость 17,25 километров в час! Какими бы ни были времена, трамвай ездил по городу и влиял на жизнь лиепайчан. Думаю, что это всё же было очень новаторским и смелым решением отцов города в конце девятнадцатого века отказаться от конки и начать строить линии городских электрических железных дорог. Этот проект, как сейчас это называют, обошёлся городу более чем в миллион рублей и, чтобы получить кредит, было заложено много ценного имущества самоуправления. Было сделано всё, чтобы самоуправление с честью отдало взятый кредит, и это успешно удалось сделать.

(Вероятно идёт речь о событиях 1927 года, когда самоуправление за 1,6 миллиона латов выкупило трамвай у его владельцев – французской компании концессионеров.)

Ещё много лет назад я ездил на трамвае до Каросты, будучи мальчишкой, а не раз и не два катался на трамвае зайцем… Когда ещё на всём маршруте не было двойных рельсов и на Сенном базаре или у Петровского рынка нужно было ждать встречный трамвай, были минуты, чтобы выйти из трамвая и покурить. В начале двадцатого века использовали и такие трамвайные вагоны, двери в которых пассажиры должны были открывать сами. Думаю, что у каждого горожанина есть свой рассказ о трамвае, и не зря лиепайчане говорят, улыбаясь, что существуют три вещи, которые являются неотъемлемой частью их утра. А именно: чашка чая или кофе, чтение газеты «Курземес Вардс» и поездка на трамвае на работу.

Трамвай никогда не будет излишней роскошью, поскольку особенность нашего города такова, что он вытянулся, как худая, длинная гимназистка, между озером и морем, и именно трамвай обеспечивает самое удобное сообщение сквозь город.

 

Юрис Ракис

 

 

29 сентября 2009 года «Курземес Вардс»

В Лиепае – самый старый трамвай в Балтии

 

Вчера в середине дня один трамвай не останавливался ни на одной остановке. Он брал только некоторых особых пассажиров.

Например, председателя думы Улдиса Сескса и его сопровождавших, некую старушку с посаженной в клетку живой курицей, стайку молодых людей – жителей Юго-западного микрорайона – и ещё несколько особ, которых играли артисты цирка «Безтемата». Причина необычной поездки – торжества по случаю 110-го дня рождения Лиепайского трамвая в театрализованной атмосфере. Директор ООО «Лиепаяс трамвайс Айгар Пукс был очень любезен и угощал сладким чаем и блинами и купивших билет гостей, и зайцев. Кондуктор Ивета Лесина, пытаясь перекричать грохот трамвайного вагона и шум светских разговоров, старательно знакомила присутствовавших с пёстрой историей Лиепайского трамвая.

Лиепайчане действительно могут гордиться тем, что в нашем городе находится самый стары трамвай в Балтии, который свою работу начал 26 сентября 1899 года. Сейчас существует один маршрут, и его длина 6,9 километров. Проезд всего маршрута в одном направлении занимает примерно 24 минуты.

 

Подпись к фотографии: Организаторы празднования 110-го дня рождения трамвая позаботились о веселье, позволив почувствовать себя в роли пассажиров артистам цирковой студии «Безтемата» и живой курице.

 

 

19 октября 2009 года «Курземес Вардс»

«Мы вырастем все вместе!»

 

ЛИГА РОГУЛЕ не похожа на серую мышку, которая, свернувшись в калачик, в своём несчастье тихо плачет в уголке. Молодая женщина сидит на небольшой кушетке у большого окна и со светлым лицом вяжет красный шарф.  Комната сияет, окно сияет.  Вокруг неё вьётся трёхлетний Марис – то водит каштаном под носом у подросшего котёнка Муриса, то, громко дудя, толкает по полу и без того гремящий игрушечный автомобиль, то садится к маме на колени, сдвигая в сторону рукоделие.

Время предобеденное. Большие дети – одиннадцатилетняя Элина, девятилетняя Йоланта и восьмилетний Янис – в школе. Час покоя. Мог бы быть самым светлым за день, если бы только прошлое так неотступно не напоминало бы: тебе нельзя сидеть, ты должна искать работу, ибо никто другой твоих детей не вырастит.

 

Остаться одной – судьба или случайность?

 

Да, в возрасте 37 лет Лига Рогуле осталась одна. История жутковатая и непростая. И одновременно похожая на истории многих других женщин.

Росла в Риге. Училась в профессионально-техническом училище на вязальщицу. Получила диплом. Поработать не получилось. Это были богатые переменами 90-е годы. Трикотажный комбинат «Майга», на котором она проходила практику и который превратился в предприятие с другим названием, поставил условие: те, кто хочет работать, должен приобрести паи предприятия. У семьи Лиги денег на паи не хватило. Чтобы совсем не остаться без работы, мама, долголетняя водитель троллейбуса, устроила дочь в Трамвайно-троллейбусное управление мойщицей троллейбусов. Там и произошла судьбоносная встреча.

«Была слепа, с порядочно розовыми очками», – теперь честно признаётся Лига. Айгар Удрис её очаровал. Была ли это только страсть или любовь, Лига теперь больше не говорит. Но тогда её не пугало то, что у Айгара уже была семья, что обещал с той развестись, но обещание не выполнял. Считала: главное, что любит. О том, что у любимого человека может оказаться совсем другая природа, чем он демонстрирует молодой девушке, конечно, не думала.

Когда Айгар попал в аварию и потерял работу, перешла жить в Тукумс, где жила его мать. С начала всё было хорошо, хотя официально они так и не поженились. Но со временем начались разногласия. Лига однажды обнаружила, что у него есть другая женщина. Простила. Но напрасно. Разочаровываться пришлось снова. «Это была ужасная ночь, – она вспоминает. – Вернулась в Тукумс на поезде из Риги вместе со старшей дочерью, ездила к маме, ибо умерла бабушка. Поезд подъехал к станции. «Смотри, папа!» – воскликнула дочь. Я посмотрела в окно: Айгар вместе с какой-то чужой женщиной на скамеечке ест мороженое, вокруг с мороженым в руках прыгают чужие дети. Я пришла домой. Оба маленьких ребёнка заперты в комнате, брошены одни».

Это было начало. Айгар пришёл пьяным. Конечно, был скандал. Позже муж начал пить основательно, и ей пришлось пережить и моральное, и физическое насилие. «Он бил и меня, и детей. Однажды я даже с ножом в руке встала перед детьми, была готова на всё, что только оставил нас в покое, о последствиях уже не думала», – она говорит совершенно открыто. И продолжает: «Познакомились с голодом». Иногда дела заходили так далеко, что не было еды не только для себя, но были дни, когда не было ни крошки, что дать детям.

В Тукумсе Лига всё же прожила одиннадцать лет. Пока однажды не выдержала и не сбежала в Ригу к матери. «Пришёл день, и с тем, что было надето, с парой пакетов с детскими вещами, собралась и поехала к маме. Однако квартира была записана на имя брата, жена брата была категорически против, чтобы я там оставалась. Мать встала на её сторону. Так я оказалась на улице», – вспоминает она.

«Центр поддержки семьи нашёл мне место в Ропажской волости, в Муцениеках, где обитают семьи беженцев».

Пока Лига там обитала, муж добился того, чтобы её с детьми из тукумской квартиры выдекларировали. Со временем она попала в Талсинский Кризисный центра матери и ребёнка, а этот центра в свою очередь связался с лиепайским центром «Мартыньмая» и попросил принять лигу и её детей.

 

И всё же хорошие люди

 

26 октября исполнятся три года, как все они в Лиепае. С этого лета, с 30 июля они все живут в самом новом социальном доме в Лиепае – на Генераля Баложа, 1. «В «Мартыньмая» помогли больше всего», – признаёт Лига Рогуле.

«С начала нас туда приняли, затем была возможность жить и декларировать место жительства в другой квартире, но спустя год мы снова вернулись в «Мартыньмая». Год мы снимали квартиру в центре, но она была несоразмерно дорогая. Тогда мы написали в Лиепайскую думу, чтобы нас поставили на очередь, нам предложили место в социальном доме».

Очень хорошие слова она говорит также о Лиепайской социальной службе. «По сравнению с другими местами, где мы до сих пор просили помощь, здесь отношение было, как день против ночи. Сотрудница отдела поддержки семьи нас посещала уже в «Мартыньмая», мы обговорили всё, она помогла понять, что надо делать», – она рассказывает.

В прошлом году Лига Рогуле начала пробовать работать вагоновожатой. (Сейчас она – штатная вагоновожатая.) Однако пришлось работу прервать, Марис тогда ещё не ходил в детский сад, и на няню денег не было, а старшей сестрёнке справится с двумя братишками было не легко. Сейчас Марису предоставлено место в детском саду, и, когда мальчик избавится от простуды, Лига обещает снова пойти и спросить, не могла бы она возобновить работу в качестве вагоновожатой. Говорит, что тоскует по работе, хотя с детьми тоже забот много.

«Они мне все милы, все приносят радость», – говорит она и прижимает к себе Мариса. Марис – результат второго её большого доверия. Пройдя буквально через ад, она всё же снова поверила, что может понять, помочь. И – снова пережила разочарование. О доверии у неё и у нового друга у каждого были свои представления. Когда мужчина узнал, что она ждёт ребёнка, отказался о них заботиться.

Теперь они все живут на средства на содержание – 160 латов, что получают от государства вместо алиментов, и на семейное пособие, так называемые детские деньги – на всех четверых это 32 лата. В последний месяц Лига получила и пособие нуждающейся семье – 16 латов. Это всё, из чего надо платить школьные деньги, ибо обе девочки посещают Католическую основную школу, и оплачивать двухкомнатную квартиру. В октябре за неё нужно было платить 25 латов. За отопление счёт она ещё не видела, отопление ещё не началось. Расходы на управление домом были 3,34 лата, чуть больше восьми латов за горячую воду. Дорого приходится платить за вывоз мусора.

«Готовить еду я стараюсь по возможности дешевле, – рассказывает Лига Рогуле, – Закупаю картошку, готовлю детям тушёные овощи на обед, на ужин иногда блинчику. Марис обычно есть в детском саду. Сама обхожусь чаем или кофе по утрам, есть больше не хочется. Преимущественно покупаю вещи по акциям, очень смотрю на цены. Продукты время от времени получаю из «Мартыньмая». Большое спасибо могу сказать обоим девушкам из дома помощи – Зинте и Ивете. Они очень идут навстречу. Помогают, выслушивают. Мне тот дом стал таким как бы милым и родным домом. Почти такое чувство, что я там родилась и выросла. Режима там нет. Только надо быть искренним. Там мы жили все впятером в одной комнатке, чувствовали себя частью одной большой семьи. Там поток ауры доброжелательности чувствуется, как только входишь во двор. Первый раз меня никто нив чём не упрекнул, меня не унижали, меня с моими четырьмя детьми приняли такой, какая я была, меня поняли. Конечно, незаметно, без понукания, без нажима порекомендовали, что надо бы действовать. И когда я так не спеша сама про себя подумала, поняла, что они правы. И приняла это без обиды».

Вся мебель, что расставлена в новой квартирке, тоже из «Мартыньмая». Когда Лига вошла в неё первый раз, на кухне была только газовая плита и раковина. Но квартирой она довольна. Всё новое. И ванная комната, и душ. Сияющие коридоры и лестничные площадки, лифт. «Ещё нужен был бы шкаф, несколько кухонных шкафчиков, – говорит Лига Рогуле. – Большой мальчик Янис спит на раскладном кресле, Марис – на небольшом диванчике. У девочек во второй комнатке у каждой своя кроватка».

Всё постепенно налаживается. Лига Рогуле очень надеется, что она получит работу. «Мы вырастем!», – она говорит о себе и о детях. И я хочу им верить. Особенно, слыша её признание в том, что она сама была брошенным ребёнком из детского дома, которую семья, которую она всю жизнь называла своей, удочерила в возрасте двух месяцев. «Мы вырастем все вместе», – считает она.

Подпись к фотографии: Богатство Лиги Рогуле – её дети. Она готова за них бороться.

 

Ливия Лейне

 

 

23 октября 2009 года «Курземес Вардс»

Загорелась будочка

 

Во вторник поздним вечером загорелась будочка на конечной остановке трамвая на улице Клайпедас. Огонь успел распространиться на двух квадратных метрах.

 

 

24 октября 2009 года «Курземес Вардс»

Дорогие люди становятся дешевле

 

(…)

Зарплаты председателей и членов правления предприятий лиепайского самоуправления.

За 2007 и 2008 годы указано общее вознаграждение за год,

За 2009 год – нынешняя заработная плата (в тысячах латов)

Должностное лицо	Предприятие	2009	2008	2007
Андис Деюс	«Лиепаяс уденс»	2,04	36,3	30,29
Юрис Бардзыньш	Лиепайская Региональная больница (председатель правления)	1,97	32,76	23,48
Эдвин Стрикс	Лиепайская Региональная больница	1,78	33,56	24,05
Нормунд Ниедолс	«Лиепаяс РАС»	1,62	24,56	15,18
Гирт Рейнбергс	Коммунальное управление (председатель правления)	1,5	27,14	21,9
Херберт Лаукштейнс	Лиепайский театр	1,5	2,17**
Лиене Буселе	Лиепайская Региональная больница	1,42	23,97	15,98
Эдгар Ратс	Коммунальное управление	1,35	23,12	20,37
Харий Звирбулис	Коммунальное управление	1,35	24,4	20,5
Гатис Гриезитис	Лиепайский Олимпийский центр  (председатель правления)	1,34	25,4	20,1**
Айгар Пукс	«Лиепаяс трамвайс»	1,25	19,7	15,8
Алдис Мурниекс	Авиаобщество «Лиепая»	1,25	19,76	12,95
Виолета Целма	Старолиепайский центра первичного медицинского обслуживания	1,2	15,6	24,55
Нормунд Ниедолс	«Вецлиепая»	1,2	14,36	8,74
Гайда Корнилко	«Кароста»	1,2	15,97	12,86
Айвар Пуйситис	«Яунлиепая»	1,2	3,41**	-
Агрис Спруде	Реконструкция недвижимости	1,1	14,06	9,45
Вита Хартмане	Лиепайский Дом латышского общества	0,96	12,74	9,75
Алдис Мурниекс	«Лиепайские автостоянки»	0,88**	13,23	9,2
Ивар Кервис	«Лиепайские автостоянки»	0,88**	-	-
Монта Крафте	Лиепайское региональное туристическое информационное бюро	0,82	10,74	9,71
Анита Лиепа	Новолиепайский центр первичного медицинского обслуживания	0,6	7,19	6,53
Артис Лагздыньш	Лиепайский Олимпийский центр	0,51	9,87	5,87
Рихард Белте	Лиепайский кукольный театр	0,5	6,83	6,1

* Здесь и далее все заработные платы указаны до выплаты налогов.

** Должность занимает неполный год; Х. Лаукштейнс вступил в должность только в декабре 2008 года; И. Кервис в середине этого года сменил А. Мурниекса в «Лиепайские автостоянки».

 

Источник: декларации держателей принадлежащих самоуправлению долей капитала и государственных должностных лиц.

 

Прибыль или убытки предприятий
Лиепайского самоуправления в 2008 году (в латах)

«Лиепаяс РАС»	+120990
«Лиепаяс трамвайс»	+61222
Авиаобщество «Лиепая»	+52876
Старолиепайский центр первичного медицинского обслуживания	+31720
Лиепайский Дом латышского общества	+16985
Коммунальное управление	+15552
«Лиепайские автостоянки»	+13765
Лиепайское региональное туристическое бюро	+11580
«Кароста»	+2773
«Яунлиепая»	+777
«Вецлиепая»	+916
Лиепайский кукольный театр	-1165
Новолиепайский центр первичного медицинского обслуживания	-53362
Лиепайский театр	-61222
«Реконструкция недвижимости»	-79632
«Лиепаяс уденс»	-115000
Лиепайский олимпийский центр	-156048
Лиепайская региональная больница	-378624

 

Источник: держатели принадлежащих самоуправлению долей капитала.

 

Нора Дрике

 

 

31 октября 2009 года «Курземес Вардс»

У трамвая своё расписание

 

Только что на всех трамвайных остановках размещены расписания движения трамвая. Эта информация на каждой остановке позволит пассажирам планировать своё передвижение по городу на трамвае. Член правления ООО «Лиепаяс трамвайс» Айгар Пукс рассказал, что установленные на остановках информационные знаки визуально отображают трамвайный маршрут, названия остановок, выделяя конкретное место расположения, а также время движения трамвая и контактный телефон диспетчера движения. Одновременно с размещением информации состоялась инвентаризация технического состояния остановок. Лиепайская трамвайная линия тянется на 6,9 километров от северо-востока города до его юго-западного конца. Путь от одного конца до другого занимает 24 минуты. На маршруте 28 остановок – по 14 в каждом направлении.

 

 

31 октября 2009 года «Курземес Вардс»

Рецепты для хорошего настроения

 

Айгар Пукс, директор ООО «Лиепаяс трамвайс», Председатель правления ООО «Приморская больница»:

Радость. Мне нравится и меня взбадривает, если светит солнце и на улице хорошая погода. Когда у самого и у близких всё в порядке со здоровьем, когда у самого и у близких всё хорошо на работе, и у детей по учёбе всё в порядке. Нравится в хорошей компании сходить в баню, сыграть с друзьями в карты. Сходить в кино, в театр или на другое светское мероприятие. Нравится читать. Так как я страстный болельщик спортивных игр, я радуюсь, когда везёт нашим командам – как лиепайским, так и латвийским – и переживаю их неудачи.

Физическая активность. С утра дома делаю упражнения, использую тренажёр – велосипед. Два раза в неделю хожу в бассейн плавать. Летом с удовольствием езжу на велосипеде.

Друзья. Поддержка близких, друзей, единомышленников очень важна. Особенно в это трудное время нужно взаимно помогать друг другу, поддерживать тех, кому труднее. Как морально, так и материально. Сам стараюсь в помощи не отказывать. Знаю, что мне тоже помогут, если будет необходимо.

 

 

3 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

Дорожку нужно починить

 

Лиепайчанка Айя Кюзуле пришла в редакцию, чтобы попросить помощи. Одна из дорожек, которая на улице Клайпедас ведёт от конечной остановки трамвая на Центральное кладбище, сильно искрошилась. Во время дождя там возникает большая лужа, и люди, идущие на кладбище, чтобы не идти по грязи, вынуждены брести по красиво ухоженному лугу. Дорожку не ремонтировали по крайней мере лет пятнадцать. Руководитель дорожной отрасли Коммунального управления Мартыньш Якобсонс пообещал, что это место будет осмотрено и будут изысканы решения, чтобы дорожку привести в порядок.

 

 

9 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

В гостях трамвайщики из Таллина

 

В Лиепаю приезжала группа из девяти человек из трамвайно-троллейбусного предприятия столицы Эстонии, чтобы позаимствовать опыт, как трамвайщики работают в нашем городе.

Таллинцы интересовались и тем, как ООО «Лиепаяс трамвайс» справляется с возникшими в наши дни экономическими проблемами, и возможностями ремонта трамвайных вагонов и т.д. Гости на трамвае отправились в поездку по городу, вместе с ними по городу прокатились технический директор Айгар Рауда, главный инженер Валдис Биберс, представительница профсоюзной организации предприятия Даце Лука и мастер движения Майя Озола. При покупке трамвайного билета у водителя в Таллине взрослому человеку он обходится в 90 сантимов, а школьнику – в 54 сантима. Таллинцы ездят точно на трамвайных вагонах, что и жители Лиепаи.

 

Подпись к фото: Члены делегации Таллина с интересом осмотрели снегоочистительный вагон, который лиепайские трамвайщики построили своими руками в 1954 году. Зимой он будет очищать рельсы от снега.

 

Дайга Лутере

 

 

13 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

В центре не позволят строить ресторан «McDonald's»

 

Вчера на внеочередной сессии думы депутаты решили воспользоваться правом первой покупки и приобрести в собственность самоуправления земельный участок на улице Лиела, 16, на который претендовала компания «McDonald's», желавшая построить на нём ресторан быстрого питания.

Главный архитектор Лиепаи Ивета Ансоне проинформировала депутатов перед принятием решения, что в случае перехода земельного участка в собственность самоуправления на нём будет возможно привести в порядок запущенный сейчас сквер у трамвайной остановки напротив ДТ «Курземе», озеленить его, устроить детскую игровую площадку. Она указала, что замысел компании «McDonald's» построить заведение быстрого питания, которое могло бы обслуживать и клиентов, подъезжающих на автомашинах, не отвечает образу исторического центра города, а также создаст большие проблемы для уличного движения.

По большей части депутаты с этим согласились, хотя прозвучали и мнения, что принимать это решение не легко. Во-первых, приобретение земельного участка потребует из городского бюджета 300 000 латов. Во-вторых, компания «McDonald's» предполагала инвестировать большие средства и создавать новые рабочие места. Тем не менее, возобладала точка зрения, что для внушительного заведения по поеданию гамбургеров это место не подходит, поэтому компания могла бы подобрать другой вариант, где его строить. Депутаты думы посчитали, что это будет долговременное вложение в развитие центра города, и 12-ю голосами «за», одним «против» было принято решение этот земельный участок приобрести.

 

Сармите Пелцмане

 

16 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

Факел с 18 ноября

 

(…)

Итак, речь идёт о сороковой годовщине. Однако, как бы это ни казалось странным, сотая годовщина была отпразднована в 1982 году. Ибо прежде всего здесь находился газовый завод. И в нашем городе газ получали из угля, который коксовали в специальных печах при температуре 1000 – 1300 градусов. При производственном процессе получали также много ценных побочных продуктов. В самом начале искусственный газ использовали в фонарях уличного освещения. В 1908 году уже было около полутора тысяч таких осветительных приборов. Но газовое освещение постепенно заменило электричество, а процесс был связан с производством электричества – в самом начале для нужд трамвая. В 1930 году газ стали использовать только для приготовления пищи. Из-за разрушений во время войны на заводе и в городских сетях пришлось прервать использование этого искусственного топлива вплоть до 1946 года.

 

Кирилл Бобров

 

19 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

«Монополия» по-лиепайски

 

Долгие годы сквер у трамвайной остановки напртив ДТ «Курземе» был позорным пятном в самом центре города. Сколько ног вывихнуто на выщербленных дорожках, сколько каблуков у туфель сломано! Теперь земельный участок перешёл в собственность города, хотя и по дорогой цене, но по крайней мере теперь мы можем надеяться, что наконец это место будет приведено в порядок.

 

Давно так было нужно

 

По словам главного архитектора Лиепаи Иветы Ансоне, самоуправление уже давно хотело приобрести в городскую собственность этот участок земли в центре, чтобы привести его в порядок в согласии с потребностями жителей, но сделать это было невозможно. Архитектор подчеркнула, что заставить частного владельца благоустроить свою землю, приспособив под требования города, озеленить, привести в порядок пешеходные дорожки у самоуправления не было никаких прав. Это не то же самое, как с фасадами зданий, которые дума может потребовать привести в приличный вид, чтобы не портить облик города. В действительности частный владелец мог поставить вокруг участка забор и не позволять ходить по нему вообще, признала И. Ансоне. Поэтому самоуправление должно было воспользоваться удобным случаем возвратить эту землю в ведение города.

Решение думы воспользоваться правом первой покупки и самой приобрести участок земли на улице Лиела, 16, поторопило желание нынешнего владельца Андрейса Джериньша продать его зарегистрированной в Алуксне фирме «BM Bū­ve», у которой, в свою очередь, было желание предложить его компании «McDonald's» для строительства ресторана быстрого питания.

Вполне понятно, что так называемому ресторану «McDrive», где клиенты могут купить еду, не выходя из автомашины, в самом историческом центре города, к тому же на важном пересечении транспортных и пешеходных потоков не место. Это не только испортило бы облик исторического центра, но и очень затруднило движение транспорта на перекрёстке улиц Лиела и Грауду. Тем не менее, как и мнения депутатов, принимавших решение о приобретении земельного участка, так и оценки принятого решения в обществе очень различны.

(…)

Подпись к фото: Надо надеяться, что дорогая покупка думы себя оправдает и вскоре лиепайчанам больше не придётся прыгать от ямы к яме и их будет радовать ухоженный сквер.

 

Сармите Пелцмане

 

 

24 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

Отвечают должностные лица

 

Сейчас сообщают о реконструкции улицы Зирню. Но, может быть, сперва надо закончить ранее планировавшиеся работы? Говорят, что заасфальтирована улица Видусцеля, однако заасфальтирована только часть: в 2007 году – от улицы Пляву до улицы Бернату, в 2008 году – от улицы Бернату до улицы Клайпедас. Было обещано участок от улицы Пляву до улицы Ганибу заасфальтировать в 2009 году. Этого не сделано. По этой улице ездит транспорт, в том числе тяжёлый. Дома вибрируют, в стенах появляются трещины, летом пыль, осенью и зимой грязь летит в окна. Об асфальтировании больше не говорят. Так и кажется, что деньги снова сворованы. Но мы, жители, обещания не забыли.

Председатель правления ООО «Коммунальное управление» Гирт Рейнбергс:

– Реконструкция улицы Видусцеля на упомянутом участке от улицы Пляву до улицы Ганибу первоначально была включена в программу реконструкции дорог с гравийным покрытием проезжей части. Работы планировалось провести за счёт финансирования, предоставленного Государственным автодорожным фондом. Из-за состояния государственной экономики планируемое финансирование было снижено почти на 86 процентов. Вместе с тем программа реконструкции дорог с гравийным покрытием проезжей части была исключена и снижены объёмы работ по повседневному содержанию улиц (ямочный ремонт, системы ливнеотвода, содержание брусчатки и гравийного покрытия и т.д.) соответственно предоставленному финансированию. Продолжать программу скорее всего можно будет после восстановления экономической стабильности в стране и получения соответствующего финансирования. Работы по повседневному содержанию – выравнивание проезжей части, профилирование, пополнение гравия на улицах с гравийным покрытием, также на улице Видусцеля, проводится по итогам регулярного обследования улиц в соответствии с необходимостью, с доступным финансированием, и принимая также во внимание погодные условия.

Реконструкция улиц Зирню и Ганибу как транзитных магистралей и соединяющих их улиц будет проводиться на средство предоставленного Европейским Союзом финансирования под конкретные цели, так же как реконструкция городского освещения, продление трамвайной линии и т.д.

 

 

26 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

Начинаем прихорашиваться

 

Вчера Лиепая начала украшать город к Рождеству – уже десятый год подряд на Площади роз устанавливается металлический каркас, в котором будут закреплены 600 маленьких ёлочек, добытых в процессе очистки лесных просек, и таким образом создаётся большая городская ёлка. Украшения появились и в других местах Лиепаи.

Рождественские украшения в этом году главным образом будут концентрироваться в центре города, и в целях экономии расходов предусматривается использовать и обновлять украшения, изготовленные в прошлые годы. Например, для украшении большой  городской ёлки будут использоваться белые шары, их будут дополнять интересная игра огней. На Площади роз до конца недели будут установлены также венок Адвента, через который будет вести так полюбившийся в прошлом году посетителям романтично подсвеченный мостик, а напротив Дома латышского общества будет находиться полюбившийся детям «Городок из перечных пряников» с домиками и горкой для катания.

Главный художник города Агита Ансуле рассказала, что на украшения в этом году будет потрачено в два раза меньше финансирования, чем в прошлом – около 23,5 тысяч латов. «Может быть именно сейчас, когда пришли трудные времена, рождественские украшения смог лиепайчан немного подбодрить, и каждый сможет пройти через город с улыбкой», – надеется А. Ансуле.

Также и в этом году каждого водителя автомобиля в конце улицы Бривибас у канала любезно будут приветствовать ангелы-хранители города. Трамвайный мост будет украшен перечными пряниками, а на улице Лиела дополнят и обновят украшения в виде сосулек. На деревьях у самых больших церквей зажгутся Божественные огни, они украсят также деревья у Лиепайского университета и на Площади роз, на разделительной полосе и на круговом перекрёстке улицы Юрас между маленькими украшенными ёлочками найдут для себя место маленькие косули, а на круговой перекрёсток площади Ливас временно переселится и одетая в зимний наряд цветочная улитка. По городу будет курсировать Трамвай света – один разукрашенный лампочками трамвайный вагон.

В украшение города в этом году вовлечены местные предприниматели – ООО «KDD», ООО «US Holding», ООО «Дизайнерс», ООО «Рекламас ателье» и ООО «Лиепаяс электромонтажа», а ёлочки для города поставляет предприятие «Virāža A».

 

Анда Пуце

 

 

27 ноября 2009 года «Курземес Вардс»

Должностные лица отвечают

 

Лиепайской думе: тем пенсионерам, кто получают пенсию до 145 латов, дают месячные билеты на автобус за 7 латов и на трамвай за 5 латов. Сын – инвалид 3-й группы по зрению, не работает, получает 112 латов. Ещё в предыдущем месяце ему давали талон на проезд, а в этот раз сказали, что надо приобретать месячный билет за полную сумму. Почему?

Заместитель исполнительного директора Думы Роналд Фрицбергс:

– Принимая во внимание, что с 1 июля этого года государство отменило финансирование для общественного транспорта, Лиепайская городская дума должна была принять дополнительные финансовые обязательства. Чтобы это сделать, были приняты новые обязательные правила «О льготах на оплату проезда в общественном транспорте», которые, к сожалению, не предусматривают скидок на оплату проезда для инвалидов 3-й группы. Когда финансовая ситуация улучшится, будет решаться вопрос о расширении круга людей, на которых распространяются льготы.

 

 

1 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Трамвай разбил автомашину

Рубрика: Новости и происшествия

 

«Я даже не знаю, откуда эта машина появилась», – по-прежнему ещё шокированная случившимся, сказала вагоновожатая, которая в понедельник утром напротив Ливского кладбища пережила столкновение с автомашиной «Audi».

Около восьми, половины девятого утра большая часть людей едут на работу. Поэтому и сердиты, и полны недоумения были люди, которые вошли в трамвай у магазина «Sala XL», чтобы отправиться в сторону центра, но уже через пару сотен метров были вынуждены выйти и продолжить путь пешком. Тогда их глазам открылось сюрреалистическое зрелище. Поперёк дороги валялась разбитая автомашина марки «Audi», у которой продолжали работать стеклоочистители, а рядом валялось колесо и другие железяки. А ещё примерно сотней метров дальше стоял трамвайный вагон со значимой надписью на боковой стене – «Не проезжай мимо!», и у него из-за удара была сильно повреждена передняя металлическая часть.

Вагоновожатая, заметно взволнованная, ходила по вагону и пыталась зафиксировать двери в открытом положении, но, очевидно, электроника была испорчена. «Я сама даже не знаю, что произошло. Ехала на этом участке смело, потому что у меня здесь главная дорога. Навстречу по улице, где  одностороннее движение, тоже никто не ехал. И тут вдруг чувствую сильный удар. Откуда взялась машина, не знаю. Вагон, подпрыгнув, ещё проехал метров сто и только потом остановился. Хорошо, что удержался на рельсах. А эта машина стоит вон там. Никого нет. Наверное, убежали, не став дожидаться полиции», – рассказывает вагоновожатая.

Помощник начальника Курземского регионального полицейского управления Государственной полиции Йоланта Книсе рассказала, что водитель автомобиля «Ауди» всё же ехал по улице Клайпедас в разрешённом направлении, а именно, по направлению из центра. Однако по неизвестным причинам не удержал руль и налетел на ехавший ему навстречу трамвай. После столкновения мужчина 1980 года рождения место происшествия в состоянии шока покинул, но потом пришёл к здравому рассудку и вернулся. Была и причина убегать – у виновного в выдохе констатировано 1,22 промилле алкоголя, и подобное нарушение у него уже повторное в течение года.

 

Подпись к фото: Вот, что остаётся от автомобиля, если тот пытается мериться силами с трамваем.

 

Виктор Улбертс

 

 

8 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Превращения на деньги Европы

 

Используя софинансирование фондов Европейского Союза, в Лиепае сейчас осуществляется ряд проектов. Самый масштабный из них – реконструкция привокзальной площади, но не менее значимо совершенствование туристического маршрута «Лиепая – как по нотам», а также строительство велодорожки.

На Привокзальной площади вовсю идёт замена покрытия площади и подготавливается место для строительства новых навесов. Предусматривается, что платформы, покрытые навесами для посадки в автобусы будут находиться ближе к дверям здания вокзала. Стоянка дл автобусов будет большой и удобной, также предусмотрены места для размещения легковых машин и стоянка такси, будут приведены в порядок также обе трамвайные остановки. Ещё планируется провести благоустройство территории, устроив фонтан, скамейки, барьеры, урны для мусора, цветочные клумбы, стенды туристической информации, освещение.

Общие расходы на проект – 1 399 118 латов, из них финансирование ERAF – 1 143 902 лата, дотация из государственного бюджета – 80 746 латов, финансирование лиепайского городского самоуправления – 174 470 латов. На средства ERAF продолжается также совершенствование и дополнение туристического маршрута «Лиепая – как по нотам». В него будут включены новые достопримечательности: площадь с памятником поэтессы Мирдзы Кемпе, Лебединый пруд, памятник морякам и рыбакам и лётчикам, погибшим в море, застройка в стиле модерн на проспекте Курмаяс и на улице Грауду.

 

Сармите Пелцмане

 

 

16 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

В нашем городе много красивых мест. Но есть и такие, которые надо привести в порядок. Например, при въезде в город со стороны Ниццы у конечной остановки трамвая стоит неказистая будочка. Кому она нужна, кто её использует? Дальше котельная, очень облезлая. И дом на улице Клайпедас 88/68 тоже надо привести в порядок, чтобы внешний вид был приятным.

 

 

21 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Читатель сообщает по проводу

 

Пусть же наконец оставят в покое туалет на конечной остановке трамвая. Пусть научат детей и внуков, что нельзя строения разрисовывать и исцарапывать. Тогда не будет неэстетичного вида.

 

 

22 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Омут или спасательный круг

 

В этом году утверждены полностью все поданные Лиепайской думой проекты, которые претендовали на деньги, подаренные нам фондами Европейского Союза и Финансовым инструментом изменения климата (так называемые Киотские проекты). Специалисты испытывают очень большое удовлетворение проделанной работой, не скрывает руководитель Управления развития Лиепайской думы Вилнис Витковскис, подтвердив, что замыслы самоуправления не стали меньше, не смотря на всё более углубляющийся кризис.

Он подчеркнул, что дума действовала стратегически очень правильно, когда полтора года назад решила взять кредит на разработку технической документации для тринадцати проектов, также на технические проекты. Это способствовало тому, что самоуправление подготовилось для освоения денег ЕС.

В. Витковскис признал: «Сейчас ситуация такая, что реальная выгода для местной экономики – это по крайней мере занятость. Отдачу в виде доходов бюджета мы не ощущаем. Но отдача будет в будущем – прибавочная стоимость, которую мы создаём, инфраструктура, для экономики города это основа основ. Конечно, наша экономика восстановится, и тогда выгода проявится ещё больше. Но в целом по Латвии, нужно признать, структурные фонды фискальную выгоду сейчас не дают, только занятость и приведённую в порядок инфраструктуру».

Не раз и не два происходило так, что решения думы о поддержке того или иного проекта принимаются в последний момент, создавая впечатление лихорадочной спешки.

Вилнис Витковскис поделился выводом, что большее внимание уделяется техническим проектам, их качеству, в ходе разработки проекта следует более тесно контактировать с проектантами, чтобы своевременно устранять различные проблемы, чтобы не пришлось бороться с последствиями, когда проект перейдёт в стадию осуществления. До сих пор в проекты приходилось много изменений уже в процессе строительства, в том числе и организуя дополнительные закупки.

Городская дума запланировала ещё много масштабных проектов, которые нужно будет начать в 2010 и 2011 году. Как эти амбиции будут сочетаться с резко обедневшим городским бюджетом? Чтобы осуществить новые проекты, придётся занимать ещё и деньги для софинансирования. Не станут ли многообещающие проекты за счёт подаренных Европой денег омутом вместо спасательного круга?

«Будет трудно, – признаёт Вилнис Витковскис. – Планирование денежных потоков потребует намного более мудрого подхода. Но приоритет руководства Лиепайской думы – проекты Европейского Союза. Мы планируем, что те проекты. Которые в плане, бюджет определённо выдержит. В среднесрочной перспективе предприятия самоуправления улучшатся, и проблем планировать следующие работы тоже больше не будет. Мы задуманное осуществим, если не будет чрезвычайных обстоятельств».

Что найдётся в «мешке Деда Мороза» фондов Европейского Союза для Лиепаи в следующем году? В. Витковскис перечисляет. Реконструкция улицы Бривибас – на этой неделе будет объявлен конкурс на строительство. Будут утеплены 26 зданий учреждений самоуправления. За «компенсационные» деньги, сэкономленные на ликвидации сахарной промышленности, на улицах Пулквежа Бриежа и Цукура будет построен ливневой коллектор и отведена дождевая вода. Ожидается, что начнётся самый большой проект будущего года – перестройка улиц Зирню и Ганибу. Во второй половине 2010 года можно будет начать проект реконструкции освещения лиепайских улиц, реконструкции улиц и создания инфраструктуры для предпринимательской деятельности – это относится к Каросте и к окрестностям улицы Пулвера. Эти три проекта в Лиепае осуществляются за деньги Программы приоритета городской среды ЕС. В первой половине следующего года ожидается приглашение для старта на получение финансирования продления трамвайной линии, чтобы начать её строить в 2011 году.

 

Нора Дрике

 

Вопреки кризису в этом году завершены следующие проекты, финансирование для которых выделяли фонды ЕС и Финансовый инструмент перемены климата:

·        улучшение теплоизоляции социального дома на улице Флотес, 14;

·        реновация и расширение детского сада «Саулите»;

·        усовершенствование 8-й школы для детей с болезнями системы движения.

·        Ещё продолжается осуществление следующих проектов:

·        постройка бункера для лучевой терапии и приобретение оборудование для лечения онкологический больных;

·        совершенствование, дополнение туристического маршрута «Лиепая – как по нотам»;

·        реконструкция привокзальной площади;

·        улучшения кабинетов естественных наук в шести школах;

·        ликвидация последствий на территориях, которых коснулась реструктуризация лиепайской сахарной промышленности;

·        постройка велосипедной дорожки;

·        Улучшение энергоэффективности в 17 учреждениях образования;

Всего на эти проекты утверждено финансирование в размере 15,7 миллионов латов. Фактические расходы, связанные со строительством – примерно9 миллионов латов. Часть от сэкономленных на конкурсах денег Лиепая получит возможность использовать, осуществляя другие проекты.

 

Заключено соглашение о внедрении проекта (закупки ещё не произведены):

·        улучшение инфраструктуры стационарного медицинского обслуживания в Лиепайской региональной больнице – реновация здания;

·        повышение энергоэффективности в 26 здания учреждений самоуправления.

Утверждено (закупки ещё не произведены):

·        Реконструкция улицы Бривибас.

Общее утверждённое финансирование по всему этому списку из 13 проектов: 31 миллион латов, в том числе финансирование фондов ЕС, RPFI и государства – 24,5 миллиона латов.

 

Источник: Управление развития думы.

 

Кроме того:

Углубляется Лиепайский порт до глубины 12 метров, при поддержке Кохезионного фонда. Утверждённый бюджет проекта – 23,3 миллиона латов, без НДС;

Реконструкция подъездных путей Лиепайского порта: строительство железнодорожного подъездного пути, восстановление моста в Каросту, строительство новой, пока не имеющей названия улицы от границы Лиепаи до улицы Цукура протяжённостью 2,7 километра. Проект будет завершён до 31 декабря 2010 года, финансирование – 7,36 миллиона латов.

 

Источник: Правление СЭЗ

 

 

23 декабря 2009 года «Курземес Вардс»

Огонь пожирает старинный дом

 

Во вторник ближе к вечеру пожар возник в доме 32 по улице Кр. Валдемара. Это брошенные руины, которые уже горели и прежде.

Причину возгорания вчера узнать не удалось, так как спасатели ещё работали на месте происшествия. Очаг возникновения пламени находился где-то внутри дома. Из-за пожара неудобства были вынуждены терпеть многие лиепайчане, так как было прервано движение трамвая. Всего несколько месяцев назад на этом месте сгорел трамвай.

«Курземес Вардс» ещё в 2005 году писал, что это здание находится в жалком состоянии, однако на пользу дела ничего не делалось. Пожар в нём возник в январе прошлого года. Начала тлеть пристройка к зданию со стороны двора, и пожарникам понадобились четыре часа, чтобы ликвидировать возгорание.

В планы лиепайского самоуправления входит снос этого здания, чтобы открыть для автомобильного движения этот участок улицы Кр. Валдемара, где сейчас разрешено движение только трамваям и пешеходам. До сих пор этого не было сделано.

Дому на улице Кр. Валдемара, 32 двести лет, и просто так снести его нельзя. Это разрешается делать, только нумеруя элементы дома, чтобы сохранить точную информацию о строении здания.

 

Подпись к фото: Пламя оказалось более быстрым, чем лиепайское самоуправление, и уже вчера вечером начало демонтаж дома.